Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.
Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.
En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.
Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.
La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)
Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.
Un día como hoy 13 de junio, pero de 1954, Jose Froilán Gonzalez y Maurice Trintignant triunfaron en las 24 Horas de Le Mans. Lo hicieron a bordo de una Ferrari 375
Daniel Ricciardo consiguió su primer Gran Premio de Formula 1, en Canadá. El piloto de Red Bull superó a Nico Rosberg, con un Mercedes en problemas, a solo tres vueltas del final. De esta forma las Flechas de Plata finalizaron su racha de 6 victorias consecutivas.
Ricciardo se convirtió en el 105º piloto en triunfar en la F-1 (el primero desde Pastor Maldonado en el GP de España, en 2012). Además, es el cuarto australiano en subir al escalón más alto del podio, luego de Jack Brabham, Alan Jones y Mark Webber.
La primera mitad de la carrera, con los locutores de Mercedes a full dando todo tipo de indicaciones a sus pilotos, fue aburrida. Es decir, igual a las que ya vimos en este Campeonato. Todo cambió cuando el Mercedes de Hamilton comenzó a andar mal en la vuelta 37º y la carrera era a 70. La cara de Lauda demostró que no están acostumbrados a los problemas mecánicos. En la 46º Hamilton, con problemas de freno, abandonó por segunda vez en el año.
Massa, descontrolado, pasa a milímetros de Vettel, Al fondo, Perez se golpea contra el muro.
Su compañero Rosberg, con problemas de potencia, paulatinamente fue perdiendo la gran ventaja sobre el resto del pelotón, y allí comenzó otra carrera. Checo Perez, con un solo cambio de neumáticos, se puso segundo seguido por Ricciardo, Vettel y Massa. En la vuelta 66 el australiano de risa fácil pasó al Checo Pérez y poco después llegó a la punta. Asombro de los muchachos de la popular. Mientras tanto, Vettel alcanzaba la tercera posición.
Pero en medio de un final extraordinario, Massa -que de vez en cuando hace cosas raras- le pegó con su rueda delantera derecha a Perez y lo mandó violentamente contra las defensas mientras èl mismo se estrelló metros màs adelante al cruzar la pista justo cuando pasaba Vettel, que no llega a tocarlo. Gran alboroto. Nadie sale lastimado.
Finalmente Ricciardo ganó la carrera, seguido por Rosberg, Vettel, Button, Hulkenberger y Alonso. Cuando se bajaron de sus autos Vettel lo abrazò a su nuevo compañero australiano y lo levantò en el aire. Carrera canadiense con alternativas divertidas y peligrosas. Si Jean Todt está con ganas pueden haber sanciones varias. Veremos…
Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 140 puntos
2 – Lewis Hamilton: 118 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 79 puntos
4 – Fernando Alonso: 69 puntos
5 – Sebastian Vettel: 60 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 258 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 139 puntos
3 – Ferrari: 87 puntos
4 – Force India-Mercedes: 77 puntos
Próxima competencia: GP de Austria, el 22 de junio
Sentimientos encontrados para Pechito López en la visita del WTCC a Moscú. Primero fue festejo, y luego desilusión.
Todo comenzó de la mejor manera. En la clasificación del sábado, se vio una gran paridad entre Citroën y Honda. Tal es así que sobre la finalización de la tanda, los dos mejores tiempos eran para dos pilotos de la marca japonesa: Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, que relegaban a Sebastien Loeb. Pero quedaba la vuelta de Pechito López, y el argentino se quedó con la Pole. La tercera de la temporada, que además sirve para sumar puntos por el campeonato.
En la largada de la primera carrera, Tarquini llegó a la punta por algunos metros, pero un golpe de Monteiro lo desacomodó y permitió que López llegara primero a la curva. Al mismo tiempo, Sebastien Loeb alcanzó el tercer puesto, superando a Monteiro, que seguía dando topetazos…
Los Civic no fueron los únicos que se golpearon entre sí. En la segunda vuelta, Dusan Borkovic se pasó en la frenada y le dio a Hugo Valente. La consecuencia: abandono para los 2 Chevrolet Cruze.
En la última vuelta, Yvan Muller se quedó con el cuarto puesto de Tom Chilton, mientras Tarquini mantuvo su segundo puesto, en la lucha que sostuvo contra Sebastien Loeb. Sin sobresaltos Pechito López, con su Citroën C-Elysee, logró un nuevo triunfo en el WTCC. El cuarto de la temporada. La diferencia con el segundo, Tarquini fue de 3 segundos.
Para Pechito López, la segunda carrera tuvo un resultado completamente distinto. El C-Elysee no pudo largar y quedó detenido en la grilla. De esta forma, no pudo sumar puntos por primera vez en la temporada.
Hugo Valente tomó la punta, seguido por Michelisz y MA Qing Hua, el cuarto piloto de Citroën, que debutó en Moscú. Más atrás, Muller recibió un golpe, pero pudo salvar la situación.
El puntero Valente recibió una penalización, y al pasar a Michelisz, MA Qing Hua se convirtió en líder, ante la atenta mirada de Pechito…
Michelisz, fue perdiendo pedazos de carrocería y posiciones, mientras Muller alcanzaba el segundo puesto.
La carrera llegó a su fin, y Citroën consiguió el 1-2. MA Qing Hua se convirtió en el primer piloto chino en triunfar en una competencia de un campeonato mundial, organizado por la FIA. El podio lo completaron Yvan Muller y Mehdi Bennani, con Honda Civic.
Luego del triunfo y el abandono, Pechito Lopez sigue liderando el Campeonato de Pilotos con 41 puntos sobre Yvan Muller. La misma diferencia existente antes de llegar a Moscú. Tercero es Sebastien Loeb, a 48 puntos. En Constructores, el margen para Citroën sigue creciendo: 169 puntos sobre Honda.
La próxima competencia será el 22 de junio en el circuito belga de Spa-Francorchamps.
El actual campeón mundial de Rally Sebastien Ogier, con su Volkswagen Polo R, triunfó en el Rally de Italia – Cerdeña, la sexta prueba del calendario 2014.
En los primeros tramos de la competencia, los Hyundai i20 de Juho Hänninen y Thierry Neuville intercambiaron la punta, pero en el quinto especial, un vuelco y problemas mecánicos los retrasaron. Mientras Mikko Hirvonen presenciaba como las llamas destruían su Ford Fiesta, Jari-Matti Latvala lanzó su ataque, que lo llevó a encabezar las posiciones al finalizar el primer día, seguido por su compañero Ogier.
El segundo día, la constante presión que ejerció Ogier sobre Latvala, rindió sus frutos cuando el finlandés salió de la trayectoria ideal y golpeó a una roca. El cambio de la rueda le hizo perder dos minutos, la punta, -que pasó a manos de Sebastien Ogier-, y lo retrasó hasta el tercer puesto, detrás de Mads Ostberg.
Con una cómoda ventaja, Ogier se mantuvo lejos de los problemas en el último día de la prueba, y alcanzó una nueva victoria con el Volkswagen Polo R. Mads Ostberg, con su Citroën DS3 finalizó segundo, a 1m23seg de Ogier, y 9 segundos por delante del tercero, Jari-Matti Latvala, con otro Volkswagen Polo R. A continuación llegaron Andreas Mikkelsen con Volkswagen, Elfyn Evans y Martin Prokop, ambos con Ford Fiesta.
Los puntos del Power Stage se repartieron en el equipo alemán: Mikkelsen, Latvala y Ogier.
Para Volkswagen fue el decimosexto triunfo en 19 pruebas del mundial de rally (los último 10, consecutivos). Su participación en la categoría estaba asegurada hasta fines de 2015, pero la marca alemana ya confirmó que su presencia se extenderá hasta el final de 2019.
Con la victoria en el Rally de Italia, Ogier aumentó su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos, a 33 puntos sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y a 72 puntos sobre Mads Ostberg. En Constructores, Volkswagen Motorsport lidera, 118 puntos por encima del Citroën Total Abu Dhabi.
El WRC continuará del 26 al 29 de junio, cuando se dispute el Rally de Polonia.
Volkswagen Argentina presentó al up!, el vehículo más económico de su gama. Se comercializa en versiones de 3 y 5 puertas, con 4 niveles de equipamiento y una garantía de 3 años.
Con una longitud de 3.60 metros, una altura de 1.50 metros y un ancho de 1.64 metros (sin espejos retrovisores) es uno de los automóviles de 4 plazas más pequeños del mundo. Se caracteriza por los voladizos cortos y una distancia entre ejes de 2.42 metros.
En relación al up! europeo, es 6 cm más largo, y ofrece un mayor volumen de baúl (285 litros). Este cuenta con un sistema de ajuste variable de espacio (s.a.v.e.) para mayor funcionalidad. El peso es de sólo 929 kg (un 13% menor que el peso del Fox)
El up! está propulsado por un motor que apela al concepto de downsizing, con bloque de aluminio, inyección multipunto y 4 válvulas por cilindro. Es de 3 cilindros, 1 litro, con 75 CV de potencia. Cumple con las normas de emisión Euro V y logra un consumo en ciclo mixto de 5.4 litros/100 km (o 18 km/l). La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción, delantera. A fines de este año, o principios de 2015, llegaría la caja automatizada I-motion. La aceleración de 0 a 100 km es en 12.6 segundos y la velocidad máxima es de 163 km/h.
LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se comercializan en nuestra región calificó al up! con la máxima puntuación de 5 estrellas para los ocupantes adultos y de 4 estrellas para los niños. Las pruebas consistieron en un impacto frontal a 64 km/h y otro lateral a 50 km/h.
La familia del up! es amplia. Se puede elegir con carrocería de 3 o 5 puertas y los niveles de equipamiento take up!, move up!, high up!, black up! y white up!.
La versión take up!, de entrada a la gama dispone del doble airbag frontal, ABS, anclajes Isofix en las plazas traseras, apoyacabezas integrado en butacas, 4 cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos, sistema “easy entry” en las versiones de 3 puertas, ajuste en altura del asiento del conductor, sistema de sonido con CD/MP3, USB y Bluetooth, entre otros equipamientos (aire acondicionado opcional).
Con el nivel move up! se agrega la dirección asistida eléctrica “Servotronic”, el aire acondicionado, computadora de a bordo, 3 apoyacabezas traseros, sistema s.a.v.e. en el baúl, llantas de acero de 14”, espejos y manijas e color carrocería.
La versión high up! suma los faros antiniebla, , alzacristales y retrovisores exteriores eléctricos, tablero en color carrocería, cierre centralizado con comando a distancia, luz de giro en espejos, sensores de estacionamiento trasero, llantas de aleación de 15” y alarma.
El nivel black up! incorpora al sistema de información, entretenimiento y navegación “maps & more”, llantas de aleación de 15” con diseño “Berlin”, detalles cromados y el color exclusivo Negro Ninja.
Finalmente, el white up! comparte el mismo equipamiento que el black, pero con distinto color.
Por otra parte, se ofrece una gama de 9 colores de carrocería y una amplia línea de accesorios: spoiler lateral, espejos exteriores cromados, portaobjetos, embellecedor trasero cromado, key cover, spoiler delantero y trasero, alfombra de PVC, ruedas Upsilon 185/50 R16 81T, ruedas Waffle 185/55 R15 82H, llantas negras de 15”, kit vidrio eléctrico y traba eléctrica, sensor de estacionamiento, barras porta equipaje, embellecedor de zócalo con lettering UP, faros antiniebla, suplemento para baúl, y tuercas de seguridad, entre otros.
El Volkswagen up! llega importado de Brasil para reemplazar al Gol Power y se comercializa a partir del lunes 9 de junio, con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Precios (junio 2014):
VW take up! (3 puertas, con aire acondicionado): $ 111.900
VW take up! (5 puertas, con aire acondicionado): $ 117.900
El resto se conocerá en los próximos días.
Los primeros 500 compradores recibirán una bicicleta plegable de regalo.
Volkswagen Argentina presentará hoy al up!, el nuevo modelo del segmento chico, que marcará la entrada de gama a la marca. Este hatchback, que reemplaza al Gol Power, se ofrecerá en configuración de 3 y 5 puertas.
El up! tiene una longitud de 3.6 metros, un ancho de 1.65 m y un alto de 1.5 metros (distancia entre ejes de 2.4 metros). Con respecto al up! europeo creció 6 cm en largo y el baúl pasó de los 251 a los 285 litros (rebatiendo los respaldos traseros llega hasta los 976 litros). El peso es de sólo 893 kg.
Con el up! Volkswagen estrena una motorización naftera de 3 cilindros, 1.0 MPI con 75 CV de potencia (a 6.250 rpm). La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción es delantera. En Brasil se ofrece además, la transmisión automatizada I-motion, de 5 velocidades, que hoy se confirmará si estará disponible en Argentina. Prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos y velocidad máxima de 163 km/h.
La seguridad es uno de los puntos destacados del up!. El organismo LatinNCAP le dio la máxima calificación de 5 estrellas, y naturalmente, cuenta con doble airbag frontal y ABS, con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Además incorpora anclajes Isofix, pero no está presente el Control Electrónico de Estabilidad.
La gama del up! en el Mercosur está compuesta por las mismas versiones que en Europa, es decir: take up!, move up! y high up!. Sobre la base de ésta última versión se ofrecen las ediciones especiales: white up!, black up! y red up!.
Alguno de los elementos de equipamiento destacados son: Dirección con asistencia electromecánica, computadora de a bordo con 10 funciones, pantalla táctil de 5 pulgadas, sistema de navegación “maps & more”, sensores de estacionamiento trasero, apertura del portón eléctrica “push button” y llantas de 13”, 14” y 15”, entre otros.
El Volkswagen up! llega importado de Brasil para ubicarse en un precio cercano a la versión más económica del Gol Trend. Los valores precisos, se conocerán durante la presentación de hoy, que iremos divulgando en Facebook y Twitter.
Con el objetivo de estimular a los estudiantes de ingeniería a mostrar su talento y contribuir con ideas creativas e innovadoras para la industria automotriz, Renault Argentina lanzó el “Desafío Renault Experience”.
Se trata de un concurso académico que busca vincular a los alumnos universitarios con las prácticas profesionales reales en el ámbito industrial, logrando el despliegue de un proyecto concreto para el sector automotor.
Organizados en grupos de hasta tres alumnos más un docente orientador, los participantes deberán presentar una propuesta de investigación y desarrollo relacionada con la fabricación de automóviles. El tema del trabajo es libre y debe cumplir con los criterios de innovación, aplicabilidad real en la industria, viabilidad técnica, factibilidad económica y sustentabilidad.
Los trabajos deben ser presentados en primera instancia en la universidad a la que pertenecen los alumnos. Allí los docentes y especialistas de cada área seleccionarán los 2 mejores trabajos y los enviarán a Renault para su evaluación. En la empresa, un grupo de profesionales analizará cada uno de los proyectos presentados y elegirá a los tres mejores proyectos que serán premiados de la siguiente manera:
1° premio: $15.000 para el grupo estudiantes y una Tablet para el docente 2° premio: $10.000 para el grupo de estudiantes y una Tablet para el docente 3° premio: $5.000 para el grupo de estudiantes y una Tablet para el docente.
En esta edición 2014 del “Desafío Renault Experience”, pueden participar alumnos de la Universidad Nacional de La Plata, Universidad de Buenos Aires, Universidad Nacional de Mar del Plata, Instituto Sábato – Universidad de San Martin, Universidad Nacional del Litoral, Universidad Tecnológica Nacional de Córdoba y la Universidad Nacional de Córdoba.
Todos los grupos de estudiantes que se inscriban, podrán solicitar la tutoría técnica por parte de Renault que dispondrá profesionales referentes que acompañarán el proceso y aportarán la visión industrial.
Se puede obtener más información sobre el Desafío Renault Experience y consultar el reglamento en la página web de la marca: http://www.renault.com.ar, en la sección Conozca Renault; o realizar una consulta concreta por mail a: desafio.renault-experience@renault.com
BMW Argentina inició la comercialización del M6 Gran Coupé, un deportivo que combina altas prestaciones con la tecnología y equipamiento de un automóvil de lujo.
La imagen del sector frontal de este modelo de 5 metros de largo y 1.40 m de alto, está determinada por grandes entradas de aire, faros LED con orientación del haz de luz según el trazado de las curvas y la parrilla ovoide doble con barras dobles cromadas y logotipo M6. En la vista lateral se aprecia la gran diferencia con el M6 Coupe: las cuatro puertas, además de una distancia entre ejes que creció 11 cm. Otros detalles incluyen las branquias típicas de la línea M, los abultados pasos de rueda donde se alojan las llantas de aleación liviana de 20 pulgadas y la suave caída de la linea del techo sobre la zaga. Allí se destacan las ópticas partidas por la tapa del portón, las dos salidas doble de escape cromadas y un difusor de material sintético reforzado con fibra de carbono. Esta misma composición se aplica en el techo, que exhibe un franja central rebajada.
El interior se distingue por la posición de manejo característica de la línea M. La consola central levemente inclinada hacia el conductor, incorpora una pantalla de 10 pulgadas que concentra toda la información relevante y que se proyecta gracias al Head Up Display. El Instrumental utiliza tecnología Black Panel, con iluminación blanca permanente y el volante multifunción está forrado en cuero. Tanto el conductor como el acompañante disponen de asientos deportivos con sistema integrado de guiado de cinturones de seguridad y reglajes eléctricos. Las plazas traseras ofrecen un alto nivel de confort. Los respaldos pueden abatirse en relación 40:60, para aumentar el volumen del baúl desde los 460 litros originales hasta los 1265.
El M6 Gran Coupé marca el tope de la oferta del BMW M GmbH. Incorpora un motor de 8 cilindros, 4.4 litros, con tecnología M TwinPower Turbo y regulación variable de válvulas que entrega una potencia de 560 CV. La transmisión es de doble embrague y 7 velocidades, con levas en el volante y diferencial activo M. Con esta combinación es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos y llegar hasta los 250 km/h con corte electrónico. El consumo, en ciclo mixto, es de aproximadamente 10 litros /100 km y se incluye el sistema Start & Stop.
En la consola central se encuentra un comando que permite ajustar todas las funciones regulables del conjunto propulsor y del chasis como la forma de entrega de la potencia del motor, el control dinámico de la amortiguación (con modos confort, sport y sport+), además del programa de cambio de marchas, entre otros.
El numeroso equipamiento de seguridad del BMW M6 Gran Coupe incluye al control dinámico de estabilidad, frenos de materiales compuestos de alto rendimiento, aunque es posible optar por frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono, asistencia de frenado en curvas, 6 airbags, cámara para el retroceso, Vision Nocturna con detección de peatones y animales, vista panorámica de 360º y advertencia del cambio involuntario del carril, entre otros.
Entre los elementos de confort se encuentran el climatizador bizona, -que puede ser de cuatro zonas-, el sistema de sonido de alta fidelidad Bang & Olufsen con 16 parlantes, asientos y volante calefaccionados, sistema automático de cierre suave de puertas, persianas de accionamiento eléctrico, además del paquete de competición con la potencia del motor incrementada hasta 575 CV, llantas de aleación liviana de 20 pulgadas con diseño bicolor y tubos de escape negros, entre otros.
El M6 Gran Coupe llega importado de Alemania, y complementa al Serie 6 Gran Coupe, que también está en la oferta de BMW Argentina. La garantía es de 3 años o 100.000 km, y el precio (en junio de 2014) es de U$S 425.000 dólares.
Toyota Argentina estará presente en Agroactiva 2014, una de las muestras del agro más importantes del país, que se desarrollará desde el miércoles 4 hasta el sábado 7 de junio en Cañada de Gomez, provincia de Santa Fé.
En un stand de 1500 m2, Toyota exhibirá a sus modelos producidos en Zárate, Hilux y SW4. La pickup, líder de su segmento por octavo año consecutivo, alcanzó un 36.2% del mercado en 2013 mientras que el SW4 hizo lo propio con el 31.6%.
También se estará exhibiendo el último lanzamiento de la marca en Argentina, la 11º generación del Corolla, el histórico sedán de Toyota y líder los últimos dos años (21,9% en 2013) en uno de los segmentos más competitivos del mercado argentino, además de ser el auto más vendido en la historia a nivel mundial con más de 40 millones de unidades vendidas a lo largo de 47 años.
Completando la línea de modelos Toyota, se estará exhibiendo también la Rav4, líder del segmento de SUV´s compactas, el deportivo Toyota 86, el compacto Etios, el Camry y la Land Cruiser Prado.
