Ford Argentina presentó la E-Transit, la versión 100% eléctrica de la van de carga más vendida del mundo. Llega enmarcada por Ford Pro, que ofrece una serie de productos y servicios para mejorar la productividad de los clientes comerciales. El Gerente General, Hernán Xanthopoulos nos cuenta los detalles.
Con la Duster Oroch, Renault comienza a pisar fuerte en el mundo de las pickups. Para esta introducción tomó como base a un vehículo con varios años en el mercado: el SUV Duster, creando un segmento que la marca bautizó como “Sport Utility Pickup”, justo entre las pickups compactas y medianas.
Las líneas de este nuevo modelo del rombo fueron concebidas por el Renault Design América Latina, con sede en San Pablo, respondiendo en gran medida al vehículo del cual toma referencia. En relación al SUV Duster, el Oroch es 36 cm más largo, con 15 cm extra de distancia entre ejes. En total, la longitud es de 4.69 metros, el ancho es de 1.82 m y el alto 1.69 m.
Por su parte la caja de carga, que cuenta con un cobertor plástico de serie, tiene un volumen de 683 litros, con 1.17 m de ancho y 1.35 m de profundidad. Para ayudar en el transporte de la carga hay 8 anillos de sujeción, que pueden plegarse cuando no están en uso. Cada uno de ellos soporta hasta 50 kg. La capacidad de carga total es de 650 kg y para liberar espacio, la rueda de auxilio se encuentra bajo la parte posterior del vehículo.
La pickup Duster Oroch está configurada únicamente con cabina doble, ofreciendo 5 plazas reales a las que se puede acceder fácilmente por la presencia de 4 puertas, siendo este un punto en el que supera a las pickups chicas, con solo dos o tres. En cuanto al diseño del interior es idéntico al del SUV Duster Fase 2.
Los motores disponibles son los mismos que utiliza el SUV Duster. Es decir, nafteros, 1.6 litros, 16V de 110 CV con caja manual de 5 velocidades y el 2.0 16V de 143 CV, acoplado a una transmisión manual de 6. Con esta última combinación, acelera de 0 a 100 km/h en 10.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 175 km/h. Logra agilidad en el tránsito y buenas prestaciones en la ruta, facilitando la maniobra de sobrepaso. Además, para optimizar el consumo de combustible se ofrece al Eco Mode, que modificando determinados patrones de uso, permite un ahorro del combustible de hasta 10%.
Al menos por ahora la pickup Duster Oroch tiene únicamente tracción 4×2. Más adelante llegará la versión 4×4. La suspensión delantera es del tipo McPherson con muelles helicoidales y barra estabilizadora, mientras que la trasera es Multikink, logrando buen confort de marcha y comportamiento dinámico. Durante las pruebas que realizamos sobre asfalto, ripio y barro en caminos de Bariloche, Villa La Angostura y Buenos Aires, la Oroch respondió con solvencia, transmitiendo robustez y seguridad. El despeje al suelo es de 206 mm, con un ángulo de ataque de 26º y de escape de 20º. Los neumáticos son de uso mixto.
La gama de la Duster Oroch está compuesta por dos niveles de equipamiento: Dynamique y Privilege. A ellos se suman dos variantes Outsider que agregan barras de protección de la luneta trasera, kit overfenders, protección frontal y proyectores de profundidad.
Además del doble airbag frontal y del ABS con repartidor electrónico, desde la versión inicial Dynamique están presentes elementos como los faros antiniebla, la dirección asistida, el aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, barras de techo longitudinales, y barra antivuelco, entre otros.
En la versión Privilege el sistema de sonido estándar es reemplazado por el Media Nav Evolution con GPS, sumándose la computadora de a bordo y los sensores de estacionamiento, entre los más destacados.
Además se ofrece para la Duster Oroch una amplia linea de accesorios, algunos agrupados en los kits Outsider y Work. Los colores de carrocería posibles son 6 (Blanco Glaciar, Gris Estrella, Gris Acero, Negro Nacré, Verde Esmeralda y Rojo Fuego). La garantía es de 3 años o 100.000 km.
Entre los puntos a mejorar señalamos la ausencia del control de estabilidad y de los ganchos ISOFIX. Pero cuenta con varios a favor. Algunos de ellos, la habitabilidad, la insonorización, el confort de marcha tanto en terrenos complicados como en la ruta, buenas prestaciones y robustez, resultando un buen paso inicial en el mundo de las pickups, que no será el único porque más adelante también competirá en el segmento mediano con la Alaskan.
Nota relacionada:
Renault Argentina presentó a su pickup Duster Oroch
FCA Automobiles Argentina inició la comercialización del Fiat Nuevo Uno Cargo, un utilitario que llega importado de Brasil.
Aumenta sus dimensiones con respecto a su predecesor (88 mm más largo, 77 mm más ancho y 35 mm más alto). Así permite una carga útil de 400 kg y un volumen de carga de 1.000 litros.
Además del diseño renovado ofrece asientos más ergonómicos (las plazas traseras son reemplazadas por el área de carga), nuevo panel de instrumentos con computadora de a bordo, dirección asistida, aire acondicionado, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, neumáticos 175/70 R14, ABS, auxilio de dimensiones normales, zona de carga vidriada con reja protectora, 6 ganchos de sujeción, luz interior (en cabina y cja de carga), toma de 12 voltios en consola central, doble airbag frontal y una serie de opcionales: Cierre centralizado, levantacristales eléctricos y volante regulable en altura.
El Fiat Nuevo Uno Cargo incorpora un motor Fire Evo de 8 válvulas, 1.4 litros y 87 CV de potencia. La transmisión es manual, de 5 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 12.4 segundos y alcanza los 168 km/h.
Está disponible con dos opciones de colores de carrocería: Blanco Banchisa y Plata Bari.
Precios (septiembre de 2015):
Fiat Nuevo Uno Cargo 1.4 8V: $ 114.000
Opcionales:
Pack Top (volante regulable en altura, levantacristales eléctricos y cierre centralizado de puertas): $ 2.300
Fiat presentó en Europa a la cuarta generación de su utilitario Doblo, que ofrece versiones para 5 o 7 pasajeros, además del furgón de carga.
El Nuevo Doblo llega con diseño exterior e interior totalmente renovado. En el frontal los cambios se aprecian fácilmente con nuevos grupos ópticos, parrilla y paragolpes. En el lateral, domina una amplia superficie vidriada, las puertas deslizantes y las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. Por su parte, el sector trasero exhibe cambios en el portón, con una franja horizontal color carrocería.
En el interior se renovaron el instrumental, volante y tapizados. Además se utilizaron nuevos materiales para mejorar la insonorización. Uno de sus puntos fuertes sigue siendo la modularidad del espacio interior que brinda hasta 7 plazas, numerosos compartimientos portaobjetos, asientos que pueden reclinarse o abatirse, y en el caso de la tercera fila, extraerse por completo. Además cuenta con un baúl de 790 litros en la versión corta, que se convierten en 1050 litros, en la versión larga. Si además se abaten los asientos traseros, el volumen se incremente a 3200 y 4000 litros, respectivamente.
El Nuevo Doblo es versátil, con 2 variantes de altura del techo, 2 distancias entre ejes distintas, versión para pasajeros, para carga y en éste ultimo caso con una o dos puertas deslizantes.
El Nuevo Doblo ofrece una amplia gama de motorizaciones. Inicialmente están disponibles dos nafteros: 1.4 litros con 95 CV y 1.4 T-Jet con 120 CV. A ellos se agregan 4 turbodiésel, Multijet, II con potencias de 90 (1.3 y 1.6 litros), 105 (1.6) y 135 CV (2.0).
Por otra parte se ofrece un motor que puede alimentarse con gasolina o gas (1.4 T-Jet 120 CV Natural Power).
La transmisión puede ser manual de 5 o 6 velocidades y la automatizada Dualogic. La tracción es delantera y cuenta con sistemas como el Stop&Start y el eco:Drive, que ayudan a reducir el consumo.
El Fiat Doblo siempre se destacó en su equipamiento de seguridad, y lógicamente se mantiene en esta nueva generación, con airbags frontales y laterales, ABS con distribución electrónica, control de estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendiente y monitoreo de la presión de los neumáticos.
Tres son los niveles de equipamiento: Pop, Easy y Lounge. Se destacan el sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas con navegador integrado, conexiones USB y auxiliar, Bluetooth para gestionar llamadas, mensajes y música del teléfono, el climatizador con salidas para el sector trasero y los sensores de estacionamiento, entre otros.
La marca Mopar, perteneciente a Fiat Chrysler Automobiles, ofrece más de 100 accesorios específicos, que permiten mejorar la funcionalidad o la estética.
El Fiat Doblo original se lanzó en el 2000, con renovaciones en 2005 y 2010. Hasta la actualidad registró más de 1.4 millones de unidades vendidas, entre la versión familiar y furgón.
Al igual que las generaciones anteriores, el Nuevo Doblo se produce en la planta de Tofas, en Bursa, Turquía.
