Convención 2014 de la Postventa Peugeot

Peugeot Postventa - Forum 2014

Peugeot Argentina desarrolló una nueva edición de su Forum de Postventa. Allí, cerca de 300 profesionales, entre representantes de la filial argentina de la Marca y colaboradores de la red de concesionarios, hicieron un balance de este 2014, al cual Peugeot denominó “El Año de la Postventa”.

En los últimos cuatro años Peugeot incrementó de 89 a 117 los puntos de servicio de postventa en su red de concesionarios. En esta ofensiva del “León” se destaca la inauguración de locales “Peugeot Rapide”, los centros de servicio rápido, ubicados en las principales ciudades del país, para que el cliente pueda dejar su auto sin turno previo y tenerlo listo en poco tiempo. Con superficies promedio de 300 m2, cuatro boxes productivos y una inversión promedio de un millón de pesos por implantación, en la actualidad existen 22 “Peugeot Rapide” operativos y se inaugurarán seis más de acá a fin de año. A su vez, la cantidad “Boxes Productivos” aumentará de los 391 que había al cierre de 2011 hasta los 625 previstos para el cierre de 2014. Una nueva propuesta que ya se está implementando en el terreno con excelentes retornos de experiencia por parte de nuestros clientes, es “Rapide Duo” actualmente son 3 los implementados y serán 8 al finalizar el año.

Adicionalmente, también se incrementará la apuesta en “Rapide de Carrocería” y “Taller Móvil”. El primero es un servicio rápido de reparación de chapa y pintura de baja complejidad, lo que permite ahorrar tiempo y dinero. Hoy ya hay diez “Rapide de Carrocería” activos y se habilitarán cinco más de aquí a fin de año. Por su parte, “Taller Móvil” significa que el concesionario va hasta donde el cliente lo necesite. Se trata de unidades Peugeot Partner equipadas como vehículos de asistencia móvil, que realizan los servicios de mantenimiento directamente en el domicilio del cliente o en la empresa.. Actualmente hay 13 unidades en funcionamiento y se agregarán cinco más en lo que resta de 2014.

Con toda esta inversión, la meta de Peugeot Argentina es brindar más y mejores instalaciones y reducir a sólo tres días en 2014 el tiempo de espera para obtener un turno para un service.

Además de revisar las acciones realizadas y planificar las nuevas iniciativas en el terreno de la postventa, el Forum es una gran feria de negocios, donde la automotriz ofrece descuentos y ofertas especiales de productos a sus concesionarios.

Como en años anteriores, la edición 2014 del Forum de Postventa de Peugeot se dividió en dos etapas, una a distancia y otra de carácter presencial. En primera instancia y a través de una página web, la marca ofreció atractivos descuentos a sus concesionarios. Tras ello, en el encuentro presencial, se desplegaron propuestas de diversos proveedores con ofertas especiales para la Red de Concesionarios.

Los Mercedes pasearon por Monza – GP de Italia F1

GP de Italia F1

Lo mejor del Gran Premio de Italia fue la tradicional marea del público frente al podio. No ocurre en ninguna carrera. Sólo en Monza la multitud de las tribunas baja a festejar masivamente aunque Ferrari, que motivó esa histórica celebración, no tenga nada que festejar desde hace mucho tiempo. Demasiado.

La carrera fue lineal, aburrida, por el dominio contundente de Mercedes, que con sus dos autos hace lo que quiere y hasta tiene facilidad para mover a sus dos pilotos de acuerdo con cualquier circunstancia. El resultado de la carrera lo deciden desde boxes.

Era evidente que Rosberg iba a tener que pagar lo que le hizo a Hamilton en la última carrera y todo se hizo con ese propósito, tal como se vio. Hasta corrigieron la mala salida de Hamilton y movieron a Rosberg a voluntad. En los momentos previos al comienzo del Gran Premio un detalle trivial sirvió para más especulaciones cuando Ecclestone se le acercó a Hamilton y le habló en el oído. Los que prestaron atención pensaron que lo estaba tranquilizando…

GP de Italia F1

En la salida Hamilton se enredó un poco y Rosberg tomó la punta, seguido por los que animaron el espectáculo: Bottas, Magnussen, Massa y Vettel, con Hamilton corrigiendo su problema. Poco tardó para avanzar porque Rosberg, unas vueltas más adelante, salió de pista y tuvo que seguir derecho en la curva 1 por lo que Hamilton se fue arrimando y en 10 vueltas pasó a Massa -de gran actuación- y y luego a Rosberg, poniendo las cosas en su lugar, evidentemente.

La carrera quedó claramente decidida. Ante la superioridad de los Mercedes, por allá atrás se formaron grupitos que marchaban juntos y cambiaban posiciones entre ellos. Llegó el abandono de Alonso -bajón de la multitud- que se sumó a lo lento que andaba Kimi Raikkonen con la otra Ferrari. Bottas, Magnussen, Button, Pérez, Ricciardo, Vettel y alguno más formaban grupitos en los que, a veces, se pasaban entre ellos, matizado por una bloqueada de Hamilton que dejó las ruedas cuadradas. Pero se repuso enseguida y todo siguió igual teniendo que conformarse con esos grupos que luchaban sabiendo que estaban corriendo otra carrera. Y al rato se terminó.

GP de Italia F1

El podio trató de animarlo Jean Alesi pero no pudo. La única atracción fue adivinar qué actitud tomarían los dueños del paquete. Hamilton no lo miró a Rosberg, que trataba de sonreir y se animó a tocarle un hombro. Hamilton ni se dio vuelta y sólo se sonrieron -es un decir- cuando abrieron el champagne. El gran espectáculo lo dio, como siempre, la multitud, única en el mundo. Todo feo y fingido. Lo más simpático fue verlo otra vez en un podio a Massa, que con el sorprendente Williams, anduvo como antes.

Juan Carlos Perez Loizeau

Campeonato de Pilotos:
1 – Nico Rosberg: 238 puntos
2 – Lewis Hamilton 216 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 166 puntos
4 – Valtteri Bottas: 122 puntos
5 – Fernando Alonso: 121 puntos
6 – Sebastian Vettel: 106 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 454 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 272 puntos
3 – Williams-Mercedes: 177 puntos
4 – Ferrari: 162 puntos

Próxima competencia: GP de Singapur, el 21 de septiembre.

Dos nuevas Toyota Hilux en la Antártida

Toyota Hilux en la Antartida

Toyota renovó su flota en la base Marambio, la estación de apoyo logístico ubicada en la Antártida, que permite la investigación científica nacional y extranjera. Las camionetas prestarán un servicio primordial al personal que habita en la base bajo temperaturas extremas que llegan hasta -45° C de mínima.

La primera Toyota Hilux pisó el “continente blanco” hace 12 años. Funcionó para traslados de personas entre la base y los vuelos, como ambulancia en caso de enfermedad y para servicios de comunicaciones, además de realizar el testeo de la pista previo al aterrizaje o despegue del Hércules. De este modo, se convirtió en el único vehículo para todo tipo de asistencia en la base Marambio, siendo fundamental su mantenimiento, realizado directamente por el personal de la base, capacitado especialmente por Toyota Argentina.

Toyota Hilux en la Antartida

La gran diferencia que caracteriza al mantenimiento de las Toyota Hilux más australes del mundo es que no se mide su uso por kilómetros recorridos, sino por horas de marcha, debido a que los vehículos no recorren muchos kilómetros; sin embargo, permanecen en marcha durante muchísimas horas para impedir el congelamiento de los fluidos. Las camionetas recorren alrededor de 500km en 3 meses de uso, lo que equivale a 1 viaje por mes desde la Plaza de Congreso hasta la Planta Industrial de Toyota en Zárate.

Las Toyota Hilux que circulan en la Antártida cuentan con cubiertas con clavos de tungsteno, que permiten mayor adherencia al hielo, y están equipados con un sistema de calefacción para el agua del motor y el combustible. Estos calefactores son conectados a la red eléctrica antes de poner en marcha el vehículo. La unidad que funciona como ambulancia cuenta además con un sistema calefactor para la parte de cabina, que se alimenta de un equipo especial de calefacción directo del combustible.

“Toyota reconoce la importancia del amplio servicio a la Argentina brindado por el personal de la base Marambio. Por tal motivo busca fortalecer su vínculo con la población más austral del mundo satisfaciendo sus necesidades y el trabajo científico realizado en una zona tan inhóspita y polar como es el continente antártico. Por eso hemos puesto a disposición dos unidades que refuerzan este compromiso”, comentó Eduardo Kronberg, Gerente de Relaciones Públicas y RSE de Toyota Argentina.

El Nissan Sentra 2014 ya está en los concesionarios

Nissan Sentra

El Nuevo Nissan Sentra, en su séptima generación, llegó a la Argentina. Este sedán reemplaza al modelo que se comercializó desde fines de 2010 y se posiciona por encima del Versa.

Con una historia de más de 30 años, el Sentra se renovó completamente. Ofrece un nuevo diseño, alineado con los nuevos modelos de la marca, y un mejor coeficiente aerodinámico. Se destacan los nuevos faros que incorporan luces diurnas de tipo LED, la nueva parrilla trapezoidal y entradas de aire inferiores. El sector trasero queda definido por grandes ópticas que avanzan hacia los laterales y cuentan con tecnología LED.

Nissan Sentra

El Nuevo Sentra utiliza una nueva plataforma, que permitió una reducción de 70 kg en su peso. Creció casi 6 cm en longitud, para llegar hasta los 4.6 metros. Es 3 cm más angosto y 1.5 cm más bajo. El aumento en la distancia entre ejes favoreció al espacio para los pasajeros de las plazas traseras, a lo que se agrega una mayor capacidad del baúl, alcanzando los 503 litros.

Nissan Sentra

La gama del Nuevo Nissan Sentra está compuesta por 4 versiones: Sense, Advance, SR (con estética deportiva) y Exclusive. Todas propulsadas por un motor de 4 cilindros, con sistema de apertura y cierre variable de válvulas (CVTC), de 1.8 litros, que entrega 131 CV de potencia. La transmisión es manual de 6 velocidades en las versiones Sense y Advance, mientras que la SR y Exclusive incorporan una automática CVT Xtronic, más eficiente en cuanto al consumo.

Nissan Sentra

La versión inicial, denominada Sense cuenta con doble airbag frontal, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS, distribución electrónica y asistencia para la frenada de emergencia, anclajes ISOFIX, Pack eléctrico, dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado manual, computadora de a bordo, sistema de sonido con entradas auxiliares y llantas de aleación de 16”.

Nissan Sentra

La versión Advance agrega faros antiniebla, pantalla color de 4.3”, climatizador automático de 2 zonas, Bluetooth, botón de arranque, llave inteligente y cámara para el estacionamiento.

Nissan Sentra

El Nissan Sentra SR incorpora al techo corredizo eléctrico, spoiler trasero y llantas de aleación de 17”.

Nissan Sentra

Finalmente, la versión Exclusive agrega airbags laterales y de cortina, sistema de sonido Bose con GPS y pantalla táctil de 5.8”, control de crucero y tapizado en cuero.

El Nuevo Sentra llega importado desde la planta mexicana de Aguascalientes y se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km.

Precios (septiembre de 2014):
Nissan Sentra Sense: $ 189.000
Nissan Sentra Advance: $ 219.000
Nissan Sentra SR: $ 238.000
La versión Exclusive llegará en octubre y será afectada por los nuevos impuestos internos.

Adelanto del Volkswagen Golf que llegará en noviembre

Volkswagen Golf

En pocas semanas llegará a la Argentina la séptima generación del Volkswagen Golf, que ha ido acumulando varias distinciones desde su presentación internacional, como por ejemplo, Auto del Año y Auto Mundial, en 2013.

El Nuevo Golf, que Volkswagen exhibió a modo de adelanto en el Salón del Automovil Buenos Aires 2013, utiliza la plataforma MQB (Matriz Transversal Modular), presente en otros modelos del Grupo (Audi A3, Seat León y Skoda Octavia). Cada elemento fue rediseñado, desde la carrocería al interior, pasando por nuevos motores, transmisiones, sistemas de asistencia y confort. Incluso se implementaron nuevos métodos de producción.

Volkswagen Golf

Lo que sí se mantuvo en el renovado Golf es su característica larga línea de techo y el frontal con los códigos estéticos actuales de la marca. En relación al modelo anterior, el Nuevo Golf creció en longitud y en distancia entre ejes en casi 6 cm, posibilitando mayor espacio para las plazas traseras y 30 litros más de capacidad de baúl, logrando un volumen de 380 litros. A pesar de las mayores dimensiones, redujo su peso en 100 kg.

Volkswagen Golf

La séptima generación del Golf se produce en las plantas de Wolfsburg y Zwickau en Alemania, en la de Foshan, China y en la de Puebla, México, para abastecer al continente americano, y a la Argentina en particular. A partir del segundo semestre de 2015 también se fabricará en Brasil.

Volkswagen Golf

El modelo que llegará en noviembre ofrecerá inicialmente tres opciones de motorización nafteras, arrancando con un aspirado de 1.6 litros y 110 CV de potencia. Además, estarán disponibles 2 propulsores con turbo e inyección directa 1.4 TSI con 160 CV y 2.0 TSI con 220 CV de potencia, que equipará a la versión deportiva GTI. La transmisión podrá ser manual de 6 velocidades o automática de doble embrague DSG (de 7). La tracción es delantera.

Volkswagen Golf

En cuanto a la seguridad, el Nuevo Golf recibió la máxima calificación de 5 estrellas, por parte de la EuroNCAP, con un índice de 94% de protección para los ocupantes adultos. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, función de freno multicolisión (al recibir un impacto por alcance), monitoreo de presión de los neumáticos, faros antiniebla con luz de curva estática, ABS, 7 airbags, incluido de rodilla para el conductor y anclajes ISOFIX.

Volkswagen Golf

Queda por definir como se establecerán los niveles de equipamiento. Entre los elementos disponibles se destacan el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 5.8”, comandos por voz, Bluetooth, climatizador automático de 2 zonas, computadora de a bordo, control de crucero, dirección electromecánica, sistema de recuperación de energía de frenado, sensores de luz y de lluvia, cámara para el retroceso, llave inteligente, llantas de aluminio de 16 o 17” y techo solar eléctrico, entre otros.

El Volkswagen Golf es el auto originario de Europa más exitoso de la historia, con más de 30 millones de unidades comercializadas a nivel mundial. Estadísticamente esto significa que un poco más de 2000 personas adquirieron un Golf, cada día, durante los 40 años en los que se ha producido. En la actualidad está presente en más de 120 países, de los 5 continentes y como dijimos, en noviembre llegará a la Argentina.

Notas relacionadas:
El Volkswagen Golf cumple 40 años
El Volkswagen Golf MK 7 es Auto del Año 2013
El Nuevo Volkswagen Golf se fabricara en Mexico

Fiat Auto Argentina recibió el Premio Fortuna

Fiat Auto Argentina recibió el Premio Fortuna

En el marco de una nueva edición de entrega de los “Premios Fortuna a las Mejores y Mayores Empresas de la Argentina” que instituyó la Revista Fortuna de la Editorial Perfil, Fiat Auto Argentina fue la elegida del sector automotor, siendo la receptora de la estatuilla que la acredita como “Premio Fortuna – Mejor Empresa Automotriz 2013” y que recibieron el presidente de la empresa, Cristiano Rattazzi y director general, Roberto Gigliarelli, de manos del Presidente de la Unión Industrial Argentina, Héctor Méndez.

Se trató de la décima edición de entrega de los Premios Fortuna, evento que se realizó en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires y que convocó a hombres de negocios, funcionarios, diplomáticos, dirigentes políticos y referentes del mundo de la economía. El acto fue encabezado por el presidente de la Editorial Perfil, Jorge Fontevecchia, y el director periodístico de la revista, Ceferino Reato.

Fiat Auto Argentina recibió el Premio Fortuna

Los ganadores de las distintas categorías surgen, según la habitual mecánica de los premios que entrega la Revista Fortuna, del análisis de los resultados de los balances de las propias empresas. Especialmente se tuvieron en cuenta los últimos ejercicios contables anuales de las compañías, analizados por la consultora especializada Gabriel Rubinstein & Asociados.

Marquez volvió al triunfo – MotoGP en Silverstone

Marc Marquez volvió al triunfo - MotoGP en Silverstone

El MotoGP volvió a la normalidad en la visita al circuito británico de Silverstone. Marc Marquez, que había perdido su invicto en la República Checa, puso las cosas en su lugar y se quedó con el undécimo triunfo de 2014.

Durante las pruebas libres el campeón se cayó de su Honda, pero eso no impidió que se quedara con una nueva Pole. La décima de la temporada. La primera fila la completaron Andrea Dovizioso con una Ducati y Jorge Lorenzo con Yamaha. La segunda quedó para Aleix Espargaro, Dani Pedrosa y Valentino Rossi.

Marc Marquez volvió al triunfo - MotoGP en Silverstone

La luz roja se apagó y Lorenzo tomó la punta, superando a Marquez y al resto del pelotón. A diferencia de otras carreras donde fue mas conservador al inicio, el campeón se mantuvo esta vez muy cerca del líder y como siempre, con su espectacular estilo: tocando el piso con el codo, y a más de 150 km/h…
A 7 vueltas del final, Marquez superó a Lorenzo, pero este se recuperó un par de giros después. A partir de ese momento se vio lo mejor de la competencia y momentos increíbles como éste (3 veces el sorpasso a 3 vueltas del final) o éste, ya sin neumáticos….

Marc Marquez volvió al triunfo - MotoGP en Silverstone

Al cumplirse las 20 vueltas, Marc Marquez volvió al triunfo, superando a Lorenzo por 732 milésimas y se convirtió en el primer piloto desde Valentino Rossi en 2005 en ganar 11 competencias del MotoGP en una misma temporada. Por su parte, el Gran Valentino -nueve veces campeón del mundo- completó el podio y alcanzó las 246 competencias largadas en la máxima categoría del motociclismo, superando a Alex Barros.

Dani Pedrosa, el único que fue capaz de evitar una victoria de Marquez en la temporada 2014 debió conformarse con el cuarto puesto, a 175 milésimas de Rossi. Andrea Dovizioso finalizó quinto (menos de un segundo del podio) y Pol Espargaro, sexto. El promedio del vencedor fue de 173 km/h.

Marc Marquez volvió al triunfo - MotoGP en Silverstone

El Campeonato de Pilotos del MotoGP es encabezado cómodamente por Marc Marquez, 89 puntos por encima de Dani Pedrosa y 99 de Valentino Rossi. En Constructores, Honda lidera con 86 puntos de ventaja sobre Yamaha y 164 sobre Ducati.

La temporada del MotoGP continuará el 14 de septiembre con el Gran Premio de San Marino a disputarse en el circuito de Misano.

El Mercedes-Benz Vito que se producirá en Argentina

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz presentó en Berlín a la nueva generación de la van mediana Vito, que en tamaño se posiciona un escalón por debajo de la Sprinter y que desde junio de 2015, se producirá en Argentina.

La Vito tiene estrecha relación con la también recientemente presentada Clase V, ya que comparte plataforma y varios elementos de su diseño, pero con menor lujo ya que está más orientada al trabajo.

Mercedes-Benz Vito - Tourer (pasajeros)
Mercedes-Benz Vito – Tourer (pasajeros)

Se ofrece en tres variantes: Furgón de carga (más tres pasajeros), Furgón mixto (para carga y 5 pasajeros) y Tourer (para pasajeros, que pueden llegar hasta los 12). Por otra parte está disponible con tres longitudes distintas: 4.90 metros; 5.14 m y 5.37 m. Por lo tanto es más larga que la generación anterior (14 cm), principalmente para aumentar la protección del peatón. La capacidad de carga útil puede llegar hasta los 1369 kg.

Mercedes-Benz Vito - Furgón Mixto (Carga y Pasajeros)
Mercedes-Benz Vito – Furgón Mixto (Carga y Pasajeros)

El habitáculo fue rediseñado, con mayor funcionalidad y ergonomía. Las butacas anatómicas cuentan con soporte lateral y lumbar, ajustes eléctricos y memorias.

Mercedes-Benz Vito - Furgón de Carga
Mercedes-Benz Vito – Furgón de Carga

Pasando a la mecánica, la nueva Vito está disponible con tracción delantera (conveniente cuando se transporta poca carga), trasera (para mucha carga), o en las cuatro ruedas (para caminos de baja adherencia).

Mercedes-Benz Vito

La gama de motorización está compuesta por dos motores turbodiésel de 4 cilindros. Para la tracción delantera, de 1.6 litros con potencias de 88 y 114 HP. Para la tracción trasera, de 2.1 litros, con potencias de 136 HP, 163 HP y 190 HP. Este último cumple con las normas Euro 6, y logra grandes prestaciones: alcanza los 100 km/h en 9 segundos y llega hasta los 205 km/h.

Mercedes-Benz Vito

La transmisión es manual de 6 velocidades, pero también está disponible la automática 7G-TRONIC PLUS con convertidor de torque (opción en el Vito 114 CDI y Vito 116 CDI; estándar en el 119 BlueTEC y Vito 4×4). En promedio, el consumo de combustible es un 20% menos que en la generación anterior. La tecnología BlueEfficiency permite alcanzar los 5.7 litros/100 km.

Mercedes-Benz Vito

El equipamiento de seguridad es ejemplar, con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS, asistente para el arranque en pendiente, mitigación de vuelco, secado automático de los discos de freno, asistente para las ráfagas de viento cruzado, 8 airbags, prevención de colisión, monitoreo de cansancio del conductor, del punto ciego, de presión de los neumáticos y asistente para el mantenimiento de carril, entre otros.

Mercedes-Benz Vito

En cuanto al equipamiento de confort, cuenta con climatización de 3 zonas, dirección electromecánica, volante multifunción, pantalla multimedia (entre 3.5” y 5.8”), entradas auxiliares y para memorias SD, Bluetooth, GPS, cámara para el retroceso, portón eléctrico, sistema automatizado para el estacionamiento (se encarga de la dirección y de los frenos), Faros con LED y función para curvas, espejos exteriores calefaccionados, rieles portaequipajes y llantas que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

Mercedes-Benz Vito

Desde sus orígenes, en 1995, el Mercedes-Benz Vito ha sido producido en la planta española de Vitoria-Gasteiz (de allí viene la denominación Vito), comercializándose 1.2 millones de unidades. Esta nueva generación estará disponible en Europa a partir del próximo octubre, pero a partir de junio de 2015 también se fabricará en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, Argentina para abastecer al mercado local y de América Latina. La comercialización, en este caso, se iniciará a fines de 2015.

En Mercedes se pelean, y Ricciardo aprovecha – GP de Belgica F1

GP de Belgica F1

El prestigio del equipo Mercedes-Benz a través de más de 80 años parece que encuentra su final. Sus pilotos, sus autos, sus victorias desde la década del 30 hasta el comienzo de la II Guerra Mundial y luego desde 1950 hasta el presente no merece que dos pilotos jóvenes lo pongan en peligro o, peor, terminen con él. Correr con las Flechas de Plata fue siempre una ambición para muchos pilotos. Algunos se llenaron de gloria, otros no la alcanzaron, pero nunca perdieron su prestigio. Ahora están al borde de ese peligro.

Vale en la situación actual recordar que en 1939, a pocos días del comienzo de la guerra, perdió la vida allí, en la curva de la Source, corriendo bajo una lluvia infernal, el piloto ingles Richard (Dick) Seaman, integrante durante años del equipo oficial Mercedes, con una Flecha de Plata. Es para destacar: un piloto inglés corriendo durante años en un equipo alemán a semanas de comenzar la guerra más sangrienta que se recuerda. Mercedes-Benz fue y es eso. ¿Puede ser que dos pilotos jóvenes, que siempre parecieron amigos, que son vecinos y parecen buena gente, no aprovechen la oportunidad que les da su profesión…?. La explicación es difícil de encontrar. Pero, indudablemente, no merecen integrar el equipo alemán. La situación ya es molesta.

GP de Belgica F1

La imperdonable conducta de los pilotos de Mercedes dió, ahora, la gran oportunidad para que el piloto más prometedor de la actualidad, el australiano Ricciardo -invitado de Red Bull- se consagrara con su tercera victoria en el certamen y se transforme en la figura del año hasta ahora, postergando hasta al supercampeón de los últimos años, el alemán Vettel, que lucha actualmente con algo técnico-mecánico que no puede resolver el equipo que asombró con su calidad.

Desde las pruebas de clasificación de Monaco, Rosberg y Hamilton están más preocupados por ganarse uno a otro que conquistar victorias, para satisfacción de Ricciardo-Red Bull. En el equipo de los grandes, corren como chiquilines. Ahora, solos en una curva leve, hicieron la Gran Rosberg y perdieron los dos. Ricciardo pasó a la vanguardia en la vuelta nueve y allí se mantuvo hasta el final.

Ganó Ricciardo, quedó segundo Rosberg sin ponerse colorado, tercero el modesto y sorprendente Bottas, cuarto Kimi Raikkonen y quinto Vettel, mirando de lejos a Ricciardo.

Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 220 puntos
2 – Lewis Hamilton: 191 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 156 puntos
4 – Fernando Alonso: 121 puntos
5 – Valtteri Bottas: 110 puntos
6 – Sebastian Vettel: 98 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 411 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 254 puntos
3 – Ferrari: 160 puntos
4 – Williams-Mercedes: 150 puntos

Próxima fecha: 7 de setiembre, Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza.

Victoria y 1-2 de Hyundai en el WRC – Rally de Alemania

Victoria de Hyundai en el Rally de Alemania

La novena fecha del campeonato mundial de rally, disputada en Alemania, determinó la primera victoria para el equipo Hyundai y de la mejor manera, consiguiendo un histórico 1-2 con el i20. El triunfo correspondió a Thierry Neuville, el primero de su carrera, y el segundo puesto para Dani Sordo.

Irónicamente, la actividad se inició el día jueves con un gran accidente de Thierry Neuville, que puso en duda su participación en la competencia. Los mecánicos trabajaron intensamente y recuperaron el auto para el viernes a la mañana.
Ese día, Ogier y Latvala fueron los más veloces, pero el campeón sufrió un accidente que le ocasionó 10 minutos de penalidad. Luego del finlandés, las posiciones se ordenaban con Kris Meeke y Dani Sordo.

El sábado continuó el mal paso de Ogier ya que tuvo un nuevo accidente, pero esta vez mucho más fuerte, golpeando contra el guard-rail. Tanto él como Julien Ingrassia no sufrieron consecuencias físicas.

Victoria de Hyundai en el Rally de Alemania

El último día se inició con Jari-Matti Latvala en la primera posición, buscando su primera victoria sobre asfalto. Pero con solo 14 km recorridos, se salió del camino y terminó en un viñedo. El abandono del piloto de Volkswagen permitió que Kris Meeke heredara la punta, pero el británico golpeó su Citroën DS3 contra una pared y allí culminó su participación.
El nuevo líder, Thierry Neuville no cometió errores, y el Rally de Alemania finalizó con su victoria y el segundo puesto para Dani Sordo, a 41 segundos. A continuación llegaron Andreas Mikkelsen, con Volkswagen Polo R, Elfyn Evans, con Ford Fiesta RS, Mikko Hirvonen con otro Ford Fiesta y Mads Ostberg, con Citroën DS3.

Victoria de Hyundai en el Rally de Alemania

Para Neuville, este fue el primer triunfo de su historial. Dani Sordo, consiguió su único triunfo justamente en esta misma competencia, en 2013. En el Power Stage Elfyn Evans sumó tres puntos, Thierry Neuville dos, y Mikko Hirvonen uno.
La victoria, y el 1-2, del equipo Hyundai Motorsport toma especial significancia considerando que ésta es su temporada debut en el Campeonato Mundial de Rally. Su sede está en la localidad de Alzenau, a poco mas de 200 km de distancia del parque de asistencia de Trier, donde se concentró la actividad del Rally de Alemania.

Victoria de Hyundai en el Rally de Alemania

Quedan solo 4 competencias de la temporada 2014, y el torneo de conductores quedará para Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala o Andreas Mikkelsen. La diferencia a favor del francés es de 44 puntos y 77, respectivamente. En constructores, el Volkswagen Motorsport lidera con 167 puntos de ventaja sobre el Citroën Total Abu Dhabi y 174 sobre el Hyundai Motorsport.

La próxima competencia será el Rally de Australia , que se disputará entre el 11 y el 14 de septiembre.