Anticipándose a las vacaciones de verano, y por segunda vez en el año, Ford invita a sus clientes a realizar un chequeo gratuito de sus vehículos en el Hipódromo de Palermo de la Ciudad de Buenos Aires desde el sábado 23 de noviembre hasta el 8 de diciembre, todos los días, de 10 a 20 hs.
Durante esta campaña, que es parte de la iniciativa “Conciencia de Seguridad Vehicular y Cuidado del Medio Ambiente”, los clientes de la marca podrán obtener en 15 minutos, un diagnóstico gratuito sobre el “estado de salud” de sus vehículos. El chequeo consistirá en un control no invasivo de suspensión, alineación, frenos y emisión de gases. Además, se controlará el funcionamiento de las luces, y se ofrecerá una reposición del líquido limpiaparabrisas. Finalmente, y en caso de ser necesario, se realizará un agregado de lubricante de cárter con YPF ELAION.
De esta manera, Ford Argentina busca concientizar a sus clientes sobre la importancia del control preventivo y periódico de sus vehículos, contribuyendo así a un manejo más seguro y a la disminución de gases contaminantes.
“El Gallego” Diez , uno de mis mejores amigos dentro del automovilismo, falleció -según me anuncian- el 4 del actual en un pequeño pueblito en las afueras de Madrid donde vivió toda su vida, salvo el período que se radicó aquí en Buenos Aires trabajando como ayudante del director de Relaciones Públicas de Ford Argentina, el Sr. Navarro Monzó.
Cuando Ford organizó su primer equipo oficial -corriendo con los Falcon- Pepe colaboró con los trabajos que dirigía deportivamente Oscar Gálvez, con quien hizo una recíproca amistad. Tito lo apreciaba mucho y era al único que le dejaba manejar el Falcon azul con la rayita amarilla que iba desde el capot hasta el baúl. Cuando Oscar lo dejaba manejar, especialmente en la montaña, le recomendaba: ”Vaya despacio, no se haga el piloto…”. Infaliblemente Pepe lo volcaba o le rompía algo…Lo recordaré con cariño. Que descanse en paz.
En los años 60 se produjo un cambio generacional en el automovilismo argentino. A los fenómenos del TC -que seguía gozando de una excelente salud y la incrementaría todavía- se agregó una categoría más actualizada técnicamente y renovada con pilotos muy jóvenes. Aparecieron los autos denominados de Turismo en los que entraban todos aquellos que comenzaban a “fabricarse” en el país y también conductores nuevos, jóvenes, veloces, competitivos…y simpáticos “caraduras”.
Las carreras de los mayores, con tanta experiencia, se habían ubicado en las Vueltas de todos los domingos y en los Grandes Premios de fin de año. Para los de Turismo se habían inventado circuitos por el interior y se usaba el autódromo de Buenos Aires.
De allí salió un grupo inolvidable que se repartía por los pobres concesionarios -que también hacían su promoción- y fueron surgiendo nombres que, con el tiempo, se hicieron muy populares. Lo pintoresco fue que se ganaba buena plata, pero lo principal, se divertían mucho.
Los que hicieron punta: Migliore, Bonanno, Rodríguez Canedo y Paquito Mayorga. Fueron seguidos por Menditeguy, Cupeiro, Alzaga, Vianini, y muchos otros. Las historias de aquella época -en la que comenzó Reutemann- son absolutamente particulares porque todo lo que ocurría alrededor de la carrera era mucho más divertido que la carrera misma.
Los concesionarios fueron imprescindibles por los costos. Sus equipos corrían juntos, pero competían como si no se concieran, el inolvidable José María Ibañez, los hermanos Grossi, de Santa Fe, Sergi…fueron fundamentales para esta categoría que, una vez más se puso triste de golpe, justamente con una de los más divertidos del grupo. Pero el tiempo pasa inexorablemente y nos dejó uno de los que, además de andar fuerte y bien, era uno de los inventores de las bromas de las que no se salvaba nadie pero, especialmente, aquellos que carecían de humor: Paquito Mayorga.
Entró en la función pública en la década del 90 y abandonó su actividad deportiva donde dejó anécdotas de todo tipo. Buen piloto -sumamente veloz y arriesgado- se le recordará por su valentía y por sus enormes duelos con los rivales más destacados.
El Nuevo Ford Focus, el Volkswagen Vento y la Nueva Ford EcoSport son los primeros modelos fabricados en América Latina (Argentina, México y Brasil, respectivamente) que alcanzaron las 5 estrellas para la seguridad del pasajero adulto, otorgados por LatinNCAP.
El Nuevo Ford Focus, que se produce en la Planta Pacheco, Argentina, y el Volkswagen Vento (en Puebla, México) recibieron además, la calificación de 4 estrellas para los niños. Por su parte, la Ford EcoSport (fabricada en la planta de Camaçari, Bahía, Brasil) recibió 3 estrellas para la seguridad de los niños.
Los nuevos resultados de ensayo de choque de LatinNCAP incluyeron junto a los tres ya mencionados, al Hyunda HB20 (4 estrellas para los adultos, 3 para los niños) y al Chevrolet Malibú (4 para adultos, 1 para niños)
Ya te mostramos a Ken Block realizando todo tipo de acrobacias con su Ford Fiesta, en una practica a la que se le dio el nombre de Gymkhana. Para la sexta edición se incorporaron elementos de un clásico de los videojuegos: el Need for Speed, que presenta su versión Rivals.
Ford Argentina celebró su primer centenario de presencia ininterrumpida en el país con la visita de Bill Ford, bisnieto de Henry Ford y Presidente Ejecutivo del Directorio de Ford Motor Company.
En el evento realizado en el Hotel Hilton de Buenos Aires, Ford recorrió un siglo de innovaciones introducidas por la marca y contó con la presencia de Mark Fields, COO de Ford Motor Company, Ziad Ojakli, vicepresidente ejecutivo de Asuntos Gubernamentales y Relaciones con la Comunidad y Steven Armstrong, Presidente de Ford Sudamérica.
Argentina ocupó un lugar preponderante en los comienzos del desarrollo de los negocios globales de Ford. Fundada el 31 de diciembre de 1913, Ford Argentina fue la primera empresa automotriz en radicarse en el país y la segunda filial de Ford Motor Company fuera de Norteamérica.
En la actualidad, el plan ONE Ford reservó un importante rol para Ford Argentina en el escenario mundial que se tradujo en un significativo volumen de inversiones para producir en Planta Pacheco dos plataformas globales: Ranger y Focus.
Hitos de Ford en Argentina:
1913: Ford Motor Company crea Ford Motors Argentina, su segunda filial fuera de Norteamérica.
1916: La primera planta de Ford comienza a funcionar en la calle Herrera, en el barrio de Barracas.
1918: Los vehículos se arman íntegramente en el país a un ritmo de 48 unidades diarias.
1920: Se construye la nueva planta de La Boca. 8 de cada 9 vehículos vendidos son Ford.
1922: La planta de La Boca comienza las operaciones armando el legendario modelo “T”. Para entonces los productos se comercializan a través de una red de 285 concesionarios.
1925: El Ford modelo “T” Nº 100.000 era producido en La Boca y para la misma época se lanza el primeo modelo “A”.
1932: Se introduce el motor de 8 cilindros en V.
1937: Se corre la primera carrera de Turismo Carretera, el ganador es un Ford V8.
1959: Henry Ford II le presenta al Presidente Frondizi un ambicioso plan para la construcción de una amplia y moderna fábrica de autos, motores y camiones.
1961: Se inaugura Planta Pacheco.
1963: Se produce el primer Falcon en Pacheco. Su producción continuó hasta 1991, llegando en esos 30 años a un total de casi 500.000 unidades.
1965: Se inaugura dentro del predio del Centro Indutrial Pacheco la Escuela Técnica Henry Ford.
1966: La F-100 introduce el sistema de suspensión Twin-I-Beam.
1974: Se lanza el Ford Taunus.
1982: Se inaugura la Planta de Armado y Pintura de Camiones. Se inaugura la Escuela Nº 41 construida por Ford y sus Concesionarios bajo el Programa Escuelas Rurales de Frontera.
1983: Se produce la unidad Nº 1.000.000.
1984: Se lanza el Ford Sierra.
1988: Se lanza el Ford Escort.
1995: El presidente de Ford Motor Company, el Sr. Alex Trotman anuncia inversiones por U$S 1.000 millones hasta el año 2000.
1998: Ford entrega la unidad 2.000.000 vendida en el país, durante toda su historia. Planta Pacheco obtiene la Certificación ISO 14001. Comienza la producción de Ford Ranger.
1999: Se presenta en el mercado el Ford Focus.
2000: Plan Ovalo cumple 25 años de existencia. Comienza la producción del Focus.
2003: Se presenta la EcoSport. Comienza el programa de Reciclado y Modernización de las Escuelas Rurales y de Frontera construidas conjuntamente con los concesionarios tres décadas atrás, en un nuevo programa llamado “Ford y sus Concesionarios generando educación para un nuevo mañana”.
2005: Se produce la unidad Ford Nº 2.000.000
2010: Se lanza en el país la primera plataforma global, el Fiesta. Alan Mulally visita Argentina para anunciar inversiones por $ 1.000 millones.
2011: Se inaugura la nueva Planta de Motores.
2012: Se lanza la Ranger global producida en Planta Pacheco. También se lanza la EcoSport global.
2013: Ford Argentina celebra 100 años. Se lanzan 3 plataformas globales: Fiesta, Kuga y Focus. Este último se produce en Planta Pacheco.
Con la participación de 30 centros oficiales de todo el país, se llevó a cabo la 16º edición del Concurso Nacional de Atención al Cliente de Toyota Argentina.
El objetivo del evento, que se lleva de manera ininterrumpida desde el comienzo de las actividades de la marca en el país, es promover la mejora continua en los servicios que ofrece la red de concesionarios oficiales, afianzando así la venta y la post venta.
En la presente edición del certamen participaron 40 vendedores, técnicos y asesores de servicio de 30 concesionarios de la red oficial Toyota, que fueron preclasificados mediante un examen y el puntaje acumulado obtenido a lo largo del año.
Los primeros puestos fueron ocupados por: Leonardo Ocampo de Sr. González (Ciudad de San Juan, San Juan) en la categoría Vendedores; Pablo Oviedo de Ginza (Rosario, Santa Fe) en la categoría Técnicos y Silvio Ianniello de Cerrito Car (Capital Federal) en la categoría Asesores de Servicio. Los ganadores participarán el año próximo en la asamblea que se realizará en Japón, donde se reúnen todos los ganadores de las demás filiales de la automotriz en el resto del mundo.
Argentina es uno de los 60 países en los que Toyota implementa este tipo de actividades, dirigidas a lograr una de las máximas aspiraciones de la empresa: brindar los más altos estándares de calidad y de atención.
Ford realizó por sexto año consecutivo la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, en la que participan los seis mejores técnicos de la Red de Concesionarios de Ford Argentina, quienes se demostraron un desempeño sobresaliente durante el período 2012-2013 en la especialidad “Diagnóstico Electrónico y Sistemas Eléctricos del Programa Masters.
Los competidores tuvieron que detectar y solucionar cinco fallas generadas intencionalmente en la Nueva EcoSport a fin de poner a prueba su capacidad y velocidad de reparación. Para ello aplicaron las técnicas de trabajo aprendidas durante el proceso de capacitación y utilizaron los equipos de diagnóstico con los que cuentan los Concesionarios de todo el país.
Carlos Torres, del Concesionario Sauma Automotores ubicado en Beccar, provincia de Buenos Aires, resultó el ganador de la Competencia por diagnosticar y reparar satisfactoriamente las cinco fallas en apenas 23 minutos y 35 segundos. Compartieron el podio Cristian Pineda, del Concesionario Guillermo Simone, sucursal Tandil, provincia de Buenos Aires y Jorge Amaya, de Martín Autos, San Luis Capital, en segundo y tercer lugar, respectivamente.
Ford Argentina, con el apoyo de YPF, reconoció la labor del triunfador con un viaje a España para visitar la Planta de Ford en Valencia. El premio fue entregado por las autoridades de Ford Argentina, Enrique Alemañy, Presidente, y Hernan Galdeano, Director de Posventa, y las de YPF, Eduardo González, Gerente Clientes Estratégicos y Fabian Holcman, Jefe Convenios Automotrices.
También participaron de la competencia Marco Rey, otro representante de concesionario Sauma Automotores; Rafael Arancibia del concesionario Pedro Corradi, de la sucursal ubicada en Esquel, Provincia de Chubut y Javier Vervat del concesionario Guillermo Simone, sucursal La Plata, provincia de Buenos Aires.
El área de Posventa de Ford Argentina desarrolla un completo programa de capacitación diseñado para las distintas áreas de su Red de Concesionarios. Al programa Masters, dirigido al personal técnico, se suman el Programa de Entrenamiento No Técnico (PENT) y el Programa de Gerenciamiento Profesional de Posventa.
Renault inició el camino para comercializar vehículos 100% eléctricos en Argentina.
El anunció se realizó en el stand que la marca del rombo tiene en Tecnopolis. Allí exhibe dos unidades del Twizy, el vehículo urbano que está a la venta en Europa desde marzo de 2012. Tiene semejanzas con un scooter, pero se apoya sobre cuatro ruedas. Puede transportar a un pasajero que se ubica en tándem y cuenta con cinturones de seguridad, además de un airbag para el conductor.
El Twizy está propulsado por un motor eléctrico de 18 HP que le permite alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. Las baterías de iones de litio le proveen una autonomía de 100 km en ciclo urbano y se recargan conectándolas a un tomacorrientes común durante 3 horas y media.
El Twizy es uno de los cuatro integrantes de la familia eléctrica de Renault. El otro vehículo desarrollado de cero para este tipo de propulsión es el Zoe, un hatchback que exhibe la nueva identidad estética de la marca del rombo. En éste caso el motor es de 88 HP y le permite una velocidad máxima de 135 km/h. La autonomía alcanza los 210 km en ciclo combinado.
Además del Twizy y del Zoe, que fueron concebidos especialmente para el mundo eléctrico, Renault comercializa en Europa al Fluence Z.E. y al Kangoo Z.E., que son modificaciones de los modelos convencionales.
El Fluence Z.E. cuenta con un motor eléctrico de 95 HP que lo impulsa hasta los 135 km/h, mientras que las baterías le entregan una autonomía de 185 km. Finalmente, el Kangoo Z.E. es un utilitario que ofrece varias configuraciones desde 3 a 4.6 metros cúbicos y 5 pasajeros con 2.4 metros cúbicos. El motor es de 60 HP y la velocidad máxima es de 130 km/h. La autonomía es de 170 km/h en ciclo combinado.
Renault Argentina enfocará sus esfuerzos iniciales en el Zoe y en el Kangoo Z.E. Durante 2014 se realizarán ensayos con empresas y organismos interesados, mientras que en 2015 se concretaría la comercialización formal al público.
Toyota introdujo un nuevo diseño interior en sus modelos Hilux y SW4. A partir de octubre, todas las versiones cuentan con el panel superior en color negro y las versiones SRV con cuero contarán también con tapizados en color negro y costuras en color gris claro, así como en el volante, paneles de puertas, consola central inferior, panel inferior, cinturones y alfombras, todo en color negro.
Otra novedad consiste en la incorporación de un nuevo sistema de sonido para todas las versiones de SW4 y las versiones SRV de Hilux. Este nuevo dispositivo cuenta con pantalla táctil de 6.1 pulgadas, navegador satelital GPS, televisión digital y reproductor de DVD, además de Bluetooth con manos libres comandado por voz, entrada auxiliar y USB. A su vez, todas las versiones SRV de Hilux y las SW4 con cuero cuentan con monitor de cámara de estacionamiento en la pantalla de audio.
Por otra parte, las versiones Hilux SR en sus variantes 4×2 y 4×4 incorporan un nuevo sistema de audio con Bluetooth, además de las funciones conocidas como la reproducción de CD/MP3, USB y auxiliar.
Las versiones Hilux 4×2 y 4×4 C/D DX Pack se reemplazaron por las versiones Hilux 4×2 y 4×4 C/D DX Pack Eléctrico incorporando cierre centralizado de puertas, levantacristales eléctricos en las 4 ventanillas con “one touch” y sensor de presión para el conductor, espejos exteriores con regulación eléctrica y un nuevo sistema de sonido con Bluetooth.
Finalmente se introducen diversos equipamientos en el resto de las versiones, que se suman a los ya realizados a comienzos del presente año: Cámara de estacionamiento en pantalla del equipo de audio para la SW4 SRV A/T con cuero (5 asientos) nafta y Bluetooth, USB con auxiliar para la Hilux versión Cabina Simple DX Pack.
Tanto la pickup Hilux como el SW4 se producen en la planta industrial de Zárate. Cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) transferible.
