La División Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina estará presente en la 127° Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria que se realizará en La Rural del 17 al 27 de julio de 2014. La marca contará con la tradicional pista off-road de 3.000 m2, 10 unidades y 20 colaboradores afectados a la atención al público, donde instructores especialmente formados harán demostraciones de todas las virtudes de las pick-ups Volkswagen, llevándolas hasta el límite de sus capacidades.
Recientemente Volkswagen presentó a la Amarok MY2015, con nuevos equipamientos de serie como el control electrónico de estabilidad (en toda la gama), transmisión automática (Trendline y Highline Pack 4×2) y cámara de retroceso (Highline Pack). Por su parte, la pickup Saveiro está disponible con cabina simple o extendida, propulsadas por un motor naftero de 1.6 litros y 101 CV de potencia.
Del 1 al 25 de julio tenes tiempo de hacerte fan de Citroën Argentina en Facebook y participar en un concurso denominado «Querés ser el fan número uno?» para ir junto a un acompañante a alentar a José Maria Lopez y a todo el equipo Citroën Racing a Termas de Rio Hondo en la carrera del WTCC.
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Premios: 1º – Race Great Package:
Pasajes aéreos para 2 personas a Termas de Rio Hondo para presenciar la carrera
2 noches de alojamiento en habitación doble
Meet&Greet con los pilotos de Citroën Total WTCC
Acceso a boxes, al paddock y a la carrera
2º y 3º – Kit del Fan / Merchandising exclusivo:
Campera Citroën Total
Guantes oficiales de los pilotos de Citroën Total
Gorra oficial
Bolso Citroën Total
Cuaderno Citroën
De a poco se va conociendo más información sobre el regreso de Peugeot al Dakar, la prueba que la marca del león conquistó durante cuatro años consecutivos: 1987 y 1988 con el 205 T16, 1989 y 1990 con el 405 T16.
El plantel de pilotos para la edición 2015 estará formado por una constelación de estrellas. Lo encabeza Stéphane Peterhansel, el más exitoso en la historia del Dakar con 6 victorias en moto y 5 en auto. Además se agregan el triunfador 2010, Carlos Sainz, y Cyril Despres, que lo hizo 5 veces en moto.
Peugeot competirá con un 2008 DKR, del cual ya se conoce que estará propulsado por un motor Diesel, V6 biturbo, de 3 litros y 340 CV de potencia. La tracción es 4×2, para aprovechar las ventajas que entrega el reglamento: menor peso, suspensiones con más recorrido, ruedas de casi 94 cm que pueden modificar su presión desde el habitáculo y voladizos más cortos, que permiten sortear cualquier tipo de obstáculo…
Jose Maria Lopez, piloto oficial de Citroën que lidera el campeonato del WTCC, estuvo en Buenos Aires como paso previo a su participación en Termas de Rio Hondo, el próximo 3 de agosto. Aprovechamos para que nos cuente sus sensaciones en este regreso a la competencia internacional.
Toyota Motor Corporation develó el diseño exterior del FCV, su sedán impulsado por pila de hidrógeno, que se presentó por primera vez como prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio, en 2013.
Su comercialización en Japón se iniciará antes de abril de 2015, en las regiones donde se está desarrollando una infraestructura de recarga de hidrógeno. Algunos meses más tarde el FCV llegará a Europa y Estados Unidos. El precio del Toyota FCV para Japón será de unos 50.000 euros.
El hidrógeno es un combustible alternativo que promete. Se puede producir a partir de una amplia variedad de fuentes de energía primaria, incluidas la solar y la eólica, y es fácil de almacenar y transportar. Al comprimirse ofrece una mayor densidad energética que las baterías. La marca japonesa lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de vehículos impulsados a pila de hidrógeno. En 2002 introdujo en Japón y Estados Unidos al FCHV, un SUV con un sistema híbrido de combustible y pila de hidrógeno.
El Toyota FCV, por su parte, ofrece prestaciones y autonomía similares a las de un vehículo convencional, es decir, que puede recorrer aproximadamente 700 km con un tanque y al funcionar solo emite el vapor de agua producido por la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno. El tiempo de recarga del tanque de hidrógeno es de 3 minutos.
La apuesta de Toyota por vehículos respetuosos por el medio ambiente se basa en tres principios esenciales: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes con emisiones reducidas e impulsar un cambio medioambiental auténtico popularizando estos vehículos.
Sebastien Ogier, con Volkswagen Polo R, alcanzó el quinto triunfo del año en el WRC, al conquistar el Rally de Polonia. El actual campeón se quedó con 10 de los 22 especiales, para batir a su compañero de equipo Andreas Mikkelsen por 1m08seg.
La prueba realizada sobre grava, se presentó como un acertijo a los equipos, ya que estuvo ausente del calendario durante los últimos 5 años. Sebastien Ogier fue el más rápido desde el primer día, mientras su compañero Andreas Mikkelsen se quedaba con el segundo puesto. En su batalla contra el campeón, al tercer piloto de Volkswagen no le alcanzó el camino, y cortó la trayectoria, a campo traviesa. La maniobra le significó una multa de 5.000 euros y la exclusión de futuras competencias, de repetirse el episodio.
Robert Kubica, corriendo ante su público volcó en el segundo especial. Elfyn Evans, también con un Ford Fiesta, salió del camino en la misma curva, pero perdió mucho menos tiempo…
En el segundo día continuó la lucha entre Ogier y Mikkelsen, intercambiando la punta en 4 oportunidades.
La anteúltima jornada fue definitoria. El campeón Ogier se mantuvo lejos de los problemas, que sufrieron sus rivales. Una ventaja de sólo 0.9 segundos se convirtió en un colchón de 61 segundos, cuando Mikkelsen se salió del camino y poco más tarde se quedó sin frenos. Kris Meeke, Robert Kubica y Henning Solberg pincharon neumáticos, mientras Latvala rompió la suspensión de su Polo contra una roca. Lo mismo le ocurrió a Elfyn Evans y Mads Ostberg.
De esta carnicería surgió Thierry Neuville, que con su Hyundai i20 escaló hasta la tercera posición.
Demasiadas incidencias para un solo Rally. En el ultimo día los tres primeros no arriesgaron. Mikko Hirvonen sí lo hizo con su Ford Fiesta, y eso le permitió conseguir el cuarto puesto, 0.7 segundos por delante de Jari-Matti Latvala con el Polo R. Sexto fue Juho Hanninen, con Hyundai i20.
La victoria de Sebastien Ogier fue la número 21 de su carrera, y también se quedó con los tres puntos extras del Power Stage, superando a sus compañeros Mikkelsen y Latvala.
El Campeonato Mundial de Rally llegó a la mitad de su calendario 2014 y Sebastien Ogier lidera el Torneo de Pilotos con 50 puntos de ventaja sobre su compañero Jari-Matti Latvala y 83 sobre Andreas Mikkelsen, que con otro Volkswagen, desplazó a Mads Ostberg al cuarto lugar. En Constructores, Volkswagen Motorsport lidera, 147 puntos por delante del Citroën Total Abu Dhabi.
La próxima competencia del WRC será del 31 de julio al 3 de agosto, cuando se dispute el Rally de Finlandia.
Cuando se están cumpliendo 30 años del DTM, la categoría visitó al circuito callejero de Norisring, que está presente en el calendario desde aquella temporada inaugural de 1984.
En clasificación, Robert Wickens aseguró la primera Pole del año para Mercedes-Benz en un trazado que evidentemente le cae muy bien, ya que repitió esta misma posición en 2013. La marca de la estrella cubrió casi por completo las tres primeras filas. La única excepción fue Jamie Green, que con Audi, se quedó con el tercer mejor tiempo.
Debido a la lluvia, la carrera se inició detrás del safety car, que circuló durante 3 vueltas. Justo cuando se liberó la neutralización, Jamie Green se tocó con Paul Di Resta y éste se retrasó hasta la décima posición. El piloto de Audi recibió una penalización de 5 segundos que cumplió al ingresar por el cambio de neumáticos obligatorio.
Las primeras vueltas fueron muy complicadas por la baja visibilidad y el piso muy resbaladizo que provocaron varios toques. Pero poco a poco las condiciones mejoraron. Lo que se mantuvo invariable a lo largo de las 82 vueltas fue el puntero, Robert Wickens que cruzó la línea de llegada 24 segundos por delante de los Audi de Jamie Green, Mattias Ekström y Edoardo Mortara, que remontó desde la vigésima posición de largada.
El canadiense de 25 años de edad tuvo su fin de semana perfecto con la Pole Position y la victoria de punta a punta. Por su parte, Mercedes consiguió el duodécimo triunfo consecutivo en el circuito diagramado en las calles de Nuremberg.
El campeonato de conductores sigue siendo liderado por Marco Wittman con una ventaja de 19 puntos sobre Edoardo Mortara y de 23 puntos sobre Mattias Ekström y Mike Rockenfeller. En constructores Audi encabeza las posiciones, 64 puntos por delante de BMW y 120 por delante de Mercedes-Benz.
La quinta fecha de la temporada 2014 del DTM se disputará el 13 de julio fuera de Alemania, más precisamente en Moscú.
Renault tomó la decisión de comercializar vehículos 100% eléctricos en Argentina, y continua con paso firme en la concreción de ese objetivo. En esta oportunidad organizó pruebas dinámicas de dos de sus modelos en un circuito especialmente preparado de 1.300 metros. Allí pudimos tomar contacto con el Kangoo Z.E. y el Twizy, dos modelos pertenecientes a la Gama ZE (cero emisiones) de la marca del rombo.
El vehículo eléctrico representa un ícono en la estrategia de Renault a nivel mundial y un verdadero logro tecnológico hacia la mejora del medio ambiente (0 gramo de CO2/km y ausencia de ruidos). Fueron concebidos para tener un mejor costo de utilización a largo plazo que los vehículos a combustión interna.
Renault se convirtió en 2011, en el primer constructor en comercializar de forma masiva una gama de modelos 100% eléctricos y accesibles compuesta por el Twizy, Fluence Z.E., Kangoo Z.E. y Zoe. Sus mercados más importantes son Francia, Alemania e Italia (la alianza Renault-Nissan lleva vendidas más de 100.000 unidades en todo el mundo).
En Argentina, Renault formó un equipo de trabajo especialmente dedicado al análisis de la implantación de los vehículos eléctricos. Hay conversaciones y estudios con el municipio de la Ciudad de Córdoba y la Ciudad de Buenos Aires.
Renault Twizy
El Renault Twizy tiene semejanzas con un scooter, pero de cuatro ruedas. Las 2 plazas, en forma de tándem, cuentan con cinturón de seguridad, además de un airbag para el conductor. Está impulsado por un motor eléctrico de 18 HP que le permite alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. Las baterías de iones de litio le entregan una autonomía de 100 km en ciclo urbano.
El Renault Zoe es el otro vehículo desarrollado de cero para este tipo de propulsión. Este hatchback incorpora un motor de 88 HP que le permite alcanzar los 135 km/h. La autonomía, en ciclo combinado, es de 210 km.
Tanto el Fluence Z.E. como el Kangoo Z.E. surgieron como modificaciones de los modelos convencionales. El Fluence Z.E. cuenta con un motor eléctrico de 95 HP que lo impulsa hasta los 135 km/h con una autonomía de 185 km.
Finalmente, el Kangoo Z.E. (en versión pasajeros y furgón) incorpora un motor eléctrico de 60 HP que le permite alcanzar los 130 km/h. Logra una autonomía de 170 km, en ciclo combinado. Con 4.21 metros de largo, posee un volumen de carga útil de 650 kg.
En todos los casos los métodos de carga son:
Doméstica: Toma de hogar común (10 horas)
Standard: Wall Box hogar (4 a 8 horas), (con un costo de U$S 1200)
Acelerado: Punto de Carga público (1 hora)
Rápido: Punta de Carga público (30 minutos al 80%)
Otro punto importante relacionado con los vehículos eléctricos es su menor costo operativo en relación a un vehículo convencional ya que no cuenta con sistema de refrigeración de motor, filtros de aire o nafta, bujías o correas de distribución. Por su parte, la batería tiene una vida útil superior a los 10 años.
De esta forma, mientras la Kangoo convencional se la utiliza con un costo de 11.5 $ / litro, la Kangoo Z.E. logra un costo operativo de 0.49 $ / kWh.
Es decir, $ 1150 / 1000 km en la Kangoo convencional y $ 76 / 1000 km en la Kangoo Z.E.
Según informó Renault Argentina, la comercialización de la Kangoo Z.E. se iniciaría en 2015.
Audi presentó un nuevo concept que invita a soñar por su producción: el A3 clubsport quattro.
Utiliza la moderna plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que permite un bajo centro de gravedad y una óptima distribución del peso entre los ejes. La carrocería de 4.5 metros de largo y 1.38 de alto revela su espíritu deportivo. La clásica parrilla Singleframe está levemente modificada con bordes en aluminio mate y la palabra quattro insertada en el panel de abeja. Se destacan los detalles en fibra de carbono reforzado del frontal, el difusor trasero, y una grilla que envuelve a las salidas de escape. Por otra parte, cuando el conductor aplica los frenos, el alerón trasero pivotea a una posición vertical, para reducir la distancia de frenado en 12 metros.
El A3 clubsport ofrece 4 plazas ya que está basado en el S3 Sedán. Incorpora un motor de 5 cilindros, con turbo e inyección directa TFSI, de 2.5 litros que está presente en el RS Q3 de producción, pero en este caso con una potencia de 525 HP. Es decir, 212 HP por litro.
Con un peso total de 1.527 kg, el A3 clubsport acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.
La transmisión es automática de doble embrague S tronic de 7 marchas. Cuenta con modo deportivo y puede utilizarse mediante levas ubicadas en el volante. Además, como se indica en la denominación del modelo, está presente el sistema de tracción integral permanente quattro.
Comparado con el S3 Sedán, se redujo la distancia al suelo en 1 cm y se utilizaron componentes de la suspensión en aluminio para reducir el peso de las masas no suspendidas. Los discos de freno están construidos con cerámica y fibra de carbono, mientras que las llantas de aleación son de 21 pulgadas.
Si bien no hay confirmación de parte de Audi, el A3 clubsport quattro podría dar indicios de lo que sería un futuro RS 3 Sedán.
La Formula 1 volvió a Austria, luego de 11 años de ausencia. A pesar que el Gran Premio se disputó en el circuito que ahora pertenece a Red Bull, y que antes se lo conocía como A1-Ring (antes de 1997 se lo llamaba Zeltweg), los dos equipos de la bebida energizante tuvieron uno de los peores resultados de los últimos tiempos.
La clasificación del sábado dejó como sorpresa el dominio del equipo Williams. Felipe Massa se quedó con la Pole y Valtteri Bottas con el segundo mejor tiempo. Nico Rosberg tuvo una buena largada intercalándose brevemente entre los dos Williams, pero fue Lewis Hamilton quien logró el mejor arranque. Partiendo desde la novena posición ya estaba cuarto, antes de finalizar la primera vuelta, justo detrás de su compañero Rosberg.
El primer cambio de neumáticos de los Williams y Mercedes alteró el orden. Sergio Perez, sin detenerse pasó a la punta, seguido por Rosberg, Bottas, Hamilton y Massa.
Pero en la vuelta 27, Nico Rosberg superó al mexicano y pasó a liderar la carrera.
Durante la segunda tanda de detenciones, Fernando Alonso pudo darse el gusto de quedar puntero, hasta que al realizar su cambio de neumáticos, Rosberg volvió a encabezar las posiciones, esta vez con Hamilton segundo y Bottas tercero. Así quedarían hasta el final.
Como contamos al principio, la Fórmula 1 regresó a Austria, y el dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz fue el que aportó los dólares. Bernie Ecclestone lo dejó bien en claro, cuando a poco del final, exhibió una gráfica en la transmisión oficial, con un mensaje de agradecimiento…
Pero el regreso fue amargo para Red Bull. Daniel Ricciardo pudo rescatar un octavo puesto y eso fue lo mejor. Sebastian Vettel abandonó por tercera vez en lo que va de la temporada (vuelta 37) y tampoco pudieron terminar ninguno de los Toro Rosso, por segunda vez en las últimas tres competencias.
Nico Rosberg consiguió su tercera victoria de la temporada y Mercedes el sexto 1-2 de 2014. Valtteri Bottas, con su tercer puesto, logró su primer podio, Felipe Massa fue cuarto, y Fernando Alonso quinto.
El triunfo de Rosberg le sirvió para superar a su padre Keke en cantidad de victorias en la Fórmula 1. El campeón 1982 llegó a 5, mientras que su hijo Nico ya tiene 6.
Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 165 puntos
2 – Lewis Hamilton: 136 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 83 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 301 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 143 puntos
3 – Ferrari: 98 puntos
Próxima competencia: GP de Gran Bretaña, el 6 de julio
