El Campeonato de Turismo Alemán o DTM llegó por primera vez en su historia a Rusia. A lo largo del fin de semana, la competencia atrajo a 45.000 espectadores que se acercaron al circuito ubicado a 80 km de Moscú. En clasificación Audi logró los 2 mejores tiempos y en consecuencia ocupó la primera fila de largada con Mike Rockenfeller y Mattias Ekström, relegando a los BMW de Farfus y Spengler a la segunda.
Al iniciarse la competencia se mantuvieron las posiciones conseguidas el día anterior, es decir, Rockenfeller y Ekström, con Audi RS 5, seguidos por Farfus y Spengler con BMW M3. Hubo que esperar hasta la vuelta 44 para que el puntero entrara a boxes en su primer cambio de neumáticos. La carrera se desarrolló con el dominio de los pilotos de Audi y luego de las dos paradas obligatorias, las posiciones volvieron al orden inicial.
Al cumplirse las 74 vueltas pautadas, Mike Rockenfeller cruzó la línea de llegada con un margen de 1.3 segundos sobre Mattias Ekström, asegurando el 1-2 para Audi. El tercer escalón del podio fue para Augusto Farfus, con BMW M3, que pudo contener a Adrien Tambay con otro Audi RS 5.
Con su segunda victoria de la temporada, Rockenfeller extendió a 27 puntos la ventaja en el Campeonato de Pilotos, sobre el campeón defensor Bruno Spengler.
La séptima fecha, de las 10 que componen el torneo 2013 del DTM, se realizará el 18 de agosto en el circuito de Nurburgring.
Gracias a la gentileza de Audi Argentina, pudimos probar al impresionante RS 5 en el Autódromo. La última versión de esta coupé deportiva cuenta con algunas modificaciones estéticas, manteniendo cualidades que sorprenden.
La línea RS es responsabilidad de quattro GmbH, una subsidiaria de Audi AG con instalaciones en Neckarsulm, Alemania, que se dedica a desarrollar y producir automóviles de altas prestaciones. Estos modelos llevan la denominación RS por “Racing Sport” (“RennSport”), y son la punta de lanza de la casa de los cuatro anillos. El RS 5 en particular, se lo puede considerar como una versión moderna del Audi Quattro original, que marcó un hito en la industria.
La imagen del RS 5 se la puede definir como robusta y agresiva. Con una longitud de 4.65 metros y un ancho de 1.86. Además, es 2 cm más bajo que el A5 estándar. Los puntos destacados se encuentran en la parrilla single-frame, cuyas esquinas superiores ahora son biseladas, las grandes entradas de aire, todas cubiertas por estructura de panel de abejas y las ópticas con borde inferior en forma de onda, que incorporan una franja luminosa de LEDs. El sector trasero exhibe nuevos grupos ópticos, salidas de escape dobles elípticas y un spoiler que se despliega automáticamente al superar los 120 km/h.
En el interior, butacas anatómicas, volante en cuero perforado con base achatada, predominio del negro, con detalles en símil carbono y aluminio. Además, todo el confort que habitualmente entrega la marca, pero concentradas en un vehículo que se comporta como uno de competición.
El RS 5 está propulsado por un V8 de 4.2 litros, FSI, que entrega 450 HP a 8.250 rpm. Se construye a mano, en la planta de Audi en Györ, Hungría y como referencia vale mencionar que también equipa, por ejemplo, al superdeportivo R8. La transmisión es automática S tronic de 7 velocidades, con modo deportivo, que puede operarse en forma manual mediante levas en el volante.
Este conjunto motor-transmisión se lleva todos los elogios posibles. Es el responsable principal de prestaciones sobresalientes. Permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, que mediante un kit opcional, puede extenderse hasta los 280 km/h.
El Audi RS 5 responde en forma instantánea a la presión del pie derecho del conductor sobre el acelerador, mientras el V8 emite su sonido ronco característico. Y cuando llega el momento de la desaceleración, la transmisión S tronic de doble embrague baja los cambios inmediatamente, dando lugar a un soplido impactante de los gases a través del escape.
Lógicamente, el comportamiento dinámico está orientado a lo deportivo. Suspensiones que eliminan el rolido, el famoso sistema de tracción integral permanente quattro, que convierte al RS 5 en un tren que se desplaza sobre sus rieles, y los neumáticos de bajo perfil (Pirelli P Zero 275/30 ZR20) montados sobre llantas de aluminio de 19 ó 20 pulgadas, que se adhieren al asfalto, transmitiendo al conductor la tranquilidad de saber que todo está bajo control.
El Audi RS 5 cuenta de serie con todo el equipamiento de seguridad y confort que pueda pedirse, además de ofrecer numerosos sistemas de ayuda para la conducción. Con un precio, en julio de 2013, de U$S 158.600 dólares, podemos asegurar que vale lo que cuesta.
Audi exhibe 16 modelos de su gama entre los que se destacan las presentaciones del nuevo Audi A3 Sportback, Audi S7 Sportback, los renovados Audi A6 allroad quattro, Audi R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. A ellos se suma la Avant Premiere para el mercado argentino del Audi SQ5.
Audi lanza al mercado al nuevo A3 Sportback, la versión de 5 puertas del hatchback compacto de la marca de los cuatro anillos.
La gama de motorización está compuesta por dos motores nafteros TFSI, 1.4 con 122 CV y 1.8 con 180 CV. La transmisión es manual de 6 velocidades. Opcionalmente se ofrece la automática S tronic de 7 marchas, y de serie, en el 1.8 TFSI quattro. A ellos se suma un propulsor Diesel 2.0 TDI con 143 CV.
Audi S7 Sportback
El Audi A7 Sportback tiene compañía: su versión deportiva S7 Sportback.
Su motor V8, 4.0 TFSI biturbo rinde 420 CV pero tiene un consumo medio de 9,6 litros/100 km. El sistema Cylinder on Demand, que en muchas situaciones de conducción desactiva cuatro de los ocho cilindros, contribuye en gran medida a conseguir ese valor. La transmisión es automática S tronic de 7 velocidades y la tracción es integral permanente quattro. Como opcional se ofrece el diferencial deportivo.
Audi A6 allroad quattro
Llega la tercera generación del Audi A6 allroad quattro, que toma el carácter deportivo del A6 Avant y lo lleva más allá del asfalto. Se lanza al mercado argentino con dos versiones de motorización V6. El naftero, 3.0 TFSI de 310 CV y un Diesel 3.0 TDI de 245 CV. En ambos casos con la transmisión automática S tronic de 7 velocidades.
El R8 Coupé es el modelo de Audi que corona la gama de productos que la marca ofrece. Este deportivo de altas prestaciones se presenta con modificaciones en su diseño y equipamiento.
Audi R8 Spyder
El R8 tiene dos versiones de motorización central. Un V8 de 4.2 litros FSI con 430 CV y un V10 de 5.2 litros FSI que genera 525 CV de potencia. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 314 km/h. La transmisión en el V8 puede ser manual de 6 o automática S tronic de 7 marchas, que reemplaza a la R tronic del modelo anterior. Con el V10 la transmisión es S tronic de 7. La tracción es integral permanente quattro.
Audi R8 Spyder
El nuevo R8 Spyder 5.2 FSI quattro de 525 CV (que se exhibe en el stand) presenta las mismas novedades que el Coupé.
Audi A8
El Audi A8, buque insignia de la marca, recibe una nueva motorización V8 4.0 TFSI biturbo de 420 CV y tecnología Cylinder on Demand (similar al S7 Sportback). La transmisión es automática tiptronic de 8 velocidades y la tracción integral permanente quattro.
Audi SQ5
La familia Q también tiene su versión deportiva S. Audi Argentina presenta en Avant Premiere al SQ5, el Q5 más potente del mercado mundial. Incorpora a un motor V6 3.0 TFSI de 354 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5.3 segundos y lograr una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La transmisión es tiptronic de 8 marchas y la tracción integral permanente quattro. La comercialización se iniciará en septiembre.
Audi Quattro A2
Además, Audi festeja los 30 años del primer éxito del Audi Quattro en el Rally de Argentina 1983. Por este motivo exhibe el Audi Quattro A2, pieza de museo en Alemania que fue trasladado a la Argentina.
Audi obtuvo un nuevo triunfo en las 24 Horas de Le Mans. El segundo consecutivo para el R18 e-tron quattro híbrido y el duodécimo para la marca de los cuatro anillos.
La edición 2013, que se realizó ante 245.000 espectadores, fue la número 90 en el historial de uno de los grandes clásicos del automovilismo deportivo.
Audi había conseguido las tres mejores posiciones de largada, mientras que el equipo Toyota ubicaba a sus dos TS030 a continuación. Lamentablemente en la cuarta vuelta, el danés Allan Simonsen se accidentó con su Aston Martin Vantage de la Clase GT y perdió la vida.
El R18 e-tron quattro vencedor tripulado por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish
Tal como se esperaba, la competencia fue muy disputada. Luego de un cambio de reglamento repentino, los tres Audi R18 e-tron quattro conseguían con un tanque de combustible, dos vueltas menos con respecto a su principal rival, Toyota. Los pilotos de Audi debieron compensar las paradas adicionales con giros veloces, y en condiciones climáticas adversas. Tal es así que varios accidentes provocaron el record de 12 participaciones del safety car, lo que dio un total de más de 5 horas de neutralización.
El Toyota TS030 de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin llego segundo
En la sexta hora, el Audi R18 Número 2 llegó a la punta y la mantuvo hasta el final de la competencia. La duodécima victoria de Audi en las 24 Horas de Le Mans fue conseguida por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish. A una vuelta llegó el Toyota TS030 número 8 tripulado por Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin. El tercer escalón del podio fue para otro Audi R18, conducido por Marc Gene, Lucas Di Grassi y Oliver Jarvis. La cuarta posición fue para Toyota y la quinta para Audi.
Para Duval, que había logrado la Pole Position, fue el primer triunfo en el clásico de resistencia. Para Allan McNish fue el tercero, mientras que Tom Kristensen estira su record con 9 victorias.
De esta forma, el Audi R18 e-tron quattro, con su eje delantero accionado eléctricamente, consiguió el segundo éxito consecutivo en las 24 Horas de Le Mans.
La sexta edición del Salón de Buenos Aires ya está en marcha con la presentación de 54 primicias locales, entre autos y camiones. Aquí te mostramos los modelos más destacados.
Audi A3 Sportback
Audi
Audi Argentina exhibe 16 modelos en su stand. Entre ellos se destacan las presentaciones del nuevo A3 Sportback, el S7 Sportback, los renovados A6 allroad quattro, R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. Además, en Avant Premiere, el SQ5, la versión deportiva del Q5. Para los nostálgicos, está presente en Audi Quattro A2 que triunfó en el Rally de Argentina en 1983.
Chery Fulwin
Chery
Por primera vez, Chery se hace presente en el Salón del Automóvil, exhibiendo la gama completa que comercializa en Argentina. Se destacan el nuevo Fulwin, un compacto que se agrega a su oferta y dos nuevas versiones del Tiggo 4×2 AT y 4×4.
Chevrolet Tracker
Chevrolet
Chevrolet presenta a dos modelos que se comercializarán en los próximos meses: el SUV compacto Tracker y el Camaro SS, que llegará con un V8 de 405 CV, el más potente de su historia. Además exhibe al Corvette Stingray y al Nuevo Malibu, develados recientemente en Estados Unidos. Otro de los destacados es la versión eléctrica del citycar Spark.
Dodge Viper
Chrysler
El Grupo Chrysler está representado por sus marcas Ram, Dodge, Chrysler y Jeep. En el sector Ram se exhibe la pick up Ram 1500 Laramie Crew Cab, como anticipo a su lanzamiento en el país. En el área destinada a Dodge se expone a la evolución del Journey R/T AWD, que llegará a la Argentina en julio. En el espacio Chrysler se destaca el 300C, que vuelve al país, y la línea Jeep presenta al Grand Cherokee SRT, que en breve llegará a los concesionarios. Pero el modelo más espectacular es sin dudas el Viper SRT, que no tiene prevista comercialización en Argentina.
Citroen C4 Lounge
Citroën
En el stand de Citroën se encuentra una de las grandes atracciones del Salón de Buenos Aires: el C4 Lounge, el sedán de producción nacional que llegará a los concesionarios en algunas semanas. Junto a él, otra Avant Premiere de la marca del doble chevrón: el C4 Aircross, el SUV que antes de fin de año, se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4. Además se exhiben dos exponentes de la línea DS: el DS3 Cabrio y el DS5 Hybrid4, aún no confirmados para el mercado argentino. El mundo de los concept está representado por el Revolte, inspirado por el histórico 2 CV.
Ferrari 458 Spider
Ferrari y Maserati
Como representante exclusivo de las marcas Ferrari y Maserati en la Argentina, Gruppo Modena está presente en el sexto Salón Internacional de Buenos Aires exhibiendo a la Ferrari F458 Italia en versión Spider y a la Maserati GranTurismo 4.2
Fiat 500L
Fiat
En el stand de Fiat se exhiben en carácter de Avant Premiere dos modelos que participarán en el mercado argentino: el 500L y el Panda 4×4. También se destacan el 500 Cabrio, el 500 Abarth Cabrio y el concept Mio.
Ford Focus
Ford
Ford está presente en el Salón de Buenos Aires 2013 con un espacio denominado Design Hall donde presenta su línea de productos globales que serán comercializados en 2013. Entre ellos se destaca el Focus, que en versiones sedán y hatchback, se produce en su planta de Pacheco. Junto a una de las grandes atracciones de la muestra se ubican el Nuevo Fiesta y el Nuevo Kuga, que estarán disponibles para el público argentino antes de fin de año. En el mundo de los concept la marca del óvalo exhibe al Evos, inspirador de la evolución del Kinetic Design. Además se destacan el Focus Electric, el Mustang Shelby GT500 Cabrio, la pickup F-150 Raptor y el Ford GT, el deportivo producido para celebrar los cien años de Ford en el mundo.
Honda Civic 2013
Honda
Honda Motor Argentina participa del evento más relevante de la industria automotriz local a través de su línea de productos conformado por el City 2013 (presentación en sociedad), el Civic 2013, el CR-V, el Fit 2013 y el Accord 2013. Además se exhiben el EV-STER, un concept eléctrico y el Micro Commuter Concept, también impulsado por energía eléctrica.
Mercedes-Benz Clase E
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina está presente en el Salón de Buenos Aires donde lanza al mercado al nuevo Clase E 350 en sus versiones sedán y coupé. Además se exhiben el Clase A, el Clase B, el Clase C, el CLS, el GLK, el ML y el SLK. En el área AMG, la línea deportiva de Mercedes expone al E 63 AMG, el CLS 63 AMG y el SLS 63 AMG.
Nissan Versa
Nissan
En el stand de Nissan se destacan el Versa y el Altima, que llegarán al mercado argentino en este año 2013. Otros modelos presentes, que también se comercializarán en el país incluyen al Juke, al nuevo Sentra y al New Pathfinder. Junto a ellos, se exhiben el eléctrico Leaf y el super deportivo GT-R.
Peugeot 208
Peugeot
Peugeot Argentina presenta a otra de las grandes atracciones del Salón: el 208, que iniciará su comercialización en pocos días más. Además del modelo de producción regional se exhiben versiones de origen francés, XY y GTi, que complementarán su oferta. Otra novedad es el 4008, un SUV de tracción integral, y el 508 RXH, un SW con motorización Hybrid4. Esa misma propulsión es la que utiliza el HX1 concept, también presente en el stand del león. Finalmente, Peugeot exhibe por primera vez en el país su gama de scooters y bicicletas de próxima comercialización.
Porsche Cayenne GTS
Porsche
Porsche presenta toda su renovada gama de vehículos deportivos tales como los nuevos 911, Boxster y Cayman. Además, las versiones GTS del Cayenne y Panamera.
Renault Clio IV R.S. 200 EDC
Renault
En el stand de Renault se despliega su nueva imagen global en la que se destaca el Clio IV, que se comercializará en Argentina en 2014. Además, la marca del rombo lleva a cabo la presentación mundial del Nuevo Koleos y la exhibición de parte de su gama eléctrica con el Zoe y el concept Twizy RS F1. Otra de las principales atracciones del stand de Renault es el Nuevo Logan que llegará a la Argentina en el primer semestre de 2014 y el Nuevo Megane III RS con la motorización de 265 CV.
Toyota Etios
Toyota
Toyota Argentina exhibe toda la línea de vehículos que comercializa en el país, junto a los nuevos concept cars de la marca: el NS4 y el Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Pero la presencia más importante es la del Etios, el compacto que la marca japonesa lanzará en septiembre, en versiones de 4 y 5 puertas. Además se puede ver al Prius Plug-in y al TS030 Hybrid que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Volkswagen Golf
Volkswagen
Dentro de las novedades de Volkswagen se destacan la séptima generación del Golf, “World Car of the Year 2013”; el Up!, que en versión especial para el Mercosur se comercializará en el primer semestre de 2014, y el Passat Alltrack, que agrega al sedán capacidades offroad. Además se exhiben el nuevo Beetle y Beetle Cabrio, el concept Taigún (que dará lugar a un nuevo SUV compacto), el recientemente lanzado Touareg Hybrid y el Polo WRC que lidera el Campeonato Mundial de Rally. La División de Vehículos Comerciales presenta a la nueva Saveiro y a la pickup Amarok 2014.
En un lluvioso mediodía, tomamos contacto con el nuevo Audi A3 en el Autódromo de Buenos Aires.
Se trata de la tercera generación de un modelo que le dio grandes satisfacciones a la marca de los cuatro anillos. Estéticamente las diferencias se aprecian principalmente en las nuevas ópticas con borde inferior en forma de onda y la parrilla singleframe con esquinas oblicuas. Los faros traseros, ahora quedan divididos por el portón, que está limitado superiormente por un spoiler.
El interior del nuevo A3 evolucionó notablemente. Se destaca el sistema multimedia MMI con una pantalla muy delgada que se repliega eléctricamente y queda completamente oculta dentro de la plancha. Además puede complementarse con el MMI touch incorporado al pulsador giratorio, con reconocimiento de caracteres.
Probamos la versión naftera con turbo e inyección directa TFSI de 1.8 litros con 180 CV de potencia, que confirma todo lo bueno que se le conoce a los propulsores de Audi. Acoplado a la caja de doble embrague S tronic de 7 velocidades, es sumamente elástico y dispone de potencia en todas las condiciones.
El comportamiento dinámico es irreprochable. Además, si está equipado con el Audi Drive Select, puede configurarse al A3 de acuerdo a si los gustos del conductor apuntan a incrementar el confort o las respuestas deportivas.
En días como en el que estuvimos en el Autódromo, se agradece la presencia de un completo equipamiento en seguridad donde interviene el Control Electrónico de Estabilidad y el diferencial de deslizamiento limitado. Lógicamente también cuenta con ABS, anclajes ISOFIX y 7 airbags.
A la espera de un test mas exhaustivo, las primeras impresiones parecen confirmar que el nuevo A3 logró superarse a sí mismo.
En el circuito de Brands Hatch se disputó la segunda fecha de la Temporada 2013 del Campeonato de Turismo Alemán o DTM. En las pruebas de clasificación, Martin Tomczyk marcó el mejor tiempo, pero fue sancionado en la verificación técnica posterior, al no dar el mínimo de peso reglamentario. En consecuencia, Mike Rockenfeller, con un Audi RS 5, se quedó con la Pole Position, superando a Augusto Farfus, Joey Hand y Bruno Spengler, todos con BMW M3.
Luego de la largada, el piloto de Audi tomó la punta, seguido por Farfus, Spengler y Wittmann, mientras Hand perdía posiciones. A diferencia de la fecha apertura de la temporada, donde hubo muchos cambios de posiciones, el dominio de Rockenfeller y su Audi fue absoluto durante toda la competencia en Brands Hatch. Nunca perdieron la primera posición, incluso en sus dos detenciones en los boxes, para cambiar neumáticos.
Luego de 98 vueltas, Rockenfeller y su Audi RS 5 lograron una categórica victoria, con 7.6 segundos de ventaja sobre Bruno Spengler, con BMW. El tercer puesto fue para Robert Wickens (Mercedes-Benz). A continuación llegaron Marco Wittmann, Joey Hand y Gary Paffett. Este último, que originalmente había llegado tercero, quedó sexto luego de una sanción de 5 segundos por no respetar una bandera amarilla.
Para Rockenfeller marco el segundo triunfo en su historial dentro de la categoría, luego de la conseguida en Zandvoort 2011.
El Campeonato de Pilotos es liderado por el ganador de Brands Hatch, con un punto de ventaja sobre Bruno Spengler y 4 sobre Augusto Farfus.
La tercera fecha del DTM 2013 se realizará el 2 de junio en el circuito Red Bull Ring, en Spielberg, Austria.
Audi consiguió con el R18 e-tron quattro un categórico triunfo en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) que se disputó en el circuito belga de Spa Francorchamps.
Los actuales campeones del mundo, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer lograron su primera victoria de la temporada 2013. El trío se sobrepuso a un inconveniente sufrido en la segunda hora de la competencia, cuando un neumático destruido los retrasó hasta el séptimo lugar. 74 minutos necesitaron para volver a la punta, y luego de las 6 horas pautadas, cruzaron la línea de llegada con 1 minuto 05 segundos de ventaja.
Los ganadores de Silverstone, Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish finalizaron en segundo lugar, por delante de Marc Gené, Lucas de Grassi y Oliver Jarvis, que condujeron el Audi con especificación aerodinámica especial para Le Mans. Aunque el circuito de Spa no era el ideal para esta versión del R18 e-tron quattro, la marca de los anillos pudo recolectar información valiosa y copar el podio.
Fässler, Lotterer y Tréluyer lideran el Campeonato de Pilotos con un punto de ventaja sobre sus compañeros de equipo Duval, Kristensen y McNish.
El triunfo en las 6 Horas de Spa es el cuarto de Audi en competencias de resistencia este año. Tras la victoria del R8 Grand-Am en la clase GT en las 24 Horas de Daytona y la del R18 e-tron quattro en las 12 Horas de Sebring, llegaron los dos éxitos consecutivos en el Campeonato Mundial.
La tercera fecha serán las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán entre el 22 y el 23 de junio.
Audi comenzó la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) de la mejor manera. Los dos R18 e-tron quattro dominaron las 6 Horas de Silverstone y consiguieron el 1-2. Se repite el resultado de hace pocas semanas, en las 12 Horas de Sebring, que no pertenece al campeonato.
Por primera vez, Audi ganó el RAC Tourist Trophy. Este tradicional trofeo se entrega desde 1905 y fue el premio princial en la fecha apertura del Mundial de Resistencia. Para el británico Allan McNish la victoria tuvo entonces, un sabor especial. Junto a Tom Kristensen compitieron por primera vez con con el nuevo compañero de equipo Loic Duval. El trio lidera el Campeonato de Pilotos con 7 puntos de ventaja.
Allan McNish, con el Audi Nro 2 tomó la punta por primera vez en la sexta vuelta. A pesar de un leve despiste al sobrepasar a un rezagado y a un cambio de neumáticos adicional, cruzó la línea de llegada con 3 segundos de ventaja. El Audi Nro 1, conducido por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoit Treluyer completó el 1-2 para la marca de los cuatro anillos.
La segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia se disputará el 4 de mayo en Spa-Francorchamps. Allí Audi presentará tres R18 e-tron quattro por primera vez en el año, en preparación para una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans.
Audi Argentina inició la comercialización del nuevo A3, la evolución de uno de los modelos más exitosos de la marca de los cuatro anillos. Desde el lanzamiento de Audi en Argentina, en 1997, este compacto Premium alcanzó a patentar más de 12.000 unidades en su historia.
El frontal del Nuevo A3, que llega al mercado en versión de tres puertas, queda definido por la parrilla singleframe de seis esquinas, que se prolonga en las nervaduras del capot. Las ópticas tienen forma de onda en el borde inferior, y a pedido del cliente incorporan tecnología de xenón plus con luz diurna de LED continuo. La línea de cintura recorre el lateral en forma ascendente. En el sector trasero un spoiler continua la línea del techo, las ópticas, con forma similar a las frontales, quedan divididas por el portón de dos planos y pueden contar con tecnología LED.
La longitud (4.24 m) y la altura (1.42 m) son prácticamente las mismas que en el modelo anterior. Lo que aumentó es el ancho y la distancia entre ejes. La construcción ultra-liviana permitió que el nuevo A3 redujera 80 kg con relación al modelo anterior. Con 1175 kg establece un record entre sus competidores directos.
El interior del nuevo A3 se renovó completamente, aumentando aun más su nivel funcional y sofisticado. En la nueva consola central se destaca el sistema multimedia MMI con pantalla de 6 pulgadas de serie, y 7 como opcional, que además de ser muy delgada, se despliega eléctricamente. Se puede complementar con el MMI touch, en el pulsador giratorio. Se desarrollaron nuevas butacas y el volumen del baúl es de 365 litros, que puede crecer hasta los 1.100 litros.
La gama de motorización del nuevo A3 está compuesta inicialmente por dos impulsores nafteros de 4 cilindros en línea, con turbo e inyección directa TFSI que se rigen por la filosofía de downsizing de Audi. La primera opción es de 1.4 litros con 122 CV, que logra un consumo en ciclo mixto de 4 litros/100 km. La otra, es de 1.8 litros con 180 CV de potencia, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 232 km/h. En este caso, el consumo en ciclo mixto es de 5 litros/100 km. Ambos propulsores pueden estar combinados con una caja manual de 6 velocidades o la automática de doble embrague S tronic de 7. La versión 1.8 TFSI con la caja S tronic se ofrece con la tracción integral permanente quattro.
El Nuevo Audi A3 fue calificado con 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 95% de protección para los ocupantes adultos y de 87% para los niños. Además recibió 4 distinciones por sus sistemas de prevención de accidentes, entre ellos el Pre sense basic, que inicia acciones automáticamente al detectar una potencial colisión. Están presentes el Control Electronico de Estabilidad, que integra al diferencial de deslizamiento limitado, el monitoreo de cansancio del conductor, el ABS, faros antiniebla, los anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno para la rodilla del conductor.
En confort, el Nuevo A3 cuenta con climatizador automático, interfaz multimedia MMI, computadora de a bordo con programa de eficiencia, dirección asistida electromecánica, freno de estacionamiento electromecánico, sensores de luz y de lluvia, sistema stop&start, llantas de aluminio de 16 pulgadas con el motor 1.4 y de 17 con el 1.8.
Se ofrecen además los paquetes de equipamiento Technology, Cuero y Alcantara que agrupan elementos como la interfaz Bluetooth, la iluminación interior con tecnología LED, el volante multifunción en cuero, los asientos deportivos, los faros delanteros de xenón, el monitoreo de presión de los neumáticos, el techo panorámico eléctrico y los tapizados en alcantara o cuero.
Las tres generaciones del Audi A3
Adicionalmente puede equiparse al nuevo A3 con luces adaptativas, llave confort, asientos climatizados, sistema de sonido Bang & Olufsen con 16 parlantes, asistentes para el arranque en pendiente, para el estacionamiento, cámara para la marcha en retroceso y el sistema Audi Drive Select, que determina el comportamiento dinámico mediante 5 modos predeterminados.
