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GP de Canada F1 – Pole de Vettel en impresionante demostracion

Sebastian Vettel

A la prueba de clasificación para el GP de Canadá de mañana no le faltó nada. Llovió, el piso parecía de vaselina liquida, la mayoría de los pilotos cuando el tiempo está así se van al cine. Solo faltaron flechas que indicaran la dirección de la carrera, porque con los trompos nadie sabía si iba para adelante o para atrás. Además, los trompos en el excelente circuito Villeneuve, te llevan derecho al paredón. Massa, creo que chocó hasta cuando salió del hotel, y hubo otros incidentes, aunque el más gracioso estuvo a cargo -como siempre- del increíble Kimi Raikkonen. En una de las varias salidas de boxes se acomodaron los autos en un grupo desordenado en el que estaba primero Webber. Pero de un box salió Kimi, esquivó a todos -como en el tránsito porteño- y se ubicó primero…

Finalmente salieron todos como locos, entre la preocupación por la lluvia -que no era igual en todo el trazado- y la repetida duda con los neumáticos. Las radios de los boxes se mezclaban y con los nervios de punta hablaban todos a la vez. Un gallinero.

Pero como decía alguien cuando yo era chico: “La única verdad es la realidad”. Y Vettel todavía no  se enteró de nada, ni siquiera que llovía. Como cuando se hizo famoso en Monza con Toro Rosso, agarró la punta de entrada y volvieron a verlo en la conferencia de prensa, de la que se fue rápido, porque tenía que hacer los deberes para ir a la escuelita al dia siguiente. Realmente es un placer verlo mediante la cámara sobre su apoya-cabeza, andando al límite. Si en seco asombra, en las condiciones de hoy no se puede creer. Que llegue a los 316 km/h, no es para hacer una fiesta, pero al final de las rectas largas hay curvas para cualquier lado y la mayoría cortaba por el pasto. Vettel es el más rápido y punto.

Los diez primeros de la grilla son: Vettel, Hamilton, Bottas (merece párrafo aparte), Rosberg, Webber, Alonso, Vergne, Sutil, Raikkonen y Ricciardo.

WRC en Grecia – Victoria de Volkswagen, esta vez con Latvala

Rally de Grecia 2013

El Volkswagen Polo R volvió al triunfo en el Campeonato Mundial de Rally. Pero esta vez no al mando de Sebastien Ogier, sino de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, navegado por Miikka Anttila. La dupla de la marca alemana se quedó con la victoria en el Rally de Grecia, sexta fecha en el calendario 2013.

El líder del campeonato Ogier, tuvo inconvenientes mecánicos con solo 22 km recorridos en la competencia. El problema se identificó como una pérdida de presión de combustible, mientras que Mikko Hirvonen se retrasó casi 6 minutos con la dirección rota. Todo esto fue aprovechado por Evgeny Novikov, con Ford Fiesta, que tomó la punta, seguido por Dani Sordo y Latvala.

Rally de Grecia 2013

En el Especial Nro 4, Novikov sufrió una pinchadura que permitió que Jari_Matti Latvala accediera a la punta, con Dani Sordo y Thierry Neuville a sus espaldas. A partir de allí todo fue para el piloto de Volkswagen, que fue estirando ventajas.

Rally de Grecia 2013

De esta forma, Latvala completó los 307 km para quedarse con una confortable victoria, La primera a bordo del Volkswagen Polo R. Dani Sordo, con Citroen DS3 llegó segundo a 1m50seg, mientras que Thierry Neuville alcanzó el tercer puesto, a 2m14seg, en un Ford Fiesta RS. A continuación finalizaron Mikkelsen, Al Attiyah y Ostberg. Sebastien Ogier quedó décimo, y conquistó 3 puntos extras ganando el Power Stage, que marco el final de la competencia.

Rally de Grecia 2013

Para Jari-Matti Latvala el triunfo en Grecia llegó justo a 10 años de su debut en la categoría. Desde aquel momento, el piloto finlandés cosechó 7 victorias con Ford, y la de la Acrópolis, para Volkswagen.

Rally de Grecia 2013

En el Campeonato de Pilotos, Sebastien Ogier lidera, con 52 puntos de ventaja sobre su compañero Latvala. Sebastien Loeb es tercero, a 58 puntos. El mejor piloto Citroen, a pesar de haber competido en sólo 3 de las 6 pruebas del calendario. En constructores, Volkswagen Motorsport encabeza las posiciones, 18 puntos por delante de Citroën.

La séptima fecha del Mundial de Rally WRC se disputará del 20 al 22 de junio en la isla de Cerdeña, sede del Rally de Italia.

Perdon de la FIA a Mercedes

Nico Rosberg en Monaco

Cansados y curiosos porque los autos hicieron tres “poles” en las pruebas de clasificación -es decir, los sábados- y se quedaron sin gomas los tres domingos correspondientes, los muchachos de Mercedes se fueron corriendo a Montmeló y se mandaron 1.000 kilómetros de pruebas, previo a Mónaco, justamente donde ganó Nico Rosberg, sin ningún problema. De punta a punta. Su compañero de equipo y vecino de hogar, Lewis Hamilton, fue cuarto en buena carrera. Como habían dicho que lo que tuvieran como resultado lo iban a utilizar en Canadá varios equipos llamaron por teléfono a Jean Todt, instalado en su cómoda oficina de la FIA y le advirtieron que eso no se podía hacer.

Todt -con un millaje enorme sobre su espalda- le dijo a Pirelli que eso se podía admitir si todos los equipos tuvieran la autorización para hacer esos ensayos. Pero nadie pidió nada. Ahora se anuncia que Mercedes Benz pidió disculpas y que la FIA los perdonó. Es lindo cuando se puede corregir un problema tan importante, pero queda feo cuando -aparentemente- ni Pirelli ni Mercedes demuestran haber leído el Reglamento de algo tan serio y conflictivo. Parar hasta 4 veces en una carrera y provocar caos en lugar de entretenimiento es grave. Claro que en tantos años pasaron tantas cosas graves que una mancha más al tigre…

GP de Monaco F1 – Contundente triunfo de Rosberg

Contundente triunfo de Rosberg en el GP de Monaco

Nico Rosberg abrió la puerta de su casa, gritó “Voy a dar unas vueltas y vuelvo…”. Luego de saludar a los vecinos, realmente paseó a sus amigos de la Fórmula 1 en forma impresionante, por el barrio de Montecarlo.

Si alguien no muy entusiasta de las carreras de autos vió el GP de Monaco hoy, haga de cuenta que lo vio desde 1929 hasta ahora. Fue entretenido porque pasó todo lo que ofrece este incongruente, incomprensible e inimitable Gran Premio.

Cronicar todo lo visto es una tarea imposible, pero la carrera fue típica y cumplió con los entusiastas que -sin ser especialistas o fanáticos espectadores de la F1- pudieron apreciar una carrera que quedó en el calendario por ser, justamente, tan distinta a las demás.

La demoledora victoria fue de Nico Rosberg, que vive desde chico justamente, en Monaco. Además se cumplían 30 años del triunfo allí mismo de su padre, el notable Keke.

Sintéticamente señalamos que Rosberg ganó de punta a punta, seguido por Vettel, Webber, Hamilton, Sutil, Button y Alonso y que, como es ya costumbre, Vettel hizo el record de vuelta en la penúltima vuelta, mientras desde su box le pedían -como siempre- calma a los gritos.

Contundente triunfo de Rosberg en el GP de Monaco

Hubo toques y choques para todos los gustos. Los más perjudicados fueron Massa y Maldonado y el más revoltoso fue el Checo Pérez, terrible con su nuevo McLaren. El comienzo había sido aburrido porque se formó la típica fila india hasta que algunos pilotos comenzaron a perder la paciencia. Especialmente los latinoamericanos que tienen que demostrar por qué están allí, a los que pusieron la plata.

Tuvo que entrar el Safety-car porque los chocadores habían imposibilitado correr con normalidad. Cuando faltaban 32 vueltas pararon la carrera para poner orden. Se hizo una nueva partida luego de ordenar al grupo y retocar algunos autos después de tantos toque, roces y choques.

La pausa no tranquilizó a nadie. Siguieron los encontronazos y también siguieron a fondo los primeros, que fueron siempre los mismos: Rosberg,  Vettel, Webber, Hamilton, Sutil, Button y Alonso. Kimi, luego de un toque con Perez que lo obligó a cambiar un neumático, llegó décimo.

Así terminó otro Monaco con todos sus defectos y virtudes. Hubo alfombra roja en la pista y se pudo comprobar que el Principe Alberto se está poniendo viejo y pelado. Mientras Ross Brawn y Niki Lauda abrazaban a Rosberg, nos llegó la nostalgia y recordamos las victorias de Fangio y Reutemann. Y al Principe Rainiero con el tallercito que le armó Juan…

Pirelli te lleva a ver la F1 en Brasil

Pirelli te lleva al GP de Brasil F1

Pirelli Neumáticos, proveedor exclusivo de Fórmula 1, da inicio a la tercera temporada del concurso “Pirelli Experience”, cuyo ganador viajará a presenciar el Grand Prix de Brasil en el circuito de Interlagos.

Pirelli Experience es una competencia diseñada para los fanáticos de la Fórmula 1, que se llevará a cabo de mayo a octubre en los principales Shoppings de Buenos Aires, Salta, Santa Fe, Córdoba, San Luis, San Juan, Mendoza, Tucumán, Santiago del Estero, Jujuy y Neuquén.

Cada participante competirá en el Simulador de F1 Pirelli, realizado a escala real, y experimentará el reto y la adrenalina que representa correr en la competencia más exigente y desafiante a nivel internacional. El competidor que logre el mejor tiempo será el ganador de la jornada y automáticamente estará habilitado para participar de la gran final de la competencia a realizarse el 27 de octubre, en Buenos Aires.

El ganador viajará a Brasil para presenciar el Gran Premio F1 en el circuito de Interlagos. El premio contempla pasaje con estadía y acceso a las tribunas de F1. Además, todos los apasionados de la velocidad que participen del Pirelli Experience obtendrán premios instantáneos como descuentos, merchandising y muchas sorpresas más!

Las tres primeras tres fechas de competencia son:

24, 25 y 26 de mayo en Alto Rosario, Prov. de Santa Fe.
31, 1 y 2 de junio en Portal Rosario, Prov. de Santa Fe.
7, 8 y 9 de junio en La Ribera, Prov. de Santa Fe.

Pirelli Neumáticos acompaña importantes actividades deportivas en el ámbito automovilístico. A nivel nacional esta presente en el Top Race, el STC 2000 y el Rally Argentino. Y a nivel internacional es proveedor exclusivo de Fórmula 1 y del Mundial de la Serie GP2.

El show del Citroen DS3 en el Rally Mundial

El show del Citroen DS3 en el Rally Mundial

La fecha del Campeonato Mundial de Rally en Argentina es un clásico, como lo es también, la gran actividad desarrollada por Citroën Argentina en Buenos Aires y en Córdoba.

En éste clip te mostramos las imágenes producidas en el Desafío realizado entre Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen y Dani Sordo; la exhibición de Hirvonen junto a la Bombonera y la de Sebastien Loeb en la ciudad de Córdoba.

El show del Citroen DS3 en el Rally Mundial

Notas relacionadas:
Sebastien Loeb consiguió su octava victoria en el Rally de Argentina

Triunfo de Audi en la segunda fecha del DTM 2013

Triunfo de Audi en la segunda fecha del DTM 2013

En el circuito de Brands Hatch se disputó la segunda fecha de la Temporada 2013 del Campeonato de Turismo Alemán o DTM. En las pruebas de clasificación, Martin Tomczyk marcó el mejor tiempo, pero fue sancionado en la verificación técnica posterior, al no dar el mínimo de peso reglamentario. En consecuencia, Mike Rockenfeller, con un Audi RS 5, se quedó con la Pole Position, superando a Augusto Farfus, Joey Hand y Bruno Spengler, todos con BMW M3.

Luego de la largada, el piloto de Audi tomó la punta, seguido por Farfus, Spengler y Wittmann, mientras Hand perdía posiciones. A diferencia de la fecha apertura de la temporada, donde hubo muchos cambios de posiciones, el dominio de Rockenfeller y su Audi fue absoluto durante toda la competencia en Brands Hatch. Nunca perdieron la primera posición, incluso en sus dos detenciones en los boxes, para cambiar neumáticos.

Triunfo de Audi en la segunda fecha del DTM 2013

Luego de 98 vueltas, Rockenfeller y su Audi RS 5 lograron una categórica victoria, con 7.6 segundos de ventaja sobre Bruno Spengler, con BMW. El tercer puesto fue para Robert Wickens (Mercedes-Benz). A continuación llegaron Marco Wittmann, Joey Hand y Gary Paffett. Este último, que originalmente había llegado tercero, quedó sexto luego de una sanción de 5 segundos por no respetar una bandera amarilla.
Para Rockenfeller marco el segundo triunfo en su historial dentro de la categoría, luego de la conseguida en Zandvoort 2011.

Triunfo de Audi en la segunda fecha del DTM 2013

El Campeonato de Pilotos es liderado por el ganador de Brands Hatch, con un punto de ventaja sobre Bruno Spengler y 4 sobre Augusto Farfus.

La tercera fecha del DTM 2013 se realizará el 2 de junio en el circuito Red Bull Ring, en Spielberg, Austria.

GP de España F1 – Las gomas borraron la competencia

Fernando Alonso

Comentar cómo fue el GP de España sería imposible hasta para el Gordo Lanata. Por lo tanto hare algunos comentarios sueltos sobre el tema siempre divertido de la F1 actual y a lo que llegó en este camino directo al borde del precipicio.

La auténtica realidad de la situación actual de la categoría es la queja que durante la semana hizo el “loquito” Hamilton que, con su escasa pinta británica, anda como un trueno. Habló a Mercedes-Benz y les dijo: ”No puedo manejar más despacio…”.  Cinco palabras que resumen el problema.

Si usted se compra un auto de alta gama con toda la música, gastando un fardo de dinero en dólares, en Cedin o en Patacones, ¿estaría conforme si tuviera que cambiarle los neumáticos 3 veces por semana o 14 veces de Buenos Aires a Mar del Plata o 5 veces desde su trabajo en la Capital hasta su casa en Pilar…? La necesidad de tantos cambios obliga a que los pilotos, además de su trabajo para llevar rápido y bien a su auto, estén pendientes de los llamados por radio desde su box…El que responde con propiedad a esos llamados molestos es el pintoresco Kimi que primero les grita: “Yo se lo que tengo que hacer” y después le pega un tirón al cablecito y se queda tranquilo. Rosberg, que hizo la pole el sábado, preguntaba si tenía que parar o podía seguir. El pobre Massa, que siempre está en la puerta de Maranello para saludar antes de irse…¡hizo el record de vuelta…!.

GP de España F1

Los fenómenos que dirigen  esto la hicieron fácil, como lo demuestra la historia. Ferrari es el nombre mágico del auto en todo el mundo. Sin discusión. De pronto  sale un equipo con la marca de una bebida energizante y hace tres veces campeón mundial a un chico de 25 años y en los ratos libres da espectáculos únicos, como el de empujar al espacio a un “piantado” desde 40.000 metros de altura y que, con su cuerpito gentil, supera la barrera del sonido. La marca supera todo lo pensado con un marketing maestro. Ferrari mira todo desde lejos. Un Banco gigantesco pone toda la plata para que un piloto español sea campeón mundial. La cosa no anda. Lo llaman a Ecclestone y lo amenazan con pincharle el corazón, perdón, la billetera. El zar lo arregla rápido. Habla con Pirelli e inventan lo de las gomas. Y ahora las carreras las deciden los sábados en las pruebas de clasificación, repartiendo los  neumáticos como quieren ya que hay de todos los tipos necesarios y en la carrera cada uno usará lo que le digan.

Hasta que los autos, que valen centenares de millones  de dólares, no vuelvan a ser decisivos sobre los neumáticos, habrá que correr todo el campeonato en Cataluña -siempre que el Banco quiera seguir- y que gane Alonso o Nadal, es lo mismo siempre que corran con Ferrari. Y que los de Red Bull se hagan de abajo…Tirando gente de arriba…

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 89 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 85 puntos
3 – Fernando Alonso: 72 puntos
4 – Lewis Hamilton: 50 puntos
5 – Felipe Massa: 45 puntos
6 . Mark Webber: 42 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing Renault: 131 puntos
2 – Ferrari: 117 puntos
3 – Lotus-Renault: 111 puntos
4 – Mercedes: 72 puntos

Próxima competencia: GP de Mónaco, el 26 de mayo

Peugeot se prepara para Pikes Peak con un 208 T16 y Loeb

Peugeot se prepara para Pikes Peak con un 208 T16 y Loeb

En 1988 y 1989, Peugeot compitió en la Trepada Internacional de Pikes Peak, en Colorado. El 405 T16 conducido por Ari Vatanen y Robby Unser llegó a la victoria en esas ediciones estableciendo records históricos. (La denominada “Carrera a las nubes” se vio reflejada en una película – homenaje al record establecido en 1988 y que le mostramos en nuestro programa).

En 2013 Peugeot volverá a Pikes Peak. Esta vez con un 208 que competirá en la Clase Ilimitada. Aunque su aspecto deriva del modelo de producción, se trata de un prototipo construido especialmente para la ocasión. Sus características asombran: esta propulsado por un motor central V6 bi-turbo de 3.2 litros que entrega 875 HP de potencia. Considerando que el peso total del vehículo es de 875 kg, la relación es de 1 HP por kg. Pero el asombro no termina ahí. El 208 T16 acelera de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos…lo que supera por ejemplo, a un Fórmula 1 de la actualidad. (Esto llevó a declarar a Loeb: el 208 es un cohete!.)

Peugeot se prepara para Pikes Peak con un 208 T16 y Loeb

El piloto que estará al mando del 208 T16 es nada más y nada menos que (el 9 veces campeón mundial de Rally,) Sebastien Loeb.

Peugeot se prepara para Pikes Peak con un 208 T16 y Loeb

Los dejamos con los preparativos del equipo Peugeot Sport en el circuito de La Ferté-Vidame, para la competencia que se realizará el próximo 30 de junio.

BMW consiguio el 1-2 en el inicio de la temporada del DTM

Se inicio la temporada 2013 del DTM

En el circuito de Hockenheim, (de 4.574 metros de extensión), el DTM inició la temporada 2013. En las pruebas de clasificación, Timo Scheider, con un Audi RS 5, se había asegurado la Pole Position, superando a Augusto Farfus, con BMW M3, y a los Mercedes-Benz AMG C-Coupé de Christian Vietoris y Robert Wickens.

En la largada, el piloto de Audi tomó la punta seguido por Farfus, Wickens y Spengler. Este año el DTM incorporó la opción de compuestos en los neumáticos y el DRS, para facilitar las maniobras de sobrepaso y aumentar el espectáculo. En la cuarta vuelta, Farfus pudo activar el DRS y superó a Scheider, alcanzando la punta.

Se inicio la temporada 2013 del DTM

Los cambios reglamentarios dieron resultado y la primera competencia del año brindó numerosos cambios de posiciones. Producto de su parada obligada, Farfus cayó hasta el décimo puesto, pero pronto se recuperó. Luego de 42 vueltas, consiguió la victoria. Para el brasileño es el segundo triunfo en el DTM. Su compañero de equipo Dirk Werner, que había largado vigésimo, finalizó segundo a 3.6 segundos.

Se inicio la temporada 2013 del DTM

Christian Vietoris, completó el podio. A continuación llegaron Gary Paffett, Bruno Spengler y Timo Scheider.

Con este resultado, Farfus lidera el campeonato de pilotos con 7 puntos de ventaja sobre Werner y 10 sobre Vietoris.

El DTM reanudará su actividad 2013 en el circuito británico de Brands Hatch.