Por invitación de Volkswagen Argentina fuimos a la provincia de Salta, para tener un primer contacto con la séptima generación del Golf, que llegó a la Argentina. En nuestro primer día recorrimos la Ruta Nacional 68, en el sentido Salta-Cafayate a bordo de la versión Trendline. Para el regreso, Cafayate-Salta probamos la versión tope de gama, Highline.
Por distintas circunstancias, principalmente la necesidad de tener que importarlo desde fuera del Mercosur o México, el hatchback compacto faltó en el mercado argentino de los últimos años. Con el Golf desarrollado en el Mercosur, denominado “4 y medio”, se inició el receso que se interrumpió con la llegada desde Alemania del GTI de la sexta generación.
En enero de 2013, Volkswagen anunció que el Golf VII se produciría en México para abastecer a todo el continente americano, y eso determinó que el modelo llegara finalmente a la Argentina en forma masiva. En enero se realizó la Avant Premiere en Cariló y ahora, con las pruebas de la prensa especializada y publicidad en los medios, comienza la nueva era del Volkswagen Golf en Argentina.
Y no pudo llegar en mejor momento. Es difícil imaginar un automóvil que reciba todos los premios más importantes del mundo automotriz. “Auto del Año en Europa”, “Auto Mundial del Año”, “Auto del Año en Norteamérica” y “Auto del Año en Japón” (primer importado en lograrlo en ese mercado). Todos ellos fueron conseguidos por la séptima generación del Volkswagen Golf.
Varios son los puntos altos de este nuevo modelo de la marca. Pero sobresalen el equipamiento de seguridad, completo en todas las versiones y la plataforma MQB que utiliza, presente además en otros modelos del Grupo Volkswagen como el Seat León y el Audi A3.
En cuanto al diseño, mantiene las formas tradicionales que lo han identificado a lo largo de su historia, con detalles en sintonía con la identidad visual de la marca. El Nuevo Golf tiene una longitud de 4.25 metros, un ancho de 1.80 m y un alto de 1.45 metros.
La plataforma MQB ubica al motor en forma transversal y permitió adelantar el eje delantero en 5 cm, mejorando la habitabilidad, que es muy buena tanto en las plazas delanteras, como traseras. Además se incrementó el volumen del baúl, que ahora llega a los 380 litros en su configuración normal, y hasta los 1270 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Los materiales empleados y terminaciones son irreprochables (detalles en aluminio cepillado (Trendline y Comfortline) o negro brillante “laqueado” (Highline). La consola central con sus elementos habituales como el sistema multimedia o climatizador, apunta al conductor, permitiendo un fácil acceso a sus funciones.
La gama del Nuevo Golf, inicialmente, está compuesta por 2 motorizaciones y tres niveles de equipamiento, que se combinan para formar 4 versiones.
Están disponibles dos propulsores nafteros, de 1.6 litros aspirado con 110 CV y 1.4 litros TSI Blue Motion de 140 CV de potencia.
El primero de ellos está presente en la versión inicial Trendline, con caja manual de 5 velocidades. El 1.4 TSI corresponde a los niveles de equipamiento Comfortline (transmisión manual de 6 velocidades o automática DSG de 7) y Highline, únicamente disponible con caja automática DSG de 7 marchas.
La Ruta Nacional 68 que une Salta con Cafayate tiene un recorrido de 183 km y es exigente ya que cruza un cordón montañoso. Además del asombroso paisaje, las curvas y contra curvas, -muy cerradas en algunos casos-, son una verdadera prueba para el comportamiento dinámico. Tanto en la versión Trendline (suspensión trasera de brazos longitudinales interconectados, como en la Highline (suspensión trasera con 4 brazos oscilantes) la respuesta del Golf fue ejemplar. Si a ello se suma una insonorización de primer nivel, el confort de marcha alcanza valores muy altos.
Como señalamos anteriormente, uno de los muchos puntos a destacar es el equipamiento de seguridad. El Volkswagen Golf recibió las 5 estrellas en el EuroNCAP y en el LatinNCAP, con la máxima calificación para los ocupantes adultos y para los niños. Además es “Top Safety Pick” en los Estados Unidos.
En todas las versiones se incluye al Control electrónico de estabilidad, de Tracción, Bloqueo electrónico de estabilidad, asistencia para el arranque en pendientes, ABS, airbags frontales, laterales, de cabeza y de rodilla para el conductor, anclajes ISOFIX y faros antiniebla traseros.
A partir del nivel Comfortline se agregan los faros antiniebla delanteros.
En cuanto al equipamiento de confort, todas las versiones incorporan a un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 5.8 pulgadas y sensor de aproximación, para facilitar la operación, conexión para iPod/iPhone, tarjeta SD, Bluetooth, cargador de CDs (en la guantera refrigerada), computadora de abordo, climatizador, dirección asistida eléctrica, volante multifunción y palanca de cambios forrados en cuero, asientos delanteros con ajuste de altura y lumbar, luces de lectura delanteras y traseras, faros delanteros halógenos, luz de marcha diurna, apertura del portón trasero con sistema “Logo Push”, rueda de auxilio homogénea y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros.
Desde las versiones Comfortline (manual y automática) se agregan el climatizador bi-zona, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además del sensor de lluvia.
Finalmente en la versión Highline se suman el sistema de arranque sin llave, el control de crucero, el techo solar eléctrico, los faros Bi-Xenón con luz de marcha diurna LED, función para curvas y “Coming Home”, lavafaros y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros.
La ficha técnica completa y catálogo se puede descargar aquí.
Se ofrece en 9 colores de carrocería y 2 tipos de tapizado (tela y Alcántara/tela). Además se ofrece una amplia gama de accesorios. Volkswagen Argentina comercializa al Nuevo Golf con una garantía de 3 años o 100.000 km.
La familia del Golf seguirá creciendo. En el segundo semestre llegará la versión deportiva GTI, con un motor 2.0 FSI de 220 CV de potencia, acoplado a una caja automática de 6 velocidades. Pero antes llegará el Golf Variant, con el propulsor 1.4 TSI, caja manual o automática DSG, en niveles de equipamiento Comfortline y Highline.
Precios (abril de 2015):
Volkswagen Golf Trendline, 1.6 (110 CV), manual: $ 229.993
Volkswagen Golf Comfortline, 1.4 TSI (140 CV), manual: $ 253.702
Volkswagen Golf Comfortline, 1.4 TSI (140 CV), automático: $ 263.708
Volkswagen Golf Highline, 1.4 TSI (140 CV), automático: $ 276.165
