El Peugeot 301 continua con su despliegue mundial. Luego de su presentación oficial en el Salón de Paris 2012 y de su lanzamiento comercial en África, Europa Oriental, Rusia y Medio Oriente, ahora es el turno para su llegada al mercado chino, el más grande del mundo.
El 301 es un modelo que responde a la estrategia de internacionalización de la marca y cuyo objetivo es la conquista de nuevos mercados. Además inauguró la nueva forma que Peugeot utilizará para denominar a sus modelos. Como es tradición se mantiene el cero central, mientras que el primer dígito indica el segmento al que pertenece. El tercer dígito será 1, para los modelos “de conquista” y fija el 8 para el resto.
El 301 incorpora los últimos códigos estilísticos de Peugeot, que derivan del Concept SR1, y que pueden apreciarse en el 208 ó 508, como la parrilla flotante con borde cromado y la ubicación del león sobre el capot. Las ópticas rectangulares, una entrada de aire inferior y los faros auxiliares, completan el frontal. Todo el lateral queda atravesado por una nervadura que termina en las ópticas traseras bitono.
La distancia entre ejes de 2.65 metros permite una muy buena habitabilidad para todos sus ocupantes, pero especialmente para los de las plazas traseras a quienes se les dedicó la principal atención. El volumen del baúl es otro de los puntos fuertes ya que cuenta con un volumen de 506 litros. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros la cifra total alcanza los 1352 litros.
Considerando que apunta a los más diversos puntos geográficos, en su desarrollo se tuvo en cuenta la adaptación a todo tipo de condiciones. Es por eso que fue exigido a numerosas pruebas, a lo largo de 4 millones de kilómetros.
El 301 ofrece dos motorizaciones nafteras, de 1.2 litros VTi de 72 CV y 1.6 litros VTi de 115 CV de potencia. Ambos cumplen con las normas de emisión Euro 5. El primero de ellos cuenta con la particularidad de tener tres cilindros, lo que permite muy buenos valores en el consumo: 5 litros/100 km, en ciclo combinado. También está disponible un Diesel de 1.6 litros HDi de 92 CV. Las transmisiones pueden ser manuales o automáticas.
El equipamiento de seguridad incluye al Control Electrónico de Estabilidad, ABS con asistencia para la frenada de emergencia, anclajes ISOFIX y 4 airbags.
Entre los elementos de confort se encuentran el climatizador automático, sistema de sonido Arkamys con comandos satelitales, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, asientos calefaccionados, control de crucero, limitador de velocidad, espejos exteriores calefaccionados, sensores de estacionamiento sonoros y visuales, entre otros.
El Peugeot 301 se produce en la planta ubicada en Vigo, España para todos los mercados, excepto el de China, que es abastecido localmente por la planta de Wuhan. En América Latina ya está presente en México, Uruguay y Chile. De acuerdo a la palabra de Maxime Picat, Director General de Peugeot, el 301 llegará próximamente a la Argentina ( con el 1.6 VTi de 115 CV)
Peugeot presentó oficialmente en el Salón de Frankfurt al Nuevo 308.
Utiliza la nueva plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) que le permite ser el hatchback más compacto del segmento, con 4.25 metros. Además es más bajo y más ancho con respecto al modelo anterior. La nueva plataforma suma ventajas como la reducción de los voladizos de la carrocería, del peso (en 140 kg), de un centro de gravedad más bajo (20 mm) y el empleo de una nueva dirección eléctrica.
En el interior del Nuevo 308 se destaca el denominado i-Cockpit, inspirado en el Concept SR1, y ya presente en el 208. Consiste en un volante de pequeñas dimensiones, un instrumental elevado para facilitar su lectura y una consola central con pantalla táctil de 9.7 pulgadas que agrupa el sistema multimedia, navegación, telefonía y las ayudas para la conducción.
El volumen del baúl es de 470 litros, 35 de los cuales están divididos en compartimientos, por debajo del piso. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros se alcanza la capacidad de carga máxima que es de 1309 litros.
Inicialmente la gama de motorización está compuesta por tres unidades nafteras y 2 Diesel. Las primeras con potencias que van desde los 82 hasta los 155 CV mientras que los Diesel entregan entre 92 y 115 CV, acoplados a transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades.
El Nuevo 308 será el primer modelo de Peugeot en incorporar un turbo al motor naftero de 3 cilindros y 1.2 litros. Llegará en el segundo trimestre de 2014 y estará disponible en dos versiones e-THP 110 y e-THP 130. Además se ofrecerá un Diesel BlueHDi que combina un reductor catalítico selectivo y un filtro de partículas con aditivo para lograr un consumo de solo 3 litros/100 km y una nueva generación de transmisión automática de 6 velocidades.
En cuanto al equipamiento, el Nuevo 308 cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, con asistencia para el arranque en pendiente, monitoreo del punto ciego, sistema de alerta y frenado de emergencia, que actúan ante una inminente colisión, control de crucero dinámico, freno de estacionamiento eléctrico, cámara para el retroceso, asistencia para el estacionamiento, sistema de sonido Denon, acceso sin llave y botón de encendido, tecnología LED, tanto en ópticas delanteras como traseras y neumáticos de baja resistencia a la rodadura montados en llantas de aleación de 15, 16, 17 o 18 pulgadas.
El Nuevo Peugeot 308 se produce en la planta francesa de Sochaux, y en un futuro próximo también se construirá en China. Tanto la nueva plataforma EMP2 en la cual está basado, como el motor de 3 cilindros con turbo que debuta, serán fabricados en América Latina a partir de 2015.
Otra novedad de Peugeot en Frankfurt fue el RCZ R, una versión con mayores prestaciones que el conocido RCZ, del cual se llevan comercializadas más de 50.000 unidades.
Cuando se comercialice en el inicio de 2014, el RCZ R se convertirá en el modelo de producción más potente en la historia de la marca. Incorpora a un motor naftero, 1.6 litros con turbo THP que entrega 270 CV. Una cifra record para un automóvil con esa cilindrada. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La nueva planta motriz cumple con las normas de emisiones Euro 6 y logra un consumo en ciclo mixto de 6 litros/100 km. La transmisión es manual, de 6 velocidades.
Gracias al desarrollo de componentes especiales, esta coupé deportiva ahorró 17 kg con respecto al RCZ estándar de 200 CV. La suspensión rebajada en 10 mm, las ruedas más anchas con llantas de 19”, y un spoiler trasero fijo contribuyen a un mejor apoyo aerodinámico, beneficiando a la tracción. Otros detalles que identifican al modelo se encuentran en el difusor y en la salida de escape doble cromada.
En el interior se aprecia la tapicería con costuras rojas, el emblema “R” y butacas deportivas con nuevo diseño en cuero napa y alcántara. El volante de diámetro pequeño, la palanca con recorridos cortos, y el sistema de sonido, asociado al de escape, permite disfrutar del carácter deportivo del RCZ R al acelerar o introducir un cambio.
Gracias al sistema de freno preparado para la competición, pasa de 130 km/h a 0 en menos de 61 metros. Cuenta además, con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, y faros de xenón.
El RCZ R se ofrece con una gama de 4 colores de carrocería. Se comercializará en Europa a principios de 2014, y es posible que más adelante llegue a la Argentina.
Peugeot Argentina presentó al 4008, el primer vehículo SUV 4×4 que la marca francesa comercializa en el país. Debutó mundialmente en el Salón de Ginebra de 2012 y es fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi (en consecuencia comparte plataforma con el Citroen C4 Aircross y con el Mitsubishi ASX ó Outlander Sport).
En Argentina, Peugeot participa en el segmento de los SUV desde 2010 con el 3008, que incorpora un sistema de tracción simple 4×2. De esta forma, el 4008 se complementa para cubrir el segmento con una oferta 4×4.
En el diseño exterior se detecta la presencia de los nuevo códigos de estilo de la marca en la parrilla flotante o en las ópticas, que incluyen luces diurnas del tipo LED. El marco de la parrilla, las entradas de aire y los estribos laterales están cromados y los faros traseros cuentan con la firma de tres garras rojas. Como es habitual en los vehículos del segmento no faltan las protecciones para los bajos de la carrocería y los pasos de rueda ensanchados. Mide 4.34 metros de largo, 1.84 de ancho y 1.63 de alto. El baúl tiene un volumen de 416 litros.
Está propulsado por un motor naftero, 2 litros, con una potencia de 150 CV y un torque de 197 Nm. Se lo puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas en el volante. La aceleración de 0 a 100 km/h insume 9.9 segundos para la caja manual y 10.9 segundos con la CVT. La velocidad máxima es de 198 km/h y de 188 km/h, respectivamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km, en ambos casos. No está en los planes de Peugeot Argentina el ofrecer motorizaciones Diesel.
En la tracción integral del 4008 el conductor puede seleccionar tres modos: 2WD, recomendado para el tránsito sobre asfalto y disminuir el consumo; 4WD, donde se reparte el torque automáticamente entre los dos ejes, de acuerdo a las necesidades y LOCK, que bloquea las 4 ruedas para utilizarse en condiciones de baja adherencia.
La gama del 4008 está compuesta por dos niveles de equipamiento: Allure y Féline, que al combinarlos con los distintos tipos de transmisión, resultan en tres versiones.
En cuanto al equipamiento de seguridad, se incluye de serie, en todas las versiones, al Control Electrónico de Estabilidad con función anti-patinamiento, al ABS con repartidor y asistencia al frenado de urgencia, a los faros antiniebla, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
En confort, la versión Allure 4×4 cuenta con climatizador automático, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth con audiostreaming y reconocimiento por voz, volante en cuero con comandos incorporados, control de crucero, computadora de a bordo, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, lavafaros, techo cielo panorámico, barras de techo y llantas de aleación de 18 pulgadas.
La versión Allure 4×4 CVT agrega la caja CVT (variador continuo) con levas detrás del volante.
Finalmente, la versión Féline 4×4 CVT suma al acceso y arranque manos libres, las butacas delanteras con regulación eléctrica y calefaccionadas, tapizado en cuero perforado (negro o gris en función de la carrocería) y faros de xenón con regulación automática de altura.
Peugeot identifica como rivales del segmento SUV medianos 4×4 al Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Toyota RAV4, Jeep Patriot, Jeep Compass, Renault Koleos y Hyundai Tucson, entre otros. En ese contexto se esperan comercializar unas 500 unidades por año.
El 4008 se ofrece con una gama de 4 colores de carrocería: Gris Cool Silver, Gris Titanio, Blanco Nacarado y Negro Perla. Llega importado de Japón y se comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km.
En 2010, Peugeot comunicó su decisión de ubicarse en la franja alta de cada uno de los segmentos en los que participe. A partir de ese momento se inició una fuerte renovación de productos, y ahora es el turno para la serie 200, de fundamental importancia para la marca del león, como que es responsable de más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo, a lo largo de su historia. Así llegamos al 208, la presentación más importante de Peugeot Argentina en los últimos 15 años. Lo probamos durante su lanzamiento en Uruguay, durante una semana aquí en Argentina, para preparar el siguiente informe.
El 208 propone un replanteo total en su concepción o “re-generación”, como define la propia marca. Su diseño adopta los nuevos códigos estilísticos de Peugeot donde se destaca la parrilla flotante con marco cromado, la entrada de aire inferior levemente más grande que la del modelo europeo, faros antiniebla en los extremos y las ópticas con LEDs y guía luminosa superior. En los laterales dominan las superficies curvas, atravesadas por una nervadura ascendente que va desde las ópticas delanteras a las traseras, los cristales limitados por un cromado, los retrovisores color carrocería que incorporan las luces intermitentes y las llantas de aluminio de 16 pulgadas que equipan a la versión Feline.
Las ópticas traseras, con forma de bumerang y tecnología LED, se extienden hacia los laterales y quedan limitados en el borde inferior por un abultado paragolpes. Un spoiler que continua la línea del techo y los emblemas completan la vista posterior. Todo se resume en un diseño muy atractivo.
El interior es un claro ejemplo del replanteo que llevó a cabo Peugeot, en el desarrollo del 208. Comienza con un puesto de conducción novedoso. Con un volante de dimensiones reducidas y un instrumental en una ubicación elevada que imita la funcionalidad del Head Up Display, para no desviar la vista del camino. Esta posición de manejo nos gustó desde el principio y se complementa con una excelente dirección asistida eléctrica (que se luce en maniobras de baja velocidad).
El tacómetro y velocímetro son analógicos, mientras que los indicadores de temperatura y combustible están compuestos por segmentos lumínicos. En el centro, un display exhibe los datos de la computadora de a bordo. Otro elemento principal es la pantalla táctil de 7 pulgadas que concentra el sistema de sonido, navegación, comunicación, información y configuración del vehículo. Cuenta con Bluetooth, función streaming de audio y permite la lectura de imágenes vía puerto USB. Tanto la calidad de los materiales empleados en el habitáculo, como las terminaciones, alcanzan un nivel superlativo para el segmento.
El 208 utiliza una nueva plataforma, con mayor distancia entre ejes. Eso posibilita una mejor habitabilidad para los ocupantes e incluso una mayor capacidad del baúl, que llega hasta los 318 litros.
El Peugeot 208 se ofrece con dos opciones de motorización naftera. La unidad que probamos durante una semana incorpora a un propulsor de 1.6 litros VTi con 115 CV, que también se ofrece con el 308. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km.
La otra opción es novedad para Peugeot (disponible en el Citroën C3). De 1.5 litros con 90 CV que pudimos utilizar durante su presentación en Uruguay, y se destaca por su bajo consumo. En ambos casos, la transmisión es manual de 5 marchas de muy buen funcionamiento.
Peugeot acostumbra a producir automóviles de muy buen comportamiento dinámico, y el 208 no es la excepción. El confort de marcha es óptimo, tanto en la ciudad como en la ruta, donde se hace notar la muy buena insonorización. Frena correctamente, pero el pedal actúa con firmeza desde la mitad del recorrido hacia delante, (detalle que los directivos de la marca prometieron corregir)
La gama del 208 está compuesta por tres niveles de equipamiento: Active, Allure y Feline, que dan lugar a un total de 6 versiones.
En seguridad incluye en todas las versiones, al ABS con repartidor electrónico, a la asistencia para la frenada de emergencia y al doble airbag frontal. A partir del nivel Allure se agregan los airbags laterales y en la versión Feline Cuir, los de cortina. Pero lamentablemente no se ofrece el Control Electrónico de Estabilidad.
En el equipamiento de confort, el 208 Feline cuenta con climatizador bi-zona con tres modos de funcionamiento, la pantalla táctil de 7”, limitador y regulador de velocidad, volante multifunción forrado en cuero con doble regulación, ajuste en altura del asiento del conductor, pedalera deportiva, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento, -tanto delanteros como traseros-, con visualización en la pantalla táctil, faros antiniebla (frontales y posteriores), techo cielo panorámico y llantas de aluminio de 16”.
El 208 se produce en la planta del Grupo PSA en Porto Real, Río de Janeiro, con silueta de 5 puertas, exclusivamente. En los próximos meses se sumarán versiones de tres puertas importadas de Europa: la GTi y la XY.
Peugeot Argentina comercializa al 208 con una gama de 8 colores de carrocería. La garantía es de 2 años sin límite de kilometraje y el precio de la unidad probada, Feline 1.6, en julio de 2013 es de $ 129.000 pesos.
En un balance general, se puede mencionar como punto en contra la ausencia del Control Electrónico de Estabilidad. A favor, un diseño muy atractivo, posición de manejo novedosa y práctica, dirección, mecánica y confort de marcha impecable con un muy buen nivel de equipamiento. Peugeot propuso para el 208 un replanteo total con el objetivo de imitar el suceso alcanzado con el 205 y el 206. En base a la experiencia conseguida a lo largo de 10 días utilizándolo, podemos afirmar que tiene los elementos para lograrlo.
Peugeot Argentina presenta oficialmente al 208, el modelo más importante para la marca del león en los últimos 15 años. Es el exponente más reciente de la serie “200”, que vendió más de 15 millones de vehículos en todo el mundo a lo largo de la historia.
El 208 convivirá con el 207 Compact –éste último posicionado como entrada de gama a la marca- y se ofrece con carrocería de 5 puertas.
Exteriormente expresa los nuevo códigos de estilo de Peugeot, marcados por el conjunto óptico con luces de LED, la grilla flotante, el perfil lateral atravesado por un surco en su línea de cintura y el nuevo sector trasero con luces en forma de búmeran.
En el interior, el 208 propone un habitáculo completamente reinterpretado con un tablero de instrumentos en posición más elevada, -para que el conductor no desvíe su mirada del camino- y un volante de dimensiones reducidas.
La gama 208 está compuesta por dos opciones de motorización y tres niveles de equipamiento, para un total de 6 versiones. Ambos propulsores son nafteros: 1.5i con 90 CV y 1.6 VTi 16V con 115 CV de potencia. La transmisión es manual de 5 velocidades.
En cuanto al equipamiento de seguridad, todas las versiones cuentan con ABS, repartidor electrónico, asistencia para la frenada de emergencia, doble airbag frontal y 5 cinturones de 3 puntos con sus respectivos apoyacabezas. El nivel Allure suma los airbags laterales y el Feline Cuir, los de cortina.
En confort toda la gama cuenta con aire acondicionado, computadora de a bordo, levanta cristales eléctricos delanteros, volante multifunción regulable en altura y profundidad, sistema de sonido con USB y audiostreaming, Bluetooth, luces diurnas delanteras, traseras de LEDs, antiniebla trasero, cierre centralizado a distancia y llantas de 15”.
El Allure agrega los levanta vidrios eléctricos traseros, regulación eléctrica de espejos, alarma, faros antiniebla delanteros, limitador y regulador de velocidad, llantas de aluminio de 15” y techo solar panorámico “Cielo” (sólo con la motorización 1.6). Además, la versión Allure 1.5 Touchscreen suma un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada que permite acceder a diferentes funciones: navegador satelital, radio, conectividad Bluetooth y lectura de archivos de música a través de conexión USB o función streaming.
El nivel Feline agrega el climatizador bi-zona, el asiento trasero partido asimétricamente e iluminación diurna delantera con LEDs, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento, tanto delanteros como traseros y llantas de aluminio de 16”.
La oferta 208 se completará en el último trimestre del año con la llegada del 208 GTi y del 208 XY, en versiones de tres puertas e importados de Francia.
El Peugeot 208 se produce en la planta del Grupo PSA en Porto Real, Rio de Janeiro, Brasil. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje
Sebastien Loeb, a bordo de un Peugeot 208 T16, logró un nuevo record en la Trepada Internacional de Pikes Peak. La nueva marca en la Clase Ilimitada es de 8 min 13 seg 878/1000, prácticamente 1 minuto y medio menor al record anterior de 9:46:164, establecido en 2012 por Rhys Millen.
El Peugeot 208 T16 está propulsado por un motor central V6 bi-turbo de 3.2 litros que entrega una potencia de 875 HP (relación peso/potencia de aproximadamente 1 HP por kg). La caja es secuencial de 6 velocidades y la tracción, integral.
La Trepada Internacional de Pikes Peak está compuesta por 156 curvas y finaliza a una altitud de 4301 metros.
En el stand de Peugeot se encuentra una de las grandes atracciones del Salón del Automóvil de Buenos Aires. Se trata del 208, el nuevo modelo compacto que completa un ciclo de renovación en la oferta del león.
El 208 se produce en la planta de Porto Real, Brasil, desde donde llegará con una gama de motorización compuesta por dos impulsores nafteros: 1.5i con 90 CV y 1.6 VTi 16V con 115 CV. La transmisión es manual de 5 velocidades. En su equipamiento se destaca el sistema multimedia con pantalla táctil de 7” que incorpora al GPS, ofreciendo visualizador de fotos, conectores USB, auxiliar y para iPod. Además están presentes el Bluetooth, volante multifunción con diámetro reducido, control de crucero, limitador de velocidad, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 16 pulgadas. Su lanzamiento se producirá en la primera semana de julio.
Peugeot 208 GTi
La oferta del 208, -que convivirá con el 207 Compact- incluirá a dos versiones francesas: el GTi y el XY. Ambos con carrocería de tres puertas. El GTi, de carácter deportivo, está propulsado por un motor THP 1.6 de 200CV. La transmisión es manual de 6 marchas.
Peugeot 208 XY
El 208 XY se posiciona como un producto prestacional, exclusivo y refinado. Incorpora a un THP 1.6 con 156 CV y caja manual de 6 velocidades.
Tanto el 208 GTi, como el XY, llegarán en el último trimestre del año.
Peugeot 4008
Otro modelo destacado del stand de Peugeot es el 4008, un SUV de tracción integral fruto de la colaboración entre PSA y Mitsubishi, que se exhibe por primera vez en el país. Este vehículo 4×4 viene a completar la gama crossover compactos de la marca, iniciada por el 3008. Se comercializará en el mercado local a partir del último trimestre de 2013.
Peugeot 508 RXH
Otra de las atracciones está dada por el 508 RXH, desarrollado sobre la versión SW del 508 que utiliza la motorización Hybrid4, tracción integral y la opción de funcionamiento 100% eléctrico. Por el momento no hay planes de comercialización en el país.
Peugeot HX1
El mundo de los concept está representado por el HX1, un vehículo capaz de transportar hasta 6 pasajeros. Tiene arquitectura de monovolumen y cuenta con motorización Hybrid4 y tecnología plug-in. En modo 100% eléctrico el HX1 puede recorrer hasta 30 km.
Peugeot RCZ
Además se exhibe en el stand toda la gama actual de Peugeot, incluida la coupé RCZ con su actualización de diseño.
Pero no solo se podrán ver automóviles. La marca del león apuesta por la movilidad sustentable y por consiguiente presenta su gama de scooters y bicicletas, con distintos modelos para cada segmento. Peugeot ostenta una larga historia asociada a las bicicletas, con más de 120 años de experiencia en el rubro. Exhibe 5 modelos: RSR01, RSM02, CC12, RG01 y DL121.
Peugeot Metropolis 400
Entre los scooters se destaca el Metropolis 400, un revolucionario triciclo desarrollado por Automobiles Peugeot y Peugeot Scooters que combina las ventajas de un auto con una moto y representa la visión moderna de un nuevo tipo de movilidad tridimensional.
La sexta edición del Salón de Buenos Aires ya está en marcha con la presentación de 54 primicias locales, entre autos y camiones. Aquí te mostramos los modelos más destacados.
Audi A3 Sportback
Audi
Audi Argentina exhibe 16 modelos en su stand. Entre ellos se destacan las presentaciones del nuevo A3 Sportback, el S7 Sportback, los renovados A6 allroad quattro, R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. Además, en Avant Premiere, el SQ5, la versión deportiva del Q5. Para los nostálgicos, está presente en Audi Quattro A2 que triunfó en el Rally de Argentina en 1983.
Chery Fulwin
Chery
Por primera vez, Chery se hace presente en el Salón del Automóvil, exhibiendo la gama completa que comercializa en Argentina. Se destacan el nuevo Fulwin, un compacto que se agrega a su oferta y dos nuevas versiones del Tiggo 4×2 AT y 4×4.
Chevrolet Tracker
Chevrolet
Chevrolet presenta a dos modelos que se comercializarán en los próximos meses: el SUV compacto Tracker y el Camaro SS, que llegará con un V8 de 405 CV, el más potente de su historia. Además exhibe al Corvette Stingray y al Nuevo Malibu, develados recientemente en Estados Unidos. Otro de los destacados es la versión eléctrica del citycar Spark.
Dodge Viper
Chrysler
El Grupo Chrysler está representado por sus marcas Ram, Dodge, Chrysler y Jeep. En el sector Ram se exhibe la pick up Ram 1500 Laramie Crew Cab, como anticipo a su lanzamiento en el país. En el área destinada a Dodge se expone a la evolución del Journey R/T AWD, que llegará a la Argentina en julio. En el espacio Chrysler se destaca el 300C, que vuelve al país, y la línea Jeep presenta al Grand Cherokee SRT, que en breve llegará a los concesionarios. Pero el modelo más espectacular es sin dudas el Viper SRT, que no tiene prevista comercialización en Argentina.
Citroen C4 Lounge
Citroën
En el stand de Citroën se encuentra una de las grandes atracciones del Salón de Buenos Aires: el C4 Lounge, el sedán de producción nacional que llegará a los concesionarios en algunas semanas. Junto a él, otra Avant Premiere de la marca del doble chevrón: el C4 Aircross, el SUV que antes de fin de año, se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4. Además se exhiben dos exponentes de la línea DS: el DS3 Cabrio y el DS5 Hybrid4, aún no confirmados para el mercado argentino. El mundo de los concept está representado por el Revolte, inspirado por el histórico 2 CV.
Ferrari 458 Spider
Ferrari y Maserati
Como representante exclusivo de las marcas Ferrari y Maserati en la Argentina, Gruppo Modena está presente en el sexto Salón Internacional de Buenos Aires exhibiendo a la Ferrari F458 Italia en versión Spider y a la Maserati GranTurismo 4.2
Fiat 500L
Fiat
En el stand de Fiat se exhiben en carácter de Avant Premiere dos modelos que participarán en el mercado argentino: el 500L y el Panda 4×4. También se destacan el 500 Cabrio, el 500 Abarth Cabrio y el concept Mio.
Ford Focus
Ford
Ford está presente en el Salón de Buenos Aires 2013 con un espacio denominado Design Hall donde presenta su línea de productos globales que serán comercializados en 2013. Entre ellos se destaca el Focus, que en versiones sedán y hatchback, se produce en su planta de Pacheco. Junto a una de las grandes atracciones de la muestra se ubican el Nuevo Fiesta y el Nuevo Kuga, que estarán disponibles para el público argentino antes de fin de año. En el mundo de los concept la marca del óvalo exhibe al Evos, inspirador de la evolución del Kinetic Design. Además se destacan el Focus Electric, el Mustang Shelby GT500 Cabrio, la pickup F-150 Raptor y el Ford GT, el deportivo producido para celebrar los cien años de Ford en el mundo.
Honda Civic 2013
Honda
Honda Motor Argentina participa del evento más relevante de la industria automotriz local a través de su línea de productos conformado por el City 2013 (presentación en sociedad), el Civic 2013, el CR-V, el Fit 2013 y el Accord 2013. Además se exhiben el EV-STER, un concept eléctrico y el Micro Commuter Concept, también impulsado por energía eléctrica.
Mercedes-Benz Clase E
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina está presente en el Salón de Buenos Aires donde lanza al mercado al nuevo Clase E 350 en sus versiones sedán y coupé. Además se exhiben el Clase A, el Clase B, el Clase C, el CLS, el GLK, el ML y el SLK. En el área AMG, la línea deportiva de Mercedes expone al E 63 AMG, el CLS 63 AMG y el SLS 63 AMG.
Nissan Versa
Nissan
En el stand de Nissan se destacan el Versa y el Altima, que llegarán al mercado argentino en este año 2013. Otros modelos presentes, que también se comercializarán en el país incluyen al Juke, al nuevo Sentra y al New Pathfinder. Junto a ellos, se exhiben el eléctrico Leaf y el super deportivo GT-R.
Peugeot 208
Peugeot
Peugeot Argentina presenta a otra de las grandes atracciones del Salón: el 208, que iniciará su comercialización en pocos días más. Además del modelo de producción regional se exhiben versiones de origen francés, XY y GTi, que complementarán su oferta. Otra novedad es el 4008, un SUV de tracción integral, y el 508 RXH, un SW con motorización Hybrid4. Esa misma propulsión es la que utiliza el HX1 concept, también presente en el stand del león. Finalmente, Peugeot exhibe por primera vez en el país su gama de scooters y bicicletas de próxima comercialización.
Porsche Cayenne GTS
Porsche
Porsche presenta toda su renovada gama de vehículos deportivos tales como los nuevos 911, Boxster y Cayman. Además, las versiones GTS del Cayenne y Panamera.
Renault Clio IV R.S. 200 EDC
Renault
En el stand de Renault se despliega su nueva imagen global en la que se destaca el Clio IV, que se comercializará en Argentina en 2014. Además, la marca del rombo lleva a cabo la presentación mundial del Nuevo Koleos y la exhibición de parte de su gama eléctrica con el Zoe y el concept Twizy RS F1. Otra de las principales atracciones del stand de Renault es el Nuevo Logan que llegará a la Argentina en el primer semestre de 2014 y el Nuevo Megane III RS con la motorización de 265 CV.
Toyota Etios
Toyota
Toyota Argentina exhibe toda la línea de vehículos que comercializa en el país, junto a los nuevos concept cars de la marca: el NS4 y el Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Pero la presencia más importante es la del Etios, el compacto que la marca japonesa lanzará en septiembre, en versiones de 4 y 5 puertas. Además se puede ver al Prius Plug-in y al TS030 Hybrid que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Volkswagen Golf
Volkswagen
Dentro de las novedades de Volkswagen se destacan la séptima generación del Golf, “World Car of the Year 2013”; el Up!, que en versión especial para el Mercosur se comercializará en el primer semestre de 2014, y el Passat Alltrack, que agrega al sedán capacidades offroad. Además se exhiben el nuevo Beetle y Beetle Cabrio, el concept Taigún (que dará lugar a un nuevo SUV compacto), el recientemente lanzado Touareg Hybrid y el Polo WRC que lidera el Campeonato Mundial de Rally. La División de Vehículos Comerciales presenta a la nueva Saveiro y a la pickup Amarok 2014.
Varias novedades presentará Peugeot Argentina en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que comenzará el próximo 20 de junio. Allí se exhibirá al 208, que pronto iniciará su comercialización.
El sucesor de los exitosos 205, 206 y 207, exhibe los nuevos códigos estéticos de la marca del león. Se ofrecerá en versiones de 3 y 5 puertas. Inicialmente llegaría la de 5, para convivir con el 207 Compact, que se convertiría en el modelo de entrada a la gama de Peugeot.
Peugeot 208
En relación al 207, el 208 es 7 cm más corto, 1 cm más bajo y 173 kilos más liviano. A pesar de la reducción en las dimensiones, el espacio para los ocupantes traseros aumentó 5 cm a la altura de las rodillas, y el volumen del baúl en 15 litros.
Peugeot 208
El 208 se produce en la planta de Porto Real, Brasil. Allí ya se lo comercializa con motorizaciones de 1.5 litros, con 90 CV y de 1.6 litros con 115 CV. Las transmisiones son manual de 5 velocidades o automática secuencial de 4 con levas en el volante y funciones deportiva y para nieve.
Peugeot 208
En cuanto al equipamiento de seguridad, el 208 incluye al doble airbag frontal, ABS con repartidor electrónico y faros antiniebla. En confort se destacan el climatizador automático bizona, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7” que incorpora al GPS (Garmin), ofreciendo visualizador de fotos, conectores USB, auxiliar y para iPod. Además están presentes el Bluetooth, volante multifunción con diámetro reducido, dirección eléctrica progresiva, control de crucero, limitador de velocidad, techo solar panorámico, tecnología LED en luces diurnas y ópticas traseras, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Peugeot 208 GTi
La oferta del 208 incluirá a dos versiones que llegarán desde Europa: el GTi y el 208 XY, ambos con carrocería de tres puertas.
Peugeot 208 GTi
El deportivo GTi incorpora un motor THP de 1.6 litros con turbo de 200 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas, con recorridos mas cortos. Acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. En consecuencia, se adoptó un chasis específico más rígido y se ensancharon tanto la trocha delantera como la trasera.
Peugeot 208 GTi
El GTi exhibe cambios estéticos que lo diferencian de la versión estándar. Las llantas de aleación son de 17” y en el interior abundan el cuero y los detalles en rojo.
Peugeot 208 XY
Por su parte, el 208 XY inaugura una gama exclusiva y refinada. Entre los cambios funcionales se destaca la incorporación del Park Assist, que se encarga de realizar la maniobra de estacionamiento en forma automática. El conductor solo debe presionar el acelerador y el freno.
Peugeot 208 XY
La oferta de motorización del 208 XY está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV, además de dos e-HDi de 92 y 115 CV.
Peugeot 4008
Otra de las atracciones del stand de Peugeot en el Salón de Buenos Aires será el 4008, un SUV compacto fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi.
Peugeot 4008
La gama de motorización está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 de 116 CV y 2 litros con 150 CV. A ellos se suman dos Diesel: 1.6 con 115 CV y 1.8 con 150 CV. Las transmisiones pueden ser manual de 5 o 6 marchas y automática CVT.
Peugeot 4008
En la versión con tracción 4×4, el conductor puede seleccionar tres modos: dos ruedas motrices 2WD, para asfalto seco y reducción del consumo; cuatro ruedas motrices 4WD, donde la gestión electrónica reparte de forma óptima el par entre los dos ejes y bloqueo de las 4 ruedas motrices, para condiciones de baja adherencia.
Peugeot 4008
En cuanto al equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, 7 airbags, -incluyendo uno de rodilla para el conductor-, faros de xenón, asientos con regulación eléctrica y climatizados, sistema de alta fidelidad Rockford Fosgate, sistema de navegación con pantalla táctil de 7”, reproductores de DVD con pantallas de 13”, cámara para el retroceso y techo panorámico, entre otros.
Peugeot 508 RXH
Los visitantes del Salón también podrán apreciar al 508 RXH, un vehículo destinado al universo allroad de alta gama, desarrollado sobre la versión SW del 508.
Peugeot 508 RXH
Con el 508 RXH, Peugeot inaugura una denominación que combina el nombre tradicional con el cero central y las tres letras de la gama distintiva, representada por ejemplo, en el RCZ.
Peugeot 508 RXH
Está disponible únicamente con la mecánica 2 litros HDi FAP Hybrid4, la primera motorización híbrida Diesel del mundo, y segundo modelo en incorporarla luego del 3008 Hybrid4. Esta tecnología combina a un propulsor térmico con uno eléctrico. Ofrece una potencia máxima de 200 CV y 4 ruedas motrices. Además propone un modo 100% eléctrico.
Peugeot 508 RXH
El 508 RXH cuenta con un gran equipamiento de serie: climatizador de 4 zonas, sonido de alta fidelidad JBL, sistema de navegación, Head-Up display en color, llave inteligente con botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros con regulación eléctrica, techo panorámico de cristal y llantas de aleación de 18 pulgadas.
Peugeot HX1
En el stand de Peugeot no faltará un concept. En este caso el HX1, desarrollado para imaginar soluciones a futuro en numerosos campos como la arquitectura, aerodinámica, modularidad, equipamientos, materiales y motorización.
Peugeot HX1
En el exterior, diversas partes móviles se adaptan para optimizar los flujos de aire. Los 7 flaps de las llantas se abren para conseguir una superficie de disco plano. Simultáneamente, un alerón trasero y dos apéndices laterales situados a la altura del portón trasero se despliegan al superar los 100 km/h.
Peugeot HX1
Es un monovolumen bajo y ancho en relación a su longitud de casi 5 metros. Se ingresa a través de cuatro puertas de apertura inversa. El habitáculo ofrece inicialmente 4 plazas, pero puede configurarse una fila central extra gracias a un sistema de asientos suplementarios, plegados contra los respaldos de los asientos delanteros. De esta forma es capaz de transportar hasta 6 personas.
Peugeot HX1
Este concept integra la tecnología Hybrid4, donde el motor Diesel (2.2, el mismo del 508 GT) mueve a las ruedas delanteras y el eléctrico a las traseras. El conjunto proporciona una potencia total de 299 CV. Además dispone de la funcionalidad Plug-in, que permite cargar las baterías mediante un tomacorrientes de 220 Voltios, y la transmisión es automática de 6 velocidades.
Peugeot Argentina presentó al nuevo RCZ, la coupé deportiva del león, que desde su lanzamiento a principios de 2011 vendió más de 650 unidades.
Las principales novedades de éste modelo que tuvo su estreno internacional en el Salon de París 2012, se encuentran en el sector frontal con nuevos proyectores, insignias, grilla y luces diurnas formadas por 6 LEDs. No hay cambios en sus medidas, que se mantienen en 4.3 metros de largo y 1.4 de alto. También permanece el alerón trasero móvil en función de la velocidad, que contribuye a la eficacia aerodinámica.
En el interior se observan paneles de puertas con insertos en cuero, detalles cromados en la plancha porta instrumentos, un embellecedor laqueado en la palanca de cambios y el nuevo león en el centro del volante y asientos. En las plazas traseras de esta coupé 2+2 pueden acomodarse dos pasajeros, gracias el plus de habitabilidad que otorga el particular diseño del techo. El volumen del baúl va desde los 384 hasta los 760 litros.
El nuevo RCZ no presenta cambios en sus opciones mecánicas. Incorpora a un motor naftero de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo e inyección directa en versiones de 163 y 200 CV de potencia. El primero acoplado a una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades, mientras que el de 200 CV está asociado a una caja manual de 6 marchas. Este último logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h con un consumo en ciclo mixto de algo menos de 7 litros/100 km. La tracción es delantera.
En seguridad, el nuevo RCZ incluye al Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, ABS, -con repartidor electrónico y ayuda a la frenada de emergencia-, además de los airbags frontales y nuevos laterales, que no solo protegen al tórax sino también a la cabeza.
En cuanto al equipamiento de confort, el nuevo RCZ introduce a la navegación satelital con pantalla rebatible de 7” y un sistema de sonido Arkamys, que se suman a elementos que ya estaban presentes como el Bluetooth, el climatizador automático bi-zona, los asientos con regulaciones eléctricas y memoria, el monitoreo de la presión de los neumáticos, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además del tapizado en cuero.
El RCZ marcó un hito en la historia de la marca, porque fue el primer vehículo particular sin utilizar la numeración con un cero o un doble cero central, y además inauguró una gama Premium de Peugeot.
La gama de colores y tapizados del nuevo RCZ se mantiene sin cambios para el lanzamiento, aunque está prevista la incorporación del nuevo color rojo Erithrée en los próximos meses.
Se produce en la planta especializada en vehículos exclusivos de Magna Steyr, en Graz, Austria. Peugeot Argentina comercializa al nuevo RCZ con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Los precios, en mayo de 2013, son de $ 290.889 para la versión de 163 CV Tiptronic y de $ 291.968 para la versión de 200 CV manual.
