El año 2013 que está terminando trajo buenas noticias para Fiat Argentina. Alcanzó el mayor crecimiento tanto en volumen como en cuota de mercado. Además logró un record de producción en su planta de Ferreyra con más de 100.000 unidades (30.000 más que en 2012).
Por otra parte, el Fiat Dobló Cargo recibió el Premio PIA 2013 (Periodistas de la Industria Automotriz) en la categoría Vehículo Comercial y por segundo año consecutivo el Fiat 500 y el Fiat Qubo obtuvieron la calificación de “Auto Más Seguro” en las categorías City Car y Multipropósito, respectivamente.
Para 2014 la marca confirma la llegada del 500L, el hermano mayor del Cinquecento. Incorpora un motor Fire 1.4 16V que eroga una potencia máxima de 95 CV y respeta las normas de emisiones Euro 6. Está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Ofrece el sistema eco:Drive, que analiza los hábitos de conducción y aconseja la forma de modificarlos para reducir el consumo y las emisiones en tiempo real. Se produce en la planta de Kragujevac, Serbia.
Ya exhibido en el Salón de Buenos Aires 2013, el arribo del 500L se vio demorado por el éxito conseguido en Europa. De todos modos, en el final del primer cuatrimestre de 2014, estará en los concesionarios de la marca.
Otro modelo que estuvo presente en La Rural fue el Panda 4×4, la versión del citycar con tracción integral permanente del tipo “torque on demand”, que incorpora dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente. Incorpora un motor bicilíndrico 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y al sistema Stop&Start con función Eco. La transmisión es manual de 6 marchas. Incluye al Control de Estabilidad, y dispositivos como el “City Brake Control”. Se produce en la planta Fiat cercana a Nápoles.
La revaloración del Euro encareció significativamente al Panda 4×4. De todos modos, su llegada no está descartada y se produciría en el segundo semestre de 2014, junto a la versión Trekking 4×2.
Por otra parte, sobre el final del pasado octubre, se presentó en Brasil el Nuevo Fiat Fiorino. El motor Fire 1.3 de 68 CV fue reemplazado por el Fire Evo 1.4 de 85 CV.
El renovado utilitario es 20 cm más largo, 2.1 cm más ancho y 2.7 cm más alto, por lo que aumentó su capacidad de carga, que permite transportar hasta 650 kg. Llegará a la Argentina en la segunda parte de 2014.
Otra novedad para el año que se avecina será la pickup Strada, con un restyling en el frontal, llantas y ópticas traseras, además de una tercera puerta en la versión doble cabina, con apertura desde el interior del habitáculo. La caja creció ocho centímetros en altura, ofreciendo más volumen de carga.
La gama de motorización está compuesta por un Fire 1.4 de 85 CV (Working), E-torQ 1.6 16V de 115 CV (Trekking) y E-torQ 1.8 16V con 130 CV.
Con el Audi A3 Sedan, la marca de los cuatro anillos entra en el segmento de mercado más grande del mundo: el de los sedanes compactos.
Como en todos los vehículos de Audi, la parrilla single-frame es el elemento primario del diseño frontal. En este caso de seis esquinas, y que se prolonga en las nervaduras del capot. Las ópticas, con forma de cuña, ofrecen varias opciones: adaptativas, enteramente en LED, y con franja luminosa que hace las veces de luz diurna o de intermitente. Los nuevos paragolpes, junto a las grandes entradas de aire enfatizan el ancho del A3 Sedan. En el lateral se respeta la relación típica entre la superficie metálica y vidriada. Los retrovisores están montados sobre las puertas y se ofrecen llantas que van desde las 16 hasta las 19 pulgadas. En el sector trasero, un baúl compacto finaliza con un spoiler integrado. Las ópticas pueden utilizar tecnología LED y la salida de escape doble se inserta en el difusor.
En la construcción del A3 Sedan se emplea acero de alta resistencia, aluminio y materiales compuestos para lograr la máxima rigidez torsional con bajo peso y un habitáculo con muy bajo nivel de ruidos. Su longitud es de 4.5 metros, con una distancia entre ejes de 2.6 metros.
En el interior del tercer modelo en la familia A3 de Audi la consola central está levemente orientada hacia el conductor. En la parte superior se aloja el sistema de información y entretenimiento MMI con pantalla de 6 o 7 pulgadas que se despliega eléctricamente y que puede agregar el reconocimiento de caracteres introducidos en su panel táctil. De acuerdo a la configuración, las butacas pueden ser deportivas, con ajustes eléctricos, donde pueden ubicarse hasta 5 adultos. Además se ofrece un baúl con un volumen de 425 litros, que puede extenderse hasta los 880 litros, abatiendo los respaldos traseros.
Inicialmente se ofrece con el A3 Sedan dos motorizaciones nafteras, con turbo e inyección directa TFSI, de 1.4 litros con 140 HP y 1.8 litros, con 180 HP de potencia. El primero de ellos cuenta con el sistema cylinder on demand, que en condiciones de baja exigencia, deshabilita 2 de los 4 cilindros para reducir el consumo, que es levemente superior a los 4 litros/100 km.
Con el 1.8 de 180 CV el A3 Sedan acelera de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y llega hasta los 235 km/h de velocidad máxima. A la oferta de motorizaciones se agrega un Turbodiesel TDI common-rail de 2 litros con 150 HP. Mas adelante llegarán otro naftero, TFSI de 1.4 litros con 122 HP, un Turbodiesel, TDI de 1.6 litros con 105 HP y otro 2.0 TDI con 184 HP de potencia.
Con las motorizaciones TFSI se incorpora la transmisión de doble embrague S tronic de 7 velocidades, mientras que para el 2.0 TDI se acopla una manual de 6. La tracción es delantera, con diferencial de deslizamiento limitado electrónico, pero también se ofrecerá la tracción integral permanente quattro.
Otro elemento disponible es el Audi Drive Select que actúa sobre el acelerador, dirección, transmisión entre otros parámetros, para lograr un comportamiento más confortable, eficiente o deportivo. Como opcional dentro de este sistema se ofrece una suspensión compuesta por amortiguadores que son controlados mediante campos magnéticos.
El equipamiento del Audi A3 Sedan alcanza los altos niveles acostumbrados de la marca con la presencia del Control de Estabilidad, ABS con distribución electrónica, frenos con función HOLD (para mantener el vehículo detenido sin la necesidad de presionar el pedal), monitoreo de cansancio del conductor, Audi pre sense que prepara al vehículo ante una colisión inminente, reconocimiento de señales de tránsito, ayuda para el cambio de carril, monitoreo del cambio de carril involuntario, 7 airbags y anclajes ISOFIX.
Entre los elementos de confort se destacan el sonido de Alta Fidelidad provisto por Bang & Olufsen con 14 parlantes, navegación satelital con mapas 3D integrada al MMI, iluminación ambiente LED, control de crucero adaptativo que detiene al vehículo si es necesario, freno de estacionamiento electromecánico, sistema de estacionamiento asistido y techo solar panorámico, entre muchos otros.
El A3 Sedan se produce en la planta de Györ, en Hungría, y en la de Foshan, China, para ese mercado. Audi prepara su llegada a la Argentina que se concretará en los próximos meses.
El Nuevo Renault Koleos tuvo su debut mundial en el Salón de Buenos Aires 2013, y llegará a los concesionarios argentinos antes que finalice el año.
Estéticamente adopta la nueva identidad de la marca francesa, que nació en el concept DeZir, y que ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV, el Captur y en modelos de la región como el Clio Mio.
En el frontal se destaca la grilla cromada que incorpora al gran rombo en su centro. Las carcasas de los retrovisores incorporan indicadores LED. El Nuevo Koleos cuenta con un despeje de 21 cm y renovadas llantas bi-tono de 17 y 18 pulgadas. En el sector trasero, tal como es costumbre en el modelo, el portón cuenta con apertura en dos partes, para facilitar la carga.
En el interior se mantuvieron los elementos cromados, al tiempo que se incorporaron detalles satinados y en madera, tanto en la consola central como en los paneles de las puertas. El asiento del conductor puede ajustarse de forma eléctrica, en 6 direcciones.
El Nuevo Renault Koleos mantiene su mecánica con el motor naftero de 4 cilindros, 2.5 litros con 170 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o continuamente variable CVT, con la posibilidad de seleccionar secuencialmente entre 6 relaciones prefijadas. Cuenta además, con el sistema de tracción integral All Mode 4×4-i desarrollado por la Alianza Renault-Nissan con diferencial central de acople electrónico que permite seleccionar entre tres modos: 2WD, 4×4 Auto y 4×4 Lock.
En seguridad, el nuevo Koleos incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia para la frenada de emergencia, 6 airbags, anclajes ISOFIX, asistente para el arranque en pendiente, control electrónico de descenso y detector de ángulo muerto, entre otros elementos.
La gama del Nuevo Koleos cuenta con tres niveles de equipamiento: Expression, Dynamique Plus y Privilege, para combinarse en un total de 4 versiones con variantes 4×2, 4×4, transmisión manual y automática.
Entre los elementos de confort se destacan el sistema Renault R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, que agrupa las funciones multimedia, navegación TomTom, radio, telefonía y Bluetooth con reconocimiento por voz, Alta Fidelidad Bose, climatizador bizona con ventilación para las plazas traseras, techo panorámico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara para el retroceso, tarjeta llave inteligente para ingreso, egreso y arranque, entre otros.
El Koleos se produce en la planta de Busan, Corea del Sur, y en Chennai, India. Renault Argentina lo comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km, y llegará antes de fin de año.
En el Salón de Frankfurt de 1975 Volkswagen exhibió a un modelo deportivo basado en un hatchback introducido al mercado el año anterior. El Golf GTI, por “Gran Turismo Inyección”, incorporaba a un motor de 4 cilindros, de 1.6 litros y 108 HP de potencia. Era por entonces, el Volkswagen más rápido de la historia con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos.
La buena repercusión decidió a la marca alemana presentar en 1976 una edición limitada de 5000 unidades. El éxito de ventas superó por mucho las expectativas más optimistas. Luego de 37 años y de casi 2 millones de unidades producidas en la planta de Wolfsburg, se presentó en el Salón de Ginebra 2013 a la séptima generación del Golf GTI.
Para comenzar es importante señalar que utiliza la nueva plataforma MQB, presente en el Golf estándar y en otros modelos del Grupo Volkswagen (Audi A3). Esta permite no solo mejores prestaciones dinámicas, sino también nuevas proporciones. El nuevo GTI creció casi 6 cm en longitud y 1 cm en ancho, disminuyendo la altura en casi 3 cm. También aumentó la distancia entre ejes 5 cm en relación al modelo anterior.
En cuanto al diseño, el frontal exhibe la clásica insignia GTI y la franja roja, que en esta oportunidad se extiende hacia las carcazas de las ópticas de bi-xenón. Por otra parte se destacan entradas de aire adicionales y luces antiniebla verticales. La vista lateral queda dominada por la línea del techo y el spoiler, de mayor tamaño. Las llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas dejan ver las pinzas de freno rojas. El sector posterior presenta ópticas trapezoidales con tecnología LED, difusor negro y punteras de escape cromadas.
En el interior del Golf GTI se mantiene otra tradición: la tela escocesa con detalles en rojo y por primera vez, con agregados en alcántara. La posición de manejo se modificó retrasando la posición del asiento, incrementando el rango de ajustes del volante, de la separación de los pedales y elevando la posición de la palanca de cambios. La consola central aloja la pantalla táctil multimedia que ofrece sensores de proximidad. Gracias a la nueva plataforma mejoró la habitabilidad con mayor espacio para lo ocupantes y 30 litros más de capacidad de baúl que ahora va desde los 380 hasta los 1270 litros.
El nuevo GTI está propulsado por un motor naftero, con turbo e inyección directa TSI de 2 litros y 217 HP. Por primera vez en su historia, se ofrece una versión Performance donde la potencia se incrementa hasta los 227 HP. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Ambas versiones están equipadas con el sistema Stop&Start y cumplen con las normas de emisiones Euro 6. El consumo mejoró con respecto a la generación anterior en un 18%. Ahora necesita de 6.5 litros de combustible, cada 100 km. La transmisión puede ser manual de 6 marchas o automática de doble embrague DSG, también de 6. La tracción es delantera, y en la versión Performance se agrega el bloqueo del diferencial en el eje delantero.
A la configuración deportiva de la suspensión y la disminución en 15 mm del despeje al suelo con respecto al Golf estándar, se suma una nueva dirección progresiva, el sistema de control dinámico del chasis (DCC) con tres modos (Comfort, Normal y Sport) y la reducción del peso en 42 kg en relación al GTI anterior.
El equipamiento es numeroso e incluye elementos como el Control Electrónico de Estabilidad con modo deportivo y bloqueo de diferencial electrónico (XDS+), Control de Tracción, de estabilización de tráiler, ABS con distribución electrónica y asistencia de frenado, monitoreo de cansancio del conductor, de la presión de los neumáticos, freno de emergencia automático, ayuda para el mantenimiento del carril, climatizador bi-zona, pantalla táctil multimedia de hasta 8”, sistema de sonido Dynaudio, control por voz, llave inteligente con botón de encendido, control de crucero adaptativo, freno de estacionamiento electrónico, techo solar panorámico, cámara para el retroceso y sistema de estacionamiento automatizado Park Assist.
Las primeras unidades de la séptima generación del Volkswagen Golf GTI llegarán a la Argentina hacia fines de octubre o principios de noviembre de 2013.
Fiat Auto Argentina prepara el lanzamiento comercial del 500L, el monovolumen que mantiene la esencia del 500, pero con mayor habitabilidad. Hace crecer a la familia del Cinquecento, uniéndose a las variantes Abarth y Cabrio.
Diseñado por el Centro Stile Fiat, encuentra un antecedente en el 600 Multipla, el primer monovolumen de pasajeros compacto en Italia. El 500L escapa a la segmentación tradicional, y fue pensado para obtener mayor visibilidad externa, con gran luminosidad interna. Allí nace la gran superficie vidriada alrededor del vehículo, que se complememta con un techo solar panorámico de 1.5 m2 de superficie, el más grande de su categoría.
La “L” de su denominación reúne tres significados: Large por grande, Light por liviano y Loft por su capacidad. Su longitud de 4.15 metros, su ancho de 1.78 y su alto de 1.67 son suficientes para ofrecer 5 plazas y un espacio de carga que va desde los 400 hasta los 1310 litros. Los asientos traseros pueden regularse longitudinalmente y plegarse completamente, para conseguir una superficie plana. Abatiendo el asiento del acompañante, se pueden transportar objetos de hasta 2.4 metros.
El Fiat 500L se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2012, y se exhibió en el Salón de Buenos Aires 2013. Llegará al mercado argentino con una motorización naftera Fire de 4 cilindros, 16 V, 1.4 litros con 95 CV de potencia que cumple con las normas de emisiones Euro6. Se complementa con una caja manual de 6 velocidades e incorpora a la aplicación eco:Drive, que aconseja el estilo de conducción para reducir el consumo, analizando los parámetros efectivos de uso como la aceleración, desaceleración, cambios de marcha y velocidad. Pero a diferencia de la versión actual (presente en el Qubo), que requiere volcar la información a un sitio web, el nuevo eco:Drive realizará el análisis en tiempo real.
EuroNCAP calificó al Fiat 500L con la máxima puntuación de 5 estrellas en las pruebas de choque, con un índice de 94% de protección a los ocupantes adultos y de 78% a los niños. Entre los elementos de seguridad se incluyen al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, al ABS, 7 airbags, al asistente para el arranque en pendiente, mitigación electrónica para el vuelco, faros antiniebla con función para curvas y un control de freno automático denominado “City Brake Control” que reconoce obstáculos frente al vehículo y se activa a velocidades inferiores a 30 km/h si el conductor no interviene, para evitar la colisión o reducir su gravedad.
Los dispositivos de confort disponibles en el 500L son numerosos. Se destacan la pantalla táctil de 5 pulgadas que integra las funciones de comunicación, información y entretenimiento, además de permitir el acceso a las redes sociales, noticias y contenidos web, el GPS TomTom de 4 pulgadas, el reconocimiento por voz para la comunicación, el sistema de sonido de alta fidelidad desarrollado en forma conjunta con Beats Audio, los asientos calefaccionados, sensores de estacionamiento y una curiosidad: el Fiat 500L es el primer automóvil de producción del mundo que ofrece como equipamiento a una maquina de café expreso, integrada a la consola central.
Con el Fiat 500L se apuesta a la personalización, con varias combinaciones de colores de carrocería, techo y llantas, además de gráficas, cromados y barras portaequipajes.
Se produce en la planta de Kragujevac, Serbia, una de las más modernas de Europa. Se comercializa en Italia desde octubre de 2012 y progresivamente llegará a más de 100 países. Ya está disponible en los Estados Unidos, y hacia fines de éste año 2013, llegará a la Argentina.
Varias novedades presentará Peugeot Argentina en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que comenzará el próximo 20 de junio. Allí se exhibirá al 208, que pronto iniciará su comercialización.
El sucesor de los exitosos 205, 206 y 207, exhibe los nuevos códigos estéticos de la marca del león. Se ofrecerá en versiones de 3 y 5 puertas. Inicialmente llegaría la de 5, para convivir con el 207 Compact, que se convertiría en el modelo de entrada a la gama de Peugeot.
Peugeot 208
En relación al 207, el 208 es 7 cm más corto, 1 cm más bajo y 173 kilos más liviano. A pesar de la reducción en las dimensiones, el espacio para los ocupantes traseros aumentó 5 cm a la altura de las rodillas, y el volumen del baúl en 15 litros.
Peugeot 208
El 208 se produce en la planta de Porto Real, Brasil. Allí ya se lo comercializa con motorizaciones de 1.5 litros, con 90 CV y de 1.6 litros con 115 CV. Las transmisiones son manual de 5 velocidades o automática secuencial de 4 con levas en el volante y funciones deportiva y para nieve.
Peugeot 208
En cuanto al equipamiento de seguridad, el 208 incluye al doble airbag frontal, ABS con repartidor electrónico y faros antiniebla. En confort se destacan el climatizador automático bizona, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7” que incorpora al GPS (Garmin), ofreciendo visualizador de fotos, conectores USB, auxiliar y para iPod. Además están presentes el Bluetooth, volante multifunción con diámetro reducido, dirección eléctrica progresiva, control de crucero, limitador de velocidad, techo solar panorámico, tecnología LED en luces diurnas y ópticas traseras, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Peugeot 208 GTi
La oferta del 208 incluirá a dos versiones que llegarán desde Europa: el GTi y el 208 XY, ambos con carrocería de tres puertas.
Peugeot 208 GTi
El deportivo GTi incorpora un motor THP de 1.6 litros con turbo de 200 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas, con recorridos mas cortos. Acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. En consecuencia, se adoptó un chasis específico más rígido y se ensancharon tanto la trocha delantera como la trasera.
Peugeot 208 GTi
El GTi exhibe cambios estéticos que lo diferencian de la versión estándar. Las llantas de aleación son de 17” y en el interior abundan el cuero y los detalles en rojo.
Peugeot 208 XY
Por su parte, el 208 XY inaugura una gama exclusiva y refinada. Entre los cambios funcionales se destaca la incorporación del Park Assist, que se encarga de realizar la maniobra de estacionamiento en forma automática. El conductor solo debe presionar el acelerador y el freno.
Peugeot 208 XY
La oferta de motorización del 208 XY está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV, además de dos e-HDi de 92 y 115 CV.
Peugeot 4008
Otra de las atracciones del stand de Peugeot en el Salón de Buenos Aires será el 4008, un SUV compacto fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi.
Peugeot 4008
La gama de motorización está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 de 116 CV y 2 litros con 150 CV. A ellos se suman dos Diesel: 1.6 con 115 CV y 1.8 con 150 CV. Las transmisiones pueden ser manual de 5 o 6 marchas y automática CVT.
Peugeot 4008
En la versión con tracción 4×4, el conductor puede seleccionar tres modos: dos ruedas motrices 2WD, para asfalto seco y reducción del consumo; cuatro ruedas motrices 4WD, donde la gestión electrónica reparte de forma óptima el par entre los dos ejes y bloqueo de las 4 ruedas motrices, para condiciones de baja adherencia.
Peugeot 4008
En cuanto al equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, 7 airbags, -incluyendo uno de rodilla para el conductor-, faros de xenón, asientos con regulación eléctrica y climatizados, sistema de alta fidelidad Rockford Fosgate, sistema de navegación con pantalla táctil de 7”, reproductores de DVD con pantallas de 13”, cámara para el retroceso y techo panorámico, entre otros.
Peugeot 508 RXH
Los visitantes del Salón también podrán apreciar al 508 RXH, un vehículo destinado al universo allroad de alta gama, desarrollado sobre la versión SW del 508.
Peugeot 508 RXH
Con el 508 RXH, Peugeot inaugura una denominación que combina el nombre tradicional con el cero central y las tres letras de la gama distintiva, representada por ejemplo, en el RCZ.
Peugeot 508 RXH
Está disponible únicamente con la mecánica 2 litros HDi FAP Hybrid4, la primera motorización híbrida Diesel del mundo, y segundo modelo en incorporarla luego del 3008 Hybrid4. Esta tecnología combina a un propulsor térmico con uno eléctrico. Ofrece una potencia máxima de 200 CV y 4 ruedas motrices. Además propone un modo 100% eléctrico.
Peugeot 508 RXH
El 508 RXH cuenta con un gran equipamiento de serie: climatizador de 4 zonas, sonido de alta fidelidad JBL, sistema de navegación, Head-Up display en color, llave inteligente con botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros con regulación eléctrica, techo panorámico de cristal y llantas de aleación de 18 pulgadas.
Peugeot HX1
En el stand de Peugeot no faltará un concept. En este caso el HX1, desarrollado para imaginar soluciones a futuro en numerosos campos como la arquitectura, aerodinámica, modularidad, equipamientos, materiales y motorización.
Peugeot HX1
En el exterior, diversas partes móviles se adaptan para optimizar los flujos de aire. Los 7 flaps de las llantas se abren para conseguir una superficie de disco plano. Simultáneamente, un alerón trasero y dos apéndices laterales situados a la altura del portón trasero se despliegan al superar los 100 km/h.
Peugeot HX1
Es un monovolumen bajo y ancho en relación a su longitud de casi 5 metros. Se ingresa a través de cuatro puertas de apertura inversa. El habitáculo ofrece inicialmente 4 plazas, pero puede configurarse una fila central extra gracias a un sistema de asientos suplementarios, plegados contra los respaldos de los asientos delanteros. De esta forma es capaz de transportar hasta 6 personas.
Peugeot HX1
Este concept integra la tecnología Hybrid4, donde el motor Diesel (2.2, el mismo del 508 GT) mueve a las ruedas delanteras y el eléctrico a las traseras. El conjunto proporciona una potencia total de 299 CV. Además dispone de la funcionalidad Plug-in, que permite cargar las baterías mediante un tomacorrientes de 220 Voltios, y la transmisión es automática de 6 velocidades.
Ford Argentina develó su línea de productos globales 2013. Durante el segundo semestre de este año, la marca del óvalo lanzará en el mercado argentino dos nuevos modelos globales: el Nuevo Focus y el Nuevo Kuga. Además, renovará al Fiesta Kinetic Design, reafirmando el objetivo de tener un portfolio integrado 100% por vehículos globales en 2015.
Nuevo Focus:
En 2012, el Focus fue líder en ventas a nivel mundial, con más de 1 millón de unidades vendidas. Actualmente es comercializado en 120 mercados y se fabrica en cuatro continentes.
Entre las novedades que ofrecerá el Nuevo Focus se encuentra el sistema de estacionamiento asistido que detecta los espacios libres, y ejecuta las maniobras de dirección necesarias de manera autónoma, reduciendo la intervención del conductor a presionar el acelerador y freno.
El Nuevo Focus será fabricado en Argentina. La llegada de la segunda plataforma global a Planta Pacheco demandó una inversión de U$S 200 millones y abastecerá al mercado local y a los países integrantes del Mercosur. El proyecto contempla una significativa inversión de U$S 60 millones en el desarrollo de piezas fabricadas localmente y un aumento en la capacidad de la planta, hecho que redundará en alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo. De esta manera, el 100% de la producción en Argentina será de modelos pertenecientes a plataformas globales.
Nuevo Fiesta:
El Fiesta fue el compacto más vendido en 2012 a nivel mundial. Actualmente se comercializa en 175 mercados y se fabrica en 9 plantas alrededor del mundo.
Con un diseño que marca la evolución del Kinetic Design, el Nuevo Fiesta ofrecerá a la transmisión PowerShift secuencial de doble embrague y 6 velocidades.
Nuevo Kuga:
El Nuevo Kuga es el crossover global de Ford. Creció en dimensiones e incorpora un inédito sistema de apertura del portón trasero “manos libres”. Este mecanismo permite abrir y cerrarlo con un leve movimiento del pie por debajo del paragolpes.
Los nuevos Fiesta, Focus y Kuga se suman a la Nueva pickup Ranger, el primer vehículo de plataforma global producido en Planta Pacheco, y a la Nueva EcoSport. Como resultado, hacia fines de 2013, alrededor del 80% de los productos vendidos por Ford en Argentina serán pertenecientes a plataformas globales.
Una de las importantes novedades que Nissan presentará en el inminente Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013 es el Nuevo Leaf, la evolución del primer vehículo eléctrico galardonado con el premio Auto del Año (2011) en Europa y del cual se vendieron más de 50.000 unidades, convirtiéndolo en el más vendido del mundo.
Si bien exteriormente se observan sutiles cambios en el diseño del frontal, el nuevo Leaf introduce más de 100 modificaciones, entre los que se destacan un mayor espacio interior, más equipamiento con tres niveles de acabado disponibles, mejores prestaciones de recarga, aumento de la autonomía y una tasa superior de reciclaje.
Además incorpora nuevos asientos, nuevas tapicerías, mayor espacio para las piernas en las plazas posteriores, mayor capacidad del baúl (creció en 40 litros, llegando ahora hasta los 370 litros), una cámara de visión de 360º, un nuevo sistema de propulsión, un comportamiento dinámico mejorado, nuevas llantas y hasta 7 colores de carrocería.
Está propulsado por un motor eléctrico de 109 CV. La autonomía pasó de los 175 km del modelo original a los 199 km, del nuevo Leaf. El tiempo de carga convencional de las baterías se redujo de 8 a 4 horas. Lo que se mantiene es el completo equipamiento de seguridad con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, el ABS con distribución electrónica, asistencia para la frenada de emergencia y 6 airbags.
En cuanto al equipamiento de confort, además de un nuevo sistema de sonido de alta fidelidad Bose, aparece como novedad una pantalla táctil de mayor tamaño con navegador que incorpora software de Google. Otro aspecto que Nissan mejoró en el Nuevo Leaf es el punto de carga frontal que se acciona mediante un comando eléctrico y que cuenta con iluminación propia.
Inicialmente el Nisssan Leaf se fabricaba sólo en Japón, pero ahora su producción abarca también a Europa (Sunderland, Inglaterra) y a los Estados Unidos (Smyrna, Tennessee). Se comercializa con una garantía de 5 años o 100.000 km, que incluye también la capacidad de carga de la batería.
Un dato muy importante es que desde la aparición de las primeras unidades del Leaf en las calles europeas, la infraestructura de recarga creció en gran medida. En solo un año, las estaciones rápidas en donde puede realizarse el 80% de la operación en 30 minutos , pasaron de 195 a 600. Mientras tanto, los puntos de carga públicos aumentaron de 12.000 a 20.000.
La marca japonesa aprovechará al evento a realizarse en el Predio Ferial de La Rural para el lanzamiento del Versa, un sedan del segmento B, desarrollado sobre la plataforma V de Nissan, que también utiliza el March.
El Versa ya fue exhibido en el pasado Salón de Buenos Aires en 2011, pero en ésta oportunidad coincidirá con el inicio de su comercialización. Con una longitud de 4.47 m y un alto de 1.51 m, cuenta con una capacidad de baúl de 419 litros.
Incorpora a un motor naftero de 4 cilindros, 1.6 litros que entrega una potencia de 106 CV y logra un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 6 litros/100km. La transmisión es manual de 5 velocidades, y existe la posibilidad que también se ofrezca una automática de 4.
Entre su equipamiento de serie se destacan el doble airbag frontal, el ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, Bluetooth, computadora de a bordo y control de crucero, entre otros. El Versa se produce en la planta de Aguascalientes, México.
Otro de los protagonistas del stand de Nissan en el Salon de Buenos Aires será el Altima, un sedán del segmento mediano que también se comercializará en Argentina en 2013.
Su gama de motorización está compuesta por un cuatro cilindros, 2.5 litros con 175 CV y un V6 de 3.5 litros con 270 CV. En ambos casos la transmisión es automática CVT (continuamente variable) de 6 velocidades.
El Nissan Altima incorpora de serie al doble airbag frontal, al ABS con distribución electrónica y la asistencia a la frenada de emergencia. La versión de 3.5 litros agrega al control electrónico de estabilidad y de tracción.
Pero estas no serán las únicas novedades de Nissan ya que se prometen otros tres adelantos de modelos que se irán presentando en los próximos dos años. Dos pertenecientes al segmento de los SUV y el restante al de sedanes del segmento C.
Renault introdujo al Captur, el primer crossover urbano de la marca. Está basado en la plataforma del Nuevo Clio presentado recientemente en Europa.
Su diseño exterior marca otro paso en la nueva era de diseño liderada por Laurens van den Acker. Esta inspirado en el concept del mismo nombre, ofreciendo amplias posibilidades de personalización, y una pintura bitono para diferenciar el techo del resto de la carrocería.
A pesar de las dimensiones compactas (4.12 metros), la marca del rombo destaca que el Captur posee el estilo y la posición de manejo de un SUV, con el espacio interior de un monovolumen y la agilidad de una berlina compacta.
Se ofrecerá una gama de motorización compuesta por impulsores nafteros y Diesel caracterizados por el bajo consumo y emisiones.
De serie, el Renault Captur incorpora tarjeta manos libres, ayuda al arranque en subida (Hill Start Assist), cámara y radar de marcha atrás, entre otros.
Además, el sistema Renault R-Link, la innovadora tablet táctil multimedia integrada y conectada, que se completa con un sistema audio de 6 altavoces, Bluetooth® y audio-streaming Arkamys® , de alta calidad de sonido.
Renault Captur será producido en la planta de Valladolid y será presentado oficialmente durante el salón del automóvil de Ginebra el próximo mes de marzo.
Audi Argentina presentará en los próximos días al A1 Sportback, el compacto de 5 puertas que se agrega a la oferta de la marca de los anillos.
El frontal claramente identifica al A1 Sportback como miembro de la familia Audi. Domina la gran parrilla Single-frame y las ópticas con su borde superior truncado por el capot y con el inferior en forma de onda. En la vista lateral un tercer cristal exhibe su pertenencia a la línea Sportback. Los retrovisores están montados sobre las puertas y como es habitual en la marca, la relación entre la superficie metálica y la vidriada se mantiene en 2/3 y 1/3. El sector trasero es similar al de la versión trasera con un portón compuesto por dos planos y que incorpora a las ópticas. Gracias a un minucioso estudio aerodinámico en el túnel de viento de Ingolstadt, se ubica como referencia del segmento.
El A1 Sportback es 6 mm más alto y 6 mm más ancho que la versión de 3 puertas. Tanto la longitud de 3.95 metros, como la distancia entre ejes, se mantuvieron invariables. El techo es 80 mm más largo, ofreciendo más espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.
Gracias al departamento quattro GmbH, se ofrece el paquete exterior S line, compuesto por soluciones especiales para los paragolpes, parrilla, spoilers, entradas de aire, difusor y terminaciones en los escapes.
La configuración del interior no difiere de la versión de tres puertas. Con cuatro entradas de aire inspiradas en las turbinas de un avión y la pantalla de 6.5 pulgadas del sistema MMI que se despliega en la parte superior del tablero. Los asientos traseros podrán ser dos o tres, de acuerdo a la preferencia. El compartimiento para el equipaje tiene una capacidad de 270 litros, pero se extiende hasta los 920 litros, con los respaldos de los asientos traseros abatidos.
Si bien Audi Argentina no confirmó aún la gama de motorización que ofrecerá, muy probablemente esté compuesta por dos propulsores nafteros, de 4 cilindros, 1.4 litros, TFSI, en versiones de 122 y 185 CV de potencia. Ambos siguen el principio de downsizing, con la aplicación del turbo y la inyección directa, en lugar de aumentar la capacidad. De esta forma se consigue muy buenas prestaciones, con bajo consumo de combustible. El propulsor de 185 CV que equipa al A1 S line, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 6 litros/100 km. Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague S tronic, de 7 marchas, que puede utilizarse en modo manual, mediante levas ubicadas en el volante. El impulsor de 122 CV se ofrecería con una transmisión manual de 6 marchas. (Por el momento no estaría disponible el 1.2 de 86 CV, que sí está disponible con el A1 de 3 puertas).
En seguridad el Audi A1 Sportback ofrece al Control de Estabilidad con diferencial electrónico de deslizamiento limitado, al ABS, 6 airbags y a los anclajes ISOFIX en las plazas traseras, entre otros elementos.
La familia A1 está configurada con los niveles de equipamiento Attraction y Ambition, además de ofrecer distintos kits de opcionales. Entre los elementos con que cuenta están el climatizador automático, la interfaz multimedia MMI con pantalla de 6.5 pulgadas, el sistema de sonido envolvente Bose con lector SD, Bluetooth, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento con indicación sonora y visual en la pantalla, iluminación interior de tipo LED, tapizado en cuero y techo panorámico eléctrico, entre otros.
El A1 Sportback se produce en la fábrica de Audi en Bruselas, Bélgica y se presentará en la Argentina en los próximos días.
