En septiembre se había anunciado al modelo, pero faltaba el nombre, que ahora se conoce.
Se ubicará por debajo de T-Cross y Nivus, por lo que se convertirá en el SUV más accesible de la marca.
Creado, desarrollado y producido en la planta de Taubaté, Brasil, utilizará la plataforma MQB-A0 (la misma de T-Cross/Nivus, Polo y Virtus).
Será uno de los 16 nuevos productos que se presentarán en la región, hasta 2028.
El SUV con “estilo coupé” que nació en 2020 prepara su renovación.
Fue exhibido en Brasil a modo de adelanto, ya que su llegada a los concesionarios de ese país está prevista para el próximo 23 de noviembre.
Se aprecian leves modificaciones estéticas con una franja luminosa LED que une a las ópticas principales, delanteras y traseras, además de llantas de nuevo diseño y un color de carrocería azul, heredado de la línea RS de Audi.
El sistema multimedia pasó a llamarse VW Play Connect y la aplicación Mi VW sumará funciones para la interacción con el vehículo.
En cuanto a la gama, se anunció el debut de la esperada versión GTS (1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm) pero habrá que esperar al primer semestre de 2025 (en Brasil).
Probablemente se lo pueda ver durante el verano 2025, en el stand de Volkswagen en Cariló y allí se conocerá la fecha del lanzamiento comercial para la Argentina.
En Octubre de 2022, BMW Argentina ingresó en la era de la electromovilidad con la presentación del X3 híbrido enchufable, y ahora, en Octubre de 2024, lanza a su primer modelo 100% eléctrico: el iX2, acompañado por la nueva generación del X2.
Tanto el iX2 como el Nuevo X2, llegan con la tecnología ConnectedDrive, que debuta en nuestro mercado.
El eléctrico iX2 y el Nuevo X2 se suman a los numerosos lanzamientos que tuvo BMW Argentina en las últimas semanas, lo que le permite ofrecer su línea X en forma completa.
Citroën presentó en Brasil al Basalt, el tercer -y último- modelo del denominado “Proyecto C-Cubo” (los otros dos son los nuevos C3 y C3 Aircross).
El Basalt, es un SUV del segmento B, que llegará a la Argentina en los inicios de 2025 y se ofrecerán tres versiones: Live Pack, Feel y Shine, que se complementarán con una serie especial de lanzamiento “First Edition”.
Tanto el Basalt Live Pack, como el Basalt Feel están motorizados por el VTi de 115 CV, acoplado a una caja manual de 5 velocidades, mientras que la versión Shine incorpora al T200 (naftero con turbo que entrega 120 CV y 200 Nm) de origen Stellantis, junto a una transmisión automática CVT. Esta última combinación también será utilizada por la serie especial First Edition.
Todos estos modelos pertenecientes al “Proyecto C-Cubo” fueron desarrollados por el equipo de ingeniería de Stellantis en la región y son producidos en el Complejo Industrial en Porto Real, Brasil.
El Basalt también utiliza la plataforma CMP y sus líneas “estilo coupé”, fueron adelantadas por el concepto “Basalt Vision”.
Su distancia entre ejes de 2.64 metros le otorga una buena habitabilidad y la posibilidad de transportar hasta 5 adultos. Además cuenta con un amplio baúl de 490 litros, que puede ampliarse hasta los 1540 litros. Todavía no se informaron los detalles del equipamiento para cada versión, pero podemos adelantar elementos como la pantalla multimedia táctil de 10”, instrumental digital de 7”, climatizador automático, cámara para el retroceso, sensor de estacionamiento, luces LED, control de crucero y 4 airbags.
El Citroen Basalt, seguramente será una de las atracciones más importantes de la edición 2025 del “Summer Car Show”, el próximo verano en la Ruta 11, Km 407 (entre Cariló y Villa Gesell).
La séptima generación del creador del segmento de los “Pony Car” llegará en la configuración GT Performance.
Está propulsado por el famoso V8 Coyote de 5 litros, que ahora entrega 488 CV de potencia y 556 Nm de torque, para dar como resultado al Mustang de serie más potente de la historia. La transmisión es automática de 10 velocidades y esta combinación le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos.
Además del incremento en la potencia, el Nuevo Mustang ofrece mejoras en la dirección, suspensión y frenos.
Hereda elementos presentes en el Mach-1 y en el Mach-E, como la suspensión MagneRide, adaptativa, independiente y ajustable en las 4 ruedas, los frenos Brembo de alta performance y las barras estabilizadoras del Mach-1..
Cuenta con el freno de mano electrónico Drift Brake, -para facilitar los derrapes-, detección automática de baches y la función Remote Rea, que permite acelerar el motor de forma remota con la llave. Por otra parte, se incluyen 5 modos de conducción preestablecidos: Normal, Deportivo, Resbaladizo, Pista y Pista Drag.
En cuanto a la estética, exhibe una nueva parrilla en negro brillante, entradas de aire en el capot, faros full LED y formas geométricas que le dan un aspecto mucho más agresivo que la generación anterior. En el sector trasero se destacan las luces de tres barras con tecnología LED y el sistema de escape doble con cuatro salidas cromadas. Las llantas de aleación son de 19”, con nuevo diseño.
En el interior se aprecian dos grandes pantallas: la del instrumental de 12.4” y la del sistema de infoentretenimiento, táctil, de 13.2”, con SYNC 4, Apple CarPlay y Android Auto. Las butacas delanteras cuentan con calefacción y refrigeración y el sistema de alta fidelidad es B&O con 12 parlantes y 900 W.
En seguridad, lógicamente está presente el Ford Co-Pilot 360, que es la denominación que la marca del óvalo le da al conjunto de asistencias para la conducción, y 7 airbags, incluido de rodillas para el conductor.
Por otra parte, el Nuevo Mustang GT Performance se suma a la familia de vehículos conectados de Ford con la aplicación FordPass y es producido en la planta de Fiat Rock, Michigan.
Se ofrecen 3 colores de carrocería: Negro Ebony, Azul Vapor y Gris Mercurio. La garantía es de 3 años o 100.000 km y el precio en la preventa es de $113.900.250, con entregas a partir del mes de noviembre.
En el año de su aniversario número 60, el Mustang llega a la Argentina para reforzar el logro de ser la coupé deportiva más vendida en el país, desde su lanzamiento en 2016, con más de 500 unidades comercializadas.
Renault Argentina anunció una inversión de 350 millones de dólares para producir una pickup de media tonelada en Fábrica Santa Isabel.
El diseño se basará en el “Niagara Concept” y utilizará la plataforma RGMP, presente en el Kardian.
Este nuevo utilitario del rombo debutará en 2016.
Honda Motor de Argentina presenta a sus primeros modelos híbridos, que serán comercializados en el país.
Se trata del Civic y del CR-V, que cuentan con la tecnología Advanced Hybrid. Un sistema que funciona mayormente en modo eléctrico y alterna el suministro de tracción entre los motores eléctricos y de combustión, en función de la situación: arranque, ciudad o autopista.
En caso de ser necesario, el motor a combustión puede trabajar junto con el motor generador para entregar potencia, pero a diferencia de otros, existe un modo en donde el motor de combustión está directamente conectado a las ruedas mediante un sistema de embrague simple. Este modo se activa únicamente a velocidades de crucero, cuando el motor de combustión trabaja en su rango de mayor eficiencia energética.
Lógicamente, tanto el Civic como el CR-V en sus variantes híbridas, cuentan con la tecnología Honda Sensing, que es el conjunto de asistencias para la conducción, que incluyen al mantenimiento de carril, ajuste automático de luces altas, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia automático, entre otros.
En cuanto a los detalles de los modelos, comenzamos por el Civic, que tiene una rica historia en nuestro mercado, iniciada en 1980. A 44 años del debut, se anuncia la nueva generación del Civic, que solo llegará en esta versión híbrida e:HEV
Incorpora un motor de ciclo Atkinson, 2 litros de 143 CV y otro eléctrico de 185 CV de potencia.
Además del Honda Sensing, tiene 8 airbags, incluyendo laterales para los pasajeros de la segunda fila y en el equipamiento de confort se destacan el sistema multimedia con pantalla táctil de 9”, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inductivo, alta fidelidad Bose con 13 parlantes, techo solar eléctrico y llantas de aleación de 17”.
Por su parte, la nueva generación del CR-V se está comercializando en el país con motor a combustión, desde principios de éste 2024, y ahora se anuncia la versión híbrida e:HEV.
El motor de ciclo Atkinson también es de 2 litros, pero en éste caso con 148 CV de potencia. A él se suma el eléctrico de 185 CV.
La transmisión es electrónica variable continua eCVT con modo brake y la tracción es integral.
En el CR-V híbrido los airbags son 10, porque se suman de rodilla para conductor y acompañante.
El equipamiento es similar al del Civic, pero con llantas de 19”.
Gracias a la tecnología Advanced Hybrid de Honda, tanto el CR-V como el Civic, cuentan con los siguientes modos de funcionamiento:
Modo Eléctrico, cero emisiones e impulsado exclusivamente por la energía almacenada en las baterías;
Modo Híbrido, donde el motor de combustión actúa como generador de energía para el motor eléctrico, manteniendo la tracción 100% eléctrica;
Modo de Combustión, solo en situaciones de velocidad de crucero, para traccionar las ruedas, y
Modo Regeneración, que gestiona la energía generada durante el frenado, o desaceleración, para recargar las baterías en forma automática.
Ambos modelos llegarán importados de Tailandia. El CR-V híbrido llegará en octubre, mientras que el Civic e:HEV estará en los concesionarios en noviembre.
La garantía es de 3 años o 100.000 km y 8 años o 160.000 km para los componentes híbridos.
Estos vehículos están en línea con uno de los objetivos globales de Honda para 2050, que es alcanzar cero emisiones de carbono en todos sus productos y actividades corporativas.
En ese sentido, seguirán las novedades de Honda Argentina en 2025 porque llegará el Nuevo Accord Híbrido, que a modo de adelanto será exhibido durante el verano.
BMW Argentina presentó al Nuevo X4, un rediseño de la segunda generación.
De esta forma, la marca alemana extiende su oferta en el país, completando la gama numérica de la serie X, desde el X1 hasta el X7.
Producido en la planta de Spartanburg, Estados Unidos, el Nuevo BMW X4 llega al mercado argentino en la versión xDrive30i, que está propulsada por un motor naftero de 4 cilindros, TwinPower Turbo, 2 litros, que entrega 252 CV de potencia y 350 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática Steptronic Sport de 8 velocidades. La tracción, es integral xDrive, de gestión electrónica y orientación hacia el eje trasero.
Esta mecánica le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.
Estéticamente, el Nuevo X4 toma parte del frontal del X3, pero con un distinto entramado en la parrilla. El paragolpes, en color carrocería, tiene una mayor superficie y las ópticas, más planas, cuentan con tecnología LED adaptativa.
Por su parte, el paquete aerodinámico M incluido de serie, suma llantas de aleación M de 20”, un faldón trasero y terminaciones en negro brillante de varios elementos, como las tomas de aire delanteras.
En seguridad, el Nuevo X4 xDrive30i incorpora al paquete Driving Assistant con monitoreo activo del mantenimiento del carril, detección de punto ciego, de tráfico cruzado y frenado autónomo de emergencia. Además cuenta con sensor de colisión y 8 airbags.
En cuanto al equipamiento se destacan el BMW Live Cockpit Professional (que incluye a un instrumental digital de 12.3″ y a una pantalla central táctil también de 12.3″), compatibilidad Apple CarPlay / Android Auto, alta fidelidad con 12 parlantes, Head-Up Display, butacas delanteras deportivas y con reglajes eléctricos, climatizador de 3 zonas, iluminación ambiente, cámara para el retroceso, ayuda para el estacionamiento lateral, techo de cristal panorámico con accionamiento eléctrico y el tapizado en cuero perforado.
La garantía es de de 3 años o 200.000 km y el precio del Nuevo BMW X4 xDrive30i es de U$S 126.900 dólares.
La marca del rombo concretó un lanzamiento que marcará un hito hacia su futuro en la región, con un Kardian que sirve como inicio a una transformación de los productos de Renault.
Estuvimos en la provincia San Juan, para conducirlo algo más de 400 km en caminos de montaña entre la ciudad de San Juan y Pampa El Leoncito, ida y vuelta.
Como primera conclusión, el Kardian demuestra la importancia de utilizar una nueva plataforma. Moderna y modular, que además servirá para futuros vehículos de Renault. La RGMP, que entrega rigidez estructural y mayor seguridad ante un impacto, permite la incorporación de asistencias para la conducción y de equipamiento tecnológico de confort (acceso inteligente con botón de encendido, cargador inalámbrico, freno eléctrico…), entre otros beneficios.
Otro punto fuerte en el Kardian es el conjunto motor – transmisión. Con el 1.0 turbo de 120 CV logramos un consumo de 15 km/l (6,6 l/100 km). Por su parte, la caja de doble embrague tuvo un accionamiento impecable, y las levas son muy útiles al transitar caminos de montaña.
El equipamiento (probamos la versión “Premiere Edition”) es muy bueno, con la inclusión de las asistencias, cámara multiview, 3 modos de conducción (Eco, Sport y Multi Sense), iluminación ambiental, faros antiniebla LED y techo bitono negro.
No podemos terminar de dar nuestras primeras impresiones sin dejar de destacar el comportamiento dinámico, la dirección y la insonorización.
Prometemos un análisis más extenso cuando tengamos la chance de tener al Kardian durante una semana de uso.
Repasamos algunos datos:
Gama:
Evolution 156 MT (1.6 Sce de 115 CV y 156 Nm con caja manual de 5)
$26.110.000
Evolution 200 EDC (motor con turbo TCe 1.0 de 120 CV y 200 Nm, combinado con transmisión automática doble embrague de 6)
$28.400.000
Techno 200 EDC (misma mecánica que la versión anterior)
$29.550.000
Premiere Edition 200 EDC (misma mecánica que la versión anterior)
$31.100.000
De serie, el Kardian incorpora 6 airbags, instrumental digital de 7″, multimedia de 8″ (Apple CarPlay/Android Auto) con espejado inalambrico, cámara para el estacionamiento con sensores traseros, sistema start/stop, modo Eco y barras de techo funcionales (longitudinales o transversales).
En el Techno se suma el alerta de distancia segura, de colisión frontal con frenado automático de emergencia, llave presencial y acceso sin manos, arranque remoto del motor y llantas de aleación de 17” diamantadas bitono.
En la Premiere Edition están presentes el control de crucero adaptativo, cámara multiview, alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros, antinieblas LED, iluminación ambiental, cargador por inducción para smartphones, carrocería bitono y 3 modos de conducción.
A un año de la presentación de la nueva generación de la Ford Ranger, crece la familia de la pickup mediana, con la llegada de la Ranger Black, una opción 4×4 con transmisión manual y un muy buen nivel de equipamiento.