El Volkswagen Beetle es un fenómeno a nivel mundial y la marca alemana prepara el crecimiento de la gama con el Dune, un concept que dará lugar a un modelo de producción.
Esta versión que ofrece un aspecto off-road con la carrocería elevada en 5 cm, llantas de 19 pulgadas y esquís para arena o nieve incorporados en la parte posterior del vehículo, fue presentado en el Salón de Detroit 2014. El diseño es una reinterpretación de otro concept que apareció en enero de 2000, en Los Ángeles.
En el Beetle Dune, de 4.3 m de largo y 1.5 m de alto, se ensancharon las trochas en 3 cm con respecto al modelo convencional. En el frontal se destaca la entrada de aire trapezoidal con borde cromado, flanqueada por los faros antiniebla en LED. El capot, también tiene aperturas para la refrigeración del motor.
En el interior se aprecia el mismo color de la carrocería, que Volkswagen denomina “Arizona”. Del lado del acompañante, se reemplazó la guantera por una manija, al estilo del Beetle original. Otro elemento importante es la pantalla táctil de 8 pulgadas.
El Beetle Dune está impulsado por un motor naftero con turbo e inyección directa TSI 2.0 con 211 HP, es decir, el mismo disponible en el Beetle de producción, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos, alcanzar los 229 km/h de velocidad máxima y consumir 7 litros de combustible, cada 100 km. La transmisión es automática DSG de 6 velocidades. La tracción es delantera con bloqueo de diferencial electrónico.
El Beetle Dune, que quizás tome la denominación Cross Beetle, llegará a los concesionarios en 2016, en variantes coupé y convertible.
Mercedes-Benz está comercializando en Europa, al nuevo Clase C, el modelo de mayor éxito de la marca alemana. La generación anterior, que fue lanzada en 2007, acumuló más de 2.4 millones de unidades vendidas.
El diseño del nuevo Clase C se alinea con las ultimas tendencias de Mercedes-Benz. Un largo capot, cortos voladizos, línea de cintura ancha y nervaduras curvas que atraviesan las superficies laterales. El frontal varía de acuerdo a la línea de equipamiento: grilla deportiva con la estrella en el centro para los modelos Avantgarde y parrilla más tradicional con las estrella sobre el capot en la línea Exclusive. La gran selección de llantas de aleación se ofrece en medidas que van desde las 16 hasta las 19 pulgadas.
El nuevo Clase C es casi 10 cm (9.5) más largo, 4 cm más ancho y con 8 cm extra de distancia entre ejes, para beneficio de los pasajeros de las plazas traseras. También aumentó el volumen del baúl, en 480 litros. Gracias al extensivo uso del aluminio en su construcción, se redujo el peso en 100 kg.
Todas las opciones de motorización de la nueva Clase C están equipadas con la función start&stop y cumplen con las normas de emisiones Euro 6, reduciendo en un 20% el consumo de combustible.
Se destaca un nuevo Turbodiésel de 1.6 litros que genera 136 HP. Además está disponible una mejora del Diesel 2.2 que puede generar hasta 204 HP, con un consumo de sólo 4 litros/100 km.
La oferta naftera está compuesta por motores de 4 cilindros, con potencias entre 156 y 245 HP. Con esta última opción, el Clase C acelera de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos.
Más adelante llegarán otro naftero, pero de 6 cilindros, con una potencia de 333 HP y un hibrido Diesel (C 300 BlueTEC HYBRID) con una potencia total entre el propulsor convencional y el eléctrico de 231 HP.
Las transmisiones para estas motorizaciones pueden ser manual de 6 velocidades o automática de 7 (7G-TRONIC PLUS), ofreciéndose además, la tracción integral permanente 4MATIC.
Siguiendo con la mecánica, está disponible la suspensión neumática AIRMATIC controlada electrónicamente, que permite al conductor elegir distintos modos de comportamiento: Comfort, Eco, Sport y Sport+
En seguridad, el Nuevo Clase C de Mercedes-Benz recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 92% para los ocupantes adultos, 84% para los niños y de 77% para los peatones.
Como es lógico están presentes el control de estabilidad, la asistencia para el arranque en pendientes, anclajes Isofix, dotación completa de airbags, incluido uno de rodilla para el conductor, a los que se agregan la asistencia para el viento cruzado, el monitoreo del cansancio del conductor, de presión de neumáticos, de cambio involuntario de carril, la eliminación del punto ciego, el reconocimiento de señales de tránsito y la prevención de colisión con freno automático que actúa a velocidades de hasta 200 km/h, sin intervención del conductor, que además previene impactos posteriores.
En cuanto al numeroso equipamiento de confort se destaca la pantalla multimedia de 8 o 7 pulgadas, control por touchpad con reconocimiento de caracteres y el climatizador que utiliza al GPS para detectar cuando se ingresa a un túnel, y cerrar el ingreso del aire viciado, para abrirlo automáticamente al volver al exterior. Además se incluye al Head-Up display, recepción de TV, volante con 12 funciones, butacas climatizadas con regulaciones eléctricas y memorias, iluminación interna LED, dirección electromecánica, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de 360º, y sistema de estacionamiento automático (Parktronic).
La Clase C de Mercedes-Benz se produce en las plantas de Bremen (Alemania), East London (Sudáfrica), Pekín (China) y por primera vez, en Tuscaloosa, Alabama, Estados Unidos.
Esta verdadera fiesta de la Fórmula 1 tenía que llegar alguna vez. Y llegó en el lugar adecuado: el viejo Silverstone. Ocurrió todo lo que hizo grande a la categoría en tantos años. Y en una época -especialmente por el cambio de reglamento- en la que parecía al borde del abismo.
Hacía mucho tiempo que no se juntaba todo el público bajo el podio, con una alegría desbordante en algún lugar que no fuera -por tradición- Monza. De todas las tribunas fueron bajando para agradecerle a los pilotos lo que habían visto y disfrutado. Insisto, eran ingleses, no italianos.
El GP de Gran Bretańa comenzó turbulento. El circuito está viejo y aunque bien conservado, no se puede cambiar el ancho de la pista. En la salida tomó la punta Rosberg seguido por un sorprendente Button -con casco cubierto con tela rosa, el color de las camisas de su padre durante tantos años junto a él- Magnussen, Hamilton y Vettel, desesperado por avanzar. De pronto apareció Massa apuntando a un grupo de autos mezclados, entre ellos Checo Pérez y Kobayashi, e inmediatamente apareció cruzando la pista de derecha a izquierda Raikkonen a gran velocidad, chocando su Ferrari muy fuerte y tocando a Chilton. Massa fue frenando como pudo y allíquedóo festejando su GP 200. La Ferrari de Kimi se hizo polvo y él se lastimó un tobillo, con gran suerte, de acuerdo con lo visto. La fuerza del impacto fue de 47 G. Bandera roja y una hora de espera, reparando el guardrail.
La carrera se reanudó con Rosberg adelante y Hamilton detrás, pero lamentablemente para Nico, su Mercedes lo dejó de a pie, con problemas en la caja de velocidades. Ante la alegría del público, el inglés pasó a la punta, seguido por Bottas, Ricciardo y Button. Más atrás, estaba la diversión. Aunque lejos de la punta, Alonso y Vettel tienen egos para regalar, por lo que lucharon durante varias vueltas para ver quien se quedaría con el quinto puesto, mientras se quejaban por la radio de las maniobras del otro. Finalmente, Vettel logró superar a Alonso.
Así llegó el triunfo de Hamilton, en una carrera muy entretenida. Esperemos que las próximas sean más o menos como ésta y la F1 volverá a conquistar a los aficionados que aprovechan la mañana del domingo para dormir.
Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 165 puntos
2 – Lewis Hamilton: 161 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 98 puntos
4 – Fernando Alonso: 87 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 326 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 168 puntos
3 – Ferrari: 106 puntos
Próxima competencia: GP de Alemania, el 20 de julio
La División Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina estará presente en la 127° Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria que se realizará en La Rural del 17 al 27 de julio de 2014. La marca contará con la tradicional pista off-road de 3.000 m2, 10 unidades y 20 colaboradores afectados a la atención al público, donde instructores especialmente formados harán demostraciones de todas las virtudes de las pick-ups Volkswagen, llevándolas hasta el límite de sus capacidades.
Recientemente Volkswagen presentó a la Amarok MY2015, con nuevos equipamientos de serie como el control electrónico de estabilidad (en toda la gama), transmisión automática (Trendline y Highline Pack 4×2) y cámara de retroceso (Highline Pack). Por su parte, la pickup Saveiro está disponible con cabina simple o extendida, propulsadas por un motor naftero de 1.6 litros y 101 CV de potencia.
Del 1 al 25 de julio tenes tiempo de hacerte fan de Citroën Argentina en Facebook y participar en un concurso denominado «Querés ser el fan número uno?» para ir junto a un acompañante a alentar a José Maria Lopez y a todo el equipo Citroën Racing a Termas de Rio Hondo en la carrera del WTCC.
Para sumar puntos tenes las siguientes opciones:
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Obtener el voto de un amigo sobre un contenido posteado por el participante.
El que sume más puntos, será el «Mejor Fan».
Premios: 1º – Race Great Package:
Pasajes aéreos para 2 personas a Termas de Rio Hondo para presenciar la carrera
2 noches de alojamiento en habitación doble
Meet&Greet con los pilotos de Citroën Total WTCC
Acceso a boxes, al paddock y a la carrera
2º y 3º – Kit del Fan / Merchandising exclusivo:
Campera Citroën Total
Guantes oficiales de los pilotos de Citroën Total
Gorra oficial
Bolso Citroën Total
Cuaderno Citroën
De a poco se va conociendo más información sobre el regreso de Peugeot al Dakar, la prueba que la marca del león conquistó durante cuatro años consecutivos: 1987 y 1988 con el 205 T16, 1989 y 1990 con el 405 T16.
El plantel de pilotos para la edición 2015 estará formado por una constelación de estrellas. Lo encabeza Stéphane Peterhansel, el más exitoso en la historia del Dakar con 6 victorias en moto y 5 en auto. Además se agregan el triunfador 2010, Carlos Sainz, y Cyril Despres, que lo hizo 5 veces en moto.
Peugeot competirá con un 2008 DKR, del cual ya se conoce que estará propulsado por un motor Diesel, V6 biturbo, de 3 litros y 340 CV de potencia. La tracción es 4×2, para aprovechar las ventajas que entrega el reglamento: menor peso, suspensiones con más recorrido, ruedas de casi 94 cm que pueden modificar su presión desde el habitáculo y voladizos más cortos, que permiten sortear cualquier tipo de obstáculo…
Jose Maria Lopez, piloto oficial de Citroën que lidera el campeonato del WTCC, estuvo en Buenos Aires como paso previo a su participación en Termas de Rio Hondo, el próximo 3 de agosto. Aprovechamos para que nos cuente sus sensaciones en este regreso a la competencia internacional.
Toyota Motor Corporation develó el diseño exterior del FCV, su sedán impulsado por pila de hidrógeno, que se presentó por primera vez como prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio, en 2013.
Su comercialización en Japón se iniciará antes de abril de 2015, en las regiones donde se está desarrollando una infraestructura de recarga de hidrógeno. Algunos meses más tarde el FCV llegará a Europa y Estados Unidos. El precio del Toyota FCV para Japón será de unos 50.000 euros.
El hidrógeno es un combustible alternativo que promete. Se puede producir a partir de una amplia variedad de fuentes de energía primaria, incluidas la solar y la eólica, y es fácil de almacenar y transportar. Al comprimirse ofrece una mayor densidad energética que las baterías. La marca japonesa lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de vehículos impulsados a pila de hidrógeno. En 2002 introdujo en Japón y Estados Unidos al FCHV, un SUV con un sistema híbrido de combustible y pila de hidrógeno.
El Toyota FCV, por su parte, ofrece prestaciones y autonomía similares a las de un vehículo convencional, es decir, que puede recorrer aproximadamente 700 km con un tanque y al funcionar solo emite el vapor de agua producido por la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno. El tiempo de recarga del tanque de hidrógeno es de 3 minutos.
La apuesta de Toyota por vehículos respetuosos por el medio ambiente se basa en tres principios esenciales: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes con emisiones reducidas e impulsar un cambio medioambiental auténtico popularizando estos vehículos.
Sebastien Ogier, con Volkswagen Polo R, alcanzó el quinto triunfo del año en el WRC, al conquistar el Rally de Polonia. El actual campeón se quedó con 10 de los 22 especiales, para batir a su compañero de equipo Andreas Mikkelsen por 1m08seg.
La prueba realizada sobre grava, se presentó como un acertijo a los equipos, ya que estuvo ausente del calendario durante los últimos 5 años. Sebastien Ogier fue el más rápido desde el primer día, mientras su compañero Andreas Mikkelsen se quedaba con el segundo puesto. En su batalla contra el campeón, al tercer piloto de Volkswagen no le alcanzó el camino, y cortó la trayectoria, a campo traviesa. La maniobra le significó una multa de 5.000 euros y la exclusión de futuras competencias, de repetirse el episodio.
Robert Kubica, corriendo ante su público volcó en el segundo especial. Elfyn Evans, también con un Ford Fiesta, salió del camino en la misma curva, pero perdió mucho menos tiempo…
En el segundo día continuó la lucha entre Ogier y Mikkelsen, intercambiando la punta en 4 oportunidades.
La anteúltima jornada fue definitoria. El campeón Ogier se mantuvo lejos de los problemas, que sufrieron sus rivales. Una ventaja de sólo 0.9 segundos se convirtió en un colchón de 61 segundos, cuando Mikkelsen se salió del camino y poco más tarde se quedó sin frenos. Kris Meeke, Robert Kubica y Henning Solberg pincharon neumáticos, mientras Latvala rompió la suspensión de su Polo contra una roca. Lo mismo le ocurrió a Elfyn Evans y Mads Ostberg.
De esta carnicería surgió Thierry Neuville, que con su Hyundai i20 escaló hasta la tercera posición.
Demasiadas incidencias para un solo Rally. En el ultimo día los tres primeros no arriesgaron. Mikko Hirvonen sí lo hizo con su Ford Fiesta, y eso le permitió conseguir el cuarto puesto, 0.7 segundos por delante de Jari-Matti Latvala con el Polo R. Sexto fue Juho Hanninen, con Hyundai i20.
La victoria de Sebastien Ogier fue la número 21 de su carrera, y también se quedó con los tres puntos extras del Power Stage, superando a sus compañeros Mikkelsen y Latvala.
El Campeonato Mundial de Rally llegó a la mitad de su calendario 2014 y Sebastien Ogier lidera el Torneo de Pilotos con 50 puntos de ventaja sobre su compañero Jari-Matti Latvala y 83 sobre Andreas Mikkelsen, que con otro Volkswagen, desplazó a Mads Ostberg al cuarto lugar. En Constructores, Volkswagen Motorsport lidera, 147 puntos por delante del Citroën Total Abu Dhabi.
La próxima competencia del WRC será del 31 de julio al 3 de agosto, cuando se dispute el Rally de Finlandia.
Cuando se están cumpliendo 30 años del DTM, la categoría visitó al circuito callejero de Norisring, que está presente en el calendario desde aquella temporada inaugural de 1984.
En clasificación, Robert Wickens aseguró la primera Pole del año para Mercedes-Benz en un trazado que evidentemente le cae muy bien, ya que repitió esta misma posición en 2013. La marca de la estrella cubrió casi por completo las tres primeras filas. La única excepción fue Jamie Green, que con Audi, se quedó con el tercer mejor tiempo.
Debido a la lluvia, la carrera se inició detrás del safety car, que circuló durante 3 vueltas. Justo cuando se liberó la neutralización, Jamie Green se tocó con Paul Di Resta y éste se retrasó hasta la décima posición. El piloto de Audi recibió una penalización de 5 segundos que cumplió al ingresar por el cambio de neumáticos obligatorio.
Las primeras vueltas fueron muy complicadas por la baja visibilidad y el piso muy resbaladizo que provocaron varios toques. Pero poco a poco las condiciones mejoraron. Lo que se mantuvo invariable a lo largo de las 82 vueltas fue el puntero, Robert Wickens que cruzó la línea de llegada 24 segundos por delante de los Audi de Jamie Green, Mattias Ekström y Edoardo Mortara, que remontó desde la vigésima posición de largada.
El canadiense de 25 años de edad tuvo su fin de semana perfecto con la Pole Position y la victoria de punta a punta. Por su parte, Mercedes consiguió el duodécimo triunfo consecutivo en el circuito diagramado en las calles de Nuremberg.
El campeonato de conductores sigue siendo liderado por Marco Wittman con una ventaja de 19 puntos sobre Edoardo Mortara y de 23 puntos sobre Mattias Ekström y Mike Rockenfeller. En constructores Audi encabeza las posiciones, 64 puntos por delante de BMW y 120 por delante de Mercedes-Benz.
La quinta fecha de la temporada 2014 del DTM se disputará el 13 de julio fuera de Alemania, más precisamente en Moscú.
