Fiat Auto Argentina introdujo algunos cambios estéticos en el interior de toda la gama Idea. Corresponden a un nuevo diseño del volante, una nueva radio integrada para la versión Adventure y nuevos tapizados en todas las versiones.
Precios (octubre de 2012):
Fiat Idea Attractive 1.4 8V: $ 85.100
Fiat Idea Essence 1.6 16V: $ 92.900
Fiat Idea Adventure 1.6 16V: $ 102.000
Fiat Auto Argentina presenta en su red de concesionarios a la nueva Fiat Strada, la pick-up liviana más vendida del país.
Exhibe una renovación estética exterior e interior, que acompaña al nuevo “Family Feeling” de la marca, además de introducir una nueva versión: Cabina Doble con equipamiento Working. De esta manera la familia Strada quedó compuesta por 7 versiones, disponibles con 3 motorizaciones distintas: Working nafta 1.4 con cabina simple y doble, Trekking nafta 1.4 con cabina simple, Trekking turbodiésel 1.3 Multijet con cabina simple y extendida (disponible a partir de enero de 2013) y finalmente la Adventure nafta con el motor 1.6 e-torQ con cabina extendida y doble.
Los principales cambios introducidos con respecto al modelo anterior se encuentran en el paragolpes delantero con nueva grilla frontal, en las llantas de las versiones Trekking y Adventure, en el panel de instrumentos, en el diseño del volante (que puede ser tapizado en cuero en la Adventure), en la estructura de los asientos (en la versión Working), en los tapizados, en la nueva radio integrada (de la versión Adventure) y en los portaobjetos de las puertas delanteras.
La Strada Working, la que apunta al trabajo, cuenta de serie con aire acondicionado, dirección hidráulica, equipo de sonido con CD/MP3 y puerto auxiliar, el sistema “My Car Fiat” y el “Follow Me Home”, además de las llantas de 14 pulgadas con tazas. Opcionalmente se ofrece a la pintura metalilzada.
La versión Trekking incorpora además, a la computadora de a bordo, pack eléctrico para vidrios delanteros y espejos exteriores, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros, las barras portaequipajes y las llantas de aleación de 14 pulgadas. Opcionalmente se puede contar con el pack HSD (por High Safety Drive) que incluye al doble airbag frontal, y a los frenos con ABS con distribución electrónica. En la cabina extendida puede incorporarse al techo solar manual.
Por último, la versión Adventure en sus variantes de Cabina Extendida y Doble, presenta un look exterior específico, suspensión elevada, estribos laterales, capota cubre carga enrollable, brújula e inclinómetro en el panel central, alarma con telecomando y llantas de aleación de 15 pulgadas, con neumáticos de uso mixto. Opcionalmente se ofrecen los comandos para el sistema de sonido integrados al volante, el techo solar manual, el pack seguridad y el bloqueo electrónico del diferencial Adventure Locker.
Precios de lanzamiento de la nueva Fiat Strada (octubre de 2012)
Working 1.4 8V Cabina Simple: $ 66.300
Working 1.4 8V Cabina Doble: $ 72.300
Trekking 1.4 8V Cabina Simple: $ 73.700
Adventure 1.6 16V Cabina Extendida: $ 85.400
Adventure 1.6 16V Cabina Doble: $ 89.300
Audi Argentina anunció la llegada del Q3, el SUV urbano que completa la familia Q de Audi, sumándose al Q5 y al Q7.
Los orígenes del Q3 se encuentran en el concept Cross Coupé quattro del año 2007. En el frente, como es habitual en la marca de los cuatro anillos, se destaca la gran parrilla Singleframe, en éste caso con esquinas superiores oblicuas y rejilla predominantemente vertical. Los faros del Q3 tienen forma trapezoidal. Al igual que los últimos modelos de Audi cuentan con una franja luminosa de tecnología LED e incorporan a los intermitentes. La línea del techo dibuja una curva más pronunciada que la de sus hermanos mayores, Q5 y Q7, finalizando en un spoiler. Se mantiene la relación de 1/3 para la superficie vidriada y de 2/3 para la metálica. Los pronunciados arcos de rueda resaltan a las llantas que pueden ser de 16, 17 ó 18 pulgadas. El portón trasero está compuesto por dos planos bien definidos, con el superior extendiéndose varios centímetros e integrando a las ópticas de forma triangular. El Q3 tiene una longitud de 4.39 metros, un ancho de 1.83, pero una altura de sólo 1.59 metros.
En el interior se destaca la pantalla abatible de 7 pulgadas, que se incluye por primera vez en la familia Q. El paquete de iluminación emplea tecnología LED, con diodos blancos distribuidos por todo el habitáculo. El cliente cuenta con una amplia oferta de personalización. Además de las inserciones de serie mono metálicas en color plata y beige trufa, se ofrecen dos versiones en aluminio y dos en madera. Por otra parte, hay disponibles tres versiones de tela, dos de cuero y combinación alcántara cuero; cinco colores de cuero, tres colores de tela y tres colores de techo. El baúl tiene un volumen de 460 litros, que puede ampliarse hasta los 1365 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Inicialmente el Audi Q3 está equipado con el multipremiado motor naftero, con turbo e inyección directa TFSI, de 2 litros, en versiones de 170 y 211 CV de potencia. Ambos con sistema de recuperación de energía en fases de desaceleración o crucero, y con el dispositivo start&stop, que detiene al motor cuando el vehículo está inmóvil, colaborando en la reducción del consumo, que en ciclo mixto, es de aproximadamente 7 litros/100 km. Con la versión de 170 CV se puede optar entre una transmisión manual de 6 marchas o la automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades, con modo manual y levas en el volante. Este conjunto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h. La versión de 211 CV sólo está configurada con la caja S tronic de 7 marchas, y la aceleración se recorta hasta los 7 segundos, mientras que la velocidad final, en éste caso, es de 230 km/h. Toda la gama de Audi Q3 incorpora al sistema de tracción permanente quattro. En función de la motorización, el Q3 puede arrastrar un peso de hasta dos toneladas.
Con el Q3 se ofrece al Audi Drive Select, que permite al conductor adaptar las características del vehículo a sus preferencias personales, y que agrega un nuevo modo efficiency para reducir el consumo. Otro elemento disponible es el Control Electrónico de la Suspensión, para lograr un comportamiento neutral, ante todo tipo de situación.
En lo que se refiere a la seguridad pasiva, el Q3 está dotado de 5 sensores de impacto que reaccionan a la aceleración y los cambios de la presión del aire. Uno está ubicado en el centro de la parte delantera, y los cuatro restantes en los pilares B y C. La información recolectada se envía al sistema de 6 airbags. La evaluación de la organización EuroNCAP calificó al Q3 con el máximo nivel de 5 estrellas, con un 94% de protección para adultos. Está presente el Control Electrónico de Estabilidad, con prevención de vuelco, estabilización de tráiler y limpieza del sistema de frenos. Los anclajes Isofix para los asientos de niños en la parte trasera se incluyen de serie.
El Audi Q3 incorpora elementos como el sistema de sonido con 10 parlantes, climatizador automático bizona, freno de mano electromecánico, faros halógenos, espejos exteriores con ajustes eléctricos y barras de techo negras. A ellos se suman cuatro paquetes de equipamiento: el Progresive, con asientos regulables eléctricamente, espejos exteriores calefaccionados, faros de xenón plus, ayuda trasera para el estacionamiento, llantas de aluminio de 17 pulgadas y barras de techo en aluminio anodizado; el Navigation Package cuenta con Bluetooth y navegación; el Sophisticated Package Alcántara con asientos deportivos, tapizado en alcántara, monitoreo de presión de neumáticos y techo solar panorámico. Finalmente, el Sophisticated Package Cuero, reemplaza en el tapizado a la Alcántara por el cuero.
Además se ofrecen diversos opcionales. Algunos de ellos son el sistema de alta fidelidad Bose, los asientos delanteros deportivos, climatizados, apoyo lumbar eléctrico, asiento del acompañante abatible, llave inteligente con botón de encendido, control de crucero, bolsa de ski, gancho de remolque, llantas de aluminio de 17 ó 18 pulgadas, y faros adaptativos, entre otros.
Entre los sistemas de asistencia disponibles se encuentran el Side Assist -para eliminar el punto ciego-, Active Lane Assist –para controlar el cambio involuntario de carril-, para el arranque en pendientes ascendentes o descendentes, y diversas ayudas para el estacionamiento, como la vista de cordón automática a través de los espejos exteriores, cámara convencional o con display de 360º, y el Park Assist, que detecta espacios disponibles y se encarga de maniobrar el volante.
El Audi Q3 se produce en la planta de Martorell, en Barcelona.
Precios (octubre de 2012):
2.0 TFSI 170 CV, manual: U$S 54.200 dólares
2.0 TFSI 170 CV, S tronic: U$S 58.200 dólares
2.0 TFSI 211 CV, S tronic: U$S 61.200 dólares
En ocasión de la presentación del 508, en abril pasado, Peugeot Argentina prometió dos versiones con motorización Diesel, que llegarían antes de fin de año. Y cumplió. Ya están disponibles, en los concesionarios de la marca.
Además del 508 con motor naftero de 1.6 litros con turbo, de 163 CV, la familia queda completa con las versiones Diesel HDi FAP, una de 2 litros, con 163 CV y otra con un impulsor 2.2 que genera 204 CV. Esta última se denomina GT, y representa el tope de la gama. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 234 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6 litros/100 km. La transmisión en todos los casos es automática secuencial Tiptronic de 6 marchas, con levas en el volante. La tracción es delantera. Cabe acotar que ambos Diesel cuentan con Filtro Anti Partículas, un dispositivo autolimpiante que permite eliminar la casi totalidad de las partículas emitidas por los motores.
El Peugeot 508 se ofrece en Argentina con tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Este último exclusivamente con el 2.2 HDi de 204 CV. Todas las versiones incorporan al Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, al ABS, -con repartidor electrónico de la fuerza de frenado y asistencia para la frenada de emergencia- y a los 6 airbags. Además, recibió la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque, por parte de la EuroNCAP. En particular, es el mejor de su segmento en “protección para niños” y logró la puntuación de 97% en “sistemas de asistencia”.
En cuanto al equipamiento de confort, desde la versión inicial Allure, incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y 8 parlantes, Audiostreaming, kit manos libres Bluetooth, control de crucero, computadora de a bordo, Follow Me Home, luces direccionales, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros. Como opcional se ofrece al denominado “Techo cielo”.
En el nivel Feline se agregan los asientos delanteros eléctricos, ajuste lumbar y calefaccionados, Head Up Display de segunda generación con navegación, GPS integrado, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de estacionamiento delantero con medición de espacio disponible, llave inteligente con botón de encendido, Techo Cielo y tapizado en cuero, entre otros.
Finalmente, la versión GT agrega a todo lo mencionado anteriormente al climatizador de 4 zonas, memoria y función de masaje para el asiento del conductor, sistema de alta fidelidad JBL con 10 parlantes, cortina parasol, detector de inflado de neumáticos, faros de bi-xenón direccionales, asistencia para las luces altas y llantas de aleación de 18 pulgadas.
El Peugeot 508 llega importado desde la planta francesa de Rennes-La-Janais, con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Se ofrece en cinco colores: Blanco Nacré, Negro, Gris Aluminium, Gris Thorium y Azul Bourrasque.
Precios de las versiones Diesel HDi FAP (octubre de 2012):
Peugeot 508 Allure HDi: $ 193.600
Peugeot 508 Feline HDi: $ 211.000
Peugeot 508 GT: $ 295.132
Notas relacionadas:
Peugeot 508 – Presentacion
Peugeot 508 – Comercial
Peugeot 508 – Clip
Volkswagen Argentina inició la comercialización de la Nueva Amarok Cabina Simple. Esta nueva versión de la pick-up fabricada en la planta de Gral Pacheco, ofrece una caja con 3,57 m2.
La Amarok Cabina Simple apunta al trabajo, y la caja de 3,57 m2 es de suma importancia. Esa cifra se consigue gracias al largo de 2,21 m; al ancho de 1,62 m y la profundidad de 0,51 m. La carga útil es de 1180 kg y 1050 kg para las versiones 4×2 y 4×4 respectivamente.
La Amarok Cabina Simple está equipada con la nueva motorización Turbo Diesel 2.0 TDI de 140 CV, y 340 Nm de torque. La transmisión es manual de 6 marchas y está disponible tanto en tracción 4×2 como 4×4, ésta última conectable desde el interior del vehículo. El consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7,6 litros/100 km.
Se comercializa con el nivel de equipamiento Startline, donde se destacan elementos como el climatizador semi-automático climatic, regulación en altura de asientos delanteros, volante regulable en altura y profundidad, asiento trasero rebatible, guantera con llave, toma de 12 voltios, llantas de 16 pulgadas, protector de cárter, ganchos de remolque trasero y delantero, rompeniebla trasero, iluminación de la caja de carga, cerradura y apertura amortiguada en el portón trasero, entre otros.
Cabe destacar que a partir de octubre, toda la gama Amarok, incluyendo Cabina Simple, ofrece una nueva radio de doble DIN con lector frontal de CD/Mp3, entradas USB, SD Card, Auxiliar “Mini-Plug” y Bluetooth.
En cuanto al equipamiento de seguridad, la nueva Amarok Cabina Simple incorpora al Control de Tracción, bloqueo electrónico de diferencial, ABS con función Off-Road y distribución de la fuerza de frenado, servofreno de emergencia, airbags frontales para conductor y acompañante.
La versión Cabina Simple de la Amarok es la segunda novedad del 2012, ya que en el mes de mayo se presentó la Nueva Amarok Automática con el motor de 180 CV, caja automática de 8 marchas y el sistema de tracción integral permanente 4Motion. De esta forma, la familia de la pick up Amarok quedó compuesta por 13 versiones.
Durante 2012 se producirán en la planta de General Pacheco cerca de 80.000 unidades de la Amarok, que además del mercado argentino abastecerán a más de 90 países.
La nueva Amarok Cabina Simple está disponible en colores Blanco Crystal, Plata Reflex y Sand Beige. Se comercializa, al igual que para todas las versiones de cabina doble, con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Precios (octubre de 2012):
Amarok Cabina Simple 4×2: $ 156.500
Amarok Cabina Simple 4×4: $ 184.650
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Fiat Auto Argentina inició la comercialización del Bravo. Este nuevo competidor en el segmento de los hatchbacks medianos llega al mercado argentino, importado desde la planta italiana de Cassino.
Mantiene el nuevo family feeling de los modelos de la marca. Esto es evidente en su parte delantera, inspirada en el diseño de los vehículos de Gran Turismo, con su capot afilado, parrilla cerrada, toma de aire inferior, faros poli elípticos en forma de gota y parabrisas inclinado. La cintura alta le da continuidad estilística con las ópticas traseras y el techo curvo continúa su línea con el portón. La carrocería de 5 puertas tiene un largo de 4.34 metros, un ancho de 1.79 y un alto de 1.50.
En el interior, el confort acústico recibió especial atención, para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto motor-transmisión. Los asientos cuentan con soporte lumbar y estructura “anti-submarining”, para evitar que el ocupante se deslice hacia adelante, en una frenada de emergencia. La capacidad del baúl es de 400 litros, que puede ampliarse hasta los 1.175.
La gama de motorizaciones del Bravo está compuesta por dos propulsores que cumplen con la norma de emisiones Euro 5. Un naftero MultiAir, 1.4 con turbo que entrega una potencia de 140 CV e incluye el sistema Start&Stop, para reducir el consumo y las emisiones. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h. La otra oferta está representada por un Turbodiesel Multijet, 1.6, con 120 CV. Para ambas motorizaciones la transmisión es manual de 6 marchas, y la tracción, delantera.
El Fiat Bravo se comercializa en dos versiones: Dynamic y Sport, ésta última, sólo con el motor naftero.
De serie, en toda la gama, el Bravo cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, asistente para el arranque en pendientes ascendentes o descendentes, ABS con distribución electrónica, airbags frontales, faros antiniebla con función de curvas y anclajes ISOFIX. En la versión Dynamic se ofrecen como opcionales los airbags laterales, de cortina y de rodilla para el conductor. Mientras que en la Sport, los airbags laterales están incorporados de serie, quedando los de cortina y rodilla como opción.
En cuanto al equipamiento de confort, el Bravo Dynamic cuenta con el climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con CD/MP3, control de crucero, asiento del conductor con regulación en altura, espejos exteriores rebatibles eléctricamente, sensores de estacionamiento trasero, alarma volumétrica con telecomando, y llantas de aleación de 16 pulgadas. Como opciones se ofrecen el sistema Blue&Me -con USB, Bluetooth y viva voz-, el tapizado en cuero, el techo solar eléctrico Skydome, las llantas de 17 pulgadas, y los sensores de luz y de lluvia.
Por su parte, el Bravo Sport viene equipado con los mismos elementos de serie que la versión Dynamic y agrega el sistema Blue&Me, tapizados deportivos, pedalera en acero inoxidable, llantas de aleación de 17 pulgadas, puntera de escape doble cromada, spoiler, faldones y suspensión Sport. Para ésta versión se ofrecen como opcionales al tapizado en cuero, a los sensores de luz y de lluvia, a los faros de xenón, al monitoreo de presión de los neumáticos, techo solar Skydome y llantas de 18 pulgadas.
El Fiat Bravo llega importado desde Italia, y se comercializa con una garantía de 3 años, ó 100.000 km, lo que ocurra primero. Durante su vigencia dispone de la asistencia “Pronto Fiat”, las 24 horas, los 365 días del año, desde la Argentina o países limítrofes, totalmente gratuita.
Precios, (octubre de 2012):
Dynamic 1.4 Multiair: $ 141.900
Dynamic 1.6 Multijet: $ 149.000
Sport 1.4 Multiair: $ 148.800
La oferta del Volvo S60 en Argentina se amplió con la introducción de la nueva versión T5, de entrada a la gama.
Esta versión del Volvo S60 está propulsada por un motor de cuatro cilindros, 2 litros con turbo, que entrega una potencia de 240 CV. Es el mismo utilizado por otros modelos, como el XC60. La transmisión es automática, de doble embrague Powershift, de 6 marchas y la tracción, delantera. Con ésta mecánica, el Volvo S60 acelera de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km.
A pesar de ser una versión de entrada a la gama, el S60 mantiene el gran nivel de equipamiento en seguridad. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, el Sistema de protección contra impactos laterales, 6 airbags y el ABS con el sistema City Safety. Este dispositivo está destinado a prevenir o mitigar colisiones que puedan ocurrir en áreas urbanas, activándose cuando el vehículo se traslada a una velocidad menor a los 30 km/h. A través de un sensor percibe la cercanía de otro vehículo, y si el conductor no disminuye la velocidad, el City Safety aplica automáticamente los frenos, desconectando el acelerador.
El Volvo S60 T5 se ofrece con el nivel de equipamiento High Plus, que incorpora al climatizador automático, a un sistema de sonido con 8 parlantes, entrada USB, auxiliar y audio streaming, Bluetooth, una pantalla informativa de cinco pulgadas, asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, computadora de a bordo, control de crucero, sensor de lluvia, espejos exteriores calefaccionados y con memoria, llantas de aleación de 17 pulgadas, techo solar eléctrico y sensores de estacionamiento trasero.
La actual generación del Volvo S60 se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2010, y se produce en la planta de Ghent, Bélgica. La versión T5 High Plus se comercializa con un valor de U$S 56.900 dólares, que en septiembre de 2012 equivalen a $ 265.000 pesos.
La gama del S60 en Argentina, además del T5 High Plus, está compuesta por la versión T6 High Luxury, que incorpora a un motor de 6 cilindros, 3 litros, con 304 CV, transmisión automática de 6 marchas y tracción en las cuatro ruedas, mientras que el nivel más alto en la familia S60 está representado por la versión deportiva T6 R-Design, con el mismo conjunto propulsor. Esta variante presenta modificaciones estéticas y una configuración especial, para dotarlo de un comportamiento más agresivo. El S60 R-Design acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Además incorpora elementos adicionales en su equipamiento de confort. El S60 R-Design se comercializa a U$S 76.900 dólares.
Renault incorporó a su oferta en Argentina al Sandero GT Line, un modelo que agrega estética deportiva, al hatchback del segmento B.
Exteriormente las diferencias sobre el modelo convencional se aprecian en las ópticas con máscara negra, en el paragolpes delantero, en los espejos color negro nacré, las manijas de las puertas color carrocería, monograma GT Line, llantas de aleación negras de 15 pulgadas y puntera de caño de escape cromada.
En el interior, se destaca el volante y la palanca de cambios en cuero con costura roja, tapizado específico e identificación GT Line en los apoya cabeza, instrumental con nueva serigrafía y aros en rojo.
Incorpora al motor naftero de 16 válvulas, 1.6 litros con 105 CV y la transmisión es manual de 5 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 176 km/h. El consumo en ciclo mixto es aproximadamente de 7 litros/100 km.
El Sandero GT Line cuenta con airbag para conductor y acompañante, frenos con ABS, faros antiniebla, dirección asistida, aire acondicionado, sistema de sonido Arkamys con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth para telefonía de manos libres y comando satelital, computadora de a bordo, cristales delanteros con comando eléctrico y cierre automático en rodaje, entre otros.
Está disponible en una gama de 4 colores de carrocería: Negro Nacré, Rojo Vivo, Gris Estrella y Blanco Glaciar.
Renault Argentina comercializa al Sandero GT Line con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero. El precio, en octubre de 2012 es de $ 90.000 pesos.
Chrysler Argentina lanzó en el Mercado local al Nuevo Jeep Grand Cherokee Overland, la versión más equipada de toda la familia Jeep.
Exteriormente exhibe su típica parrilla frontal de siete aperturas, con pasarruedas trapezoidales y ópticas delanteras envolventes. Es 4.7 cm más largo, que la generación anterior. Su estructura tiene 5400 soldaduras en la carrocería, posicionándose así como uno de los modelos más eficientes en materia de rigidez torsional, atributo fundamental en la conducción off road.
El interior, de cinco plazas, ofrece abundancia de cuero y madera real. La columna de dirección cuenta con regulación en altura y profundidad. El volante, calefaccionado, está forrado en cuero con costura a mano y detalles de madera. Los asientos, también en cuero, son calefaccionados tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Los delanteros agregan ventilación. La butaca del conductor permite múltiples regulaciones eléctricas y memorias, incluso para los espejos exteriores, que son calefaccionados. Además, el asiento se desliza automáticamente para facilitar el ingreso y egreso del vehículo.
El nuevo Jeep Grand Cherokee Overland incorpora al motor Pentastar V6 de 3.6 litros con 286 CV de potencia. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 12 litros/100 km, es decir, 11 % menor con respecto al impulsor anterior. La caja de cambios que se acopla al Pentastar es automática y tiene cinco relaciones. Su funcionamiento se adapta electrónicamente al estilo de conducción y ofrece comando secuencial para el manejo manual. La capacidad de remolque es superior a los 2200 kilos.
El Grand Cherokee Overland está equipado con el sistema de tracción Quadra Trac II que reparte la tracción de manera permanente entre ambos ejes, utilizando un conjunto de embragues controlados electrónicamente que ofician de diferencial central. Cuando se detecta pérdida de tracción, el sistema quita potencia en la rueda que patina mediante los frenos, que actúan como diferenciales de deslizamiento limitado. Esa potencia desperdiciada es redirigida a las ruedas con mayor adherencia.
Conserva la caja de transferencia en alta y baja, pero adoptando por primera vez un sistema de suspensión neumática denominado Quadra Lift II, que permite obtener distintas alturas de carrocería, para adaptarse mejor a las exigencias que imponga el terreno. Así, el despeje puede variar entre 18 y 27 cm. En combinación con la suspensión Quadra Lift II, el nuevo Grand Cherokee ofrece el sistema Select Terrain, con cinco modos de conducción de acuerdo a las condiciones imperantes: Arena/barro, deportiva, automática, nieve y rock, para maniobras de trial a baja velocidad.
El equipamiento de seguridad incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, de rolido, de balanceo de Trailer, asistente para el arranque en pendientes, control de descenso, ABS, luces de bi-xenón con regulación automática, monitoreo de presión de neumáticos, y los airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor. Además recibió la máxima calificación en las pruebas de choque realizadas por el Instituto para la Seguridad en Autopistas, de los Estados Unidos.
En el equipamiento de confort están presentes un sistema de sonido con 30 gigas de almacenamiento, conexiones auxiliares y 10 altavoces, el climatizador automático de tres zonas, y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas que además de las funciones de audio y climatización, visualiza las imágenes de la cámara de retroceso. A ellos se suman el Bluetooth, un reproductor de DVD con pantalla en las plazas traseras, el sistema de apertura, cierre y arranque sin llave, portón trasero con apertura eléctrica, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo solar eléctrico y llantas de aluminio de 20 pulgadas, entre muchos otros.
El nuevo Jeep Grand Cherokee Overland llega importado desde Estados Unidos, y se ofrece en una gama de 6 colores de carrocería. El precio, en agosto de 2012, es de U$S 85.900 dólares.
Fiat Auto Argentina inició la comercialización del Nuevo Siena EL, un modelo que cuenta con una renovación estética, que acompaña al nuevo Family Feeling de la marca.
Su diseño fue concebido en el Centro Stile Fiat de Italia, junto al Centro Estilo Fiat en América Latina. El renovado look del Nuevo Siena se evidencia principalmente en el paragolpes delantero con nueva grilla, grupos ópticos monoparábola y en el interior en la plancha, en el instrumental, en los nuevos tapizados y en el volante.
El Nuevo Fiat Siena mantiene su motor Fire de 4 cilindros, 8 válvulas, 1.4 litros, de 85 CV de potencia. Está acoplado a una transmisión manual de 5 marchas y la tracción es delantera.
Algunos de los elementos con que cuenta de serie el Nuevo Fiat Siena: la dirección asistida, el aire acondicionado, el sistema de sonido con CD/MP3 y entrada auxiliar, My Car Fiat, sistema Follow Me Home, espejos exteriores con comando interior y alarma.
Se ofrecen como opcionales a los faros delanteros antiniebla, al ABS con distribución electrónica y a los airbags frontales, entre otros.
Así, la gama Siena queda integrada por el Siena Fire y Siena EL, ambos por debajo del Grand Siena, que llegará en el último trimestre del año.
El Nuevo Fiat Siena EL está disponible en 8 colores de carrocería. El precio, en agosto de 2012, es de $ 74.700 pesos. Por $ 650 pesos más, se ofrece la preinstalación para el equipo de GNC.