A partir de hoy ya se puede ver el tráiler de la serie web “Amor al Volante”, una historia en 7 capítulos para la que Renault Argentina reunió a Eugenia Tobal, Emiliano Spataro, José Meolans, Maximiliano Guerra e Iwao Komiyama junto a un Fluence GT.
Cada una de estas figuras del deporte, la danza, el mundo gourmet y de la actuación se esforzarán al máximo para lograr dos grandes objetivos: poder manejar un Fluence GT y que Emiliano pueda conquistar a la chica de los sueños.
Los capítulos estreno estarán on line todos los miércoles a partir del 15 de mayo próximo, en la web de Renault Argentina: http://www.renault.com.ar/amoralvolante.
Renault presentó al Captur, el primer crossover urbano de la marca del rombo, que reúne las características de un monovolumen, un SUV y un hatchback.
Su diseño se inspira en el concept del mismo nombre. Se destaca el frontal, estructurado alrededor del logo Renault, bien vertical y sobre un fondo negro brillante, siguiendo la nueva identidad visual de la marca. Parabrisas inclinado, abultados arcos de rueda que alojan llantas de 16 o 17 pulgadas, y luces traseras divididas, que permiten una amplia apertura del portón.
El Captur se basa en la plataforma del Nuevo Clío que se introdujo hace pocos meses en Europa. De esta forma se beneficia de trochas más anchas y de distancia entre ejes más larga. A pesar de ello, es compacto: 4.12 metros de largo. Su despeje del suelo es de 20 cm.
Renault apuesta fuerte por la personalización. En el Captur se puede elegir la pintura bitono para diferenciar el techo y los pilares del resto de la carrocería, el tipo de llantas y la decoración del capot, del techo o del portón, el ambiente general del habitáculo claro u oscuro, y varias tapicerías.
Fiel a la naturaleza del vehículo, el interior del Captur ofrece varios portaobjetos. Entre los asientos delanteros, en las puertas, en el tablero y por debajo del piso del baúl. Como novedades, la guantera de 11 litros cuenta con apertura tipo cajón y la tapicería de los asientos es removible, para facilitar su limpieza. Por su parte, el asiento trasero se desliza longitudinalmente en hasta 16 cm. De esa forma se regula el espacio para las piernas y la capacidad del baúl, que así varía entre los 377 y los 455 litros.
Para el Renault Captur se ofrecen dos motores nafteros y un Diesel. Todos con turbo. Los nafteros, TCe: de tres cilindros, 900cc, con 90 CV y el otro de 4 cilindros, 1.2 litros, con 120 CV. El Diesel, dCi, es de 1.5 litros con 90 CV. La transmisión es manual de 5 velocidades, o automática de doble embrague EDC de 6 marchas. Las mayores prestaciones las consigue el TCe 120, con una velocidad máxima de 192 km/h, mientras que el dCi 90 requiere de sólo 3.6 litros de combustible/100 km.
Con miras en la reducción del consumo se dedicó especial atención al peso, aerodinámica y neumáticos. A pesar de su mayor equipamiento de confort y seguridad, su peso es el mismo que el del Clio III. Entradas de aire que se cierran automáticamente y carenados bajo la carrocería, mejoran el rendimiento aerodinámico. Los neumáticos, de baja resistencia a la rodadura, reducen el consumo hasta en un 3%. Además se provee indicador de cambio ideal, modo ECO y sistema de Stop&Start.
En cuanto a la seguridad, el Renault Captur incorpora de serie al Control de Estabilidad con sistema antivuelco, control de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica y asistente para el frenado de emergencia. Además incorpora al encendido individual automático de faros para iluminar el interior de las curvas, anclajes ISOFIX, airbags frontales y laterales de cabeza/torax.
En el equipamiento de confort se destaca la doble oferta del sistema multimedia: Media Nav o R-Link. Ambos comparten la pantalla táctil de 7 pulgadas, que permite administrar las funciones de telefonía, entretenimiento y navegación. La diferencia reside en que el R-Link está conectado a Internet y ofrece aplicaciones para instalar. Además el Captur incluye dirección de asistencia variable, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores eléctricos térmico, limitador y regulador de velocidad, acceso y arranque sin llave de serie en toda la gama y sensor de estacionamiento trasero con cámara de retroceso acoplada al Media Nav o al R-Link, entre otros.
El Renault Captur se produce en la planta de Valladolid, España (la misma donde se fabrica el Twizy). Se comercializará inicialmente en Europa, para luego llegar a mercados de Asia y Africa. Su acceso al mercado latinoamericano aun no está confirmado.
Renault anunció el lanzamiento en el mercado argentino de Media Nav, un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada, que combina GPS con telefonía, USB, Bluetooth y radio CD.
El Media Nav, un producto elaborado por LG, y con navegación Navteq, se ofrece a un precio de $ 1500 adicionales. De esta forma, Renault se posiciona como la primera marca que ofrece pantalla táctil y GPS en los modelos del segmento B Hatch (Sandero), B SUV (Sandero Stepway) y también en el segmento C SUV (Duster).
Luego de esta incorporación, las gamas quedan compuestas de la siguiente manera:
Hacia fines de 2012, Renault Argentina introdujo al mercado al Clío Mío, un modelo para el segmento chico que se basa en 4 pilares: es el primero en la Región América con la nueva identidad visual de la marca, ofrece una amplia gama de personalización, se comercializa con 3 años de garantía y con un posicionamiento en precio por debajo del modelo anterior (Clío Campus). Lo probamos durante una semana, y le contamos que nos pareció en el siguiente informe.
El Renault Clío Mío adopta en su sector frontal los códigos estéticos introducidos por el Concept DeZir, y ya en producción, por el Clío europeo. El principal símbolo de esta nueva identidad es el rombo, más vertical y sobre un fondo negro. Las ópticas trapezoidales incorporan máscara negra y quedan unidas al logo de Renault por una fina entrada de aire. En la zona inferior del paragolpes, los faros antiniebla flanquean a otra entrada de aire, de mayor tamaño. El lateral no muestra cambios, las llantas son de 13 pulgadas. En el sector trasero se renovaron el portón y la luneta, que es algo más pequeña y plana, quedando limitada superiormente por un spoiler del color de la carrocería. Las ópticas triangulares adoptan un nuevo diseño lumínico.
El Clío Mío conservó la plataforma y las dimensiones. La longitud es de 3.81 metros, el ancho de 1.94 m y el alto de 1.42 m. También mantiene la distancia entre ejes.
En el interior abundan los plásticos rígidos, materiales que se emplean frecuentemente en modelos del segmento. Dos prácticos portaobjetos se ubican en la parte superior del tablero. En la consola central, además del nuevo sistema de sonido y del aire acondicionado se ofrece una toma de 12 voltios. En el instrumental se renovaron los cuadrantes. Siguen siendo analógicos, pero aumentaron su escala. Entre ellos, hace su presencia indicadores luminosos y la computadora de a bordo. Para lograr un buen precio final, hubo que hacer compromisos. La columna de dirección no se regula ni en altura ni en profundidad. Tampoco la altura del asiento del conductor. Pese a ello, se puede conseguir una buena postura de manejo. Como mencionamos anteriormente, el Clío Mío mantuvo las dimensiones de su antecesor, por consecuencia, su habitabilidad en las plazas delanteras y traseras. El baúl es de 255 litros, volumen que puede aumentar, abatiendo el respaldo enterizo del asiento trasero. Debajo del piso, se ubica la rueda de auxilio.
El Clío Mío está propulsado por el conocido motor naftero de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 1.2 litros, que entrega 75 CV de potencia. Está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades y la tracción es delantera. Las prestaciones son las lógicas para un automóvil de estas características. Acelera de 0 a 100 km/h en 12.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 161 km/h. Suficientes para que el Clío Mío se mueva con bastante agilidad en la ciudad, su hábitat natural. El motor es silencioso, siempre que no se superen los 100 km/h (3000 rpm). El consumo, en ciclo mixto, es de aproximadamente 7 litros/100 km.
Tiene un buen confort de marcha, con una suspensión que absorbe las calles en mal estado. En ruta es sensible a los vientos laterales.
Renault apuesta con el Clío Mío, a la personalización. Se puede elegir con 3 o 5 puertas, 7 colores de carrocería, 2 motivos de stripping en 2 colores diferentes cada uno, dos opciones de llantas, varias opciones de colores para baguetas, espejos exteriores y en el interior, la consola central y los aireadores. Además, se pueden agregar spoilers y faldones. Algunos de los elementos están agrupados en kits, con la denominación: Ladies, Street, Mío y Sport. En definitiva: más de 2.000 combinaciones.
Los niveles de equipamiento son: Authentique Pack, Authentique Pack Look, Expression y Expression Pack I. Este último fue el probado por nosotros. Además incluía el Kit Street, que agrega los faros antiniebla, llantas de aleación y decoración en el techo.
Alguno de los elementos destacados en cuanto al equipamiento son: el aire acondicionado, la dirección asistida, el sistema de sonido con entrada auxiliar, SD, USB y kit de manos libres Bluetooth, la computadora de a bordo, el cierre centralizado con alarma y las llantas de 13 pulgadas. Lamentablemente debemos mencionar la ausencia del ABS y los airbags, una práctica negativa, y frecuente, en éste segmento.
El Renault Clío Mío se produce exclusivamente para la región en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba, y el 60% se destina a la exportación. Se comercializa con la misma garantía que para toda la gama de modelos para pasajeros de Renault, es decir, 3 años ó 100.000 km, lo que ocurra primero, inédito en el segmento.
El Clío Mío se posiciona en precio, un 6% por debajo del Clío Campus. En febrero de 2012, la versión base cuesta $ 60.900 pesos, mientras que la versión Expression Pack I, la tope de la gama, se vende a $ 68.000 pesos. Renault afirma además, que redujo su costo de mantenimiento con respecto a su antecesor, en un 11%.
Como principal contra en el Clío Mío mencionamos la ausencia del ABS y los airbags, a favor cuenta con un diseño agradable, buen desempeño urbano y consumo, una muy buena garantía, y un precio muy competitivo.
Hasta el 17 de febrero Renault Argentina propone una doble aventura urbana y off road en Pinamar. Ubicado sobre la Avenida Bunge e Intermédanos, el stand de la marca muestra todas las novedades de la gama y ofrece atracciones y entretenimiento para los visitantes, todos los días de 18 a 1 de la madrugada.
En el verano 2013 Renault apuesta a cuatro grandes conceptos:
Off-Road: los amantes de la vida al aire libre pueden encontrar una pista especialmente diseñada con obstáculos y aventuras para conocer en profundidad las características especiales de Duster y Koleos. Aquí drivers altamente capacitados explican los atributos en pista de cada uno de los vehículos.
Urbano: la marca pone en relieve a los modelos de la gama urbana integrada por Fluence 2.0, Latitude, Mégane III y Sandero Stepway.
Sport: Renault exhibe sus modelos Mégane III RS, Fluence GT, Sandero Gt-line y, para los fanáticos de la competición, la réplica del Fluence que participa del Súper TC2000.
Mío: resalta la idea de la personalización que Renault propone para su recientemente lanzado Clio Mío. A través de los Cliomizadores, quienes visiten el stand, podrán armar más de 2000 combinaciones posibles para encontrar la versión ideal para cada quien. También se exponen cuatro modelos Clio Mío ya personalizados.
Además se podrá participar de un juego interactivo que replica la experiencia de correr en el Fórmula 1 de la escudería Red Bull Racing. Al finalizar la temporada quien haya logrado el mejor tiempo se llevará una réplica del casco de Sebastián Vettel, piloto de la escudería.
A su vez, el Club Mi Renault invita a los clientes de la marca a suscribirse a este programa que otorga interesantes descuentos y beneficios especiales. Además todos los socios del Club que se acerquen al stand recibirán un obsequio especial de la marca.
Desde el mismo centro de test drive parten las pruebas de manejo urbanas de Mégane III R.S., Latitude, Fluence GT, Mégane III, Duster y Koleos.
Una vez a la semana está previsto realizar, en grupos reducidos y con inscripción previa, una clínica de manejo 4 X 4 Off Road para profundizar aún más el aprendizaje de este tipo de conducción. Además, todas las noches se proyectarán diferentes videos en una pantalla de leds.
Renault introdujo al Captur, el primer crossover urbano de la marca. Está basado en la plataforma del Nuevo Clio presentado recientemente en Europa.
Su diseño exterior marca otro paso en la nueva era de diseño liderada por Laurens van den Acker. Esta inspirado en el concept del mismo nombre, ofreciendo amplias posibilidades de personalización, y una pintura bitono para diferenciar el techo del resto de la carrocería.
A pesar de las dimensiones compactas (4.12 metros), la marca del rombo destaca que el Captur posee el estilo y la posición de manejo de un SUV, con el espacio interior de un monovolumen y la agilidad de una berlina compacta.
Se ofrecerá una gama de motorización compuesta por impulsores nafteros y Diesel caracterizados por el bajo consumo y emisiones.
De serie, el Renault Captur incorpora tarjeta manos libres, ayuda al arranque en subida (Hill Start Assist), cámara y radar de marcha atrás, entre otros.
Además, el sistema Renault R-Link, la innovadora tablet táctil multimedia integrada y conectada, que se completa con un sistema audio de 6 altavoces, Bluetooth® y audio-streaming Arkamys® , de alta calidad de sonido.
Renault Captur será producido en la planta de Valladolid y será presentado oficialmente durante el salón del automóvil de Ginebra el próximo mes de marzo.
Renault Argentina presentó al Renault Duster Team, equipo que competirá en el Rally Dakar 2013, que se realizará del 5 al 20 de enero recorriendo Perú, Argentina y Chile.
Los dos prototipos Duster cuentan con un motor V6 de 3.5 litros y 306 HP, preparado por Oreste Berta. El chasis fue diseñado y construido por la empresa Baratec. La transmisión es secuencial de 6 marchas.
En la conducción de uno de los Duster estará Emiliano Spataro, piloto oficial Renault en el Super TC2000 y que competirá por tercera vez en el Dakar. Será navegado por Benjamín Lozada, que ya lo hiciera en la edición 2012. La otra tripulación está formada por José García y Javier Malano, con destacada participación en el Argentino de Cross Country y la experiencia adquirida en el Dakar 2012. El Responsable Técnico de las dos unidades es Fabían Barattero.
El equipo se está preparando desde hace más de 7 meses para cumplir el objetivo de finalizar entre los quince mejor clasificados. La edición 2013 del Dakar se iniciará el 5 de enero en Lima, Perú, pasará por Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Rioja, Catamarca y finalizará el 20 de enero en Santiago, Chile.
Renault Argentina presentó al Fluence GT, el primer vehículo de Renault Sport homologado fuera de Europa. Llega al mercado para reemplazar al Fluence Sport, que se comercializaba desde junio pasado, pero cuya apariencia exterior no se diferenciaba del resto de las versiones.
El Fluence GT exhibe una imagen deportiva con la presencia de spoilers, alerón trasero, llantas bi-tono de 17 pulgadas, a los que se agregan la identificación GT, junto a los espejos y manijas color dark metal. Los cambios alcanzaron al interior donde se aprecia un velocímetro digital, butacas deportivas de cuero, costuras rojas en el tapizado, volante y palanca de cambios, pedalera de aluminio, identificación GT en panel y apoyacabezas, además del zócalo de puertas exclusivo.
El Fluence GT está propulsado por el motor F4RT de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 2 litros con turbo twin scroll, que entrega 180 CV de potencia y 300 Nm de torque. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h, limitado electrónicamente. De esta forma, el Fluence GT es el automóvil más veloz de fabricación nacional. La transmisión es manual de 6 marchas y el consumo en ciclo mixto es de 8 litros/100 km.
El equipamiento de seguridad del Fluence GT incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, al ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, al asistente para el frenado de urgencia, encendido automático de balizas, faros antiniebla y a 6 airbags.
En el numeroso equipamiento de confort se destaca el climatizador bi-zona con salidas traseras, el sistema de sonido 3D Sound by Arkamys con USB y Bluetooth, la computadora de a bordo, el control de crucero, el limitador de velocidad, el GPS, la tarjeta llave manos libres, el sistema de iluminación “Follow Me Home”, los proyectores de xenón con lavafaros, los sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, las llantas de aleación “Schuss” bi-tono de 17 pulgadas y el techo solar eléctrico, entre otros.
En el evento realizado en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, Rubén Daray brindó algunos consejos para lo que sería la prueba en el circuito número 8. Luego de un par de vueltas al volante, nos llevamos una muy buena impresión del Fluence GT. Como postre, los pilotos oficiales de Renault, Emiliano Spataro, Leonel Pernía y Guillermo Ortelli, junto al mismo Daray, compitieron entre sí, probándolo a fondo, con los periodistas de acompañantes.
Con el Fluence GT queda expuesta en su totalidad la estructura de la gama Renault Sport, compuesta por los GT Line, que exhiben look deportivo (Sandero GT Line), los GT, vehículos de performance con distinción sport para uso cotidiano (Fluence GT) y los R.S., de alta performance (Megane III R.S.).
Desde Renault Argentina identifican como rivales del segmento al Toyota Corolla XRS, al Peugeot 408 Sport y al Volkswagen Vento, en sus versiones de 170 CV y 200 CV.
El Fluene GT ofrece una gama de 3 colores de carrocería: Blanco Glaciar, Rojo Fuego y Negro Nacré.
Se produce en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba y se comercializa con una garantía de 3 años, o 100.000 km, lo que ocurra primero.
Daniel Ricciardo cambió su Toro Rosso habitual por un Red Bull RB7, campeón de la Fórmula 1 en 2011. El piloto australiano brindó una exhibición en la Avenida del Libertador, ante 50.000 espectadores.
La última visita del equipo Red Bull-Renault a Buenos Aires había sido en 2008.
Renault Argentina presentó al Clio Mío, el primer vehiculo diseñado en la Región América con la nueva identidad visual de la marca del rombo. Se ofrece con carrocería de 3 y 5 puertas.
En el frontal se aprecia la renovación de la parrilla, paragolpes, ópticas con máscara negra y contorno cromado. Además, en los nuevos espejos exteriores, en los embellecedores de llantas, en el portón y faros traseros. En el interior estrena la consola central, la serigrafía en el instrumental, paneles de puertas en la carrocería de 5 puertas y tapizados.
Pero quizás lo más novedoso es que el Clio Mio es el primer modelo de su categoría que ofrece más de 2000 posibilidades de personalización, permitiendo de éste modo que prácticamente sea único para cada cliente. En el concesionario podrá elegir baguetas, embellecedor de espejos exteriores, kit deportivo (compuesto por spoiler delantero y trasero, faldones y baguetas laterales), un kit de interior (con embellecedores de aireadores y consola central). Cada uno de estos elementos puede ser de distintos colores: carrocería, rojo, gris o blanco.
Otras opciones disponibles las componen los proyectores antiniebla, el stripping sport o geométrico, las llantas de aleación silver o diamante y 4 kits predeterminados: Ladies, Street, Mío y Sport.
El Clio Mio incorpora una motorización naftera, 1.2 litros y 16 válvulas, que entrega 75 CV de potencia. La transmisión es manual de 5 marchas.
Está disponible en cuatro versiones: Authentique Pack, Authentique Pack Look, Expression y Expression Pack I.
Desde el nivel inicial están presentes el aire acondicionado y la computadora de a bordo. En el Authentique Pack Look se agrega por ejemplo, el sistema de sonido con entrada USB, SD y Bluetooth.
El Clio Mío es el primer vehículo de su segmento que cuenta con una garantía de tres años o 100.000 km, tal como la totalidad de la gama de vehículos de pasajeros de Renault Argentina.
Se produce en la Fábrica de Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba, y alrededor del 60% se destinará a la exportación. Brasil será el principal mercado, y en menor medida Uruguay y Paraguay.
El precio es un 6% menor que el del modelo anterior, lo que equivale a una reducción en promedio de $ 3.500 pesos. Se anuncia que también redujo su costo de mantenimiento en un 11%.
El Red Bull RB7 en Buenos Aires
