El Salon de San Pablo tuvo la presentación mundial del Chevrolet Onix, el nuevo hatchback compacto que ya se está produciendo en el Complejo de General Motors en Gravataí (Rio Grande do Sul). Está basado en la arquitectura global que utilizan el Sonic, el Spin y el nuevo SUV compacto Trax.
La importancia del acontecimiento quedó expresada en un dato: contó con la presencia del CEO y Chairman de General Motors, Dan Akerson. Se comercializará en Brasil a partir de noviembre y se ofrecerá en la actual configuración global de la marca, con las versiones LS, LT y LTZ.
El Onix contará, de serie, con doble airbag frontal y ABS. Otro elemento que se destaca es el sistema multimedia MyLink con pantalla táctil, que permite visualizar contenido almacenado en un Smartphone.
El Chevrolet Onix llegará a la Argentina en el primer semestre de 2013 y no reemplazará a otro modelo de la gama actual. Se ubicaría por encima del Agile y por debajo del Sonic. Inicialmente se ofrecerá en versión hatchback de 5 puertas y más adelante en variante sedán.
La oferta de motorización está compuesta por dos motores: 1.0 y 1.4. Ambos flex fuel. En Argentina sólo estará disponible la versión 1.4, con una potencia de 104 CV. La transmisión puede ser manual de 5 marchas o automática de 6. Esta última es la misma que equipa al Cruze y Sonic.
Volkswagen Argentina anunció en el Salón de San Pablo a los Nuevos Gol Trend y Voyage, que la marca alemana produce en Brasil.
El frente exhibe una nueva grilla negra combinada con los faros con máscara oscurecida. Los cambios se extienden a las llantas de 15 pulgadas y al diseño de las ópticas traseras. En el caso del Voyage, estas últimas se integran al baúl.
En el interior mejoró la calidad de los materiales y terminaciones. El cluster de 4 agujas e iluminación blanca con anillos cromados incorpora a la computadora de a bordo, como equipamiento de serie. La consola central cuenta con nuevos comandos del sistema de climatización con apliques símil cromado que combinan con las nuevas toberas.
El Nuevo Gol Trend y el Nuevo Voyage mantienen al motor 1.6 de 101 CV. La transmisión puede ser manual o automatizada I-Motion, ambas de 5 marchas. La tracción es delantera.
El equipamiento Base del Gol Trend incluye a un sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para tarjeta de memoria SD, Bluetooth, computadora de a bordo, asiento del conductor con ajuste en altura y llantas de chapa de 14 pulgadas.
La versión Pack I agrega dirección asistida y aire acondicionado. La Pack II, los alzacristales eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado de puertas. Finalmente, el Gol Trend Pack III a todo lo anterior suma a los airbags para conductor y acompañante, ABS, volante multifunción, asiento trasero bipartido, alzacristales traseros y espejos exteriores eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, alarma, llantas de aleación de 15 pulgadas y opción de caja automatizada I-Motion.
Por su parte, el Nuevo Voyage cuenta en la versión Base con un sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para tarjeta de memoria SD, Bluetooth, computadora de a bordo, asiento del conductor con ajuste en altura, apertura interna de baúl, llantas de chapa de 14 pulgadas e inmovilizador electrónico.
La versión Comfortline agrega a la dirección asistida y al aire acondicionado. La Comfortline Plus a los alzacristales eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado. El siguiente nivel es el Comfortline Plus + Airbags + Llantas, que agrega el volante multifunción, doble airbag frontal, llantas de aleación de 15” y la opción caja automatizada I-Motion. Finalmente el tope de gama Highline suma a todo lo anterior ABS, volante regulable en altura y profundidad, alzacristales traseros y espejos exteriores eléctricos, asiento trasero bipartido, apertura remota del baúl, cierre centralizado con comando a distancia, spoiler trasero, intermitentes integradas a los retrovisores, faros antiniebla y alarma.
Tanto el Nuevo Gol Trend, como el Nuevo Voyage llegarán a la Argentina en noviembre. Los precios se anunciarán en los próximos días, pero arrancarían en los $ 67.000, para llegar hasta los $ 102.000 (ver confirmación, mas abajo)
Por último, la gran novedad: durante el primer trimestre de 2013 se lanzará en el país la versión Gol Trend de 3 puertas.
Actualización – Precios (octubre 2012):
Nuevo Gol Trend Base: $ 67.500
Nuevo Gol Trend Pack I: $ 75.050
Nuevo Gol Trend Pack II: $ 81.900
Nuevo Gol Trend Pack III: $ 93.300
Nuevo Gol Trend Pack III I-Motion: $ 97.250
Nuevo Voyage Base: $ 72.300
Nuevo Voyage Comfortline: $ 80.800
Nuevo Voyage Comfortline Plus: $ 85.300
Nuevo Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas: $ 93.350
Nuevo Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas I-Motion: $ 97.100
Nuevo Voyage Highline: $ 101.900
El nuevo Porsche 911 con tracción en las cuatro ruedas llega al mercado en cuatro versiones: el 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S, cada uno en variantes coupé y cabriolet.
Poseen las mismas características de las versiones con tracción trasera: carrocería liviana, y conjunto motor-transmisión. El rasgo más distintivo del 911 Carrera 4 es la trocha trasera, 22 mm más ancha.
El Porsche 911 Carrera 4 está propulsado por un motor de 6 cilindros, 3.4 litros, con 350 CV de potencia, mientras que las versiones coupé y cabrio del Carrera 4S incorporan a un Boxer de 3.8 litros, con 400 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La transmisión es manual de 7 marchas, ofreciéndose como opción a la automática secuencial PDK, también de 7. Además, los cuatro modelos consumen significativamente menos combustible, con ahorros de hasta el 16 %.
Con el debut de los nuevos 911 Carrera 4, Porsche está introduciendo al Control de Crucero Adaptativo, opcional para toda la gama.
Ford Argentina anunció en la presentación de la Nueva EcoSport, que el próximo 11 de octubre se iniciará la preventa del nuevo SUV compacto de la marca del óvalo.
La comercialización formal se iniciará en noviembre, pero todavía no se confirmaron los precios. Inicialmente se ofrecerán dos motorizaciones nafteras, 1.6 y 2.0, con caja manual de 5 marchas y tracción simple. En 2013 se sumará un propulsor turbodiesel 1.5, transmisiones manual y automática de 6, además de la tracción 4×4. Todos los detalles en éste link.
El evento, que se realizó en el Teatro Vorterix, fue conducido por Mario Pergolini y transmitido en vivo por Radio Vorterix FM 103.1 y via streaming a través de vorterix.com. El cierre contó con la actuación de Illya Kuryaki and the Valderramas, que volvió a unirse el año pasado, luego de un intervalo de una década.
La llegada a la Argentina de la Nueva Ford EcoSport está acompañada por la propuesta denominada «Destino EcoSport». Bajo la consigna «¿Qué experiencia te gustaría vivir con la Nueva EcoSport?» y «¿Qué equipamiento de la Nueva EcoSport utilizarías para llevarla a cabo?», esta iniciativa invita al público a describir aquella experiencia que imagina vivir con el nuevo SUV compacto de la marca del óvalo. Los participantes deberán publicar sus propuestas en www.destinoecosport.com.ar
«Destino EcoSport» cuenta con la participación de cuatro figuras del ámbito del deporte, la música y el espectáculo, como Calu Rivero, Catarina Spinetta, Fabricio Oberto y Bebe Contepomi, quienes oficiarán de patrocinadores de las propuestas. Cada uno de ellos seleccionará aquella historia que mejor represente el concepto «Destino EcoSport». Las cuatro propuestas serán producidas por Ford y los videos publicados en el sitio para ser sometidos a votación por los visitantes. Aquellos que participen tendrán la posibilidad de ganar importantes premios y el creador del video con más votos se llevará una Nueva EcoSport. Los interesados podrán seguir vía Twitter todas las novedades en @destinoecosport.
En ocasión de la presentación del 508, en abril pasado, Peugeot Argentina prometió dos versiones con motorización Diesel, que llegarían antes de fin de año. Y cumplió. Ya están disponibles, en los concesionarios de la marca.
Además del 508 con motor naftero de 1.6 litros con turbo, de 163 CV, la familia queda completa con las versiones Diesel HDi FAP, una de 2 litros, con 163 CV y otra con un impulsor 2.2 que genera 204 CV. Esta última se denomina GT, y representa el tope de la gama. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 234 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6 litros/100 km. La transmisión en todos los casos es automática secuencial Tiptronic de 6 marchas, con levas en el volante. La tracción es delantera. Cabe acotar que ambos Diesel cuentan con Filtro Anti Partículas, un dispositivo autolimpiante que permite eliminar la casi totalidad de las partículas emitidas por los motores.
El Peugeot 508 se ofrece en Argentina con tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Este último exclusivamente con el 2.2 HDi de 204 CV. Todas las versiones incorporan al Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, al ABS, -con repartidor electrónico de la fuerza de frenado y asistencia para la frenada de emergencia- y a los 6 airbags. Además, recibió la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque, por parte de la EuroNCAP. En particular, es el mejor de su segmento en “protección para niños” y logró la puntuación de 97% en “sistemas de asistencia”.
En cuanto al equipamiento de confort, desde la versión inicial Allure, incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y 8 parlantes, Audiostreaming, kit manos libres Bluetooth, control de crucero, computadora de a bordo, Follow Me Home, luces direccionales, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros. Como opcional se ofrece al denominado “Techo cielo”.
En el nivel Feline se agregan los asientos delanteros eléctricos, ajuste lumbar y calefaccionados, Head Up Display de segunda generación con navegación, GPS integrado, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de estacionamiento delantero con medición de espacio disponible, llave inteligente con botón de encendido, Techo Cielo y tapizado en cuero, entre otros.
Finalmente, la versión GT agrega a todo lo mencionado anteriormente al climatizador de 4 zonas, memoria y función de masaje para el asiento del conductor, sistema de alta fidelidad JBL con 10 parlantes, cortina parasol, detector de inflado de neumáticos, faros de bi-xenón direccionales, asistencia para las luces altas y llantas de aleación de 18 pulgadas.
El Peugeot 508 llega importado desde la planta francesa de Rennes-La-Janais, con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Se ofrece en cinco colores: Blanco Nacré, Negro, Gris Aluminium, Gris Thorium y Azul Bourrasque.
Precios de las versiones Diesel HDi FAP (octubre de 2012):
Peugeot 508 Allure HDi: $ 193.600
Peugeot 508 Feline HDi: $ 211.000
Peugeot 508 GT: $ 295.132
La familia del Peugeot 308 creció en Argentina con la comercialización del 308 Sport, que se produce en la planta de El Palomar. Se ubica en la gama, por debajo del 308 GTi que llega importado de Francia.
Exteriormente se destaca por las llantas Stromboli de 17 pulgadas, que pasan a tener una tonalidad exclusiva para la versión. Otro detalle es el monograma THP (por Turbo Haute Pressión, ó Turbo de Alta Presión), ubicado en el sector inferior izquierdo del portón trasero.
En el interior se reconoce al modelo por el volante forrado en cuero perforado con base inferior plana, similar al utilizado en el 308 CC. Además cuenta con pedalera y apoyo para el pie en aluminio.
Pero la gran novedad del 308 Sport es la motorización. Incorpora al propulsor naftero de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo e inyección directa, que entrega una potencia máxima de 163 CV, a 6000 rpm. El torque máximo es de 240 Nm a las 1400 rpm, que se mantiene constante hasta las 4000 rpm. Está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 marchas del tipo Tiptronic. La tracción es delantera. El 308 Sport acelera de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. A 90 km/h consume 6 litros/100 km. Cabe acotar que es el mismo conjunto mecánico que equipa al 408 Sport.
Esta versión reemplaza dentro de la gama al 308 Feline Tiptronic, manteniendo su equipamiento. Por lo tanto, están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, el ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia para la frenada de urgencia, airbags frontales, laterales y de cortina, luces diurnas de tipo LED, además de los faros antiniebla delanteros y traseros.
En confort, el 308 Sport cuenta con climatizador automático bi-zona con salidas para las plazas traseras, sistema de sonido con CD/MP3 y WMA, USB, entrada auxiliar, comandos en el volante y Audiostreaming, Bluetooth, navegador satelital con pantalla motorizada de 7 pulgadas, control de crucero, sistema de iluminación “Follow Me Home”, asiento del conductor regulable en altura, guantera refrigerada, toma de 12 voltios en la consola central, tapizado en cuero, techo cielo, vidriado hasta las plazas traseras con cobertor eléctrico, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros.
El Peugeot 308 Sport ofrece una paleta de 9 colores, idéntica a la del resto de la gama. La garantía es de 3 años ó 100.000 km para la parte mecánica y 12 años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio de la marca Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder de forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo, después de su reparación.
General Motors Argentina presentó al Chevrolet Spin, un monovolumen con capacidad para 5 ó 7 ocupantes, que llegará a la red de concesionarios a partir del próximo mes de noviembre.
Este vehículo multi-propósito fue totalmente diseñado en el Centro de Desarrollo de GM Mercosur, localizado en San Pablo, uno de los 5 que la empresa tiene en el mundo.
En Argentina se lo ofrecerá con una motorización naftera, de 4 cilindros, 8 válvulas, 1.8 litros, que entrega una potencia de 105 CV, y dos opciones de transmisión: caja manual de 5 velocidades o automática secuencial de 6, disponible únicamente en la versión de 7 asientos. En 2013 llegará la versión Diesel.
El Chevrolet Spin tiene un largo de 4.36 metros, un ancho de 1.95 y un alto de 1.66 metros. El baúl es el más grande de su categoría, brindando una capacidad de 710 litros en la configuración con 5 asientos, pudiendo llegar hasta los 1841 litros con los asientos traseros rebatidos y hasta el techo. Las versiones de 7 asientos poseen un espacio de carga de 162 litros con 7 pasajeros sentados, llegando hasta los 1608, con los asientos de la segunda y la tercera fila rebatidos y hasta el techo.
La gama del Spin está configurada en dos niveles de equipamiento: LT y LTZ.
Desde el inicial LT están presentes los airbags frontales para conductor y acompañante, ABS con distribución electrónica de frenado, dirección asistida, aire acondicionado, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, asiento del conductor regulable en altura, columna de dirección regulable en altura, toma de 12 voltios, levantavidrios eléctricos delanteros, faros delanteros halógenos, cierre centralizado con comando a distancia, alarma, llantas de acero de 15 pulgadas, y rieles portaequipajes.
En el nivel LTZ se agregan las luces antiniebla delanteras y traseras, la computadora de a bordo, volante de cuero multifunción, los levantavidrios eléctricos traseros, espejos exteriores eléctricos calefaccionados, sensores de estacionamiento trasero, y llantas de aleación de 15 pulgadas.
En éste nivel de ofrece el control de crucero, pero en la versión de 7 asientos con transmisión automática.
La gama del Chevrolet Spin estará disponible en 8 colores de carrocería: Blanco Summit, Negro Global, Plata Polaris, Azul Macaw, Beige Desert, Gris Mond, Gris Rusk y Verde Lotus. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.
Precios:
LT, manual de 5 asientos: $ 90.800
LTZ, manual de 5 asientos: $ 101.400
LTZ, manual de 7 asientos: $ 106.800
LTZ, automática de 7 asientos: $ 112.600
Bentley Motors presentó en el Salón de Moscú, al nuevo Continental GT Speed, el automóvil más veloz que la compañía haya producido en su historia.
Propulsado por un motor de 12 cilindros en configuración W, biturbo, de 6 litros con 625 CV de potencia, necesita sólo 4 segundos para pasar de la inmovilidad a los 100 km/h, camino a su velocidad máxima que es de 330 km/h. La transmisión es automática ZF de 8 marchas, con levas en el volante. La tracción es integral permanente, con un 60% del torque destinado al tren trasero.
Como es tradición en Bentley, el Continental GT Speed, -cuya primera generación apareció en 2007-, incorpora el refinamiento y distinción, propia de la marca. Cuero perforado, inserciones en metal y fibra de carbono. Dispositivos como la pantalla táctil de 8 pulgadas, que concentra todas las funciones relevantes, o el sistema de alta fidelidad desarrollado por Naim son algunos de los ejemplos.
El diseño exterior está inspirado en el Continental Tipo R de la década del 50. Se ofrecen 17 colores de carrocería, con casi 100 opciones de terminación, para asegurarse que el cliente tenga su tonalidad preferida.
A 5 años de la presentación del nuevo Fiat 500 ó Cinquecento, llega el 500L, el nuevo capítulo del ícono italiano, que así expande su gama, uniéndose a las versiones Abarth y Cabrio.
Diseñado por el Centro Stile Fiat, desarrolla el concepto de monovolumen compacto, que encuentra un antecedente en el Multipla. La “L” de su denominación reúne tres significados: Large, por grande, Light, por liviano y Loft, por su habitabilidad. Su longitud de 4.15 metros, su ancho de 1.78 y su alto de 1.66 son suficientes para ofrecer 5 plazas y un espacio de carga que va desde los 400 hasta los 1310 litros. Los asientos traseros pueden regularse longitudinalmente y plegarse completamente, para conseguir una superficie plana. Abatiendo el asiento del acompañante, se pueden transportar objetos de hasta 2.4 metros.
Con el Fiat 500L se ofrece un alto nivel de personalización, tanto en el interior como en el exterior: gracias a la gama de 11 colores de carrocería, tres para el techo (negro, blanco y el de la carrocería) y tres para las llantas de aleación (blanco, negro y aluminio), se llega a 333 combinaciones posibles. Además estarán disponibles gráficas personalizadas, cromados, y barras de techo para trasladar tablas de surf, esquíes o bicicletas.
En su lanzamiento, el Fiat 500L dispondrá de dos alternativas de motorización naftera. Un nuevo TwinAir de 900 cc y 105 CV, evolución del dos cilindros con turbo que ostenta bajos consumos y emisiones, logrando 4.8 litros/100 km en ciclo mixto. Sus prestaciones son para destacar: 12 segundos para alcanzar los 100 km/h, y una velocidad máxima de 180 km/h. La otra opción naftera será un Fire de 4 cilindros, 1.4 litros, con 95 CV.
Además se ofrecerá un propulsor turbodiesel Multijet II de 1.3 litros con 85 CV de potencia y cifras de consumo similares al TwinAir. La transmisión será manual de 5 marchas para el Diesel y de 6 para los nafteros. Además se ofrecerá el sistema Start&Stop y el eco:Drive, que analiza los hábitos de conducción (en particular la aceleración, desaceleración, los cambios de marcha y la velocidad), y aconseja la forma de modificarlos, para reducir el consumo y las emisiones. Pero a diferencia de la versión actual (presente en el Qubo), que requiere volcar la información a un sitio web, el nuevo eco:Drive realizará el análisis en tiempo real.
El Fiat 500L incluye un completo equipamiento de seguridad, con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, el ABS, hasta 7 airbags, asistente para el arranque en pendiente, mitigación electrónica para el vuelco, faros antiniebla con función para curvas y un control de freno automático que reconoce obstáculos y se activa si el conductor no interviene.
Los dispositivos de confort son numerosos. Se destacan la pantalla táctil de 5 pulgadas que integra las funciones de comunicación, información y entretenimiento, además de permitir el acceso a las redes sociales, noticias y contenidos web, el GPS TomTom de 4 pulgadas, el reconocimiento por voz para la comunicación, el sistema de sonido de alta fidelidad desarrollado en forma conjunta con Beats Audio, los asientos calefaccionados, sensores de estacionamiento y una curiosidad: el Fiat 500L es el primer automóvil de producción del mundo que ofrece como equipamiento a una maquina de café expreso, integrada a la consola central.
Se produce en la planta de Kragujevac, Serbia, inaugurada el pasado abril, y estará disponible en Italia a partir de la primera semana de octubre, para luego expandirse a otros mercados. En 2013, el Fiat 500L llegará a más de 100 países.
Para celebrar los 50 años del histórico Alpine A110, Renault Sport Technologies creó al Concept Alpine A110-50.
La carrocería de fibra de carbono pintada con una nueva tonalidad de azul, rinde homenaje al famoso Azul Alpine original. Sus formas reinterpretan al A110, e incluyen al lenguaje de diseño introducido por Laurens van den Acker en el Concept DeZir y que paulatinamente se aplicará a los futuros modelos de Renault. Están presentes algunas de las características que identificaban al Alpine A110: los faros adicionales, en éste caso utilizando la tecnología LED, la cobertura que permite ver al motor central, y las entradas de aire laterales que replican las que estaban presentes en los arcos de rueda traseros: el derecho para la refrigeración de la caja de cambios y el izquierdo para el motor. El Alpine A110-50 es muy ancho: 1.96 metros y muy bajo: 1.23 metros. Las llantas son de 21 pulgadas, y montan neumáticos Michelin.
Con la apertura vertical de las puertas se accede a un interior propio de un automóvil de competición, con la fuerte presencia de la fibra de carbono. El volante incorpora una pantalla color y cuenta con la misma tecnología utilizada en la Fórmula Renault 3.5.
Producido por Renault Sport Technologies, el Alpine A110-50 está basado en la misma plataforma técnica que se utiliza en la categoría Mégane Trophy, e incluso coincide en el valor de la distancia entre ejes. La distribución de pesos es casi ideal: 48% en el tren delantero. Lo propulsa un V6 de 3.5 litros, que genera una potencia de 400 CV. La caja de cambios es semi-automática secuencial de 6 marchas con levas en el volante. Se ubica longitudinalmente detrás del motor e incorpora a un diferencial de deslizamiento limitado. La tracción es trasera.
El A110 Berlinette se presentó en el Salón de Paris de 1962 y fue desarrollado tomando como base al Alpine A108, con diferencias estéticas visibles especialmente en el sector trasero, para poder ubicar a un motor de mayor tamaño. Su objetivo era la competición, y los éxitos fueron numerosos. José Rosinski consiguió la primera victoria en el Rally des Lions, en 1963.
Renault Alpine A110
En 1967, se constituyó el equipo Alpine-Renault. Los pilotos Gérard Larrouse, Jean-Claude Andruet y Jean-Pierre Nicolas, se unieron a él, y Bernard Darniche, entre varios otros, como privado. A partir de allí se consiguieron varios campeonatos franceses y europeos. En 1971, Ove Andersson, al mando de un Alpine-Renault A110, obtuvo el Rallye de Monte-Carlo. Repitió el éxito en Italia, Austria y Acrópolis, asegurándose el Título de ese año. En 1972 el motor de 1.600 cc fue reemplazado por otro de 1.800, y sirvió para que Bernard Darniche se coronara Campeón Francés.
Renault Alpine A110
En 1973 se inauguró el Campeonato Mundial de Rally, y como reflejo del dominio de la época, el Alpine A110 se quedó con esa primera edición de un torneo que llega hasta la actualidad.
Renault Alpine A110
En el video vemos a Jean Ragnotti, piloto que consiguió la edición 1981 del Rally de Monte Carlo, al mando de un Renault 5 Turbo en la reunión del Concept Alpine A110 con el histórico Alpine-Renault A110.
