Se disputó el Rally de Italia-Cerdeña, sexta fecha de la temporada 2015 del WRC. Con sorpresas en el inicio, pero al promediar la competencia todo se encaminó para un nuevo triunfo del campeón.
En los primeros tramos, el protagonista fue Hayden Paddon. Una posición de partida retrasada le dio el beneficio de enfrentarse a caminos más limpios y sin grava suelta. Al cabo del primer día se convirtió en el primer neozelandés en liderar una competencia del WRC fuera de su propio país. En cambio, Sebastien Ogier abriendo el pelotón, tuvo las peores condiciones. De todos modos, con su Volkswagen Polo R se quedó con dos especiales que lo dejaron a 9 segundos del puntero Paddon. Jari-Matti Latvala, con otro Volkswagen Polo R, era tercero.
El accidente más fuerte del día fue el de Kris Meeke, que volcó a poco de comenzar.
En la jornada del sábado la presión del campeón Ogier se hizo cada vez más intensa, hasta que llegó el error de Paddon y el francés pasó a la punta. Luego de completar el día más largo desde 2002, Ogier y el Volkswagen Polo R lideraban con 2 minutos y 14 segundos de ventaja sobre el neozelandés. En la tercera posición se ubicaba Mads Ostberg.
Se sabe que semejante ventaja en manos de la dupla que domina la categoría en los últimos tiempos es indescontable, y así sucedió. En realidad la diferencia aumentó hasta superar los 3 minutos y Sebastien Ogier consiguió con su Polo R, la cuarta victoria de la temporada. Hayden Paddon se aseguró el segundo puesto. Lo mejor logrado en su carrera. El tercer escalón del podio fue para Thierry Neuville.
Sebastien Ogier también se quedó con la máxima cantidad de puntos del Power Stage, seguido por sus compañeros Latvala y Mikkelsen. Para Volkswagen el triunfo fue el quinto de 2015.
Con media temporada por delante, Ogier estira diferencias en la cima del campeonato de pilotos Ahora le lleva 66 puntos a Mads Ostberg. En Constructores lidera Volkswagen con 64 puntos de ventaja sobre Citroën.
La actividad se reanudará del 2 al 5 de julio con el Rally de Polonia.
Como parte de la denominada New Collection, Volkswagen Argentina presentó a fines de 2014 al Nuevo Fox, que no solo se renovó estéticamente, sino que también ofrece grandes novedades mecánicas y en su equipamiento, tanto de seguridad como de confort. Probamos al Nuevo Fox durante una semana para conocerlo a fondo y preparar el siguiente informe.
En cuanto al diseño, este hatchback con techo alto se actualizó de acuerdo a la nueva imagen que Volkswagen exhibe, por ejemplo en el Golf. Se destacan elementos como la parrilla superior negra con borde cromado, la insignia en el centro, las ópticas con máscara oscurecida, la entrada de aire inferior y detalles en negro alrededor de los faros antiniebla, el spoiler continuando la línea del techo, las ópticas traseras trapezoidales, la doble salida de escape y las llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas.
Con sus 3.87 metros de largo, 1.66 m de ancho y 1.55 m de alto, ofrece un compartimiento de carga de 270 litros, en su configuración inicial.
El Nuevo Fox adoptó el mismo volante que el Vento y el Golf. El instrumental, de fácil lectura, es similar a la de otros modelos de Volkswagen, con cuadrantes analógicos y una pantalla central que exhibe los datos de la computadora de a bordo y del GPS. La posición de manejo es elevada y confortable. La habitabilidad es más que adecuada para un automóvil de este segmento e incluso el asiento trasero puede desplazarse longitudinalmente.
Entre las novedades más destacadas del Nuevo Fox está el motor que equipa a la versión Highline. Es de 1.6 litros, 16 válvulas, y entrega 110 CV de potencia. En la unidad que probamos está asociado a una caja manual de 6 velocidades, pero también puede hacerlo con la automatizada I-Motion. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 10 segundos y superar los 180 km/h. La caja de sexta permite reducir el consumo en ruta, logrando una cifra en ciclo mixto de aproximadamente 8 litros/100 km.
Las versiones Comfortline y Trendline incorporan al conocido motor naftero de 1.6 litros, 8 válvulas, de 101 CV de potencia. Para este propulsor la transmisión es manual de 5 velocidades.
El comportamiento dinámico del Nuevo Fox es muy bueno tanto en ciudad como en ruta, sin transmitir dudas al conductor. La dirección ahora ofrece asistencia eléctrica y es otro punto a favor.
En seguridad, además del ABS y del doble airbag frontal disponible en toda la gama, aparece como gran novedad en la versión Highline el control electrónico de estabilidad, de tracción, la asistencia para el arranque en pendiente y los faros antiniebla con luz de curva.
Entre los elementos de confort de serie en toda la gama se destacan la dirección asistida eléctrica, el aire acondicionado, el sistema de sonido con CD/MP3, USB, slot para memoria SD y Bluetooth, el volante multifunción y la computadora de a bordo I-System.
Con la versión Trendline se agrega el sensor de estacionamiento trasero, mientras que en el Fox Highline aparecen el control de crucero, el sensor de lluvia, de estacionamiento delantero y el techo solar eléctrico.
Como opcionales se ofrecen el tapizado en cuero y el navegador satelital.
El Nuevo Fox llega importado de Brasil y se ofrecen 10 variantes en los colores de la carrocería. La garantía es de 3 años o 100.000 km. El precio de la versión Highline manual, en junio de 2015, es de $ 228.000.
Como punto mejorable podemos señalar a la insonorización y la incorporación de anclajes ISOFIX. A favor del Nuevo Fox, mencionamos al nuevo motor de 16 válvulas y 110 CV asociado a la caja de 6 velocidades, el comportamiento dinámico, la habitabilidad y principalmente el equipamiento de seguridad, con la presencia del control electrónico de estabilidad.
Luego de un mes de receso, se reanudó el Campeonato Mundial de Rally con la tradicional competencia de Portugal, que se disputa desde la temporada inicial en 1973. En esta oportunidad, con el regreso a caminos que no se usaban desde 2001.
En la edición 2015 el dominio de Volkswagen se manifestó desde el Shakedown, donde Mikkelsen, Ogier y Latvala se quedaron con los mejores tiempos. Mads Ostberg sufrió daños leves luego de un vuelco con su DS 3 que estrenaba decoración.
Luego de disputarse los 6 especiales del primer día, Jari-Matti Latvala lideraba las posiciones, por delante de Kris Meeke y Andreas Mikkelsen. El bicampeón Sebastien Ogier, con la contra de tener que ser el primero en recorrer los caminos de grava debió conformarse con el sexto puesto.
El segundo día comenzó con el vuelco de Thierry Neuville y Lorenzo Bertelli con el Hyundai i20. En el mismo especial, Elfyn Evans rompió la suspensión delantera de su Ford Fiesta RS al golpear una roca. Mientras el líder Latvala perdía tiempo con un error de navegación, Sebastien Ogier comenzó a remontar posiciones, pasando del sexto al segundo puesto y acercándose peligrosamente a su compañero de equipo.
Así se llegó al último día de competencia con solo 9.5 segundos de ventaja de Latvala sobre Ogier. Poco más de 54 kilómetros, en tres especiales, definirían el Rally de Portugal entre los pilotos de Volkswagen, que no recibieron órdenes de equipo y tuvieron la libertad de luchar por el triunfo.
Luego del primero de esos tres especiales la diferencia llegó a reducirse hasta los 7 segundos, pero Jari-Matti Latvala se recuperó en el siguiente y finalmente se quedó con la victoria. La diferencia sobre Sebastien Ogier fue de 8.2 segundos. Andreas Mikkelsen fue tercero, para completar el 1-2-3 de Volkswagen.
Los pilotos de la marca alemana también se llevaron los puntos del Power Stage. Tres para Ogier, dos para Latvala y uno para Mikkelsen.
Con su triunfo, el finlandés pudo cortar una mala racha que le había impedido sumar puntos en las últimas tres competencias. Ahora acumula 13 victorias en su historial.
A pesar del segundo puesto, Sebastien Ogier estiró su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos. Ahora le lleva 42 puntos a su compañero Andreas Mikkelsen y 48 a Mads Ostberg. En Constructores, Volkswagen lidera, 43 puntos por delante del Citroën Total Abu Dhabi.
La temporada 2015 continuará del 11 al 14 de junio con el Rally de Italia-Cerdeña.
La gama del Volkswagen Scirocco sigue creciendo. En el Salón de Shanghai la marca alemana presentará a la versión GTS, que estará disponible en los concesionarios europeos a fines de mayo y en China pocos días más tarde.
Exteriormente esta coupé deportiva de 4.2 metros de largo, 1.8 m de ancho y 1.4 m de alto, se identifica por la incorporación del paquete de la Línea R, que incluye paragolpes específicos, con detalles en negro brillante que se extienden hasta los faros antiniebla, spoiler trasero y difusor. Las llantas de aleación pueden ser de 18 pulgadas («Norwich») o de 19 («Lugano»). A través de ellas se destacan las pinzas de freno rojas. Además estarán disponibles distintas decoraciones para agregar, de acuerdo al color de carrocería (variaciones de negro, gris, blanco y rojo).
En el interior domina el negro y rojo. La consola central tiene detalles en negro laqueado, el tapizado costuras rojas, la pedalera es de acero inoxidable y el logo GTS hace su presencia en varios lugares del habitáculo. El volumen del baúl varía entre los 312 y 1006 litros, de acuerdo a la posición de los respaldos de las plazas traseras. La principal novedad del equipamiento de confort es la nueva generación del sistema multimedia MIB. También se ofrece techo solar panorámico y faros de bi-xenón.
El Scirocco GTS está propulsado por un motor de 4 cilindros TSI (turbo e inyección directa) de 2 litros y 220 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática DSG (de 6). La tracción es delantera. Esta mecánica le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y lograr una velocidad máxima de 246 km/h. El consumo, en ciclo mixto es de aproximadamente 6.1 litros/100 km, permitiendo una autonomía de hasta 916 km.
El Scirocco es un modelo que Volkswagen presentó originalmente en el Salón de Ginebra de 1974. Más de 1 millón de unidades se comercializaron desde entonces y en 1982 se lanzó la primera versión GTS.
Por invitación de Volkswagen Argentina fuimos a la provincia de Salta, para tener un primer contacto con la séptima generación del Golf, que llegó a la Argentina. En nuestro primer día recorrimos la Ruta Nacional 68, en el sentido Salta-Cafayate a bordo de la versión Trendline. Para el regreso, Cafayate-Salta probamos la versión tope de gama, Highline.
Por distintas circunstancias, principalmente la necesidad de tener que importarlo desde fuera del Mercosur o México, el hatchback compacto faltó en el mercado argentino de los últimos años. Con el Golf desarrollado en el Mercosur, denominado “4 y medio”, se inició el receso que se interrumpió con la llegada desde Alemania del GTI de la sexta generación.
En enero de 2013, Volkswagen anunció que el Golf VII se produciría en México para abastecer a todo el continente americano, y eso determinó que el modelo llegara finalmente a la Argentina en forma masiva. En enero se realizó la Avant Premiere en Cariló y ahora, con las pruebas de la prensa especializada y publicidad en los medios, comienza la nueva era del Volkswagen Golf en Argentina.
En la versión Highline cuenta con detalles en negro laqueado
Y no pudo llegar en mejor momento. Es difícil imaginar un automóvil que reciba todos los premios más importantes del mundo automotriz. “Auto del Año en Europa”, “Auto Mundial del Año”, “Auto del Año en Norteamérica” y “Auto del Año en Japón” (primer importado en lograrlo en ese mercado). Todos ellos fueron conseguidos por la séptima generación del Volkswagen Golf.
Varios son los puntos altos de este nuevo modelo de la marca. Pero sobresalen el equipamiento de seguridad, completo en todas las versiones y la plataforma MQB que utiliza, presente además en otros modelos del Grupo Volkswagen como el Seat León y el Audi A3.
En cuanto al diseño, mantiene las formas tradicionales que lo han identificado a lo largo de su historia, con detalles en sintonía con la identidad visual de la marca. El Nuevo Golf tiene una longitud de 4.25 metros, un ancho de 1.80 m y un alto de 1.45 metros.
Las 3 versiones del Volkswagen Golf: Highline, Trendline y Comfortline
La plataforma MQB ubica al motor en forma transversal y permitió adelantar el eje delantero en 5 cm, mejorando la habitabilidad, que es muy buena tanto en las plazas delanteras, como traseras. Además se incrementó el volumen del baúl, que ahora llega a los 380 litros en su configuración normal, y hasta los 1270 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Los materiales empleados y terminaciones son irreprochables (detalles en aluminio cepillado (Trendline y Comfortline) o negro brillante “laqueado” (Highline). La consola central con sus elementos habituales como el sistema multimedia o climatizador, apunta al conductor, permitiendo un fácil acceso a sus funciones.
La gama del Nuevo Golf, inicialmente, está compuesta por 2 motorizaciones y tres niveles de equipamiento, que se combinan para formar 4 versiones.
En las versiones Trendline y Comfortline cuenta con detalles en aluminio cepillado
Están disponibles dos propulsores nafteros, de 1.6 litros aspirado con 110 CV y 1.4 litros TSI Blue Motion de 140 CV de potencia.
El nuevo sistema multimedia con sensor de aproximación
El primero de ellos está presente en la versión inicial Trendline, con caja manual de 5 velocidades. El 1.4 TSI corresponde a los niveles de equipamiento Comfortline (transmisión manual de 6 velocidades o automática DSG de 7) y Highline, únicamente disponible con caja automática DSG de 7 marchas.
El cargador de CDs y slot para tarjeta SD se ubica en la guantera refrigerada
La Ruta Nacional 68 que une Salta con Cafayate tiene un recorrido de 183 km y es exigente ya que cruza un cordón montañoso. Además del asombroso paisaje, las curvas y contra curvas, -muy cerradas en algunos casos-, son una verdadera prueba para el comportamiento dinámico. Tanto en la versión Trendline (suspensión trasera de brazos longitudinales interconectados, como en la Highline (suspensión trasera con 4 brazos oscilantes) la respuesta del Golf fue ejemplar. Si a ello se suma una insonorización de primer nivel, el confort de marcha alcanza valores muy altos.
Volkswagen Golf Highline
Como señalamos anteriormente, uno de los muchos puntos a destacar es el equipamiento de seguridad. El Volkswagen Golf recibió las 5 estrellas en el EuroNCAP y en el LatinNCAP, con la máxima calificación para los ocupantes adultos y para los niños. Además es “Top Safety Pick” en los Estados Unidos.
Al 1.4 TSI de 140 CV «le damos un 10»
En todas las versiones se incluye al Control electrónico de estabilidad, de Tracción, Bloqueo electrónico de estabilidad, asistencia para el arranque en pendientes, ABS, airbags frontales, laterales, de cabeza y de rodilla para el conductor, anclajes ISOFIX y faros antiniebla traseros.
Baul de 380 y 1270 litros (respaldos traseros abatidos)
A partir del nivel Comfortline se agregan los faros antiniebla delanteros.
En cuanto al equipamiento de confort, todas las versiones incorporan a un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 5.8 pulgadas y sensor de aproximación, para facilitar la operación, conexión para iPod/iPhone, tarjeta SD, Bluetooth, cargador de CDs (en la guantera refrigerada), computadora de abordo, climatizador, dirección asistida eléctrica, volante multifunción y palanca de cambios forrados en cuero, asientos delanteros con ajuste de altura y lumbar, luces de lectura delanteras y traseras, faros delanteros halógenos, luz de marcha diurna, apertura del portón trasero con sistema “Logo Push”, rueda de auxilio homogénea y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros.
Volkswagen Golf – Versiones Comfortline y Trendline
Desde las versiones Comfortline (manual y automática) se agregan el climatizador bi-zona, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además del sensor de lluvia.
Volkswagen Golf Highline
Finalmente en la versión Highline se suman el sistema de arranque sin llave, el control de crucero, el techo solar eléctrico, los faros Bi-Xenón con luz de marcha diurna LED, función para curvas y “Coming Home”, lavafaros y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros.
La ficha técnica completa y catálogo se puede descargar aquí.
Se ofrece en 9 colores de carrocería y 2 tipos de tapizado (tela y Alcántara/tela). Además se ofrece una amplia gama de accesorios. Volkswagen Argentina comercializa al Nuevo Golf con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Volkswagen Golf Highline
La familia del Golf seguirá creciendo. En el segundo semestre llegará la versión deportiva GTI, con un motor 2.0 FSI de 220 CV de potencia, acoplado a una caja automática de 6 velocidades. Pero antes llegará el Golf Variant, con el propulsor 1.4 TSI, caja manual o automática DSG, en niveles de equipamiento Comfortline y Highline.
Los bicampeones Sebastien Ogier y el Volkswagen Motorsport consiguieron el triunfo en el Rally de México. De esta forma, en lo que va de la temporada 2015 acumularon tres victorias, sobre tres posibles (al Rally de México se suman Montecarlo y Suecia).
Lo curioso es que al inicio de la prueba, Ogier dudaba de sus chances de victoria, ya que debía abrir la ruta, dejándole condiciones más veloces para los que lo seguían.
El francés fue el más rápido en el Shakedown, superando a Thierry Neuville, con un Hyundai i20 y a Kris Meeke, con un DS 3. Por la noche, miles de personas se reunieron en las calles de Guanajuato para presenciar el primer especial, en el cual Neuville marcó el mejor tiempo, superando a un sorprendente Lorenzo Bertelli, con Ford Fiesta RS. Pero luego de la segunda prueba, el campeón puso las cosas en su lugar y pasó a encabezar las posiciones.
A pesar de sus dudas, Ogier abrió la ruta y nadie pudo alcanzarlo. Protegió la punta con una adecuada elección de neumáticos y al cabo del día lideraba con 13 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. Pero sin dudas, el momento más dramático del Rally de México, y de los últimos tiempos, fue la caída de Ott Tänak y su navegante Raigo Mölder, a una laguna. A pesar que el Ford Fiesta RS se hundió completamente, ambos pudieron salir, ilesos.
El auto se mantuvo durante 10 horas a 5 metros de profundidad, hasta que una grúa lo devolvió a la superficie. Increíblemente, en solo 3 horas, los mecánicos del equipo M-Sport lograron poner en marcha nuevamente al Ford Fiesta. Reemplazaron la caja, el tanque de combustible, el turbo, el sistema de refrigeración, la electrónica, los frenos y la suspensión. Además repararon el bloque del motor y le extrajeron el agua.
La lucha entre los pilotos de Volkswagen se definió durante el tercer día, cuando un golpe destrozó la suspensión trasera del Polo de Latvala, que incluso lo llevó a perder una rueda. Otros accidentados fueron Kris Meeke, con su DS 3 y Thierry Neuville con su Hyundai i20.
Ogier, ajeno a los problemas de sus rivales, llegó al último día con una cómoda ventaja de 1 minuto 15 segundos sobre Mads Ostberg, que supo administrar sin problemas. De esta forma alcanzó su tercer triunfo de la temporada. Ostberg, con DS 3 y Andreas Mikkelsen con otro Volkswagen Polo R completaron el podio.
Como si fuera poco, Ogier también se quedó con la mayor cantidad de puntos del Power Stage.
El bicampeón lidera el Torneo de Conductores con 34 puntos de ventaja sobre Mikkelsen y 46 sobre Thierry Neuville. En Constructores, Volkswagen le lleva 24 puntos de ventaja a Hyundai.
La próxima competencia será el Rally de Argentina, que se disputará del 23 al 26 de abril.
Las pickups Amarok y Saveiro, junto a los camiones Volkswagen, están presentes en la nueva edición de Expoagro, la mega muestra del sector agropecuario que este año realiza su novena edición en la Ruta Nacional 9, Km 214, en el Establecimiento El Umbral, en la localidad de San Nicolás.
El espacio en el que Volkswagen Argentina participa de la muestra tiene 2400 m2, seccionados entre un sector cubierto de atención al público y una pista off road donde se puede ver y probar la pickup de fabricación nacional.
Enrique Agüero, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales Livianos de Volkswagen Argentina, sostiene la importancia de Expoagro para la compañía y para este modelo en particular: “Aun siendo un producto joven, Amarok ha ganado la confianza del campo argentino gracias a la exigencia de cada uno de sus clientes. Hemos alcanzado más de 70.000 unidades patentadas en nuestro país desde el lanzamiento en 2010, además de otras 250.000 enviadas a más de 90 países de exportación en todo el mundo. En 2014, Amarok logró crecer hasta la segunda posición en participación de mercado dentro de su segmento».
La pickup Amarok se comercializa en tres niveles de equipamiento: Startline, Trendline y Highline Pack, propulsadas con motorizaciones diesel con transmisiones manuales y automáticas, y en tracciones 4×2 y 4×4, además de una gama de 4 versiones de la serie especial Dark Label. Por otra parte, la División Vehículos Comerciales de Volkswagen ofrece en el mercado a la pick up compacta Saveiro, en versiones con cabina simple, extendida y doble. Todos los modelos de la marca alemana ofrecen una garantía de 3 años o 100.000 km.
Camiones y Buses Volkswagen
Volkswagen exhibe también a un Constellation 19.320, un Constellation 17.250 y un Worker 17.220, todos camiones equipados con la más avanzada tecnología e ideales para el transporte de larga, media y corta distancia, respectivamente. Volkswagen Camiones y Buses es una de las empresas líderes en el mercado, con más de 600.000 unidades vendidas en el mundo y más de 30.000 circulando por las rutas de nuestro país.
Federico Ojanguren, Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, sostiene que “En Expoagro, continuaremos ofreciendo el exclusivo plan de financiación para camiones sin gastos de otorgamiento. Este plan permite al cliente abonar el 50% del valor total de la unidad en 48 cuotas fijas en pesos, con una Tasa Nominal Anual (TNA) de apenas 9.9%, bajo el sistema de amortización francés. El objetivo es brindar a los compradores diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y, así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”.
El Volkswagen Passat, en su octava generación, fue elegido «Auto del Año 2015» en Europa. El mediano alemán dejó 2ª en la votación al Citroën C4 Cactus y 3ª al Mercedes-Benz Clase C.
Los otros finalistas eran el BMW Serie 2 Active Tourer, el Ford Mondeo, el Nissan Qashqai y el Renault Twingo.
A pesar de ser 2 mm más corto que el modelo anterior, la longitud interna aumentó en 33 mm. El volumen del baúl aumentó en 21 litros, llegando hasta los 586.
Con el nuevo Passat debutan motores nafteros y Diesel hasta un 20% más eficientes. La gama incluye diez propulsores turbo de inyección directa (nafteros TSI y Diesel TDI) con un margen de potencias de 120 CV a 280 CV. Por primera vez se ofrecerá una versión híbrida enchufable (naftero TSI + motor eléctrico) de 218 CV.
El nuevo Passat pesa 85 kg menos que el modelo anterior y es el primer Volkswagen en incluir al instrumental completamente digital (pantalla de 12 pulgadas donde se generan todo tipo de información y gráficos) que debutó en el nuevo Audi TT.
Desde 1973 se llevan fabricadas más de 22 millones de unidades del Passat y la octava generación debería llegar a la Argentina hacia fines de 2015 o principios de 2016.
Las pickups Amarok y Saveiro, junto a los camiones Volkswagen, estarán presentes en la nueva edición de Expoagro, la mega muestra del sector agropecuario que este año, del 3 al 6 de marzo, realiza su novena edición en la Ruta Nacional 9, Km 214, en el Establecimiento El Umbral, en la localidad de San Nicolás.
El espacio en el que Volkswagen Argentina participará de la muestra tendrá 2400 m2, seccionados entre un sector cubierto de atención al público y una pista off road donde se podrá ver y probar la pickup de fabricación nacional.
Enrique Agüero, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales Livianos de Volkswagen Argentina, sostiene la importancia de Expoagro para la compañía y para este modelo en particular: “Aun siendo un producto joven, Amarok ha ganado la confianza del campo argentino gracias a la exigencia de cada uno de sus clientes. Hemos alcanzado más de 70.000 unidades patentadas en nuestro país desde el lanzamiento en 2010, además de otras 250.000 enviadas a más de 90 países de exportación en todo el mundo. En 2014, Amarok logró crecer hasta la segunda posición en participación de mercado dentro de su segmento».
La pickup Amarok se comercializa en tres niveles de equipamiento: Startline, Trendline y Highline Pack, propulsadas con motorizaciones diesel con transmisiones manuales y automáticas, y en tracciones 4×2 y 4×4, además de una gama de 4 versiones de la serie especial Dark Label. Por otra parte, la División Vehículos Comerciales de Volkswagen ofrece en el mercado a la pick up compacta Saveiro, en versiones con cabina simple, extendida y doble. Todos los modelos de la marca alemana ofrecen una garantía de 3 años o 100.000 km.
Camiones y Buses Volkswagen
Volkswagen exhibirá también a un Constellation 19.320, un Constellation 17.250 y un Worker 17.220, todos camiones equipados con la más avanzada tecnología e ideales para el transporte de larga, media y corta distancia, respectivamente. Volkswagen Camiones y Buses es una de las empresas líderes en el mercado, con más de 600.000 unidades vendidas en el mundo y más de 30.000 circulando por las rutas de nuestro país.
Federico Ojanguren, Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, sostiene que “En Expoagro, continuaremos ofreciendo el exclusivo plan de financiación para camiones sin gastos de otorgamiento. Este plan permite al cliente abonar el 50% del valor total de la unidad en 48 cuotas fijas en pesos, con una Tasa Nominal Anual (TNA) de apenas 9.9%, bajo el sistema de amortización francés. El objetivo es brindar a los compradores diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y, así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”.
El campeonato mundial de rally 2015 realizó su segunda fecha sobre la nieve de Suecia. La tradicional competencia tuvo una de las definiciones más emocionantes de los últimos tiempos.
Todo comenzó con una sorpresa: el triunfo en el primer especial del sueco Pontus Tidemand que con un Ford Fiesta del WRC2 superó a sus rivales de la clase superior. Pero el campeón Sebastien Ogier con su Volkswagen Polo R puso las cosas en su lugar, quedándose con 3 de los 4 primeros especiales. De esta forma pasó a la punta, pero un parabrisas roto y el atorarse en un banco de nieve tuvo como consecuencia la caída hasta el cuarto puesto de la general. Por un momento lidero su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, hasta que un accidente a 400 metros de la llegada de ese mismo especial le hizo perder más de 8 minutos.
De esta forma, Andreas Mikkelsen, con el tercer Volkswagen Polo quedó en la punta, con 19 segundos sobre Thierry Neuville, con Hyundai.
En el segundo día siguieron los cambios en las principales posiciones. Equipado con nuevos neumáticos que dieron un rendimiento extra, el Hyundai i20 de Neuville alcanzó el primer puesto. Luego se ubicaban Andreas Mikkelsen, a 1.5 segundos y Sebastien Ogier a 9.6 segundos, recuperando terreno perdido. Durante ese sábado, Neuville quebró el record en el “Colins Crest”, un salto que debe su nombre al recordado Colin McRae, llegando hasta los 44 metros.
Así se llegó al último día de competencia con los tres primeros separados por menos de 10 segundos. Tres especiales era lo que restaba del Rally de Suecia. En el primero de ellos, Mikkelsen volvió a la punta. El noruego buscaba su primera victoria en el campeonato mundial de rally. Al cabo del segundo especial, y con solo uno por disputar, las posiciones eran Mikkelsen, Ogier y Neuville encerrados en menos de 5 segundos.
Lamentablemente a muy poco del final, Mikkelsen tocó un banco de nieve, su Volkswagen Polo se descontroló y quedó atrapado. Esto le dejó servida la victoria a su compañero Sebastien Ogier. A 6 segundos quedó Thierry Neuville y a 40 el desafortunado noruego. Los puntos del Power Stage fueron para Ogier, Neuville y Ostberg.
Luego del fantástico Rally de Suecia, el campeón Ogier lidera el torneo de conductores, 23 puntos por delante de Neuville y Mikkelsen. En Constructores, Volkswagen Motorsport encabeza las posiciones con 13 puntos de ventaja sobre Hyundai y 36 sobre el M-Sport que utiliza un Ford Fiesta.
La próxima competencia será el Rally de México, que se disputará entre el 5 y 8 de marzo.
