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Presentacion – Volkswagen Passat CC


Volkswagen Argentina amplía la gama del Passat, -sumando a las versiones sedán y variant-, a la versión deportiva de la familia: el Passat CC, que incorpora el concepto de Coupé Confort.

Coupé por sus líneas deportivas, especialmente desde el pilar B hacia atrás, -donde la curva del techo finaliza con un spoiler sobre el baúl-, y por sus prestaciones. Confort, por su alto nivel de equipamiento. Es más largo y ancho que el Passat clásico: 4,8 metros de longitud y 1,9 metros de ancho. Además, es 5 centímetros más bajo. La hermosa carrocería consiguió varias distinciones por su diseño. Entre ellas la EuroCarBody Award y la red dot Design Award.

El Passat CC debutó mundialmente en el Salón de Detroit de 2008 y fue pensado para cuatro pasajeros como máximo: en el lugar de la plaza trasera central hay un compartimiento portaobjetos. Los asientos deportivos en cuero son calefaccionados, poseen regulación eléctrica de 12 posiciones y 3 memorias en el asiento del conductor y espejos externos. La capacidad del baúl es de 532 litros y las llantas de aleación ligera son de 18 pulgadas.

El Passat CC se ofrece en Argentina con un motor naftero V6 FSI de 3.6 litros y 300 HP de potencia, consiguiendo excelentes prestaciones. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo es de 10 litros/100 km, en ciclo mixto. La transmisión es automática, de doble embrague DSG, de 6 marchas, que además, puede accionarse mediante levas en el volante. La tracción es integral, permanente, 4Motion, que transmite la potencia en forma automática e inteligente entre el eje delantero y trasero, dependiendo del nivel de adherencia al terreno.

La dotación de seguridad del Passat CC, es completa. Incluye control electrónico de estabilidad, control de tracción, diferencial autoblocante electrónico, ABS con asistencia de frenado, control de presión de neumáticos, freno de estacionamiento electromecánico con función auto-hold, 8 airbags, faros de bi-xenón con luz dinámica en curvas y luz de marcha diurna, entre otros.

En cuanto al equipamiento de confort se destacan el climatizador bi-zona -con salidas de aire en el sector trasero-, computadora de a bordo, sensores de lluvia, estacionamiento y crepuscular, tomas de 12 volt en consola central y baúl, sistema de arranque con tecla de encendido, neumáticos con protección especial antipinchazos y techo solar panorámico de 75 centímetros de largo y 1,12 metros de ancho, entre otros.

El Passat CC se fabrica en la planta que Volkswagen tiene en la ciudad alemana de Emden y tiene un precio de U$S 67.800 dólares.

Volkswagen sigue adelante con su primera pick up

El presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica, Dr. Viktor Klima, confirmó que la empresa continúa con una inversión de más de 1300 millones de pesos en su planta de Centro Industrial Pacheco (ubicado en provincia de Buenos Aires) destinada a la producción de la primera pick up en la historia de la marca, que se concretará a fines del presente ejercicio.
Junto con el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Lic. Sergio Massa, y otros funcionarios, el Dr. Klima recorrió las obras que se están realizando en el Centro Industrial Pacheco, que, entre otras inversiones, fue ampliado en 16.000 metros cuadrados, equipado con 105 robots y cuya planta de pintura fue adaptada para la fabricación del nuevo producto utilitario.

Esta inversión -originalmente de $ 1000 millones- fue anunciada el 16 de octubre de 2007. “Desde entonces y pese a las circunstancias adversas de la economía global -explicó el Presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica-,seguimos trabajando para lograr el objetivo de comenzar la producción de la pick up a fines de 2009”.

“Estamos seguros que, como todos los productosVolkswagen, la nueva pick up, tendrá la máxima calidad, la mejor tecnología, los motores más eficientes, más rendidores y más cuidadosos del ambiente”, sostuvo el Dr. Viktor Klima al hablar ante invitados y prensa, entre quienes estuvieron los ministros de Producción, Señora Débora Giorgi, y de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Dr. Carlos Tomada, y el Intendente del Partido de Tigre, Dr. Julio César Zamora.

Cuando se decidió fabricar la primera pick up de la marca, Volkswagen AG dispuso que se produjera en Alemania y Argentina, pero en octubre de 2008, la casa matriz decidió otorgar esa importante responsabilidad a una sola planta: el Centro Industrial Pacheco.
De acuerdo con lo programado, durante 2010, la producción de la pick up Volkswagen será de 55.000 unidades e irá incrementándose hasta llegar a las 95.000 unidades anuales.

A lo largo de los últimos meses, Volkswagen Argentina ha construido más de 16.000 metros cuadrados de ampliación de su planta para destinarlos a la producción de la pick up, lo que amplió la superficie cubierta del Centro Industrial Pacheco a 166.000 metros cuadrados.

También fueron instalados 105 robots de última tecnología, destinados al armado y soldadura de partes, de carrocerías, y a la planta de pintura. A las líneas transportadoras de la planta, se agregaron 2 kilómetros de uso específico para la pick up.
Hasta febrero de 2009, para realizar las obras destinadas a la producción de la pick up Volkswagen, se contrataron 140 empresas, en su mayoría argentinas. Asimismo, este proyecto demandará 642.000 horas de capacitación, con una inversión cercana a los 60 millones de pesos.

Las obras civiles, el equipamiento y la capacitación, servirán para que la producción de la pick up Volkswagen comience en Pacheco a fines del presente año y se exporte a Latinoamérica y el mundo.

Volkswagen Gol Trend – Informe

El auto más vendido del país se renueva. Totalmente. Diseñado y desarrollado en Brasil sobre una nueva plataforma, el Volkswagen Gol Trend se ubica entre la cuarta generación del Gol, ahora denominada Power, y el Fox. Durante el proceso de desarrollo, se lo probó en cuatro continentes y se realizaron más de dos millones de kilómetros de ensayos. Por ahora sólo se lo ofrece en versión de 5 puertas. Para los próximos meses está prevista la versión tricuerpo.

Volkswagen nos facilitó la versión más equipada del Gol Trend, denominada Pack III, que estuvimos utilizando durante una semana.

Del diseño podemos decir que además de una estética muy mejorada, hay una diferencia de concepto respecto a la edición anterior del Gol. Ya no dispone al motor de modo longitudinal, sino transversal, por lo que, siendo un auto prácticamente del mismo largo, tiene un habitáculo más espacioso y confortable.

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