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FIAT Titano, todos los detalles de la nueva pickup que ya está en los concesionarios

Fiat Titano

Fiat Argentina inició la comercialización de Titano, la pickup mediana que produce en su Polo Industrial ubicado en la provincia de Córdoba y de donde sale también el Cronos.

Tiene algunas diferencias con la que estuvo presente en el mercado brasileño y que pudo verse en el pasado Summer Car Show.
Entre las principales novedades de esta línea 2026 está el motor Multijet 2.2, turbodiesel que entrega 200 CV de potencia y 450 Nm de torque. Puede estar acoplado a una transmisión automática de 8 marchas o una manual de 6.

La tracción puede ser 4×2 trasera (2H), 4×4 de acople automático (4Auto) o 4×4 con reductora (4L). Además cuenta con bloqueo eléctrico a demanda del conductor E-Locker.

Fiat Titano

La Titano mide 5.33 metros de largo, con ángulo de entrada de 29º y de 27º para la salida. La capacidad de carga es de 1.020 kg y la capacidad máxima remolcable es de hasta 3.500 kg, a condición de no llevar carga en la caja.

Fiat Titano

La gama está compuesta por 5 versiones, todas doble cabina:
Endurance manual, Endurance manual 4WD, Freedom manual 4WD, Freedom Plus automática AWD y en lo más alto, la Ranch automática AWD.

En seguridad, además de los obligatorios ESP y ABS, todas tienen control de bajada en pendiente y 6 airbags. En las versiones automáticas se suma el ESP adaptativo con modo de conducción para nieve y arena, mientras que en la Titano Ranch aparecen las denominadas ADAS como el asistente de frenado pre-colisión y frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril activo y detección del punto ciego.

Fiat Titano

En cuanto al equipamiento de confort, todas las versiones de la Titano cuentan con dirección asistida eléctricamente y protector plástico de caja (bedliner).
El instrumental difiere para cada uno de los 3 niveles de equipamiento: 3.5, 4.2 y 7”. Las variantes mas elevadas en la gama, Freedom Plus y Ranch incorporan un sistema multimedia con pantalla táctil de 10”, Apple CarPlay y Android Auto. Las Freedom tienen una cámara de 180º offroad en el espejo derecho, mientras que en la Ranch la cámara es 360º. Ésta también tiene climatizador automático bi-zona, en lugar del manual, GPS, acceso inteligente con botón de encendido, sensores de estacionamiento delanteros, control de crucero adaptativo con stop & go, llantas de 18” en lugar de 17” que tienen las restantes y tecnología LED en luces diurnas, faros delanteros y traseros.

Además, la versión tope de gama incluye barra de San Antonio cromada, barras de techo longitudinales y estribos laterales.
Los colores de carrocería pueden ser negro, blanco, plata o gris, sumándose el rojo para las Freedom y Ranch.

Fiat Titano

Como señalamos al principio, la Fiat Titano se produce en el Polo Industrial Córdoba y se comercializa con una garantía de 5 años o 150.000 km, lo que ocurra primero.
Los precios van desde los $41.100.000 de la Endurance manual hasta los $56.800.000 de la Ranch automática AWD.

Para los interesados en Plan de Ahorro, se puso el foco en la versión Endurance manual 4WD con un plan de 84 cuotas, en modalidad 70/30. Una cuota inicial de $365.726 y adjudicación pactada en las cuotas 4,9 y 12 licitando el 35% del valor del vehículo o en las cuotas 24 y 36, licitando el 30% del mismo.

La Fiat Titano es el primer producto del nuevo hub de pickups de Stellantis en la planta de Córdoba. Todavía no hay información oficial, pero es altamente probable que el segundo modelo sea una pickup mediana de la marca Ram.

 

Deportivas

Triunfo de Porsche y Ford en las 24 Horas de Le Mans

Triunfo de Porsche en las 24 Horas de Le Mans 2016

Se disputó la edición 2016 de la que es seguramente la competencia más importante del deporte automotor: las 24 Horas de Le Mans. Como es tradición, a las 3 de la tarde se dio el banderazo de inicio, esta vez a cargo del actor Brad Pitt.

Una fuerte tormenta obligó a circular detrás del safety car durante 53 minutos, luego de los cuales se desplegó la bandera verde ante una multitud, ya que asistieron 263.500 espectadores. En esas primeras vueltas el orden era Porsche, Toyota y Audi, cada uno con sus dos prototipos participantes.

Al cabo del primer cuarto lideraba el Toyota TS050 Hybrid Nº 6 de Mike Conway, Stéphane Sarrazin y Kamui Kobayashi, seguido por los dos Porsche 919 Hybrid y el Audi R18 Nº 8 (el Audi Nº 7 debió cambiar el turbocompresor y perdió 7 vueltas). Ford hacía el 1-2 en la Clase GTE Pro.

Triunfo de Porsche en las 24 Horas de Le Mans 2016

A mitad de carrera, el Toyota Nº 6 se mantenía como líder, 44 segundos por delante del Porsche Nº 2. El otro Toyota y el Audi Nº 7 se ubicaban a continuación. El Audi Nº 7 y el Porsche Nº 1 quedaban muy retrasados…Por su parte la Clase GTE Pro era duramente disputada entre dos Ford GT y una Ferrari F488.

Triunfo de Ford en las 24 Horas de Le Mans 2016

Al cumplirse 18 horas, los dos Toyota TS050 encabezaban al pelotón. Durante gran parte de la noche lideró Mike Conway, pero al amanecer Sebastien Buemi, con el Nº 5, lo superó. Detrás de los dos Toyota el Porsche Nº 2 de Dumas, Jani y Lieb, se mantenía en la misma vuelta del puntero.

Triunfo de Porsche en las 24 Horas de Le Mans 2016

Las últimas 6 horas fueron dominadas por el Toyota Nº 5 de Buemi, Davidson y Nakajima, con una ventaja de 50 segundos sobre el segundo. Pero cuando faltaban menos de 3 minutos para cumplirse las 24 horas, un problema mecánico les quitó la merecida victoria. Así, de forma totalmente inesperada, el Porsche Nº 2 tripulado por Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb heredó el triunfo. A tres vueltas finalizó el otro Toyota, al mando de Stephane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, mientras que el tercer escalón del podio lo ocupó el Audi R18 de Lucas Di Grassi, Loic Duval y Oliver Jarvis.

Triunfo de Ford en las 24 Horas de Le Mans 2016

Por su parte, Ford regresó a las 24 Horas de Le Mans y consiguió el triunfo en la Clase GTE Pro, el mismo día en que se cumplieron 50 años de la victoria en la general. En aquella edición 1966 tres Ford GT40 consiguieron el 1-2-3. En Le Mans 2016 el festejo fue para el Ford GT tripulado por Joey Hand, Dirk Müller y Sébastien Bourdais.

Luego de las 24 Horas de Le Mans, tercera fecha en el Campeonato Mundial de Resistencia, se disputarán 6 pruebas más, pero de 6 horas de duración, para completar el torneo. La próxima será el 24 de julio en Nurburgring.

Historia

A 50 años del triunfo de Ford en las 24 Horas de Le Mans

Ford en las 24 Horas de Le Mans 1966

En el mundo de las competencias hay una que se destaca por encima de todas: las 24 Horas de Le Mans.

En los inicios de la década de los 60 Ferrari dominaba en forma absoluta, quedándose con todas las ediciones, desde 1960 hasta 1965. Pero Enzo Ferrari dejó entrever que quería vender su compañía a Ford. Comenzaron las negociaciones y las auditorías. Cuando todo parecía resuelto, Enzo Ferrari, en forma unilateral, canceló la operación. Henry Ford II (nieto de Henry Ford) furioso declaró que si no podían comprarla, la derrotarían en donde más le doliera. Así nació el Ford GT40. “GT” por Gran Turismo y “40”, porque esa era su altura, medida en pulgadas.

Debutó en los 1000 km de Nurburging, en 1964 y tres semanas después compitió en Le Mans. Con problemas de confiabilidad, debió abandonar en las dos pruebas. Eso marcó el ingreso al proyecto de Carroll Shelby.
La experiencia adquirida durante las temporadas 1964 y 1965 le permitió al Ford GT40 dominar la categoría Sport en 1966. Por entonces incorporaba un motor V8 de 7 litros.

Ford en las 24 Horas de Le Mans 1966

Entre el 18 y el 19 de junio se desarrollaron las 24 Horas de Le Mans, que estamos viendo en imágenes. La armada de Ford estaba compuesta por 8 GT40 MKII. Ferrari decidió competir con dos 330 P3, una tercera fue inscripta por el representante de Ferrari en los Estados Unidos, y otras cuatro 365 P2 quedaron en manos de equipos particulares.
En la carrera más importante del año, se reflejó lo que pasaba en la temporada. El dominio fue absoluto. En las últimas horas el GT40 Nº2 de Bruce McLaren / Chris Amon, y el Nº 1 de Ken Miles / Denis Hulme, tenían la victoria muy cerca. El equipo Ford tomó la decisión de llegar al final con los dos autos a la par, pero las autoridades de la carrera advirtieron que el Nº2 de McLaren y Amon había largado 18 metros más atrás, por lo que le correspondería el triunfo.
El tercero era otro GT40, pero que estaba a 12 vueltas.

Ford en las 24 Horas de Le Mans 1966

Finalmente el triunfo llegó y con un 1-2-3 (Nº2, Nº1 y Nº5). El record de vuelta le correspondió a otro GT40, en éste caso el Nº3 de Dan Gurney y Jerry Grant, los mismos que habían conseguido la Pole Position.
De esta forma apabullante se concretó el proyecto ideado por Henry Ford II, que además pudo disfrutarlo en el circuito.
Fue la primera victoria en Le Mans para una marca de los Estados Unidos.

Y no sería un hecho aislado, ya que el éxito se repitió en 1967, 1968 y 1969. De esta forma, Ford alcanzó 4 triunfos consecutivos en la competencia más importante de todas.

Deportivas

Multiples triunfos de Audi en el WEC, DTM y Rallycross

WEC Spa 2016El Campeonato Mundial de Resistencia pasó por el hermoso circuito de Spa-Francorchamps para disputar la segunda fecha de la temporada 2016 y entregó ante 56.000 espectadores una competencia que mantuvo la incertidumbre hasta el final.

Durante las 6 horas, cada una de las tres marcas que luchan regularmente por la victoria lideró la prueba en algún momento. El trío formado por Lucas di Grassi, Loic Duval y Oliver Jarvis pasó a la punta luego de la cuarta hora, cuando el Toyota TS050 Nº 5 de Buemi, Davidson y Nakajima sufrió la rotura del motor.

Una incidencia importante la vivió Stefan Mucke, piloto del Ford GT Nº 66, que tuvo un fuerte accidente en Eau Rouge, provocando el ingreso del Safety Car. Afortunadamente el golpe no le trajo consecuencias físicas.

DTM Hockenheim 2016

Al cumplirse el tiempo pautado, la tripulación del Audi Nº 8 consiguió su primer triunfo en la categoría, con dos vueltas de ventaja sobre el Porsche de Lieb, Jani y Dumas. La próxima será la gran carrera del automovilismo mundial: las 24 Horas de Le Mans, que este año serán entre el 18 y 19 de junio.

Para Audi fue un gran fin de semana porque a la victoria en las 6 Horas de Spa se sumó otra en la primera fecha del DTM en Hockenheim. El dueño de la Pole, Nico Muller no tuvo una buena largada, lo que fue aprovechado por Edoardo Mortara para tomar la punta. El italiano puso sostener un ritmo que le valió el cuarto triunfo de su historial.

World Rallycross Hockenheim 2016

Pero eso no fue todo, porque además, la marca de los cuatro anillos consiguió el 1-2 en la competencia que el World Rallycross también disputó en el circuito de Hockenheim. Mattias Ekström y Toomas Heikkinen, ambos con Audi S1, se quedaron con las dos mejores posiciones finales.

Deportivas

El regreso de Porsche – 24 Horas de Le Mans

24 Horas de Le Mans

Ante más de 263.000 espectadores se disputó la edición Número 83 de la competencia más importante del automovilismo mundial: las 24 Horas de Le Mans.

En esta oportunidad, la batalla en la categoría principal fue entre 4 constructores: Audi, Porsche, Toyota y Nissan. Al mismo tiempo compitieron distintos conceptos: diesel vs nafta, recuperación de energía cinética vs térmica y almacenamiento electromecánico vs electroestático vs electroquímico.

En clasificación los Porsche 919 Hybrid fueron los más veloces, quedándose con los tres mejores tiempos. La pole fue para el Nº 18 de Neel Jani, que comparte con Romain Dumas y Marc Lieb. El cuarto, quinto y sexto puesto de la grilla quedaron para los Audi R18.

24 Horas de Le Mans

Como es tradicional, la competencia se inicia a las 15 horas, y en esta oportunidad el banderazo lo dio Bill Ford, Presidente Ejecutivo del Directorio de Ford Motor Company (y bisnieto de Henry Ford). La marca del óvalo estuvo de festejo doble. Celebró los 50 años de su 1-2-3 con los históricos GT40, mientras prepara el regreso para el 2016 con el Nuevo GT.

24 Horas de Le Mans

Durante las 24 horas son numerosos los inconveniente mecánicos y los accidentes, pero promediando la carrera, el Porsche Nº 19 de Nico Hulkenberg (primera participación), Nick Tandy y Earl Bamber llegaron a la punta, que mantuvieron hasta el final.
Porsche no solo consiguió la victoria sino también el 1-2. La marca de Stuttgart volvió a coronarse luego de 17 años y con este alcanzó 17 triunfos en la prueba más importante del mundo.

24 Horas de Le Mans

El segundo puesto fue para Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley (con el Nº 17), mientras que en el tercero se ubicó el Audi R18 Nº 7 de Marcel Fassler, Benoit Treluyer y André Lotterer. Este último logró un nuevo record en carrera para el actual circuito a 248.459 km/h.

El Campeonato Mundial de Resistencia continuará el 30 de agosto con las 6 Horas de Nurburgring.

Deportivas

Triunfo de Audi y record en las 6 Horas de Spa – WEC

6 Horas de Spa-Francorchamps - WEC

Segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia en su edición 2015. La competencia: las 6 Horas de Spa-Francorchamps. La categoría es una de las más atractivas de la actualidad, lo que se reflejó en la concurrencia, que superó las 54.000 personas a lo largo del fin de semana.

En clasificación, los mejores tiempos fueron de Porsche, que con el 919 cubrió las 3 primeras ubicaciones de la grilla. La Pole fue para Timo Bernhard y Brendon Hartley, cuyos tiempos se combinaron para batir el record del circuito en más de 4 segundos. El cuarto puesto fue para el Audi R18 Nº 7, gracias a los tiempos de Andre Lotterer y Marcel Fassler.

Llegó el momento de la largada, y los 3 Porsche, los 3 Audi y los 2 Toyota transitaron la siempre difícil primera curva sin inconvenientes. El Porsche Nª 17 de Brendon Hartley lideró la primera parte de la carrera, hasta que recibió una penalización de stop & go por exceder los límites del circuito. Más tarde debió ingresar a boxes con problemas en la suspensión trasera.

6 Horas de Spa-Francorchamps - WEC

Otro momento importante fue cuando el Porsche Nº 19 de Nick Tandy se tocó con el Porsche 911 de Kevin Estre.
Al promediar la carrera, la lucha por la punta era entre el Audi Nª 7 de André Lotterer y el Porsche Nª 18 de Romain Dumas.
En el último tramo batallaron las mismas unidades, pero conducidas por Benoit Treluyer y Neel Jani.

Finalmente se cumplieron las 6 Horas y el Audi R18 tripulado por Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler consiguió la victoria, repitiendo el resultado logrado en la fecha inaugural de Silverstone. La diferencia con el Porsche de Dumas, Jani y Lieb fue de 13 segundos. El tercer escalón del podio fue para Bernhard, Webber y Hartley (Porsche 919). El resto de las posiciones quedaron Audi, Toyota, Porsche, Audi y Toyota.
El Audi ganador recorrió 1232 km, un nuevo record para una carrera de 6 horas de duración.

6 Horas de Spa-Francorchamps - WEC

Obviamente, el Campeonato de Pilotos es liderado por los triunfadores de las 2 pruebas de 2015: Marcel Fassler, Benoit Treluyer y Andre Lotterer, Le llevan 14 puntos de ventaja a Marc Lieb, Neel Jani y Romain Dumas. Por su parte, Audi encabeza el Campeonato de Constructores 17 puntos por delante de Porsche y 23 de Toyota.

La tercera fecha es la más importante de la temporada: será el 13 de junio cuando se disputen las 24 Horas de Le Mans.

Audi, Deportivas, WEC

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin – WEC

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin - WEC

Luego de 3 meses de receso, el Campeonato Mundial de Resistencia inició la serie de 5 competencias que servirán para definir la Temporada 2014. La primera se disputó en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

En clasificación, Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, con Toyota TS 040 Hybrid, lograron la Pole, superando a 2 Porsche 919. El mejor Audi R18 e-tron quattro, de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler se quedó con el cuarto mejor tiempo.

El primer tramo de la carrera fue dominado por Sebastien Buemi en el Toyota Nº 8, que se alejó del pelotón. Pero al cumplirse una hora y media se desató una fuerte tormenta. Los dos Toyota y el Porsche Nº 20, con Timo Bernhard en el volante, sufrieron y mucho, con las condiciones imperantes. Finalmente llegó la bandera roja, que detuvo la competencia durante 55 minutos.
La reanudación se hizo detrás del Safety Car, con un nuevo líder: el Audi Nº 2 en una estrategia diferente que la del otro R18. El Porsche Nº 14 de Dumas, Jani y Lieb peleó por la punta durante varias vueltas, hasta que problemas mecánicos lo relegaron.

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin - WEC

Las 6 horas se completaron con el 1-2 de Audi. La victoria fue para el R18 Nº 2 de Lotterer, Treluyer y Fassler, mientras que el segundo puesto fue para el R18 Nº1 de Kristensen, Di Grassi y Duval.

Para Audi fue el segundo 1-2 consecutivo, agregando la victoria en las 24 Horas de Le Mans, y el decimo tercer triunfo en 20 competencias que se realizaron desde la creación de la categoría en 2012. El tercer escalón del podio quedó para el Toyota Nº 8 de Davidson, Lapierre y Buemi. A continuación llegaron los dos Porsche 919.

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin - WEC

Con victorias en Silverstone y Spa-Francorchamps, Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato de Pilotos, con 11 puntos de ventaja sobre Lotterer, Treluyer y Fassler, que además de triunfar en las 6 Horas de Austin, lo hicieron en la competencia más importante del año: las 24 Horas de Le Mans. Algo más lejos, a 24 unidades, se ubican Di Grassi y Kristensen. El Torneo de Constructores es encabezado por Audi, 18 puntos por delante de Toyota y 75 por delante de Porsche.

El Campeonato Mundial de Resistencia continuará en Japón, el próximo 12 de octubre, cuando se disputen las 6 Horas de Fuji.

Audi, Deportivas, Le Mans, WEC

1-2 de Audi en las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Confirmando una vez más su prestigiosa historia en las 24 Horas de Le Mans, Audi consiguió el 1-2 en la prueba de resistencia más importante del automovilismo deportivo.

Durante las pruebas de clasificación, Toyota, con los TS040 y Porsche, con los 919, se mostraron mas veloces, ocupando los 4 primeros lugares de la grilla, desplazando a los Audi R18 e-tron quattro. Pero en las 24 Horas de Le Mans, la velocidad es importante, pero la confiabilidad, lo es mucho más, como se demostraría nuevamente durante la carrera. Además, la marca de los cuatro anillos debió reconstruir a la unidad Nº 1 que conducida por Loic Duval, se destruyó en un accidente (el miércoles, día previo a la clasificación). Por precaución, Duval no participó y Marc Gené, tomo su lugar.

Le Mans 2014

Como es tradición, a las 15 hs, se dio la orden de largada, y Fernando Alonso fue el encargado de agitar la bandera. El Toyota Nº 7 tomó la punta (Wurz/Sarrazin/Nakajima), seguido por el Porsche Nº 14, el Toyota Nº 8, el Porsche Nº 20 y los tres Audi (Nº 3, Nº 2 y Nº 1).
Solo habían transcurrido 90 minutos de competencia, cuando comenzó a llover en la recta de Mulsanne. Esto provocó los accidentes del Audi Nº 3 y del Toyota Nº 8.
Mientras tanto, el Toyota Nº 7 se mantuvo en la punta durante las primeras 12 horas, con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo. Pero poco después, problemas eléctricos, lo obligaron a abandonar y el Audi Nº 2 de Fassler/Lotterer/Treluyer, heredó la primera posición.

Le Mans 2014

En las primeras horas de la mañana, el líder debió ingresar a boxes para cambiar el turbo, y la punta quedó para el Audi Nº 1, que mantuvo hasta el mediodía, cuando una detención en los boxes no programada (turbo) permitió que el Audi de Fassler/Lotterer/Treluyer (Nº 2) volviera a la primera posición, que ahora sí, no cedió hasta el final.

Le Mans 2014

De esta forma, luego de 379 vueltas, se concretó el tercer triunfo consecutivo para el Audi R18 e-tron quattro híbrido (octava para un TDI) y el decimotercero para la marca de los cuatro anillos, en 16 participaciones.

Le Mans 2014

El festejo fue doble ya que en la segunda posición quedó el Audi Nº 1 de Lucas Di Grassi, Tom Kristensen y Marc Gené. El tercer escalón del podio fue para el Toyota Nº 8 de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, recuperándose del accidente sufrido en el inicio, bajo la lluvia.

Le Mans 2014

Con la victoria en la edición 2014, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer acumulan 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans. Las otras dos fueron en 2011 y 2012.

Le Mans 2014

Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato Mundial de Resistencia con 20 puntos de ventaja sobre Fassler, Lotterer y Treluyer. En Constructores, Toyota le lleva un punto de ventaja a Audi.
El Campeonato Mundial de Resistencia se reanudará el 20 de septiembre, cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas.

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Toyota, Porsche y Audi, listos para las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.

Le Mans 2014

Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.

Le Mans 2014

En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.

Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.

La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)

Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.

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Segunda victoria de Toyota en el Mundial de Resistencia

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Victoria de Toyota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps

Toyota consiguió la segunda victoria consecutiva en lo que va de la Temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), al quedarse con las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

El TS040 Hybrid, tripulado por Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi se quedó con la victoria, con 1´13.926 de ventaja sobre el Audi R18 e-tron quattro de Lucas Di Grassi, Loic Duval y Tom Kristensen. El tercer escalón del podio fue para el otro Toyota TS030 Hybrid, de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima (a 1´20.861).

Victoria de Toyota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps

Davidson, Lapierre y Buemi extienden su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 16 puntos sobre sus compañeros de equipo Wurz, Nakajima y Sarrazin. En Constructores, Toyota lidera 48 puntos por encima de Audi.

La próxima competencia del Campeonato Mundial de Resistencia serán las 24 Horas de Le Mans, a realizarse el 14 de junio.