Citroen, Deportivas, WTCC

Gran triunfo de Pechito Lopez en Spa – WTCC

Gran triunfo de Pechito Lopez en Spa-Francorchamps

Se disputó una nueva fecha del Campeonato Mundial de Turismo, y esta vez en uno de los más lindos circuitos del automovilismo: el de Spa-Francorchamps. Allí, Pechito López se fue muy contento: con una victoria, un podio y la punta del campeonato, manteniendo prácticamente la misma diferencia que tenia sobre su compañero Yvan Muller, antes de la visita al trazado belga (sólo le descontó 2 puntos).

A pesar que el reglamento le impone un lastre de 60 kg, el equipo Citroën dominó ampliamente. En clasificación los C-Elysee se quedaron con los 3 mejores tiempos, con Yvan Muller, Sebastien Loeb y Pechito López. El cuarto, Hugo Valente, quedó a casi un segundo del argentino.

La primera carrera no tuvo muchas alternativas. Luego de la largada se mantuvieron las posiciones de la grilla, con Muller en la punta. Pechito López intentó superar a Loeb durante la tercera vuelta, pero el francés se recompuso, y mantuvo el segundo puesto. El argentino no se dio por vencido, y pocos metros antes del final, pudo conseguirlo. Muller se quedó con la victoria. Pechito y Loeb, completaron el podio, mientras Citroën anotó otro 1-2-3.

Gran triunfo de Pechito Lopez en Spa-Francorchamps

Debido a que las posiciones de partida se invierten, la segunda carrera es por lo general mucho más atractiva que la primera. La primera fila la ocuparon Morbidelli y Bennani, la segunda Coronel y Michelisz, mientras que los pilotos de Citroën debieron hacerlo desde la cuarta y quinta fila. Tom Coronel tuvo una gran largada, que le permitió llegar a la punta, luego de luchar contra Morbidelli. Detrás de ellos se alineaban Monteiro, Tarquini, Michelisz, mientras Pechito Lopez se tocaba con Valente en la lucha por la sexta ubicación. El puntero del campeonato fue trepando en las posiciones. En la segunda vuelta superó a Tarquini. Una vuelta más tarde hizo lo propio con Morbidelli y luego con Monteiro, para llegar a la segunda posición.

Gran triunfo de Pechito Lopez en Spa-Francorchamps

La escalada de Pechito fue seguida de cerca por su compañero Yvan Muller y a dos vueltas del final, ocuparon los dos primeros puestos. Llegó el final y con el, la quinta victoria de José Maria López en la temporada 2014 del WTCC. Citroën consiguió otro 1-2, y Tom Coronel debió conformarse con el tercer escalón del podio. Tiago Monteiro fue cuarto y Sebastien Loeb quinto. El record de vuelta también fue para Pechito, con 172 km/h de promedio.

Gran triunfo de Pechito Lopez en Spa-Francorchamps

Luego de la visita a Spa, Pechito López sigue mirando el futuro con mucho optimismo, ya que cada vez faltan menos competencias, y mantiene su ventaja al frente del campeonato mundial de conductores. Disputadas 7 de las 12 fechas que componen el calendario, 39 puntos lo separan de Yvan Muller, y 65 puntos de Sebastien Loeb. En Constructores, el Citroën Racing lidera con una enorme diferencia con respecto a Honda: 205 puntos.

Luego de algunas semanas de descanso, el WTCC volverá el 3 de agosto con dos carreras a realizarse en el Autódromo de Termas de Río Hondo.

BMW, Lanzamiento

El BMW i8 ya circula por las calles europeas

BMW i8

BMW inició la comercialización del i8, el segundo modelo de la nueva marca BMW i, que nació como concept en el Salón de Frankfurt 2011 para dar lugar dos años después, a la versión de producción.

Este deportivo de 4.7 metros de longitud y 1.30 de altura cuenta con una configuración 2+2, bajo centro de gravedad y distribución de peso equilibrada entre los ejes. En su impactante aspecto exterior se destacan las puertas basculantes tipo alas de gaviota, luces delanteras y traseras en LED, ofreciendo además por primera vez en un automóvil de producción en serie, faros laser que entregan una luminosidad 10 veces más intensa y un alcance de hasta 600 metros.

BMW i8

El i8 incorpora un sistema híbrido enchufable (plug-in-hybrid) desarrollado y producido por el BMW Group, que es el siguiente paso en su estrategia Efficient Dynamics. Combina un motor de gasolina de tres cilindros, 1.5 litros, con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico obtenido de la tecnología denominada BMW eDrive, que en forma conjunta entregan 362 CV.

BMW i8

El propulsor de combustión transmite la potencia hacia el eje posterior mediante una caja de cambios automática de 6 velocidades y el motor eléctrico envía la potencia hacia las ruedas delanteras a través de una caja automática de dos marchas. Con esta mecánica se logran prestaciones de un autentico deportivo: aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo, en ciclo mixto, es de aproximadamente 2 litros/100 km. Las baterías de iones de litio pueden recargarse conectándolas a un tomacorriente convencional o en estaciones públicas con la operación controlada mediante una aplicación para smartphones.

BMW i8

El BMW i8 dispone de un selector que permite escoger entre cinco modos de conducción, por ejemplo, puramente eléctrica con una autonomía de hasta 37 km y una velocidad máxima de 120 km/h, modo Confort con relación optimizada entre eficiencia y dinamismo con una autonomía total de hasta 600 km, modo Sport con función de impulso (Boost) mediante el motor eléctrico y la recuperación de energía para recargar la batería y un modo Eco Pro, seleccionable tanto en funcionamiento puramente eléctrico como híbrido.

BMW i8

El BMW i8 incluye todos los dispositivos de seguridad necesarios como el control dinámico de estabilidad, de tracción, ABS, asistencia de frenado en curvas, para el arranque en pendientes, bloqueo activo del diferencial, anclajes Isofix, 6 airbags y freno automático para el tránsito, entre otros.

BMW i8

En el extenso equipamiento de confort se destacan el climatizador bizona, el BMW iDrive con pantalla de 9 pulgadas, sistema de sonido de alta fidelidad Harman Kardon, asientos deportivos con regulación eléctrica, Head-Up display, cámara de 360º, dirección asistida electromecánica, sistema de control dinámico de la suspensión y llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, entre muchos otros.

BMW i8

Para la construcción del i8, se emplea la arquitectura denominada LifeDrive, formada por el módulo Life que incluye a la jaula del habitáculo construida en polímero reforzado con fibra de carbono y el módulo Drive en aluminio, compuesto por conjunto propulsor, batería de alto voltaje, chasis y elementos de absorción de impactos.

BMW i8

Durante la producción del BMW i8 se mantiene el concepto integral de sostenibilidad con la fabricación de la fibra de carbono y montaje, mediante la utilización de corriente eléctrica obtenida en un 100% de modo regenerativo. Además se utilizan innovadores métodos de procesamiento de materiales reciclables. BMW ya está entregando el i8 a sus primeros compradores europeos.

Audi, Deportivas, Le Mans, WEC

1-2 de Audi en las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Confirmando una vez más su prestigiosa historia en las 24 Horas de Le Mans, Audi consiguió el 1-2 en la prueba de resistencia más importante del automovilismo deportivo.

Durante las pruebas de clasificación, Toyota, con los TS040 y Porsche, con los 919, se mostraron mas veloces, ocupando los 4 primeros lugares de la grilla, desplazando a los Audi R18 e-tron quattro. Pero en las 24 Horas de Le Mans, la velocidad es importante, pero la confiabilidad, lo es mucho más, como se demostraría nuevamente durante la carrera. Además, la marca de los cuatro anillos debió reconstruir a la unidad Nº 1 que conducida por Loic Duval, se destruyó en un accidente (el miércoles, día previo a la clasificación). Por precaución, Duval no participó y Marc Gené, tomo su lugar.

Le Mans 2014

Como es tradición, a las 15 hs, se dio la orden de largada, y Fernando Alonso fue el encargado de agitar la bandera. El Toyota Nº 7 tomó la punta (Wurz/Sarrazin/Nakajima), seguido por el Porsche Nº 14, el Toyota Nº 8, el Porsche Nº 20 y los tres Audi (Nº 3, Nº 2 y Nº 1).
Solo habían transcurrido 90 minutos de competencia, cuando comenzó a llover en la recta de Mulsanne. Esto provocó los accidentes del Audi Nº 3 y del Toyota Nº 8.
Mientras tanto, el Toyota Nº 7 se mantuvo en la punta durante las primeras 12 horas, con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo. Pero poco después, problemas eléctricos, lo obligaron a abandonar y el Audi Nº 2 de Fassler/Lotterer/Treluyer, heredó la primera posición.

Le Mans 2014

En las primeras horas de la mañana, el líder debió ingresar a boxes para cambiar el turbo, y la punta quedó para el Audi Nº 1, que mantuvo hasta el mediodía, cuando una detención en los boxes no programada (turbo) permitió que el Audi de Fassler/Lotterer/Treluyer (Nº 2) volviera a la primera posición, que ahora sí, no cedió hasta el final.

Le Mans 2014

De esta forma, luego de 379 vueltas, se concretó el tercer triunfo consecutivo para el Audi R18 e-tron quattro híbrido (octava para un TDI) y el decimotercero para la marca de los cuatro anillos, en 16 participaciones.

Le Mans 2014

El festejo fue doble ya que en la segunda posición quedó el Audi Nº 1 de Lucas Di Grassi, Tom Kristensen y Marc Gené. El tercer escalón del podio fue para el Toyota Nº 8 de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, recuperándose del accidente sufrido en el inicio, bajo la lluvia.

Le Mans 2014

Con la victoria en la edición 2014, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer acumulan 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans. Las otras dos fueron en 2011 y 2012.

Le Mans 2014

Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato Mundial de Resistencia con 20 puntos de ventaja sobre Fassler, Lotterer y Treluyer. En Constructores, Toyota le lleva un punto de ventaja a Audi.
El Campeonato Mundial de Resistencia se reanudará el 20 de septiembre, cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas.

Deportivas, Le Mans, WEC

Toyota, Porsche y Audi, listos para las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.

Le Mans 2014

Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.

Le Mans 2014

En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.

Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.

La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)

Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.

Deportivas, F-1, Opinion

Sin los Mercedes se consagró Ricciardo – GP de Canada F1

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GP de Canada F1

Daniel Ricciardo consiguió su primer Gran Premio de Formula 1, en Canadá. El piloto de Red Bull superó a Nico Rosberg, con un Mercedes en problemas, a solo tres vueltas del final. De esta forma las Flechas de Plata finalizaron su racha de 6 victorias consecutivas.

Ricciardo se convirtió en el 105º piloto en triunfar en la F-1 (el primero desde Pastor Maldonado en el GP de España, en 2012). Además, es el cuarto australiano en subir al escalón más alto del podio, luego de Jack Brabham, Alan Jones y Mark Webber.

La primera mitad de la carrera, con los locutores de Mercedes a full dando todo tipo de indicaciones a sus pilotos, fue aburrida. Es decir, igual a las que ya vimos en este Campeonato. Todo cambió cuando el Mercedes de Hamilton comenzó a andar mal en la vuelta 37º y la carrera era a 70. La cara de Lauda demostró que no están acostumbrados a los problemas mecánicos. En la 46º Hamilton, con problemas de freno, abandonó por segunda vez en el año.

GP de Canada F1
Massa, descontrolado, pasa a milímetros de Vettel, Al fondo, Perez se golpea contra el muro.

Su compañero Rosberg, con problemas de potencia, paulatinamente fue perdiendo la gran ventaja sobre el resto del pelotón, y allí comenzó otra carrera. Checo Perez, con un solo cambio de neumáticos, se puso segundo seguido por Ricciardo, Vettel y Massa. En la vuelta 66 el australiano de risa fácil pasó al Checo Pérez y poco después llegó a la punta. Asombro de los muchachos de la popular. Mientras tanto, Vettel alcanzaba la tercera posición.

Pero en medio de un final extraordinario, Massa -que de vez en cuando hace cosas raras- le pegó  con su rueda delantera derecha a Perez y lo mandó violentamente contra las defensas mientras èl mismo se estrelló metros màs adelante al cruzar la pista justo cuando pasaba Vettel, que no llega a tocarlo. Gran alboroto. Nadie sale lastimado.

Finalmente Ricciardo ganó la carrera, seguido por Rosberg, Vettel, Button, Hulkenberger y Alonso. Cuando se bajaron de sus autos Vettel lo abrazò a su nuevo compañero australiano y lo levantò en el aire. Carrera canadiense con alternativas divertidas y peligrosas. Si Jean Todt está con ganas pueden haber sanciones varias. Veremos…

Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 140 puntos
2 – Lewis Hamilton: 118 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 79 puntos
4 – Fernando Alonso: 69 puntos
5 – Sebastian Vettel: 60 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 258 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 139 puntos
3 – Ferrari: 87 puntos
4 – Force India-Mercedes: 77 puntos

Próxima competencia: GP de Austria, el 22 de junio

 

Citroen, Deportivas, WTCC

Pechito Lopez y Citroën festejaron en Moscú – WTCC

WTCC en Moscu - Pechito Lopez

Sentimientos encontrados para Pechito López en la visita del WTCC a Moscú. Primero fue festejo, y luego desilusión.

Todo comenzó de la mejor manera. En la clasificación del sábado, se vio una gran paridad entre Citroën y Honda. Tal es así que sobre la finalización de la tanda, los dos mejores tiempos eran para dos pilotos de la marca japonesa: Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro, que relegaban a Sebastien Loeb. Pero quedaba la vuelta de Pechito López, y el argentino se quedó con la Pole. La tercera de la temporada, que además sirve para sumar puntos por el campeonato.

En la largada de la primera carrera, Tarquini llegó a la punta por algunos metros, pero un golpe de Monteiro lo desacomodó y permitió que López llegara primero a la curva. Al mismo tiempo, Sebastien Loeb alcanzó el tercer puesto, superando a Monteiro, que seguía dando topetazos…
Los Civic no fueron los únicos que se golpearon entre sí. En la segunda vuelta, Dusan Borkovic se pasó en la frenada y le dio a Hugo Valente. La consecuencia: abandono para los 2 Chevrolet Cruze.
En la última vuelta, Yvan Muller se quedó con el cuarto puesto de Tom Chilton, mientras Tarquini mantuvo su segundo puesto, en la lucha que sostuvo contra Sebastien Loeb. Sin sobresaltos Pechito López, con su Citroën C-Elysee, logró un nuevo triunfo en el WTCC. El cuarto de la temporada. La diferencia con el segundo, Tarquini fue de 3 segundos.

WTCC en Moscu - Pechito Lopez

Para Pechito López, la segunda carrera tuvo un resultado completamente distinto. El C-Elysee no pudo largar y quedó detenido en la grilla. De esta forma, no pudo sumar puntos por primera vez en la temporada.
Hugo Valente tomó la punta, seguido por Michelisz y MA Qing Hua, el cuarto piloto de Citroën, que debutó en Moscú. Más atrás, Muller recibió un golpe, pero pudo salvar la situación.
El puntero Valente recibió una penalización, y al pasar a Michelisz, MA Qing Hua se convirtió en líder, ante la atenta mirada de Pechito…
Michelisz, fue perdiendo pedazos de carrocería y posiciones, mientras Muller alcanzaba el segundo puesto.
La carrera llegó a su fin, y Citroën consiguió el 1-2. MA Qing Hua se convirtió en el primer piloto chino en triunfar en una competencia de un campeonato mundial, organizado por la FIA. El podio lo completaron Yvan Muller y Mehdi Bennani, con Honda Civic.

Luego del triunfo y el abandono, Pechito Lopez sigue liderando el Campeonato de Pilotos con 41 puntos sobre Yvan Muller. La misma diferencia existente antes de llegar a Moscú. Tercero es Sebastien Loeb, a 48 puntos. En Constructores, el margen para Citroën sigue creciendo: 169 puntos sobre Honda.

La próxima competencia será el 22 de junio en el circuito belga de Spa-Francorchamps.

Deportivas, Volkswagen, WRC

Triunfo de Ogier y VW en el Rally de Italia – WRC 2014

Rally de Italia 2014

El actual campeón mundial de Rally Sebastien Ogier, con su Volkswagen Polo R, triunfó en el Rally de Italia – Cerdeña, la sexta prueba del calendario 2014.

En los primeros tramos de la competencia, los Hyundai i20 de Juho Hänninen y Thierry Neuville intercambiaron la punta, pero en el quinto especial, un vuelco y problemas mecánicos los retrasaron. Mientras Mikko Hirvonen presenciaba como las llamas destruían su Ford Fiesta, Jari-Matti Latvala lanzó su ataque, que lo llevó a encabezar las posiciones al finalizar el primer día, seguido por su compañero Ogier.

Rally de Italia 2014

El segundo día, la constante presión que ejerció Ogier sobre Latvala, rindió sus frutos cuando el finlandés salió de la trayectoria ideal y golpeó a una roca. El cambio de la rueda le hizo perder dos minutos, la punta, -que pasó a manos de Sebastien Ogier-, y lo retrasó hasta el tercer puesto, detrás de Mads Ostberg.

Rally de Italia 2014

Con una cómoda ventaja, Ogier se mantuvo lejos de los problemas en el último día de la prueba, y alcanzó una nueva victoria con el Volkswagen Polo R. Mads Ostberg, con su Citroën DS3 finalizó segundo, a 1m23seg de Ogier, y 9 segundos por delante del tercero, Jari-Matti Latvala, con otro Volkswagen Polo R. A continuación llegaron Andreas Mikkelsen con Volkswagen, Elfyn Evans y Martin Prokop, ambos con Ford Fiesta.
Los puntos del Power Stage se repartieron en el equipo alemán: Mikkelsen, Latvala y Ogier.

Rally de Italia 2014

Para Volkswagen fue el decimosexto triunfo en 19 pruebas del mundial de rally (los último 10, consecutivos). Su participación en la categoría estaba asegurada hasta fines de 2015, pero la marca alemana ya confirmó que su presencia se extenderá hasta el final de 2019.

Rally de Italia 2014

Con la victoria en el Rally de Italia, Ogier aumentó su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos, a 33 puntos sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y a 72 puntos sobre Mads Ostberg. En Constructores, Volkswagen Motorsport lidera, 118 puntos por encima del Citroën Total Abu Dhabi.
El WRC continuará del 26 al 29 de junio, cuando se dispute el Rally de Polonia.

Lanzamientos, Volkswagen

Llegó el Volkswagen up! a la Argentina

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Volkswagen up! en Argentina

Volkswagen Argentina presentó al up!, el vehículo más económico de su gama. Se comercializa en versiones de 3 y 5 puertas, con 4 niveles de equipamiento y una garantía de 3 años.

Con una longitud de 3.60 metros, una altura de 1.50 metros y un ancho de 1.64 metros (sin espejos retrovisores) es uno de los automóviles de 4 plazas más pequeños del mundo. Se caracteriza por los voladizos cortos y una distancia entre ejes de 2.42 metros.

Volkswagen up! en Argentina

En relación al up! europeo, es 6 cm más largo, y ofrece un mayor volumen de baúl (285 litros). Este cuenta con un sistema de ajuste variable de espacio (s.a.v.e.) para mayor funcionalidad. El peso es de sólo 929 kg (un 13% menor que el peso del Fox)

Volkswagen up! en Argentina

El up! está propulsado por un motor que apela al concepto de downsizing, con bloque de aluminio, inyección multipunto y 4 válvulas por cilindro. Es de 3 cilindros, 1 litro, con 75 CV de potencia. Cumple con las normas de emisión Euro V y logra un consumo en ciclo mixto de 5.4 litros/100 km (o 18 km/l). La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción, delantera. A fines de este año, o principios de 2015, llegaría la caja automatizada I-motion. La aceleración de 0 a 100 km es en 12.6 segundos y la velocidad máxima es de 163 km/h.

Volkswagen up! en Argentina

LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se comercializan en nuestra región calificó al up! con la máxima puntuación de 5 estrellas para los ocupantes adultos y de 4 estrellas para los niños. Las pruebas consistieron en un impacto frontal a 64 km/h y otro lateral a 50 km/h.

La familia del up! es amplia. Se puede elegir con carrocería de 3 o 5 puertas y los niveles de equipamiento take up!, move up!, high up!, black up! y white up!.

Volkswagen up! en Argentina

La versión take up!, de entrada a la gama dispone del doble airbag frontal, ABS, anclajes Isofix en las plazas traseras, apoyacabezas integrado en butacas, 4 cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos, sistema “easy entry” en las versiones de 3 puertas, ajuste en altura del asiento del conductor, sistema de sonido con CD/MP3, USB y Bluetooth, entre otros equipamientos (aire acondicionado opcional).

Volkswagen up! en Argentina

Con el nivel move up! se agrega la dirección asistida eléctrica “Servotronic”, el aire acondicionado, computadora de a bordo, 3 apoyacabezas traseros, sistema s.a.v.e. en el baúl, llantas de acero de 14”, espejos y manijas e color carrocería.

Volkswagen up! en Argentina

La versión high up! suma los faros antiniebla, , alzacristales y retrovisores exteriores eléctricos, tablero en color carrocería, cierre centralizado con comando a distancia, luz de giro en espejos, sensores de estacionamiento trasero, llantas de aleación de 15” y alarma.

El nivel black up! incorpora al sistema de información, entretenimiento y navegación “maps & more”, llantas de aleación de 15” con diseño “Berlin”, detalles cromados y el color exclusivo Negro Ninja.

Finalmente, el white up! comparte el mismo equipamiento que el black, pero con distinto color.

Volkswagen up! en Argentina

Por otra parte, se ofrece una gama de 9 colores de carrocería y una amplia línea de accesorios: spoiler lateral, espejos exteriores cromados, portaobjetos, embellecedor trasero cromado, key cover, spoiler delantero y trasero, alfombra de PVC, ruedas Upsilon 185/50 R16 81T, ruedas Waffle 185/55 R15 82H, llantas negras de 15”, kit vidrio eléctrico y traba eléctrica, sensor de estacionamiento, barras porta equipaje, embellecedor de zócalo con lettering UP, faros antiniebla, suplemento para baúl, y tuercas de seguridad, entre otros.

Volkswagen up! en Argentina

El Volkswagen up! llega importado de Brasil para reemplazar al Gol Power y se comercializa a partir del lunes 9 de junio, con una garantía de 3 años o 100.000 km.

Precios (junio 2014):
VW take up! (3 puertas, con aire acondicionado): $ 111.900
VW take up! (5 puertas, con aire acondicionado): $ 117.900

El resto se conocerá en los próximos días.

Los primeros 500 compradores recibirán una bicicleta plegable de regalo.

Adelantos, Volkswagen

Volkswagen Argentina presenta hoy al up!

Volkswagen up!

Volkswagen Argentina presentará hoy al up!, el nuevo modelo del segmento chico, que marcará la entrada de gama a la marca. Este hatchback, que reemplaza al Gol Power, se ofrecerá en configuración de 3 y 5 puertas.

Volkswagen up!

El up! tiene una longitud de 3.6 metros, un ancho de 1.65 m y un alto de 1.5 metros (distancia entre ejes de 2.4 metros). Con respecto al up! europeo creció 6 cm en largo y el baúl pasó de los 251 a los 285 litros (rebatiendo los respaldos traseros llega hasta los 976 litros). El peso es de sólo 893 kg.

Volkswagen up!

Con el up! Volkswagen estrena una motorización naftera de 3 cilindros, 1.0 MPI con 75 CV de potencia (a 6.250 rpm). La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción es delantera. En Brasil se ofrece además, la transmisión automatizada I-motion, de 5 velocidades, que hoy se confirmará si estará disponible en Argentina. Prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos y velocidad máxima de 163 km/h.

Volkswagen up!

La seguridad es uno de los puntos destacados del up!. El organismo LatinNCAP le dio la máxima calificación de 5 estrellas, y naturalmente, cuenta con doble airbag frontal y ABS, con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Además incorpora anclajes Isofix, pero no está presente el Control Electrónico de Estabilidad.

Volkswagen up!

La gama del up! en el Mercosur está compuesta por las mismas versiones que en Europa, es decir: take up!, move up! y high up!. Sobre la base de ésta última versión se ofrecen las ediciones especiales: white up!, black up! y red up!.

Volkswagen up!

Alguno de los elementos de equipamiento destacados son: Dirección con asistencia electromecánica, computadora de a bordo con 10 funciones, pantalla táctil de 5 pulgadas, sistema de navegación “maps & more”, sensores de estacionamiento trasero, apertura del portón eléctrica “push button” y llantas de 13”, 14” y 15”, entre otros.

El Volkswagen up! llega importado de Brasil para ubicarse en un precio cercano a la versión más económica del Gol Trend. Los valores precisos, se conocerán durante la presentación de hoy, que iremos divulgando en Facebook y Twitter.