Fiat Auto Argentina presentó a la Nueva Gama del Palio Weekend, que se caracteriza por una renovación estética exterior e interior, reflejando el nuevo “Family Feeling” de la marca.
El renovado look se evidencia principalmente en el paragolpes delantero, en la parrilla y en el diseño de las llantas de aleación, para las versiones Trekking y Adventure. En el interior, los cambios de la familia Palio Weekend son más numerosos: en la plancha de instrumentos, en el instrumental, en el diseño del volante, en los tapizados, y en la nueva radio integrada, para la versión Adventure.
Fiat Palio Weekend Adventure
La nueva gama del Palio Weekend quedó compuesta por tres versiones: Attractive, Trekking y Adventure.
Fiat Palio Weekend Attractive
El nivel Attractive incorpora al conocido motor Fire 1.4 de 8 válvulas, con 87 CV de potencia. De serie está equipado con dirección hidráulica, aire acondicionado, computadora de a bordo, cinturones de seguridad inerciales, 3 apoyacabezas traseros, barras longitudinales de techo y ruedas de 14 pulgadas.
Fiat Palio Weekend Attractive
La versión Trekking utiliza la misma motorización y a los contenidos de la versión Attractive le suma el pack eléctrico para los vidrios delanteros y espejos exteriores, el asiento trasero con la relación 50/50, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 14 pulgadas.
Fiat Palio Weekend Trekking
Finalmente, la versión Adventure incorpora al motor 1.6 E-torQ de 16 válvulas y 115 CV de potencia. En éste caso, a todos los elementos mencionados se agregan la nueva radio integrada, el asiento del conductor con regulación en altura, apoyabrazos delantero, alarma con telecomando, brújula e inclinómetro, suspensión elevada, protector de carter y llantas de aleación de 15 pulgadas, con neumáticos de uso mixto.
Fiat Palio Weekend Trekking
Además se ofrece como opcional al Pack Seguridad (integrado por el doble airbag frontal y por el ABS) en todas las versiones, y exclusivamente para la Adventure, el Sistema Locker y el Pack Xtreme (que integra al de Seguridad junto a los sensores de luz, de lluvia, de estacionamiento, la radio con Bluetooth y el volante en cuero multifunción).
Precios (noviembre 2012):
Fiat Palio Weekend Attractive 1.4 8V: $ 83.600
Fiat Palio Weekend Trekking 1.4 8V: $ 89.400
Fiat Palio Weekend Adventure 1.6 16V: $ 99.700
Alfa Romeo Argentina presentó a una nueva versión del MiTo, que se ubica como entrada a la gama.
Está propulsado por un motor naftero de 4 cilindros, 1.4 litros, que entrega 78 CV de potencia. Registra un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 5.5 litros/100 km. Esta acoplado a una caja manual de 6 marchas y al diferencial electrónico Q2. La tracción es delantera.
Incorpora la dotación completa de seguridad: Control de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado y 7 airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor). No incluye al sistema Alfa DNA que actúa sobre el motor, frenos, dirección suspensión y transmisión, configurando tres comportamientos distintos del vehículo.
Entre los elementos de confort se destacan el aire acondicionado, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos, llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros y traseros, entre otros.
Alfa Romeo comercializa al MiTo con una garantía de 5 años ó 100.000 km. La Nueva versión 1.4 se comercializa con un precio de U$S 29.400 dólares ($ 139.500, en noviembre de 2012).
Fiat Argentina comercializa a la nueva generación del Siena con novedades hasta en el nombre, que ahora es Grand Siena.
Fue totalmente rediseñado en el Centro Stile de Fiat en Italia y Betim. Exhibe líneas elegantes, con un frente afilado, planos bien marcados, nueva parrilla con el logo encastrado en un friso cromado, los faros alargados que se estrechan hacia el parabrisas y la grilla inferior, en cuyos extremos se alojan los antiniebla. La línea de cintura es alta, y un pliegue lateral conecta a los guardabarros delanteros con las ópticas traseras. Estas cuentan con filtros para las luces de freno y posición, creando un efecto de guías de luz. Se extienden hacia la tapa del baúl, que incorpora a un spoiler y listón cromado.
El Grand Siena adopta una nueva plataforma, y por consecuencia, creció en todas sus dimensiones. Respecto a la generación anterior es 13 cm más largo, 6 cm más ancho y 5 cm más alto. También aumentó la distancia entre ejes en 14 cm. Todo se traduce en mayor espacio interno, especialmente en la parte posterior del vehículo. El baúl pasó de 500 a 520 litros, lo que lo convierte en uno de los mayores del segmento. Además es más accesible, y cuenta con apertura eléctrica.
En el interior se puso especial énfasis en la mejora de la calidad de los materiales. Uno de los puntos destacados es la faja decorativa que divide el tablero horizontalmente. Esta pieza es el principal elemento de personalización, con terminaciones disponibles que simulan acero cepillado o madera. El instrumental fue desarrollado por Magneti Marelli.
La gama de motorizaciones está compuesta por el Fire 1.4 EVO, de 87 caballos, que equipa a la versión Attractive, y por el E.torQ 1.6, 16 válvulas, de 115 caballos, presente en la versión Essence. Con éste impulsor, el Grand Siena acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos, y logra una velocidad máxima de 192 km/h. Ambas motorizaciones están disponibles con transmisión manual de 5 marchas, y con la versión Essence también se ofrece la automática Dualogic, que puede funcionar además, en modo manual.
En cuanto al equipamiento, el Grand Siena Attractive incorpora al aire acondicionado, computadora de a bordo, sistema de sonido con CD/MP3 y entrada USB, volante con regulación en altura, dirección asistida, cierre centralizado, cristales delanteros eléctricos one touch, Follow Me Home, Faros antiniebla delanteros y apertura eléctrica del baúl, entre otros. Como opcionales se ofrece al pack HSD que consiste en el doble airbag frontal y el ABS con distribución electrónica, asiento del conductor regulable en altura, cierre automático en rodaje, retrovisores exteriores eléctricos y llantas de aleación de 15 pulgadas.
La versión Essence del Grand Siena, además de todos los elementos de serie presentes en la versión Attractive, le suma la regulación en altura del asiento del conductor, cierre automático en rodaje, retrovisores exteriores eléctricos, y llantas de aleación de 16 pulgadas. En éste caso, los opcionales son los airbags frontales, laterales delanteros, ABS con distribución electrónica, control de crucero, Bluetooth, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento y cristales eléctricos traseros.
Finalmente, en la versión Essence Dualogic, la lista de equipamientos es igual a la versión con caja manual, excepto por la transmisión y por el Control de Crucero, de serie.
El Fiat Grand Siena se posiciona por encima del Siena Fire y Siena EL, que se producen en la planta cordobesa de Ferreyra.
Precios Fiat Grand Siena (octubre de 2012):
Grand Siena Attractive 1.4: $ 84.200
Grand Siena Essence 1.6 16V: $ 88.500
Grand Siena Essence 1.6 16V Dualogic: $ 93.900
Fiat Auto Argentina introdujo algunos cambios estéticos en el interior de toda la gama Idea. Corresponden a un nuevo diseño del volante, una nueva radio integrada para la versión Adventure y nuevos tapizados en todas las versiones.
Precios (octubre de 2012):
Fiat Idea Attractive 1.4 8V: $ 85.100
Fiat Idea Essence 1.6 16V: $ 92.900
Fiat Idea Adventure 1.6 16V: $ 102.000
Fiat Auto Argentina presenta en su red de concesionarios a la nueva Fiat Strada, la pick-up liviana más vendida del país.
Exhibe una renovación estética exterior e interior, que acompaña al nuevo “Family Feeling” de la marca, además de introducir una nueva versión: Cabina Doble con equipamiento Working. De esta manera la familia Strada quedó compuesta por 7 versiones, disponibles con 3 motorizaciones distintas: Working nafta 1.4 con cabina simple y doble, Trekking nafta 1.4 con cabina simple, Trekking turbodiésel 1.3 Multijet con cabina simple y extendida (disponible a partir de enero de 2013) y finalmente la Adventure nafta con el motor 1.6 e-torQ con cabina extendida y doble.
Fiat Strada Trekking
Los principales cambios introducidos con respecto al modelo anterior se encuentran en el paragolpes delantero con nueva grilla frontal, en las llantas de las versiones Trekking y Adventure, en el panel de instrumentos, en el diseño del volante (que puede ser tapizado en cuero en la Adventure), en la estructura de los asientos (en la versión Working), en los tapizados, en la nueva radio integrada (de la versión Adventure) y en los portaobjetos de las puertas delanteras.
Fiat Strada Working
La Strada Working, la que apunta al trabajo, cuenta de serie con aire acondicionado, dirección hidráulica, equipo de sonido con CD/MP3 y puerto auxiliar, el sistema “My Car Fiat” y el “Follow Me Home”, además de las llantas de 14 pulgadas con tazas. Opcionalmente se ofrece a la pintura metalilzada.
Fiat Strada Adventure
La versión Trekking incorpora además, a la computadora de a bordo, pack eléctrico para vidrios delanteros y espejos exteriores, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros, las barras portaequipajes y las llantas de aleación de 14 pulgadas. Opcionalmente se puede contar con el pack HSD (por High Safety Drive) que incluye al doble airbag frontal, y a los frenos con ABS con distribución electrónica. En la cabina extendida puede incorporarse al techo solar manual.
Fiat Strada Trekking
Por último, la versión Adventure en sus variantes de Cabina Extendida y Doble, presenta un look exterior específico, suspensión elevada, estribos laterales, capota cubre carga enrollable, brújula e inclinómetro en el panel central, alarma con telecomando y llantas de aleación de 15 pulgadas, con neumáticos de uso mixto. Opcionalmente se ofrecen los comandos para el sistema de sonido integrados al volante, el techo solar manual, el pack seguridad y el bloqueo electrónico del diferencial Adventure Locker.
Fiat Strada Working
Precios de lanzamiento de la nueva Fiat Strada (octubre de 2012)
Audi Argentina anunció la llegada del Q3, el SUV urbano que completa la familia Q de Audi, sumándose al Q5 y al Q7.
Los orígenes del Q3 se encuentran en el concept Cross Coupé quattro del año 2007. En el frente, como es habitual en la marca de los cuatro anillos, se destaca la gran parrilla Singleframe, en éste caso con esquinas superiores oblicuas y rejilla predominantemente vertical. Los faros del Q3 tienen forma trapezoidal. Al igual que los últimos modelos de Audi cuentan con una franja luminosa de tecnología LED e incorporan a los intermitentes. La línea del techo dibuja una curva más pronunciada que la de sus hermanos mayores, Q5 y Q7, finalizando en un spoiler. Se mantiene la relación de 1/3 para la superficie vidriada y de 2/3 para la metálica. Los pronunciados arcos de rueda resaltan a las llantas que pueden ser de 16, 17 ó 18 pulgadas. El portón trasero está compuesto por dos planos bien definidos, con el superior extendiéndose varios centímetros e integrando a las ópticas de forma triangular. El Q3 tiene una longitud de 4.39 metros, un ancho de 1.83, pero una altura de sólo 1.59 metros.
Audi Cross Coupe quattro Concept
En el interior se destaca la pantalla abatible de 7 pulgadas, que se incluye por primera vez en la familia Q. El paquete de iluminación emplea tecnología LED, con diodos blancos distribuidos por todo el habitáculo. El cliente cuenta con una amplia oferta de personalización. Además de las inserciones de serie mono metálicas en color plata y beige trufa, se ofrecen dos versiones en aluminio y dos en madera. Por otra parte, hay disponibles tres versiones de tela, dos de cuero y combinación alcántara cuero; cinco colores de cuero, tres colores de tela y tres colores de techo. El baúl tiene un volumen de 460 litros, que puede ampliarse hasta los 1365 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Inicialmente el Audi Q3 está equipado con el multipremiado motor naftero, con turbo e inyección directa TFSI, de 2 litros, en versiones de 170 y 211 CV de potencia. Ambos con sistema de recuperación de energía en fases de desaceleración o crucero, y con el dispositivo start&stop, que detiene al motor cuando el vehículo está inmóvil, colaborando en la reducción del consumo, que en ciclo mixto, es de aproximadamente 7 litros/100 km. Con la versión de 170 CV se puede optar entre una transmisión manual de 6 marchas o la automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades, con modo manual y levas en el volante. Este conjunto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h. La versión de 211 CV sólo está configurada con la caja S tronic de 7 marchas, y la aceleración se recorta hasta los 7 segundos, mientras que la velocidad final, en éste caso, es de 230 km/h. Toda la gama de Audi Q3 incorpora al sistema de tracción permanente quattro. En función de la motorización, el Q3 puede arrastrar un peso de hasta dos toneladas.
Con el Q3 se ofrece al Audi Drive Select, que permite al conductor adaptar las características del vehículo a sus preferencias personales, y que agrega un nuevo modo efficiency para reducir el consumo. Otro elemento disponible es el Control Electrónico de la Suspensión, para lograr un comportamiento neutral, ante todo tipo de situación.
En lo que se refiere a la seguridad pasiva, el Q3 está dotado de 5 sensores de impacto que reaccionan a la aceleración y los cambios de la presión del aire. Uno está ubicado en el centro de la parte delantera, y los cuatro restantes en los pilares B y C. La información recolectada se envía al sistema de 6 airbags. La evaluación de la organización EuroNCAP calificó al Q3 con el máximo nivel de 5 estrellas, con un 94% de protección para adultos. Está presente el Control Electrónico de Estabilidad, con prevención de vuelco, estabilización de tráiler y limpieza del sistema de frenos. Los anclajes Isofix para los asientos de niños en la parte trasera se incluyen de serie.
El Audi Q3 incorpora elementos como el sistema de sonido con 10 parlantes, climatizador automático bizona, freno de mano electromecánico, faros halógenos, espejos exteriores con ajustes eléctricos y barras de techo negras. A ellos se suman cuatro paquetes de equipamiento: el Progresive, con asientos regulables eléctricamente, espejos exteriores calefaccionados, faros de xenón plus, ayuda trasera para el estacionamiento, llantas de aluminio de 17 pulgadas y barras de techo en aluminio anodizado; el Navigation Package cuenta con Bluetooth y navegación; el Sophisticated Package Alcántara con asientos deportivos, tapizado en alcántara, monitoreo de presión de neumáticos y techo solar panorámico. Finalmente, el Sophisticated Package Cuero, reemplaza en el tapizado a la Alcántara por el cuero.
Además se ofrecen diversos opcionales. Algunos de ellos son el sistema de alta fidelidad Bose, los asientos delanteros deportivos, climatizados, apoyo lumbar eléctrico, asiento del acompañante abatible, llave inteligente con botón de encendido, control de crucero, bolsa de ski, gancho de remolque, llantas de aluminio de 17 ó 18 pulgadas, y faros adaptativos, entre otros.
Entre los sistemas de asistencia disponibles se encuentran el Side Assist -para eliminar el punto ciego-, Active Lane Assist –para controlar el cambio involuntario de carril-, para el arranque en pendientes ascendentes o descendentes, y diversas ayudas para el estacionamiento, como la vista de cordón automática a través de los espejos exteriores, cámara convencional o con display de 360º, y el Park Assist, que detecta espacios disponibles y se encarga de maniobrar el volante.
El Audi Q3 se produce en la planta de Martorell, en Barcelona.
Precios (octubre de 2012):
2.0 TFSI 170 CV, manual: U$S 54.200 dólares
2.0 TFSI 170 CV, S tronic: U$S 58.200 dólares
2.0 TFSI 211 CV, S tronic: U$S 61.200 dólares
En ocasión de la presentación del 508, en abril pasado, Peugeot Argentina prometió dos versiones con motorización Diesel, que llegarían antes de fin de año. Y cumplió. Ya están disponibles, en los concesionarios de la marca.
Además del 508 con motor naftero de 1.6 litros con turbo, de 163 CV, la familia queda completa con las versiones Diesel HDi FAP, una de 2 litros, con 163 CV y otra con un impulsor 2.2 que genera 204 CV. Esta última se denomina GT, y representa el tope de la gama. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 234 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6 litros/100 km. La transmisión en todos los casos es automática secuencial Tiptronic de 6 marchas, con levas en el volante. La tracción es delantera. Cabe acotar que ambos Diesel cuentan con Filtro Anti Partículas, un dispositivo autolimpiante que permite eliminar la casi totalidad de las partículas emitidas por los motores.
El Peugeot 508 se ofrece en Argentina con tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Este último exclusivamente con el 2.2 HDi de 204 CV. Todas las versiones incorporan al Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, al ABS, -con repartidor electrónico de la fuerza de frenado y asistencia para la frenada de emergencia- y a los 6 airbags. Además, recibió la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque, por parte de la EuroNCAP. En particular, es el mejor de su segmento en “protección para niños” y logró la puntuación de 97% en “sistemas de asistencia”.
En cuanto al equipamiento de confort, desde la versión inicial Allure, incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y 8 parlantes, Audiostreaming, kit manos libres Bluetooth, control de crucero, computadora de a bordo, Follow Me Home, luces direccionales, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros. Como opcional se ofrece al denominado “Techo cielo”.
En el nivel Feline se agregan los asientos delanteros eléctricos, ajuste lumbar y calefaccionados, Head Up Display de segunda generación con navegación, GPS integrado, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de estacionamiento delantero con medición de espacio disponible, llave inteligente con botón de encendido, Techo Cielo y tapizado en cuero, entre otros.
Finalmente, la versión GT agrega a todo lo mencionado anteriormente al climatizador de 4 zonas, memoria y función de masaje para el asiento del conductor, sistema de alta fidelidad JBL con 10 parlantes, cortina parasol, detector de inflado de neumáticos, faros de bi-xenón direccionales, asistencia para las luces altas y llantas de aleación de 18 pulgadas.
El Peugeot 508 llega importado desde la planta francesa de Rennes-La-Janais, con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Se ofrece en cinco colores: Blanco Nacré, Negro, Gris Aluminium, Gris Thorium y Azul Bourrasque.
Precios de las versiones Diesel HDi FAP (octubre de 2012):
Peugeot 508 Allure HDi: $ 193.600
Peugeot 508 Feline HDi: $ 211.000
Peugeot 508 GT: $ 295.132
La familia del Peugeot 308 creció en Argentina con la comercialización del 308 Sport, que se produce en la planta de El Palomar. Se ubica en la gama, por debajo del 308 GTi que llega importado de Francia.
Exteriormente se destaca por las llantas Stromboli de 17 pulgadas, que pasan a tener una tonalidad exclusiva para la versión. Otro detalle es el monograma THP (por Turbo Haute Pressión, ó Turbo de Alta Presión), ubicado en el sector inferior izquierdo del portón trasero.
En el interior se reconoce al modelo por el volante forrado en cuero perforado con base inferior plana, similar al utilizado en el 308 CC. Además cuenta con pedalera y apoyo para el pie en aluminio.
Pero la gran novedad del 308 Sport es la motorización. Incorpora al propulsor naftero de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo e inyección directa, que entrega una potencia máxima de 163 CV, a 6000 rpm. El torque máximo es de 240 Nm a las 1400 rpm, que se mantiene constante hasta las 4000 rpm. Está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 marchas del tipo Tiptronic. La tracción es delantera. El 308 Sport acelera de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. A 90 km/h consume 6 litros/100 km. Cabe acotar que es el mismo conjunto mecánico que equipa al 408 Sport.
Esta versión reemplaza dentro de la gama al 308 Feline Tiptronic, manteniendo su equipamiento. Por lo tanto, están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, el ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia para la frenada de urgencia, airbags frontales, laterales y de cortina, luces diurnas de tipo LED, además de los faros antiniebla delanteros y traseros.
En confort, el 308 Sport cuenta con climatizador automático bi-zona con salidas para las plazas traseras, sistema de sonido con CD/MP3 y WMA, USB, entrada auxiliar, comandos en el volante y Audiostreaming, Bluetooth, navegador satelital con pantalla motorizada de 7 pulgadas, control de crucero, sistema de iluminación “Follow Me Home”, asiento del conductor regulable en altura, guantera refrigerada, toma de 12 voltios en la consola central, tapizado en cuero, techo cielo, vidriado hasta las plazas traseras con cobertor eléctrico, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros.
El Peugeot 308 Sport ofrece una paleta de 9 colores, idéntica a la del resto de la gama. La garantía es de 3 años ó 100.000 km para la parte mecánica y 12 años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio de la marca Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder de forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo, después de su reparación.
Fiat Auto Argentina inició la comercialización del Bravo. Este nuevo competidor en el segmento de los hatchbacks medianos llega al mercado argentino, importado desde la planta italiana de Cassino.
Mantiene el nuevo family feeling de los modelos de la marca. Esto es evidente en su parte delantera, inspirada en el diseño de los vehículos de Gran Turismo, con su capot afilado, parrilla cerrada, toma de aire inferior, faros poli elípticos en forma de gota y parabrisas inclinado. La cintura alta le da continuidad estilística con las ópticas traseras y el techo curvo continúa su línea con el portón. La carrocería de 5 puertas tiene un largo de 4.34 metros, un ancho de 1.79 y un alto de 1.50.
En el interior, el confort acústico recibió especial atención, para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto motor-transmisión. Los asientos cuentan con soporte lumbar y estructura “anti-submarining”, para evitar que el ocupante se deslice hacia adelante, en una frenada de emergencia. La capacidad del baúl es de 400 litros, que puede ampliarse hasta los 1.175.
La gama de motorizaciones del Bravo está compuesta por dos propulsores que cumplen con la norma de emisiones Euro 5. Un naftero MultiAir, 1.4 con turbo que entrega una potencia de 140 CV e incluye el sistema Start&Stop, para reducir el consumo y las emisiones. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h. La otra oferta está representada por un Turbodiesel Multijet, 1.6, con 120 CV. Para ambas motorizaciones la transmisión es manual de 6 marchas, y la tracción, delantera.
El Fiat Bravo se comercializa en dos versiones: Dynamic y Sport, ésta última, sólo con el motor naftero.
De serie, en toda la gama, el Bravo cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, asistente para el arranque en pendientes ascendentes o descendentes, ABS con distribución electrónica, airbags frontales, faros antiniebla con función de curvas y anclajes ISOFIX. En la versión Dynamic se ofrecen como opcionales los airbags laterales, de cortina y de rodilla para el conductor. Mientras que en la Sport, los airbags laterales están incorporados de serie, quedando los de cortina y rodilla como opción.
En cuanto al equipamiento de confort, el Bravo Dynamic cuenta con el climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con CD/MP3, control de crucero, asiento del conductor con regulación en altura, espejos exteriores rebatibles eléctricamente, sensores de estacionamiento trasero, alarma volumétrica con telecomando, y llantas de aleación de 16 pulgadas. Como opciones se ofrecen el sistema Blue&Me -con USB, Bluetooth y viva voz-, el tapizado en cuero, el techo solar eléctrico Skydome, las llantas de 17 pulgadas, y los sensores de luz y de lluvia.
Por su parte, el Bravo Sport viene equipado con los mismos elementos de serie que la versión Dynamic y agrega el sistema Blue&Me, tapizados deportivos, pedalera en acero inoxidable, llantas de aleación de 17 pulgadas, puntera de escape doble cromada, spoiler, faldones y suspensión Sport. Para ésta versión se ofrecen como opcionales al tapizado en cuero, a los sensores de luz y de lluvia, a los faros de xenón, al monitoreo de presión de los neumáticos, techo solar Skydome y llantas de 18 pulgadas.
El Fiat Bravo llega importado desde Italia, y se comercializa con una garantía de 3 años, ó 100.000 km, lo que ocurra primero. Durante su vigencia dispone de la asistencia “Pronto Fiat”, las 24 horas, los 365 días del año, desde la Argentina o países limítrofes, totalmente gratuita.
La oferta del Volvo S60 en Argentina se amplió con la introducción de la nueva versión T5, de entrada a la gama.
Esta versión del Volvo S60 está propulsada por un motor de cuatro cilindros, 2 litros con turbo, que entrega una potencia de 240 CV. Es el mismo utilizado por otros modelos, como el XC60. La transmisión es automática, de doble embrague Powershift, de 6 marchas y la tracción, delantera. Con ésta mecánica, el Volvo S60 acelera de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km.
A pesar de ser una versión de entrada a la gama, el S60 mantiene el gran nivel de equipamiento en seguridad. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, el Sistema de protección contra impactos laterales, 6 airbags y el ABS con el sistema City Safety. Este dispositivo está destinado a prevenir o mitigar colisiones que puedan ocurrir en áreas urbanas, activándose cuando el vehículo se traslada a una velocidad menor a los 30 km/h. A través de un sensor percibe la cercanía de otro vehículo, y si el conductor no disminuye la velocidad, el City Safety aplica automáticamente los frenos, desconectando el acelerador.
El Volvo S60 T5 se ofrece con el nivel de equipamiento High Plus, que incorpora al climatizador automático, a un sistema de sonido con 8 parlantes, entrada USB, auxiliar y audio streaming, Bluetooth, una pantalla informativa de cinco pulgadas, asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, computadora de a bordo, control de crucero, sensor de lluvia, espejos exteriores calefaccionados y con memoria, llantas de aleación de 17 pulgadas, techo solar eléctrico y sensores de estacionamiento trasero.
La actual generación del Volvo S60 se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2010, y se produce en la planta de Ghent, Bélgica. La versión T5 High Plus se comercializa con un valor de U$S 56.900 dólares, que en septiembre de 2012 equivalen a $ 265.000 pesos.
Volvo S60 R-Design
La gama del S60 en Argentina, además del T5 High Plus, está compuesta por la versión T6 High Luxury, que incorpora a un motor de 6 cilindros, 3 litros, con 304 CV, transmisión automática de 6 marchas y tracción en las cuatro ruedas, mientras que el nivel más alto en la familia S60 está representado por la versión deportiva T6 R-Design, con el mismo conjunto propulsor. Esta variante presenta modificaciones estéticas y una configuración especial, para dotarlo de un comportamiento más agresivo. El S60 R-Design acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Además incorpora elementos adicionales en su equipamiento de confort. El S60 R-Design se comercializa a U$S 76.900 dólares.
