Llegó la versión 220i Coupé Advantage para complementar al deportivo M240i xDrive Coupé, el cual también recibió novedades de equipamiento.
El BMW 220i incorpora a un motor TwinPower Turbo de 4 cilindros, 2 litros con 184 CV de potencia y 300 Nm de torque. Transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.
Su nivel de equipamiento Advantage exhibe llantas de aleación liviana de 18″, techo solar eléctrico, faros LED y terminación Shadow Line M. Además debuta el BMW Live Cockpit Professional, que también se suma al M240i xDrive. Este sistema presenta un instrumental digital de 12.3″, que se integra en una misma pantalla con el display central táctil de 14.9″.
Ambas unidades, que ahora cuentan con Head-Up Display, llegan importadas de México (el Serie 2 Coupé se fabrica exclusivamente en ese país). Garantía de 3 años o 200.000 km.
Precios (Julio 2023):
BMW 220i Coupe Advantage U$S 92.400
BMW inició la era de la electromovilidad en Argentina con la presentación del X3 xDrive30e, la opción híbrido enchufable del Nuevo X3. Para su propulsión combina un motor naftero biturbo, de 4 cilindros y 2 litros con otro eléctrico para generar una potencia total de 292 HP y 420 Nm. La transmisión es automática Steptronic de 8 marchas y la tracción, integral xDrive. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos y alcanza los 210 km/h de velocidad máxima. Conocelo!
BMW Argentina presentó a la tercera generación del X5, el modelo que en 1999 inició el segmento Sport Activity Vehicle en la marca bávara.
En su diseño respeta los rasgos clásicos de BMW como los faros dobles redondos, que en éste caso se extienden hacia los laterales, y la parrilla ovoide doble. Para optimizar sus propiedades aerodinámicas el X5 incorpora cortinas de aire (air curtains), salidas de aire (air breather) y deflectores verticales en la luneta (aeroblades). En el sector trasero, las ópticas en forma de L están divididas en dos partes, lo mismo que el portón, para facilitar la carga. Este además, puede abrirse a distancia desde la llave o desde el una tecla en la puerta del conductor.
La tercera generación del X5 ofrece mayor habitabilidad, asientos más elevados y tablero más bajo. El volumen del baúl va desde los 650 hasta los 1870 litros, dependiendo de la posición de los respaldos de los asientos traseros, que pueden abatirse en la forma 40:20:40. Opcionalmente se ofrece una tercera fila de asientos.
BMW Argentina comercializa al Nuevo X5 en las versiones xDrive35i, xDrive 50i y xDrive40d.
El X5 35i está propulsado por un motor de 6 cilindros en línea, 3 litros, con 306 CV de potencia.
Por su parte, el X5 50i, que cuenta con el paquete deportivo M, incorpora a un V8 de 4.4 litros y 450 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (consumo en ciclo mixto de 10.5 litros/100 km).
Además de los dos motores nafteros se ofrece un Diesel, presente en la versión 40d. Es de 6 cilindros en línea, 3 litros, que entrega 313 CV de potencia. Logra un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 6.2 litros/100 km.
Todos ellos cuentan con la tecnología TwinPower Turbo. Para reducir el consumo se trabajó en la reducción del peso del vehículo, en la optimización del flujo aerodinámico y en la incorporación de la tecnología EfficientDynamics, que incluye soluciones como la función Start&Stop y la recuperación de la energía de frenado. Además está presente el modo ECO PRO, que regula el funcionamiento del motor, del acelerador, de la transmisión y de los equipos eléctricos.
En todas las versiones, la transmisión es automática de 8 velocidades y la tracción, integral xDrive. Por otra parte puede ajustarse la respuesta del chasis con los modos Confort, Dynamic y Professional, para lograr un comportamiento más confortable o dinámico, además de la respuesta de la amortiguación y suspensión.
En cuanto al equipamiento, tanto el xDrive35i, como el xDrive40d se comercializan con el nivel de equipamiento Pure Excellence, mientras que el xDrive50i se ofrece con el paquete deportivo M.
En el numeroso equipamiento de confort del BMW X5 se destacan el control electrónico de estabilidad, de tracción, la dotación completa de airbags, los anclajes ISOFIX, el climatizador de 4 zonas, pantalla multimedia de 10 pulgadas combinada con el mando iDrive que reconoce caracteres, sistema de entretenimiento para las plazas traseras, alta fidelidad Harman Kardon o Bang & Olufsen, asientos con regulación eléctrica, y memorias, los delanteros calefaccionados y refrigerados, los traseros calefaccionados, Head-Up Display, cámara para el retroceso, el sistema Night Vision, el techo solar eléctrico, llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas y asistente para el estacionamiento, entre muchos otros.
La garantía es de 3 años o 100.000 km.
Precios (julio 2015):
BMW X5 xDrive 35i Pure Excellence: U$S 217.000
BMW X5 xDrive 40d Pure Excellence: U$S 224.200
BMW X5 xDrive 50i M Package: U$S 245.400
BMW Argentina anunció la llegada del X4, modelo que amplía la familia de los modelos X de la marca alemana. A su vez, traslada el concepto de Sport Activity Coupe, iniciado por el X6, al segmento medio. Combina las cualidades de los modelos X de BMW con el carácter deportivo y líneas de los coupé de la marca.
Aunque el X4 se basa en la tecnología del X3, cuenta con un comportamiento más dinámico, que puede imaginarse a través de su estética. Se destacan las grandes entradas de aire laterales y los marcados pliegues en el paragolpes delantero. Esto se complementa con la clásica parrilla ovoide doble, los faros principales y antiniebla, que pueden elegirse con tecnología LED. La línea del techo alcanza su punto más elevado a la altura de la cabeza del conductor, y desde allí desciende hasta el baúl, copiando el contorno de las coupé. En la vista lateral también se aprecia una nervadura que asciende desde el paso de rueda delantero hasta la manija de la puerta trasera y otra que acentúa el paso de rueda trasero. En el sector trasero predominan los faros de tecnología LED con forma de L y un gran difusor.
El X4 es 14 mm más largo y 36 mm más bajo que el X3 (longitud de 4.67 metros y altura de 1.62 metros). Ofrece 5 plazas, pero los asientos son más bajos (20 mm los delanteros y 28 mm los traseros), al estilo de las coupé. El volumen del baúl varía entre los 500 y 1400 litros, de acuerdo a la posición de los respaldos traseros, que pueden abatirse en la forma 40:20:40. (El portón trasero, opcionalmente puede abrirse moviendo el pie).
BMW Argentina comercializa al X4 en sus versiones xDrive 28i y X4 xDrive 35i. Ambos con motores nafteros, Euro 6, con tecnología TwinPower Turbo y soluciones para reducir el consumo como la función Start&Stop y la recuperación de la energía de frenado, entre otras.
El X4 28i incorpora a un 4 cilindros, 2 litros, de 245 CV de potencia. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 232 km/h (consumo en ciclo mixto de 7 litros/100 km).
Por su parte, el X4 35i, que cuenta con el paquete deportivo M, está propulsado por un motor de 6 cilindros en línea, 3 litros con una potencia de 306 CV. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y llega hasta los 247 km/h (el consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8.3 litros/100 km).
Tanto para el X4 28i como para el X4 35i, la transmisión es automática Steptronic de 8 velocidades con levas en el volante y la tracción, integral xDrive.
En cuanto al equipamiento, el X4 28i se comercializa en la configuración xLine, mientras que el X4 35i se ofrece con el paquete deportivo M, que incluye un conjunto de componentes aerodinámicos, ajustes en la suspensión, butacas, volante y decoración específica, además de llantas de aleación que pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas.
Otros elementos disponibles en la familia X4 incluyen al control electrónico de estabilidad, de tracción, la dotación completa de airbags, anclajes ISOFIX, climatizador automático bi-zona, sistema de navegación profesional con mando iDrive y reconocimiento de caracteres, regulación eléctrica y memoria para los asientos, control de crucero con función de frenado, cámara para el retroceso y techo solar eléctrico, entre otros.
Además se pueden agregar el sintonizador de TV, sonido de alta fidelidad Harman Kardon, el Head-Up Display y el asistente para el estacionamiento.
La garantía es de 3 años o 100.000 km.
Precios (julio de 2015):
BMW X4 xDrive 28i xLine: U$S 165.000
BMW X4 xDrive 35i M Package: U$S 183.000
BMW Argentina presentó al Serie 4 Coupe, que se ubica un escalón por encima del Serie 2 Coupe y que corresponde a la versión 2 puertas de la Serie 3.
La cuarta generación de la coupe deportiva mediana de BMW es más larga (+2,6 cm) y con mayor distancia entre ejes (+5 cm), comparada con el Serie 3 Coupé que reemplaza. Además aumentó tanto la trocha delantera como la trasera. Mantiene algunas características de la marca como los faros dobles redondos, la parrilla ovoide doble y una gran entrada de aire inferior, agregando conductos de aire (“Air Breather”) que se encuentran detrás de los pasos de rueda delanteros.
BMW ofrece en Argentina a las versiones 428i Sport Line y 435i M Package. Ambas cuentan con motores nafteros de tecnología BMW TwinPower Turbo, transmisión automática de 8 velocidades y tracción trasera.
El 428i Sport Line está propulsado por un cuatro cilindros, de 2 litros con 245 CV de potencia que le permite alcanzar los 100 km/h en 5.8 segundos y llegar hasta los 250 km/h con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 6 litros/100 km.
Por su parte, el 435i M Package incorpora a un motor de 6 cilindros en línea de 3 litros y 306 CV de potencia. Desde la partida detenida necesita 5 segundos para llegar hasta los 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km.
El Serie 4 Coupe cuenta con la tecnología BMW EfficientDynamics para optimizar el consumo y reducir las emisiones. Se incluye a la función Start Stop, la recuperación de energía de frenado, la indicación del momento óptimo para el cambio de marchas y el modo Eco Pro.
En seguridad están presentes los airbags frontales, laterales y de cabeza, el Control Dinámico de Estabilidad y de Tracción, el ABS, el indicador de la presión de los neumáticos, los anclajes ISOFIX el asistente de luz de carretera y los faros antiniebla, entre otros.
En cuanto al equipamiento de confort, el BMW 428i incluye climatizador automático, sistema de alta fidelidad, con Bluetooth, control de crucero con función de frenado, volante multifunción tapizado en cuero, asientos delanteros deportivos, con reglajes eléctricos y memoria, cámara para el retroceso, techo solar eléctrico, control de distancia para el estacionamiento, faros de xenón, luces adaptativas y llantas de aleación liviana de 18 pulgadas.
El BMW 435i M Package agrega el chasis M adaptativo, el paquete deportivo M, el acceso confort, los faros de LED adaptativo, el sistema de navegación Professional, el Head-Up Display, y el sistema de alta fidelidad Harman Kardon.
Además se ofrecen opcionalmente varios diseños de llantas en 18 y 19 pulgadas, el asistente para el estacionamiento y sintonizador de TV, entre otros elementos. La garantía es de 3 años o 100.000 km.
Precios (mayo de 2015):
BMW 428i Sport Line: U$S 126.000
BMW 435i M Package: U$S 162.000
BMW Argentina presentó oficialmente a la nueva generación de su coupé compacta, que ahora se denomina Serie 2 Coupe, reemplazando a la que se conocía como Serie 1 Coupe.
Mantiene su clásica configuración de tres volúmenes con cuatro asientos, pero se diferencia del modelo anterior por su diseño específico y mayores dimensiones. El Serie 2 Coupe es 7.2 cm más largo y 3 cm más ancho. También crecieron las trochas delantera, trasera y la distancia entre ejes.
El habitáculo ofrece más espacio tanto para las plazas delanteras como traseras. El volumen del baúl aumentó en 20 litros, llegando ahora hasta los 390.
BMW ofrece en Argentina dos versiones de su Serie 2 Coupe: el 220i Sport Line y el M235i M Package. Ambas cuentan con motores nafteros de tecnología BMW TwinPower Turbo, transmisión automática de 8 velocidades y tracción trasera.
El 220i Sport Line está propulsado por un cuatro cilindros, de 2 litros y 184 CV de potencia que le permite alcanzar los 100 km/h en 7 segundos y llegar hasta los 230 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km.
Por su parte, el M235i, que cuenta con el paquete deportivo M con butacas, frenos y kit aerodinámico específico, incorpora a un 6 cilindros en línea, de 3 litros y 326 CV de potencia. Este modelo alcanza los 100 km/h en 4.8 segundos y llega hasta los 250 km/h de velocidad máxima con un consumo en ciclo mixto de poco más de 7 litros/100 km.
El Serie 2 Coupe utiliza la tecnología BMW EfficientDynamics que incluye la función Start Stop y el modo de conducción Eco Pro, entre otros sistemas. Además cuenta con la suspensión deportiva M.
En seguridad están presentes los airbags frontales, laterales y de cabeza, el Control Dinámico de Estabilidad, de Tracción, el ABS, la asistencia de frenado en curvas, los anclajes ISOFIX y los faros antiniebla.
En el equipamiento de confort del BMW 220i Sport Line se destaca el climatizador automático bizona, sistema de alta fidelidad con USB y Bluetooth, asientos con regulación eléctrica y memoria, volante multifunción tapizado en cuero, control de crucero con función de frenado, techo solar eléctrico, control de distancia en el estacionamiento, faros de xenón y llantas de aleación liviana de 17 pulgadas.
En el BMW M235i M Package se agrega el chasis M deportivo, la cámara para el retroceso, el sistema de alta fidelidad Harman Kardon y el sistema de navegación Professional.
Además se ofrece opcionalmente a varios diseños de llantas, en 17 y 18 pulgadas, molduras interiores en aluminio o negro brillante y al asistente para el estacionamiento, entre otros elementos. La garantía es de 3 años o 100.000 km.
Precios (mayo de 2015):
BMW 220i Sport Line: U$S 100.300
BMW M235i M Package: U$S 127.900
Para celebrar los 30 años del BMW M5, un sedán que por aquellos tiempos era el más veloz del mundo, la marca basada en Munich presentó al M5 “30 Jahre M5”. Esta versión especial de la actual quinta generación del M5 está limitada a solo 300 unidades, de las cuales 2, llegaron a la Argentina.
Debajo del capot se encuentra el V8 de 4.4 litros, biturbo, que entrega 600 HP, es decir 40 HP más que el M5 estándar, convirtiéndolo en el más potente entre los BMW de producción. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima que puede llegar hasta los 305 km/h.
A pesar de sus grandes prestaciones, logra un consumo de 10 litros/100 km. La transmisión, de doble embrague, es de 7 velocidades (Drivelogic M).
La historia comenzó en 1984 cuando comenzó el desarrollo de lo que sería el primer M5. Para su mecánica los ingenieros se basaron en el súper deportivo M1. Se aprovechó al motor de 6 cilindros en línea, 3.5 litros, llevado a los 286 HP de potencia que le permitía a aquel M5 original llegar a los 100 km/h en 6.5 segundos y alcanzar los 245 km/h, cifras inimaginables para un sedán de aquellos tiempos.
El Competition Package, opcional para un M5, pero que forma parte del 30 Jahre M5 incluye un chasis más bajo (10 mm) y deportivo, con dirección más directa, diferencial activo M y llantas de aleación de 20 pulgadas.
Además de contar con todo el equipamiento de seguridad imaginable, incorpora a la función Stop&start, recuperación de energía de frenado, control dinámico de la amortiguación, y sistema de alta fidelidad Bang&Olufsen.
Las 300 unidades comparten el mismo color de carrocería que BMW denomina Frozen Dark Silver Metallic en acabado mate, que se complementa con las salidas de escape en cromado oscuro.
Precio (noviembre de 2014):
BMW M5 “30 Jahre M5”: U$S 365.000 dólares.
El DTM visitó al circuito de Nürbugring para disputar la séptima fecha del campeonato 2014 de la categoría donde compiten Audi, Mercedes-Benz y BMW. Al finalizar la prueba, algo quedó en claro: Marco Wittmann con su BMW M4 comienza a probarse la corona de campeón.
La clasificación del sábado adelantó lo que pasaría el domingo. El puntero del campeonato se quedó con la Pole, -la tercera del año- superando a cinco pilotos de Audi: Edoardo Mortara, Mike Rockenfeller, Jamie Green, Timo Scheider y Miguel Molina.
En la largada, Wittmann aprovechó su lugar en la grilla y tomó la punta, seguido por Rockenfeller, que sorprendió a Mortara, desplazándolo a la tercera posición.
Mattias Ekström, el principal rival de Wittmann en el campeonato, debió abandonar en la tercera vuelta. En la siguiente, Miguel Molina sufrió el mismo destino.
En la vuelta 12, Jamie Green se pasó en una frenada y al intentar volver a la trayectoria ideal se encontró con Augusto Farfus, empujándolo hasta sacarlo de la pista.
Luego del cambio de neumáticos se mantuvieron las posiciones, con Wittmann en la punta, por delante de Rockenfeller y Mortara. El puntero vivió un momento de incertidumbre al seguir de largo en una chicana (33) y sobre el final, cuando su escolta redujo la diferencia hasta llevarla a un solo segundo.
De todos modos, Wittmann aguantó y al cabo de 49 vueltas, logró la cuarta victoria de la temporada. Mike Rockenfeller y Edoardo Mortara, ambos con Audi RS 5, completaron el podio. A continuación llegaron Paul Di Resta, Daniel Juncadella y Christian Vietoris., todos con Mercedes-Benz Clase C AMG.
Con solo 3 competencias por disputarse, Wittmann prepara el festejo ya que encabeza el Campeonato de Pilotos con 64 puntos de ventaja sobre Mattias Ekström y Edoardo Mortara. A 67 está el campeón 2013, Mike Rockenfeller. En Constructores lidera BMW 18 puntos por delante de Audi y 181 de Mercedes-Benz.
La próxima será el 14 de septiembre en el circuito alemán de Lausitzring, 130 km al sur de Berlín.
Se disputó la sexta fecha de la temporada 2014 del DTM en el circuito Red Bull Ring, en la ciudad austríaca de Spielberg y Marco Wittmann, con su BMW M4, se afirma cada vez más en la cima del campeonato de pilotos del Turismo Alemán.
En la clasificación, el canadiense Robert Wickens se sobrepuso a un trompo y consiguió la Pole Position, justo sobre el final de la sesión. El piloto de Mercedes-Benz relegó a Timo Glock, con BMW, por solo 6 milésimas de segundo. Marco Wittmann y Augusto Farfus completaron la segunda fila de la grilla.
En la largada, Wickens tomó la punta, seguido por Glock, Farfus, Wehrlein y Wittmann, que perdió un par de posiciones.
En la vuelta 19 Farfus, que por entonces estaba segundo, fue el primero en completar el cambio de neumáticos obligatorio. Una vez que todos lo realizaron, Jamie Green emergió como nuevo líder. Pero desafortunadamente para él, recibió una penalización de drive-through por utilizar los neumáticos iniciales una vuelta de más. Farfus quedó en la punta, que perdió a manos de Wickens. El autor de la Pole parecía encaminarse a la victoria, pero recibió una bandera negra que lo dejó fuera de la carrera.
Luego de 47 vueltas, Marco Wittmann logró la victoria, -la tercera del año- con un margen de 3 segundos sobre su compañero de equipo Augusto Farfus. Timo Glock y Martin Tomczyk completaron el cuarteto de BMW en las primeras posiciones. Timo Scheider, quinto, fue el mejor Audi y Christian Vietoris, noveno, fue el mejor Mercedes-Benz.
Con el triunfo, Wittmann extiende su ventaja en el campeonato de pilotos. Ahora le lleva 39 puntos a Mattias Ekström y 53 a Bruno Spengler. En constructores, BMW pasó a la punta, 16 puntos por encima de Audi y 179 de Mercedes-Benz.
Quedan 4 competencias en el calendario 2014 del DTM. La próxima será el 17 de agosto en el circuito de Nürburgring.
BMW inició la comercialización del i8, el segundo modelo de la nueva marca BMW i, que nació como concept en el Salón de Frankfurt 2011 para dar lugar dos años después, a la versión de producción.
Este deportivo de 4.7 metros de longitud y 1.30 de altura cuenta con una configuración 2+2, bajo centro de gravedad y distribución de peso equilibrada entre los ejes. En su impactante aspecto exterior se destacan las puertas basculantes tipo alas de gaviota, luces delanteras y traseras en LED, ofreciendo además por primera vez en un automóvil de producción en serie, faros laser que entregan una luminosidad 10 veces más intensa y un alcance de hasta 600 metros.
El i8 incorpora un sistema híbrido enchufable (plug-in-hybrid) desarrollado y producido por el BMW Group, que es el siguiente paso en su estrategia Efficient Dynamics. Combina un motor de gasolina de tres cilindros, 1.5 litros, con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico obtenido de la tecnología denominada BMW eDrive, que en forma conjunta entregan 362 CV.
El propulsor de combustión transmite la potencia hacia el eje posterior mediante una caja de cambios automática de 6 velocidades y el motor eléctrico envía la potencia hacia las ruedas delanteras a través de una caja automática de dos marchas. Con esta mecánica se logran prestaciones de un autentico deportivo: aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo, en ciclo mixto, es de aproximadamente 2 litros/100 km. Las baterías de iones de litio pueden recargarse conectándolas a un tomacorriente convencional o en estaciones públicas con la operación controlada mediante una aplicación para smartphones.
El BMW i8 dispone de un selector que permite escoger entre cinco modos de conducción, por ejemplo, puramente eléctrica con una autonomía de hasta 37 km y una velocidad máxima de 120 km/h, modo Confort con relación optimizada entre eficiencia y dinamismo con una autonomía total de hasta 600 km, modo Sport con función de impulso (Boost) mediante el motor eléctrico y la recuperación de energía para recargar la batería y un modo Eco Pro, seleccionable tanto en funcionamiento puramente eléctrico como híbrido.
El BMW i8 incluye todos los dispositivos de seguridad necesarios como el control dinámico de estabilidad, de tracción, ABS, asistencia de frenado en curvas, para el arranque en pendientes, bloqueo activo del diferencial, anclajes Isofix, 6 airbags y freno automático para el tránsito, entre otros.
En el extenso equipamiento de confort se destacan el climatizador bizona, el BMW iDrive con pantalla de 9 pulgadas, sistema de sonido de alta fidelidad Harman Kardon, asientos deportivos con regulación eléctrica, Head-Up display, cámara de 360º, dirección asistida electromecánica, sistema de control dinámico de la suspensión y llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, entre muchos otros.
Para la construcción del i8, se emplea la arquitectura denominada LifeDrive, formada por el módulo Life que incluye a la jaula del habitáculo construida en polímero reforzado con fibra de carbono y el módulo Drive en aluminio, compuesto por conjunto propulsor, batería de alto voltaje, chasis y elementos de absorción de impactos.
Durante la producción del BMW i8 se mantiene el concepto integral de sostenibilidad con la fabricación de la fibra de carbono y montaje, mediante la utilización de corriente eléctrica obtenida en un 100% de modo regenerativo. Además se utilizan innovadores métodos de procesamiento de materiales reciclables. BMW ya está entregando el i8 a sus primeros compradores europeos.
Llegó la versión 220i Coupé Advantage para complementar al deportivo M240i xDrive Coupé, el cual también recibió novedades de equipamiento.
El BMW 220i incorpora a un motor TwinPower Turbo de 4 cilindros, 2 litros con 184 CV de potencia y 300 Nm de torque. Transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.
Su nivel de equipamiento Advantage exhibe llantas de aleación liviana de 18″, techo solar eléctrico, faros LED y terminación Shadow Line M. Además debuta el BMW Live Cockpit Professional, que también se suma al M240i xDrive. Este sistema presenta un instrumental digital de 12.3″, que se integra en una misma pantalla con el display central táctil de 14.9″.
Precios (Julio 2023):
