Sebastien Loeb consiguió su séptima victoria en el Rally de Montecarlo, la competencia inaugural del Campeonato Mundial de Rally 2013.
El piloto francés del equipo Citroën lideró desde el segundo especial y condujo a su DS3 sin errores bajo condiciones climáticas muy traicioneras, para vencer con 1 minuto 40 segundos de ventaja. Segundo fue su compatriota Sebastien Ogier, que consiguió un gran debut para el Polo R del equipo Volkswagen Motorsport. Dani Sordo aseguró el tercer puesto, a bordo de otro Citroen DS3.
Los últimos dos especiales de la jornada final en las montañas sobre Mónaco debieron ser suspendidos luego que tres de los primeros siete en las posiciones: Evgeny Novikov, Jari-Matti Latvala y Juho Hanninen, se accidentaran como consecuencia del estado de los caminos.
El Rally, de 4 días de duración, cubrió 426 km en 16 especiales. Los tres primeros tramos se basaron en la ciudad francesa de Valence, para luego disputarse en Mónaco. La nieve y el hielo hicieron que ésta edición de la tradicional competencia fuera una de las más difíciles de los últimos años.
La victoria fue la número 77 en el historial del increíble Sebastien Loeb, campeón del mundo, nueve veces consecutivas.
Volkswagen impresionó en su debut en el Mundial de Rally. Sebastien Ogier, y su navegante Julien Ingrassia, obtuvieron el primer especial, a bordo del flamante Polo R WRC. El segundo puesto en la clasificación final fue recibido con gran satisfacción en la marca alemana. El otro Polo R, de Jari-Matti Latvala y Mikka Anttila, se mantuvo entre los cinco primeros, hasta el accidente en la jornada final, que provocó el abandono.
El tercer escalón del podio de Dani Sordo llegó en el primer rally, en su vuelta al equipo Citroen. Mikko Hirvonen, con otro DS3, finalizó cuarto.
La segunda fecha del calendario 2013 del WRC es para el Rally de Suecia.
Volkswagen está presente en la costa argentina con una superficie de más de 4.500 m2, un equipo de 70 profesionales destinados a la atención al público, 34 vehículos en exhibición y la presencia de su extensa gama de modelos.
Hasta el 28 de febrero los stands de la marca exhiben su gama de productos, y anticipan los lanzamientos de los próximos meses, como parte de su política de marketing y de satisfacción del cliente.
En Pinamar, el stand se encuentra ubicado en Av. Bunge y Marco Polo, ofreciendo la gama actual de productos que incluye desde las nuevas versiones de Gol Trend y Voyage hasta Touareg en su versión Híbrida y el nuevo CC con motorización V6, pasando por el recientemente lanzado Scirocco, además de los reconocidos Golf GTI, Tiguan, Suran, Fox, Vento, entre otros.
En el espacio Volkswagen Cariló, ubicado en Av. Divisadero y Cerezo, se pueden apreciar los modelos de alta gama de la marca, destacándose como figura central el Scirocco.
Ambos stands se encuentran abiertos de 17 a 01 hs y cuentan con cómodas instalaciones que incluyen wi-fi y laptops a disposición de los clientes.
Por otra parte, quienes se acerquen podrán realizar Pruebas de Manejo de diversos modelos de la marca, incluyendo el destacado Scirocco y los renovados Gol Trend y Voyage, de lunes a domingo de 17 a 22 hs.
Con el objetivo de que toda la familia comparta actividades recreativas junto a la marca, Volkswagen presentará las siguientes acciones en la ciudad de Pinamar:
– Think Blue Running Team, del 7 al 31 de enero: actividad de running y fitness que se viene desarrollando desde 2011, bajo el concepto ThinkBlue, cuya meta está basada en construir un comportamiento más ecológico y sustentable, ligado en este caso a las actividades deportivas como una forma de vida saludable.
Los interesados en realizar las caminatas y running podrán presentarse todos los días a las 9:30 hs en el stand de Volkswagen en Pinamar. La inscripción es gratuita y junto con ella se regalará una remera a todos los participantes. La actividad es para todos los niveles de entrenamiento y estará a cargo de profesores especializados.
– Radio VW 97.3: Este verano, la marca Volkswagen mantiene su radio Propia; VW 97.3, la radio Volkswagen. La FM transmite en vivo desde el stand de la marca, con la mejor música y los contenidos más relevantes para los oyentes.
– Recital del BAHIANO: el 25 de enero la marca presentará al Bahiano en forma gratuita en el parador El Signo, a las 17 hs. Esta actividad forma parte de la plataforma musical de la marca, Sound Foundation, como forma de acercar la música a sus clientes. Banda invitada: AMEL. En caso de lluvia el show pasará al viernes 26 de enero.
– Puntos de Asistencia VW: Los clientes Volkswagen que deseen revisar su auto o hacer alguna consulta técnica, tendrán a disposición Centros de Asistencia Exclusivos en las ciudades de Pinamar, Cariló y Mar del Plata.
Volkswagen Argentina está presente en las ciudades de Pinamar y Cariló con sus tradicionales stands de exposición de vehículos, atención al público y pruebas de manejo por las calles, médanos y playas de la costa. La División Vehículos Comerciales de la marca alemana ofrece al público en el stand de la Av. Bunge y Marco Polo, Pinamar, y en el stand de la Av. Divisadero y Cerezo, Cariló, unidades Amarok y Saveiro con las que se podrán realizar pruebas de manejo. Ambos predios estarán abiertos hasta el 28 de febrero, de 17 a 1hs. Asimismo, por tercer año consecutivo, Amarok es el vehículo oficial del Operativo de Seguridad en Playas, un servicio de prevención y rescate que cubre más de 22 km de frente costero: Pinamar, Cariló, Valeria del Mar y Ostende.
Apoyado en una amplia flota de unidades Amarok 4×4, varios equipos de guardavidas y personal de seguridad realizarán tareas preventivas como ordenar y hacer respetar las zonas de acceso con vehículos todo terreno, realizar primeros auxilios en eventuales accidentes posibilitando una rápida evacuación de la persona afectada, colaborar con el rescate de ejemplares de fauna marina derivándolos a la Fundación Ecológica de Pinamar y a Mundo Marino, ofrecer un servicio de “silla anfibia” para personas con movilidad reducida y coordinar la búsqueda de personas extraviadas, entre otras tareas. En la línea costera, el operativo contará, además de las unidades Amarok equipadas especialmente para este fin y único vehículo autorizado a circular en playas públicas, con 65 torres elevadas de observación, mientras que el mar será cubierto con 12 guardavidas altamente entrenados, botes semirrígidos y motos de agua.
Entre las principales novedades a descubrir en los stands Volkswagen en Pinamar y Cariló, se encuentra la Amarok con nuevo equipamiento de confort y seguridad para toda su gama. Uno de los cambios más importantes que ofrece la pick-up fabricada en General Pacheco es la nueva radio doble DIN. Este equipo de sonido, presente en todas las versiones Amarok, aún en las más económicas, se destaca por ofrecer radio AM/FM, lector frontal de CD/MP3, entrada para USB, SD Card y Auxiliar “Mini-Plug”, compatibilidad para I-Pod y demás dispositivos externos, y kit manos libres Bluetooth. En las versiones Highline y Highline Pack, Amarok incorpora también comando de audio desde el volante, un elemento demandado por el usuario y que aporta comodidad y seguridad en la conducción. Asimismo, la versión Highline Pack ofrece sensor de estacionamiento delantero y trasero, exclusivo en el segmento de las pick-ups, que asiste al conductor mediante una señal sonora. Este dispositivo puede ser desactivado mediante un interruptor si el conductor así lo desea.
Por último, también cabe destacar en la nueva gama Amarok el portón de caja de carga con cerradura y apertura amortiguada “comfort opening”, que junto con la iluminación de la caja, son elementos pensados para facilitar la carga de la pick-up.
2012 fue un año con varias novedades relacionadas con la Amarok. La incorporación del motor de 180 CV para toda la gama, la nueva caja automática de 8 marchas, el sistema de tracción integral permanente 4Motion que asegura un comportamiento estable y seguro en cualquier terreno y el reciente lanzamiento de la cabina simple a principios de octubre.
Se hizo desear, pero 2012 fue el año de la llegada del Volkswagen Scirocco a la Argentina. Es un modelo muy importante en la historia de la marca desde el original de 1974, diseñado por Giorgetto Giugiaro. La tercera generación, creada en 2008, dio inicio a una nueva era de diseño en el sector frontal, que luego fueron adoptando los restantes modelos de Volkswagen. Lo probamos durante una semana y le contamos que nos pareció en el siguiente informe.
Las líneas del Scirocco derivan del Concept IROC, que se presentó en el Salón de Ginebra de 2006. El frontal queda dominado por las ópticas dobles, unidas por una entrada de aire de bajo perfil. Sobre el capot, aparece el logo Volkswagen, ubicación poco común en la marca. En la zona inferior, otra entrada de aire con panel de abeja, queda escoltada por las luces auxiliares. La vista lateral exhibe un parabrisas inclinado, con la línea del techo que desciende levemente hacia un spoiler. Las llantas son de 18 pulgadas y el detalle que no puede faltar en una coupe que se precie de tal: puertas con cristales sin marcos. El sector trasero es el más original con grandes superficies curvas que ensanchan al vehículo, salida de escape doble y sobre el spoiler se distinguen las bisagras carenadas del portón.
El Scirocco, cuyo nombre proviene de los vientos cálidos del Sahara que soplan hacia las costas del Mar Mediterraneo, tiene una longitud de 4.26 metros, un ancho de 1.81 y un alto de 1.40.
El interior, de muy buena calidad, tiene varios elementos que recuerdan a otros modelos de Volkswagen como el sistema de sonido RCD 510, el climatizador y el instrumental, con cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro que incorporan a otros dos más pequeños para temperatura y nivel de combustible. Entre ellos, el display rectangular con los datos de la computadora de a bordo. El volante multifunción tiene base achatada y puede regularse en altura y profundidad. La postura de manejo es baja, óptima para el manejo deportivo. La objeción va para la visibilidad trasera, perjudicada por apoyacabezas de la segunda fila de asientos, que son integrales y de gran tamaño. Las butacas son muy cómodas, con soporte lateral en el cojín y en la zona lumbar. Pueden regularse en altura. En las plazas posteriores pueden ubicarse dos adultos de 1.80 metros sin problemas. Incluso nos sorprendió el holgado espacio para las piernas. El volumen del baúl varía entre los 292 y los 755 litros, de acuerdo a la posición de los respaldos traseros. Más de lo esperado para una coupé. Debajo del piso se ubica la rueda de auxilio temporal, con llanta de 16 pulgadas.
La unidad que probamos está propulsada por un motor naftero, de 4 cilindros, con turbo e inyección directa TSI, que con sólo 1.4 litros entrega 160 CV de potencia. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.6 litros/100 km. Volkswagen ofrece otro TSI, de 2 litros con 211 CV, que recorta la aceleración de 0 a 100 km/h a 7 segundos y estira la velocidad máxima hasta los 240 km/h. La transmisión en ambos casos es manual de 6 marchas, mientras que para el motor 1.4 TSI puede optarse por una transmisión automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades.
La tracción es delantera y el comportamiento es firme, tanto en ruta como en ciudad, sin perder confort de marcha.
El equipamiento de seguridad del Scirocco es inobjetable. Recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con 87% de protección para los ocupantes adultos y 73% para los niños. Además en su desarrollo se puso especial énfasis en la protección al peatón, adaptando los componentes del sector delantero con ese objetivo. Cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistente para el frenado de urgencia, indicador de desgaste de pastillas de freno, monitoreo de presión de neumáticos, anclajes ISOFIX y 6 airbags, entre otros.
En cuanto al equipamiento de confort la versión 1.4 TSI que probamos del Scirocco incluye al climatizador automático bi-zona, al sistema de sonido con cargador de 6 CDs, pantalla táctil, entrada auxiliar, conexión para iPod y 8 parlantes, control de crucero, retrovisores exteriores con ajustes eléctricos y térmicos, llave inteligente con botón de encendido, sensor de luz y de lluvia, función “Coming & Leaving Home” y faros halógenos, entre otros. Como opcionales se ofrecen los faros de xenón con luz de conducción en curva, lavafaros, regulación dinámica del alcance de los faros, asientos delanteros térmicos y con ajuste de apoyo lumbar eléctrico.
La versión 2.0 TSI incorpora todos los elementos anteriormente mencionados, a los que agrega el revestimiento interior del techo negro, tapizado en cuero y el tubo de escape cromado.
Además se ofrece como equipamiento opcional, para cualquiera de las dos versiones, al navegador satelital y al Bluetooth.
El Scirocco se produce desde 2008 en la planta de Volkswagen en Palmela, Portugal, cuya dirección estaba a cargo por entonces, del Ingeniero Emilio Sáenz, actual Presidente de Volkswagen Argentina.
Se comercializa con una garantía de dos años, sin límite de kilometraje, y el precio de la versión 1.4 TSI manual que probamos en diciembre de 2012, es de $ 199.820 pesos.
Como punto en contra del Scirocco mencionamos la visibilidad trasera y la ausencia del sensor de estacionamiento trasero. A favor, su impactante diseño que enamora a primera vista, su excelente conjunto motor-transmisión, gran comportamiento dinámico y equipamiento de seguridad, que justifica el haber recibido el Premio PIA 2012 al mejor auto importado.
Volkswagen Argentina lanzó un nuevo equipamiento para la gama Amarok. Uno de los cambios que ofrece la pickup fabricada en General Pacheco es la nueva radio doble DIN. Este equipo de sonido, presente en todas las versiones Amarok, incluye lector frontal de CD/MP3, entrada USB, auxiliar y para memorias SD, compatibilidad para Ipod y kit de manos libres Bluetooth. En las versiones Highline y Highline Pack se agrega el comando de audio desde el volante. Esta última ofrece además, al sensor de estacionamiento delantero, un elemento exclusivo en el segmento de las pickups.
Otro ítem a destacar en la nueva gama Amarok es el portón de carga con cerradura y apertura amortiguada “confort opening”.
Estas novedades se suman a las ya conocidas durante el año: la incorporación del motor de 180 CV para toda la gama, la nueva caja automática de 8 marchas, el sistema de tracción integral permanente 4Motion y el reciente lanzamiento de la Cabina Simple, a principios de octubre.
Volkswagen Argentina ofrece con la pick up Amarok una garantía de 3 años o 100.000 km.
En las instalaciones del Centro de Entrenamiento Volkswagen Service Akademie, se llevó a cabo la Semifinal de la fase Nacional del Campeonato de Atención al Cliente “Retail Qualification World Championship 2012-2013”, una nueva instancia competitiva para continuar identificando a los mejores profesionales de la Red de Concesionarios que representarán a la Argentina en la Final Mundial a disputarse en Alemania.
El evento convocó a los 40 Técnicos (Mecánicos – Electricistas) 40 Asesores de Servicio y 20 Empleados de Repuestos (Gerente de Repuestos, Jefe de Repuestos, Vendedor Mostrador, Vendedor Mayorista Repuestos) que han obtenido los mejores resultados durante el Proceso de Calificación online realizado en el primer semestre de 2012.
Pedro Lepore, Gerente de Servicio, felicitó a los participantes por el esfuerzo y compromiso demostrado en la etapa de evaluación previa. Asimismo, resaltó que esta Competencia representa una oportunidad única e irrepetible que tienen los asistentes para medir su propio conocimiento con los mejores del País, así como también con el resto del mundo.
Pedro Lepore, Gerente de Postventa de Volkswagen Argentina
Finalmente, el profesional mejor calificado de cada perfil se convertirá en ganador de la Competencia Nacional y representante Argentino en la Gran Final Internacional “Retail Qualification World Championship 2012-2013”, que tendrá lugar en mayo del próximo año en Wolfsburg (Alemania) aspirando al título de Campeón Mundial individual, por equipos, y al Título de Campeón Regional.
Los 5 finalistas de cada especialidad que competirán por el título de Campeón Nacional son los siguientes:
Personal de Repuestos:
Marcelo Erhardt – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
Pedro Sassia – Montanari Automotores S.A.
Alcides Nusimovich – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
David Enriquez – Maynar S.A.
Hernán Gamero – Escobar Automotores S.A.
Asesores de Servicio:
Maximiliano Luján – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
Mauricio Murano – Zingaro
Rodrigo Lorenzo – Luxcar S.A.
Gabriel Biasotto – Maynar S.A.
Gabriel Eduardo Lopez – Maipú Automotores S.A.
Desde diciembre de 2010, Volkswagen Argentina comercializa a la segunda generación de su monovolumen para 7 pasajeros, Sharan. Desde aquel momento, con un muy eficiente motor 1.4 TSI y tecnología BlueMotion. En 2012 se sumó a la oferta la versión con motor de 2 litros TSI y transmisión automática DSG. La estuvimos probando durante una semana, y les contamos que nos pareció en el siguiente informe.
El diseño exterior de esta segunda generación del Sharan adopta el actual Family Feeling de la marca, impuesto por Walter de Silva y Klaus Bischoff. Sector delantero con líneas predominantemente horizontales, parrilla con listones cromados y logo Volkswagen en el centro, faros principales halógenos e intermitentes, con cubierta conjunta trapezoidal, entrada de aire inferior y antinieblas rectangulares. En el lateral se aprecia la línea del techo con leve caída, la moldura cromada alrededor de toda la superficie vidriada y las llantas de aleación de 17 pulgadas. El sector posterior es marcadamente vertical, con ópticas trapezoidales y un gran portón que cuenta no sólo con apertura, sino también con cierre eléctrico.
Esta generación del Sharan creció con respecto a la anterior, que se comercializó hasta diciembre de 2010. Es 22 cm más larga y 9 cm más ancha. Por consiguiente, el espacio interior es excelente. Sobra lugar para acomodar a los pasajeros y sus pertenencias. 33 son los compartimientos para almacenamiento distribuidos por todo el habitáculo, hay posavasos en cada fila y mesas plegables para la segunda. La capacidad del baúl va desde los 711 litros, con la tercera fila abatida, hasta los 2297 litros, con todos los asientos abatidos.
El ingreso a las plazas traseras es muy sencillo, ya que ambas puertas son corredizas y eléctricas. Pueden operarse desde la consola central, desde comandos ubicados en los pilares B, o desde el remoto (además tienen la función de anti-pinzamiento). Todos los asientos son individuales. Los delanteros pueden regularse en altura, disponen de apoyo lumbar y están calefaccionados. El respaldo del conductor se ajusta eléctricamente. Los de la segunda y tercera fila suben progresivamente de altura para lograr un efecto anfiteatro. Cuentan con el mecanismo abatible denominado “Easy Fold”, para realizar la operación fácilmente, y que permite sin extraerlos, lograr un piso plano. También está presente el sistema “Easy Entry”, para acceder a la tercera fila.
El volante multifunción puede regularse en altura y en profundidad. El instrumental es similar a otros modelos de Volkswagen, con dos cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro, incorporando otros dos para temperatura y nivel de combustible. Justo en el centro se ubica el display de la computadora de a bordo.
La unidad que probamos del nuevo Sharan está propulsada por el conocido motor naftero de 4 cilindros, 2 litros con turbo TSI, presente en varios modelos del Grupo Volkswagen y que genera 200 CV. Gracias a él, a pesar del tamaño y peso del Nuevo Sharan, acelera de 0 a 100 km/h en sorprendentes 8 segundos y logra una velocidad máxima de 220 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 8.5 litros/100 km y la transmisión es automática de doble embrague DSG de 6 marchas, con modo secuencial y deportivo. Su funcionamiento es excelente, sin interrupción en la propulsión, ya que un embrague se encarga de los cambios impares y el otro de los pares.
Como comentamos en la introducción, Volkswagen Argentina también ofrece al Sharan con un motor naftero de 1.4 litros, con turbo TSI de 150 CV, con tecnología BlueMotion y transmisión manual de 6 marchas.
El esquema de suspensión es impecable. El Sharan transita la ciudad y la ruta, con gran solvencia y confort.
La seguridad es otro de los puntos fuertes del Sharan. La rigidez estructural alcanza los mejores valores del segmento. En las pruebas de choque de la EuroNCAP logró las 5 estrellas, con 96 % de protección para los ocupantes adultos. No sólo están presentes los airbags frontales, laterales y de cortina, que cubren todo el largo del vehículo, sino también airbags de rodilla, para el conductor y el acompañante. Otros ítems incluyen al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, Bloqueo electrónico de diferencial, ABS con regulación del par de frenado, asistente para el frenado de urgencia, asistente para el arranque en pendientes, estabilización para remolques, monitoreo de presión de neumáticos, faros antiniebla y anclajes ISOFIX.
El Volkswagen Sharan se ofrece en dos niveles de equipamiento: Comfortline, con el motor 1.4 TSI de 150 CV y Highline con el 2.0 TSI de 200 CV que probamos. La dotación de elementos de confort es casi perfecta: sistema de sonido con pantalla táctil, cargador para 6 CDs, entrada auxiliar, SD y 8 parlantes, kit de manos libres Bluetooth, climatizador automático de tres zonas con salidas de aire para todas las filas de asientos, tomas de 12 voltios, control de crucero, computadora de a bordo, freno de estacionamiento electrónico, espejos exteriores climatizados, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento delanteros y traseros con indicación visual en la pantalla de la consola central, luces diurnas con función “Follow Me Home” y barras portaequipajes. Sólo se lamenta la falta del GPS.
El Sharan se produce en la planta de Palmela (Portugal), la misma donde se fabrica el Scirocco, por ejemplo. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje. El precio de la versión 2.0 TSI Highline DSG, en octubre de 2012, es de $ 274.280 pesos.
En síntesis, el Volkswagen Sharan tiene un solo punto en contra: la ausencia del GPS. Por lo demás, cuenta con una gran mecánica, -el conjunto motor-transmisión es excelente, con prestaciones sorprendentes-, impecable comportamiento dinámico, nivel de seguridad y confort, convirtiéndolo en un vehículo ideal para las familias numerosas.
Volkswagen Argentina anunció en el Salón de San Pablo a los Nuevos Gol Trend y Voyage, que la marca alemana produce en Brasil.
El frente exhibe una nueva grilla negra combinada con los faros con máscara oscurecida. Los cambios se extienden a las llantas de 15 pulgadas y al diseño de las ópticas traseras. En el caso del Voyage, estas últimas se integran al baúl.
En el interior mejoró la calidad de los materiales y terminaciones. El cluster de 4 agujas e iluminación blanca con anillos cromados incorpora a la computadora de a bordo, como equipamiento de serie. La consola central cuenta con nuevos comandos del sistema de climatización con apliques símil cromado que combinan con las nuevas toberas.
El Nuevo Gol Trend y el Nuevo Voyage mantienen al motor 1.6 de 101 CV. La transmisión puede ser manual o automatizada I-Motion, ambas de 5 marchas. La tracción es delantera.
El equipamiento Base del Gol Trend incluye a un sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para tarjeta de memoria SD, Bluetooth, computadora de a bordo, asiento del conductor con ajuste en altura y llantas de chapa de 14 pulgadas.
La versión Pack I agrega dirección asistida y aire acondicionado. La Pack II, los alzacristales eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado de puertas. Finalmente, el Gol Trend Pack III a todo lo anterior suma a los airbags para conductor y acompañante, ABS, volante multifunción, asiento trasero bipartido, alzacristales traseros y espejos exteriores eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, alarma, llantas de aleación de 15 pulgadas y opción de caja automatizada I-Motion.
Por su parte, el Nuevo Voyage cuenta en la versión Base con un sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para tarjeta de memoria SD, Bluetooth, computadora de a bordo, asiento del conductor con ajuste en altura, apertura interna de baúl, llantas de chapa de 14 pulgadas e inmovilizador electrónico.
La versión Comfortline agrega a la dirección asistida y al aire acondicionado. La Comfortline Plus a los alzacristales eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado. El siguiente nivel es el Comfortline Plus + Airbags + Llantas, que agrega el volante multifunción, doble airbag frontal, llantas de aleación de 15” y la opción caja automatizada I-Motion. Finalmente el tope de gama Highline suma a todo lo anterior ABS, volante regulable en altura y profundidad, alzacristales traseros y espejos exteriores eléctricos, asiento trasero bipartido, apertura remota del baúl, cierre centralizado con comando a distancia, spoiler trasero, intermitentes integradas a los retrovisores, faros antiniebla y alarma.
Tanto el Nuevo Gol Trend, como el Nuevo Voyage llegarán a la Argentina en noviembre. Los precios se anunciarán en los próximos días, pero arrancarían en los $ 67.000, para llegar hasta los $ 102.000 (ver confirmación, mas abajo)
Por último, la gran novedad: durante el primer trimestre de 2013 se lanzará en el país la versión Gol Trend de 3 puertas.
Actualización – Precios (octubre 2012):
Nuevo Gol Trend Base: $ 67.500
Nuevo Gol Trend Pack I: $ 75.050
Nuevo Gol Trend Pack II: $ 81.900
Nuevo Gol Trend Pack III: $ 93.300
Nuevo Gol Trend Pack III I-Motion: $ 97.250
Nuevo Voyage Base: $ 72.300
Nuevo Voyage Comfortline: $ 80.800
Nuevo Voyage Comfortline Plus: $ 85.300
Nuevo Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas: $ 93.350
Nuevo Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas I-Motion: $ 97.100
Nuevo Voyage Highline: $ 101.900
Volkswagen Argentina inició la comercialización de la Nueva Amarok Cabina Simple. Esta nueva versión de la pick-up fabricada en la planta de Gral Pacheco, ofrece una caja con 3,57 m2.
La Amarok Cabina Simple apunta al trabajo, y la caja de 3,57 m2 es de suma importancia. Esa cifra se consigue gracias al largo de 2,21 m; al ancho de 1,62 m y la profundidad de 0,51 m. La carga útil es de 1180 kg y 1050 kg para las versiones 4×2 y 4×4 respectivamente.
La Amarok Cabina Simple está equipada con la nueva motorización Turbo Diesel 2.0 TDI de 140 CV, y 340 Nm de torque. La transmisión es manual de 6 marchas y está disponible tanto en tracción 4×2 como 4×4, ésta última conectable desde el interior del vehículo. El consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7,6 litros/100 km.
Se comercializa con el nivel de equipamiento Startline, donde se destacan elementos como el climatizador semi-automático climatic, regulación en altura de asientos delanteros, volante regulable en altura y profundidad, asiento trasero rebatible, guantera con llave, toma de 12 voltios, llantas de 16 pulgadas, protector de cárter, ganchos de remolque trasero y delantero, rompeniebla trasero, iluminación de la caja de carga, cerradura y apertura amortiguada en el portón trasero, entre otros.
Cabe destacar que a partir de octubre, toda la gama Amarok, incluyendo Cabina Simple, ofrece una nueva radio de doble DIN con lector frontal de CD/Mp3, entradas USB, SD Card, Auxiliar “Mini-Plug” y Bluetooth.
En cuanto al equipamiento de seguridad, la nueva Amarok Cabina Simple incorpora al Control de Tracción, bloqueo electrónico de diferencial, ABS con función Off-Road y distribución de la fuerza de frenado, servofreno de emergencia, airbags frontales para conductor y acompañante.
La versión Cabina Simple de la Amarok es la segunda novedad del 2012, ya que en el mes de mayo se presentó la Nueva Amarok Automática con el motor de 180 CV, caja automática de 8 marchas y el sistema de tracción integral permanente 4Motion. De esta forma, la familia de la pick up Amarok quedó compuesta por 13 versiones.
Durante 2012 se producirán en la planta de General Pacheco cerca de 80.000 unidades de la Amarok, que además del mercado argentino abastecerán a más de 90 países.
La nueva Amarok Cabina Simple está disponible en colores Blanco Crystal, Plata Reflex y Sand Beige. Se comercializa, al igual que para todas las versiones de cabina doble, con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Cuando en 2010 Volkswagen introdujo a su pickup Amarok, revolucionó al segmento en términos de tecnología y confort. Los rivales fueron renovando sus modelos, pero la marca alemana no se quedó atrás. Ya tomamos contacto con la Nueva Amarok Automática en su presentación en la provincia de Córdoba, pero además le preparamos un informe luego de probarla durante toda una semana, en todo tipo de condiciones.
Exteriormente, la Nueva Amarok no presenta cambios. En el frontal se mantienen los faros rectangulares, que limitan a la parrilla con detalles cromados y logo Volkswagen. En la zona inferior se encuentra otra entrada de aire y los faros antiniebla. En los laterales se destacan los abultados pasarruedas, barra antivuelco cromada y las llantas de aleación de 17 pulgadas. En el sector posterior, a las grandes ópticas y al paragolpes cromado se agrega como novedad, la cerradura en el portón de la caja de carga.
El largo de la Amarok es de 5.25 metros, el ancho es de 1.95 y el alto es de 1.83.
El interior, a excepción de la palanca de cambios, se mantiene inalterado. Buena calidad de materiales y terminación. En el instrumental, dos cuadrantes analógicos están reservados para el tacómetro y el velocímetro. Justo en el centro, una pantalla concentra la información proveniente de la computadora de a bordo, y los indicadores para la temperatura del motor y nivel del combustible. La columna de dirección cuenta con regulación en altura y en profundidad. El volante está revestido en cuero, pero por ahora, no es multifunción. Las butacas son cómodas, con buena sujeción y pueden ser calefaccionadas. En las plazas traseras hay lugar de sobra, permitiendo que se acomoden tres adultos sin inconvenientes.
Son numerosos los espacios portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo, además se ofrecen tomas de 12 voltios sobre la plancha del tablero y en la consola central.
La Nueva Amarok Automática presenta varias novedades en el conjunto motor-transmisión. Ahora incorpora a un motor Diesel, TDI de 2 litros, con una potencia de 180 CV. Es decir, un aumento de 17 CV con respecto al impulsor anterior. También se incrementó el torque, que ahora es de 420 Nm, permitiendo una capacidad de remolque de 3,2 toneladas. A pesar de los aumentos de la potencia y el torque, el consumo se mantuvo prácticamente inalterado, necesitando 8 litros/100 km, en ciclo mixto. También son para destacar las cifras de aceleración y velocidad máxima: 0 a 100 en 10.9 segundos y llega hasta los 179 km/h.
Otra gran novedad es la incorporación de una caja automática ZF de 8 marchas, desarrollada específicamente para la Amarok, que cuenta con modo deportivo y secuencial. El funcionamiento es excelente con un cambio entre las marchas imperceptible. El hecho de contar con 8 relaciones permite tener una primera muy corta, para las mayores exigencias, mientras la séptima y octava especialmente largas, lo que es muy útil para la ruta o autopistas. Por ejemplo, a 120 km/h, el motor trabaja a sólo 2.000 rpm.
A diferencia de las versiones 4×4 con caja manual, la nueva Amarok Automática dispone de un sistema de tracción 4Motion permanente del tipo Torsen. En condiciones normales el reparto del torque es del 40% al eje delantero y 60% al trasero, pero el diferencial central puede variar la proporción hasta 20/80 o 60/40, de acuerdo a la necesidad.
La Nueva Amarok Automática puede superar pendientes de hasta 45º, incluso con plena carga, y su capacidad de vadeo es de 50 cm. Mantiene el estupendo comportamiento dinámico y confort de marcha, con reacciones asociadas más a un automóvil que a un vehículo de trabajo. Dobla sin inclinar la carrocería y transmite una gran seguridad. Además mejoró la insonorización, principalmente por el nuevo motor, que es menos ruidoso.
En cuanto a la seguridad están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, -que puede desconectarse-, el de Tracción, los asistentes para la trepada y el descenso de pendientes, bloqueo electrónico de diferencial, el ABS off-road, -que permite optimizar la frenada en ripio, barro o arena-, faros antiniebla y los airbags frontales y laterales para cabeza y tórax.
La Nueva Amarok Automática cuenta con el equipamiento de confort denominado Highline Pack. Incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con CD/MP3, puerto USB y para memorias SD, Bluetooth, computadora de a bordo, control de crucero, asientos delanteros calefaccionados, tapizado en cuero, iluminación de caja de carga, cerradura en el portón trasero y sensores de estacionamiento, entre muchos otros elementos.
La Nueva Amarok Automática se fabrica en la planta de Pacheco, Argentina, para su exportación a 96 países y se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km. El precio, en septiembre de 2012, es de $ 272.840 pesos.
Pocos son los detalles a mejorar. Por ahora, no se ofrece al volante multifunción o al GPS. Pero la Nueva Amarok Automática mantiene todo lo que la destacó al revolucionar el segmento con buena habitabilidad, excelente equipamiento de seguridad, comportamiento dinámico y confort de marcha. A todo esto ahora suma un motor más ágil y potente, acoplado a una transmisión ejemplar.
