Audi obtuvo un nuevo triunfo en las 24 Horas de Le Mans. El segundo consecutivo para el R18 e-tron quattro híbrido y el duodécimo para la marca de los cuatro anillos.
La edición 2013, que se realizó ante 245.000 espectadores, fue la número 90 en el historial de uno de los grandes clásicos del automovilismo deportivo.
Audi había conseguido las tres mejores posiciones de largada, mientras que el equipo Toyota ubicaba a sus dos TS030 a continuación. Lamentablemente en la cuarta vuelta, el danés Allan Simonsen se accidentó con su Aston Martin Vantage de la Clase GT y perdió la vida.
El R18 e-tron quattro vencedor tripulado por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish
Tal como se esperaba, la competencia fue muy disputada. Luego de un cambio de reglamento repentino, los tres Audi R18 e-tron quattro conseguían con un tanque de combustible, dos vueltas menos con respecto a su principal rival, Toyota. Los pilotos de Audi debieron compensar las paradas adicionales con giros veloces, y en condiciones climáticas adversas. Tal es así que varios accidentes provocaron el record de 12 participaciones del safety car, lo que dio un total de más de 5 horas de neutralización.
El Toyota TS030 de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin llego segundo
En la sexta hora, el Audi R18 Número 2 llegó a la punta y la mantuvo hasta el final de la competencia. La duodécima victoria de Audi en las 24 Horas de Le Mans fue conseguida por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish. A una vuelta llegó el Toyota TS030 número 8 tripulado por Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin. El tercer escalón del podio fue para otro Audi R18, conducido por Marc Gene, Lucas Di Grassi y Oliver Jarvis. La cuarta posición fue para Toyota y la quinta para Audi.
Para Duval, que había logrado la Pole Position, fue el primer triunfo en el clásico de resistencia. Para Allan McNish fue el tercero, mientras que Tom Kristensen estira su record con 9 victorias.
De esta forma, el Audi R18 e-tron quattro, con su eje delantero accionado eléctricamente, consiguió el segundo éxito consecutivo en las 24 Horas de Le Mans.
La sexta edición del Salón de Buenos Aires ya está en marcha con la presentación de 54 primicias locales, entre autos y camiones. Aquí te mostramos los modelos más destacados.
Audi A3 Sportback
Audi
Audi Argentina exhibe 16 modelos en su stand. Entre ellos se destacan las presentaciones del nuevo A3 Sportback, el S7 Sportback, los renovados A6 allroad quattro, R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. Además, en Avant Premiere, el SQ5, la versión deportiva del Q5. Para los nostálgicos, está presente en Audi Quattro A2 que triunfó en el Rally de Argentina en 1983.
Chery Fulwin
Chery
Por primera vez, Chery se hace presente en el Salón del Automóvil, exhibiendo la gama completa que comercializa en Argentina. Se destacan el nuevo Fulwin, un compacto que se agrega a su oferta y dos nuevas versiones del Tiggo 4×2 AT y 4×4.
Chevrolet Tracker
Chevrolet
Chevrolet presenta a dos modelos que se comercializarán en los próximos meses: el SUV compacto Tracker y el Camaro SS, que llegará con un V8 de 405 CV, el más potente de su historia. Además exhibe al Corvette Stingray y al Nuevo Malibu, develados recientemente en Estados Unidos. Otro de los destacados es la versión eléctrica del citycar Spark.
Dodge Viper
Chrysler
El Grupo Chrysler está representado por sus marcas Ram, Dodge, Chrysler y Jeep. En el sector Ram se exhibe la pick up Ram 1500 Laramie Crew Cab, como anticipo a su lanzamiento en el país. En el área destinada a Dodge se expone a la evolución del Journey R/T AWD, que llegará a la Argentina en julio. En el espacio Chrysler se destaca el 300C, que vuelve al país, y la línea Jeep presenta al Grand Cherokee SRT, que en breve llegará a los concesionarios. Pero el modelo más espectacular es sin dudas el Viper SRT, que no tiene prevista comercialización en Argentina.
Citroen C4 Lounge
Citroën
En el stand de Citroën se encuentra una de las grandes atracciones del Salón de Buenos Aires: el C4 Lounge, el sedán de producción nacional que llegará a los concesionarios en algunas semanas. Junto a él, otra Avant Premiere de la marca del doble chevrón: el C4 Aircross, el SUV que antes de fin de año, se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4. Además se exhiben dos exponentes de la línea DS: el DS3 Cabrio y el DS5 Hybrid4, aún no confirmados para el mercado argentino. El mundo de los concept está representado por el Revolte, inspirado por el histórico 2 CV.
Ferrari 458 Spider
Ferrari y Maserati
Como representante exclusivo de las marcas Ferrari y Maserati en la Argentina, Gruppo Modena está presente en el sexto Salón Internacional de Buenos Aires exhibiendo a la Ferrari F458 Italia en versión Spider y a la Maserati GranTurismo 4.2
Fiat 500L
Fiat
En el stand de Fiat se exhiben en carácter de Avant Premiere dos modelos que participarán en el mercado argentino: el 500L y el Panda 4×4. También se destacan el 500 Cabrio, el 500 Abarth Cabrio y el concept Mio.
Ford Focus
Ford
Ford está presente en el Salón de Buenos Aires 2013 con un espacio denominado Design Hall donde presenta su línea de productos globales que serán comercializados en 2013. Entre ellos se destaca el Focus, que en versiones sedán y hatchback, se produce en su planta de Pacheco. Junto a una de las grandes atracciones de la muestra se ubican el Nuevo Fiesta y el Nuevo Kuga, que estarán disponibles para el público argentino antes de fin de año. En el mundo de los concept la marca del óvalo exhibe al Evos, inspirador de la evolución del Kinetic Design. Además se destacan el Focus Electric, el Mustang Shelby GT500 Cabrio, la pickup F-150 Raptor y el Ford GT, el deportivo producido para celebrar los cien años de Ford en el mundo.
Honda Civic 2013
Honda
Honda Motor Argentina participa del evento más relevante de la industria automotriz local a través de su línea de productos conformado por el City 2013 (presentación en sociedad), el Civic 2013, el CR-V, el Fit 2013 y el Accord 2013. Además se exhiben el EV-STER, un concept eléctrico y el Micro Commuter Concept, también impulsado por energía eléctrica.
Mercedes-Benz Clase E
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina está presente en el Salón de Buenos Aires donde lanza al mercado al nuevo Clase E 350 en sus versiones sedán y coupé. Además se exhiben el Clase A, el Clase B, el Clase C, el CLS, el GLK, el ML y el SLK. En el área AMG, la línea deportiva de Mercedes expone al E 63 AMG, el CLS 63 AMG y el SLS 63 AMG.
Nissan Versa
Nissan
En el stand de Nissan se destacan el Versa y el Altima, que llegarán al mercado argentino en este año 2013. Otros modelos presentes, que también se comercializarán en el país incluyen al Juke, al nuevo Sentra y al New Pathfinder. Junto a ellos, se exhiben el eléctrico Leaf y el super deportivo GT-R.
Peugeot 208
Peugeot
Peugeot Argentina presenta a otra de las grandes atracciones del Salón: el 208, que iniciará su comercialización en pocos días más. Además del modelo de producción regional se exhiben versiones de origen francés, XY y GTi, que complementarán su oferta. Otra novedad es el 4008, un SUV de tracción integral, y el 508 RXH, un SW con motorización Hybrid4. Esa misma propulsión es la que utiliza el HX1 concept, también presente en el stand del león. Finalmente, Peugeot exhibe por primera vez en el país su gama de scooters y bicicletas de próxima comercialización.
Porsche Cayenne GTS
Porsche
Porsche presenta toda su renovada gama de vehículos deportivos tales como los nuevos 911, Boxster y Cayman. Además, las versiones GTS del Cayenne y Panamera.
Renault Clio IV R.S. 200 EDC
Renault
En el stand de Renault se despliega su nueva imagen global en la que se destaca el Clio IV, que se comercializará en Argentina en 2014. Además, la marca del rombo lleva a cabo la presentación mundial del Nuevo Koleos y la exhibición de parte de su gama eléctrica con el Zoe y el concept Twizy RS F1. Otra de las principales atracciones del stand de Renault es el Nuevo Logan que llegará a la Argentina en el primer semestre de 2014 y el Nuevo Megane III RS con la motorización de 265 CV.
Toyota Etios
Toyota
Toyota Argentina exhibe toda la línea de vehículos que comercializa en el país, junto a los nuevos concept cars de la marca: el NS4 y el Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Pero la presencia más importante es la del Etios, el compacto que la marca japonesa lanzará en septiembre, en versiones de 4 y 5 puertas. Además se puede ver al Prius Plug-in y al TS030 Hybrid que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Volkswagen Golf
Volkswagen
Dentro de las novedades de Volkswagen se destacan la séptima generación del Golf, “World Car of the Year 2013”; el Up!, que en versión especial para el Mercosur se comercializará en el primer semestre de 2014, y el Passat Alltrack, que agrega al sedán capacidades offroad. Además se exhiben el nuevo Beetle y Beetle Cabrio, el concept Taigún (que dará lugar a un nuevo SUV compacto), el recientemente lanzado Touareg Hybrid y el Polo WRC que lidera el Campeonato Mundial de Rally. La División de Vehículos Comerciales presenta a la nueva Saveiro y a la pickup Amarok 2014.
En un lluvioso mediodía, tomamos contacto con el nuevo Audi A3 en el Autódromo de Buenos Aires.
Se trata de la tercera generación de un modelo que le dio grandes satisfacciones a la marca de los cuatro anillos. Estéticamente las diferencias se aprecian principalmente en las nuevas ópticas con borde inferior en forma de onda y la parrilla singleframe con esquinas oblicuas. Los faros traseros, ahora quedan divididos por el portón, que está limitado superiormente por un spoiler.
El interior del nuevo A3 evolucionó notablemente. Se destaca el sistema multimedia MMI con una pantalla muy delgada que se repliega eléctricamente y queda completamente oculta dentro de la plancha. Además puede complementarse con el MMI touch incorporado al pulsador giratorio, con reconocimiento de caracteres.
Probamos la versión naftera con turbo e inyección directa TFSI de 1.8 litros con 180 CV de potencia, que confirma todo lo bueno que se le conoce a los propulsores de Audi. Acoplado a la caja de doble embrague S tronic de 7 velocidades, es sumamente elástico y dispone de potencia en todas las condiciones.
El comportamiento dinámico es irreprochable. Además, si está equipado con el Audi Drive Select, puede configurarse al A3 de acuerdo a si los gustos del conductor apuntan a incrementar el confort o las respuestas deportivas.
En días como en el que estuvimos en el Autódromo, se agradece la presencia de un completo equipamiento en seguridad donde interviene el Control Electrónico de Estabilidad y el diferencial de deslizamiento limitado. Lógicamente también cuenta con ABS, anclajes ISOFIX y 7 airbags.
A la espera de un test mas exhaustivo, las primeras impresiones parecen confirmar que el nuevo A3 logró superarse a sí mismo.
En el circuito de Brands Hatch se disputó la segunda fecha de la Temporada 2013 del Campeonato de Turismo Alemán o DTM. En las pruebas de clasificación, Martin Tomczyk marcó el mejor tiempo, pero fue sancionado en la verificación técnica posterior, al no dar el mínimo de peso reglamentario. En consecuencia, Mike Rockenfeller, con un Audi RS 5, se quedó con la Pole Position, superando a Augusto Farfus, Joey Hand y Bruno Spengler, todos con BMW M3.
Luego de la largada, el piloto de Audi tomó la punta, seguido por Farfus, Spengler y Wittmann, mientras Hand perdía posiciones. A diferencia de la fecha apertura de la temporada, donde hubo muchos cambios de posiciones, el dominio de Rockenfeller y su Audi fue absoluto durante toda la competencia en Brands Hatch. Nunca perdieron la primera posición, incluso en sus dos detenciones en los boxes, para cambiar neumáticos.
Luego de 98 vueltas, Rockenfeller y su Audi RS 5 lograron una categórica victoria, con 7.6 segundos de ventaja sobre Bruno Spengler, con BMW. El tercer puesto fue para Robert Wickens (Mercedes-Benz). A continuación llegaron Marco Wittmann, Joey Hand y Gary Paffett. Este último, que originalmente había llegado tercero, quedó sexto luego de una sanción de 5 segundos por no respetar una bandera amarilla.
Para Rockenfeller marco el segundo triunfo en su historial dentro de la categoría, luego de la conseguida en Zandvoort 2011.
El Campeonato de Pilotos es liderado por el ganador de Brands Hatch, con un punto de ventaja sobre Bruno Spengler y 4 sobre Augusto Farfus.
La tercera fecha del DTM 2013 se realizará el 2 de junio en el circuito Red Bull Ring, en Spielberg, Austria.
Audi consiguió con el R18 e-tron quattro un categórico triunfo en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) que se disputó en el circuito belga de Spa Francorchamps.
Los actuales campeones del mundo, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer lograron su primera victoria de la temporada 2013. El trío se sobrepuso a un inconveniente sufrido en la segunda hora de la competencia, cuando un neumático destruido los retrasó hasta el séptimo lugar. 74 minutos necesitaron para volver a la punta, y luego de las 6 horas pautadas, cruzaron la línea de llegada con 1 minuto 05 segundos de ventaja.
Los ganadores de Silverstone, Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish finalizaron en segundo lugar, por delante de Marc Gené, Lucas de Grassi y Oliver Jarvis, que condujeron el Audi con especificación aerodinámica especial para Le Mans. Aunque el circuito de Spa no era el ideal para esta versión del R18 e-tron quattro, la marca de los anillos pudo recolectar información valiosa y copar el podio.
Fässler, Lotterer y Tréluyer lideran el Campeonato de Pilotos con un punto de ventaja sobre sus compañeros de equipo Duval, Kristensen y McNish.
El triunfo en las 6 Horas de Spa es el cuarto de Audi en competencias de resistencia este año. Tras la victoria del R8 Grand-Am en la clase GT en las 24 Horas de Daytona y la del R18 e-tron quattro en las 12 Horas de Sebring, llegaron los dos éxitos consecutivos en el Campeonato Mundial.
La tercera fecha serán las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán entre el 22 y el 23 de junio.
Audi comenzó la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) de la mejor manera. Los dos R18 e-tron quattro dominaron las 6 Horas de Silverstone y consiguieron el 1-2. Se repite el resultado de hace pocas semanas, en las 12 Horas de Sebring, que no pertenece al campeonato.
Por primera vez, Audi ganó el RAC Tourist Trophy. Este tradicional trofeo se entrega desde 1905 y fue el premio princial en la fecha apertura del Mundial de Resistencia. Para el británico Allan McNish la victoria tuvo entonces, un sabor especial. Junto a Tom Kristensen compitieron por primera vez con con el nuevo compañero de equipo Loic Duval. El trio lidera el Campeonato de Pilotos con 7 puntos de ventaja.
Allan McNish, con el Audi Nro 2 tomó la punta por primera vez en la sexta vuelta. A pesar de un leve despiste al sobrepasar a un rezagado y a un cambio de neumáticos adicional, cruzó la línea de llegada con 3 segundos de ventaja. El Audi Nro 1, conducido por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoit Treluyer completó el 1-2 para la marca de los cuatro anillos.
La segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia se disputará el 4 de mayo en Spa-Francorchamps. Allí Audi presentará tres R18 e-tron quattro por primera vez en el año, en preparación para una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans.
Audi Argentina inició la comercialización del nuevo A3, la evolución de uno de los modelos más exitosos de la marca de los cuatro anillos. Desde el lanzamiento de Audi en Argentina, en 1997, este compacto Premium alcanzó a patentar más de 12.000 unidades en su historia.
El frontal del Nuevo A3, que llega al mercado en versión de tres puertas, queda definido por la parrilla singleframe de seis esquinas, que se prolonga en las nervaduras del capot. Las ópticas tienen forma de onda en el borde inferior, y a pedido del cliente incorporan tecnología de xenón plus con luz diurna de LED continuo. La línea de cintura recorre el lateral en forma ascendente. En el sector trasero un spoiler continua la línea del techo, las ópticas, con forma similar a las frontales, quedan divididas por el portón de dos planos y pueden contar con tecnología LED.
La longitud (4.24 m) y la altura (1.42 m) son prácticamente las mismas que en el modelo anterior. Lo que aumentó es el ancho y la distancia entre ejes. La construcción ultra-liviana permitió que el nuevo A3 redujera 80 kg con relación al modelo anterior. Con 1175 kg establece un record entre sus competidores directos.
El interior del nuevo A3 se renovó completamente, aumentando aun más su nivel funcional y sofisticado. En la nueva consola central se destaca el sistema multimedia MMI con pantalla de 6 pulgadas de serie, y 7 como opcional, que además de ser muy delgada, se despliega eléctricamente. Se puede complementar con el MMI touch, en el pulsador giratorio. Se desarrollaron nuevas butacas y el volumen del baúl es de 365 litros, que puede crecer hasta los 1.100 litros.
La gama de motorización del nuevo A3 está compuesta inicialmente por dos impulsores nafteros de 4 cilindros en línea, con turbo e inyección directa TFSI que se rigen por la filosofía de downsizing de Audi. La primera opción es de 1.4 litros con 122 CV, que logra un consumo en ciclo mixto de 4 litros/100 km. La otra, es de 1.8 litros con 180 CV de potencia, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 232 km/h. En este caso, el consumo en ciclo mixto es de 5 litros/100 km. Ambos propulsores pueden estar combinados con una caja manual de 6 velocidades o la automática de doble embrague S tronic de 7. La versión 1.8 TFSI con la caja S tronic se ofrece con la tracción integral permanente quattro.
El Nuevo Audi A3 fue calificado con 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 95% de protección para los ocupantes adultos y de 87% para los niños. Además recibió 4 distinciones por sus sistemas de prevención de accidentes, entre ellos el Pre sense basic, que inicia acciones automáticamente al detectar una potencial colisión. Están presentes el Control Electronico de Estabilidad, que integra al diferencial de deslizamiento limitado, el monitoreo de cansancio del conductor, el ABS, faros antiniebla, los anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno para la rodilla del conductor.
En confort, el Nuevo A3 cuenta con climatizador automático, interfaz multimedia MMI, computadora de a bordo con programa de eficiencia, dirección asistida electromecánica, freno de estacionamiento electromecánico, sensores de luz y de lluvia, sistema stop&start, llantas de aluminio de 16 pulgadas con el motor 1.4 y de 17 con el 1.8.
Se ofrecen además los paquetes de equipamiento Technology, Cuero y Alcantara que agrupan elementos como la interfaz Bluetooth, la iluminación interior con tecnología LED, el volante multifunción en cuero, los asientos deportivos, los faros delanteros de xenón, el monitoreo de presión de los neumáticos, el techo panorámico eléctrico y los tapizados en alcantara o cuero.
Las tres generaciones del Audi A3
Adicionalmente puede equiparse al nuevo A3 con luces adaptativas, llave confort, asientos climatizados, sistema de sonido Bang & Olufsen con 16 parlantes, asistentes para el arranque en pendiente, para el estacionamiento, cámara para la marcha en retroceso y el sistema Audi Drive Select, que determina el comportamiento dinámico mediante 5 modos predeterminados.
En pocos años, Audi construyó toda una familia de vehículos utilitarios deportivos. Allá por 2005 introdujo al Q7. Tres años después llegaría el Q5 y ahora es el turno para el Q3, el más compacto de la familia.
Los orígenes del Q3 se encuentran en el concept Cross Coupé quattro del año 2007. En el frente, como es habitual en la marca de los cuatro anillos, se destaca la gran parrilla Singleframe, en éste caso con esquinas superiores oblicuas y rejilla predominantemente vertical. Los faros del Q3 tienen forma trapezoidal. Al igual que los últimos modelos de Audi cuentan con una franja luminosa de tecnología LED e incorporan a los intermitentes. La línea del techo dibuja una curva más pronunciada que la de sus hermanos mayores, Q5 y Q7, finalizando en un spoiler. Los pronunciados arcos de rueda resaltan a las llantas que pueden ser de 16, 17 ó 18 pulgadas. El portón trasero está compuesto por dos planos bien definidos, con el superior extendiéndose varios centímetros e integrando a las ópticas de forma triangular.
El Q3 tiene una longitud de 4.39 metros, un ancho de 1.83, pero una altura de sólo 1.59 metros. Medidas compactas, lo que favorece al uso en la ciudad.
En el interior el cliente cuenta con una amplia oferta de personalización. Inserciones en aluminio o madera, distintos tipos y colores en la tela o cuero, e incluso en los colores del techo. Por otra parte, el paquete de iluminación emplea tecnología LED, con diodos blancos distribuidos por todo el habitáculo. Uno de los elementos que resaltan en el interior del Q3 es la pantalla abatible de 7 pulgadas, que se incluye por primera vez en la familia Q. En cuanto a la habitabilidad, las plazas traseras pueden albergar a dos adultos con comodidad, con espacio aprovechable para un tercero. Además disponen de salidas dedicadas del climatizador.
El baúl tiene un volumen de 460 litros, que puede ampliarse hasta los 1365 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
El multipremiado 2.0 TFSI. Tambien se ofrece al 2.0 TDI
El Q3 se ofrece con el excelente motor naftero con turbo e inyección directa TFSI de 2 litros, en versiones de 170 y 211 CV de potencia. Ambos con el sistema Stop&Start y de recuperación de energía en desaceleración o crucero. Audi Argentina ofrece además, a un propulsor Diesel, TDI, de 2 litros, con 177 CV. La transmisión es la automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades. Su funcionamiento es inmejorable, cuenta con modo deportivo y puede operarse en forma manual mediante levas ubicadas en el volante. Con la versión naftera de 170 CV se puede optar por una caja manual de 6 marchas.
Toda la gama del Audi Q3 incorpora al famoso sistema de tracción integral permanente quattro. Las prestaciones del Q3 son las de un deportivo. La versión naftera de 211 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza los 230 km/h. Todo esto con un consumo contenido de 7 litros/100 km, en ciclo mixto.
Qué podemos decir del andar del Audi Q3?. Son varios vehículos en uno. Se desempeña en forma excelente tanto en la ciudad como fuera del asfalto. Además brinda prestaciones de deportivo y todo con un alto nivel de confort, tal como nos tiene acostumbrado la marca de los cuatro anillos.
En lo que se refiere a la seguridad, el Q3 está dotado de 5 sensores de impacto que reaccionan a la aceleración y los cambios de la presión del aire. La información recolectada se envía al sistema de 6 airbags. La evaluación de la organización EuroNCAP calificó al Q3 con el máximo nivel de 5 estrellas, con un 94% de protección para adultos. Está presente el Control Electrónico de Estabilidad, con prevención de vuelco, estabilización de tráiler y limpieza del sistema de frenos. Los anclajes Isofix para los asientos de niños en la parte trasera se incluyen de serie.
El Audi Q3 incorpora elementos como el sistema de sonido con 10 parlantes, climatizador automático bizona, freno de mano electromecánico, faros halógenos, espejos exteriores con ajustes eléctricos y barras de techo negras. A ellos se suman los paquetes de equipamiento Progresive, Navigation y Sophisticated con regulaciones eléctricas en los asientos, faros de xenón plus, Bluetooth, navegación satelital, monitoreo de presión de neumáticos, techo solar panorámico y cuero, entre otros.
Además se ofrecen diversos opcionales como el equipo de Alta Fidelidad Bose, los asientos deportivos, la llave inteligente con botón de encendido, el control de crucero, gancho de remolque, llantas de aluminio de 17 ó 18 pulgadas y faros adaptativos, entre otros.
Entre los sistemas de asistencia disponibles se encuentran el Side Assist -para eliminar el punto ciego-, Active Lane Assist –para controlar el cambio involuntario de carril-, para el arranque en pendientes ascendentes o descendentes, y diversas ayudas para el estacionamiento, como la vista de cordón automática a través de los espejos exteriores, cámara convencional o con display de 360º, y el Park Assist, que detecta espacios disponibles y se encarga de maniobrar el volante.
El Audi Q3 se produce en la planta de Martorell, en Barcelona. Se comercializa con una garantía de 3 años o 90.000 km, con precios que van desde los U$S 54.200 dólares, de la versión 2.0 TFSI de 170 CV, manual, hasta los U$S 66.500 dólares, de la versión 2.0 TDI S tronic.
El Audi R18 e-tron quattro consiguió la primera victoria en la historia de un automóvil de competición híbrido en las 12 Horas de Sebring, el clásico de resistencia de los Estados Unidos.
El Audi Sport Team Joest logró el 1-2. Desde la largada, los dos R18 e-tron quattro marcaron el ritmo de la competencia. En todo momento, un Audi lideró la carrera, donde participaron 42 vehículos, entre prototipos y GT. El tercer clasificado, un Lola-Toyota, finalizó a 5 vueltas.
Durante las 12 horas los 2 Audi R18 pelearon por la victoria, superándose varias veces el uno al otro. En total, el liderazgo cambió en 20 oportunidades. Al final, los actuales ganadores de Le Mans, y campeones mundiales de resistencia, Marcel Fässler y Benoit Treluyer, junto a Olivier Jarvis, prevalecieron por un pequeño margen. Para Jarvis, luego de su éxito en el GT con un Audi R8 Grand-Am en las 24 Horas de Daytona, esta fue la segunda victoria en un clásico de resistencia de los Estados Unidos. A sólo 7.6 segundos, Lucas di Grassi, Tom Kristensen y Allan McNish, completaron el 1-2 para Audi.
De las 14 carreras disputadas en Sebring con prototipos de Le Mans, ésta fue la undécima victoria para Audi. En 8 oportunidades, el resultado fue 1-2 para la marca de los 4 anillos y en total sumó 24 podios. Además, en 2006 consiguió lo que fue la primera victoria para un diesel.
El Audi R18 e-tron quattro regresará a los Estados Unidos el 22 de septiembre, para competir por el Campeonato Mundial de Resistencia en el circuito de las Américas, en Austin, Texas.
Audi logró el 1-2 en las 24 Horas de Daytona con la victoria del R8 GT Grand-Am del equipo Alex Job Racing y el segundo puesto de otro R8 GT del equipo APR Motorsport.
La tripulación que logró el triunfo estuvo integrada por Filipe Albuquerque, Oliver Jarvis, Edoardo Mortara y Dion von Moltke. Aventajaron a Ian Bass, Marc Basseng, René Rast y Frank Stipler por apenas 1.4 segundos.
La última evolución del Audi R8 Grand-Am debutó con éxito en la competencia más exigente del año. Está propulsado por un V10 FSI de 5.2 litros. Con esta victoria, la marca de los anillos ha triunfado en cada una de las carreras de duración más importantes del mundo.
Romolo Liebchten, Director de Audi Sport Customer Racing declaró: “Hemos conseguido la victoria en este importantísima carrera de resistencia en nuestro segundo intento”. Agregó además: “Con estos logros, el Audi R8 GT Grand-Am comienza a escribir en Estados Unidos una historia tan exitosa como la de su hermano europeo, el R8 GT3, el cual logró cinco victorias en competiciones de 24 horas en los últimos dos años”.
