Fiat acompañó la VI IS Sports Olímpico Nativa en Mar del Plata con su Fiat Qubo y la gama de bicicletas Fiat by Mopar, competencia que se disputó el domingo último bajo condiciones climáticas ideales y en la que se consagraron ganadores Martín Bedirian y Erika Simón entre los 530 participantes. El cordobés y la bonaerense se alzaron con el primer lugar de las categorías principales de caballeros y damas.
Luego de cubrir los 1.500 metros de natación, 40 kilómetros de ciclismo y 10 kilómetros de pedestrismo, el primero en arribar a la meta fue Bedirian, de 25 años, uno de los tres triatletas que pugnaban por la tercera plaza argentina en varones para los Juegos Deportivos Panamericanos de Toronto. El ganador registró 1h 56m 31s para superar a Flavio Morandini (segundo) y Luciano Farías (tercero), otros dos aspirantes a llegar a los Juegos.
En tanto, la experimentada Simón, de 37 años, rubricó su trabajo con un tiempo de 2h 21m 18s para imponerse sobre María Victoria Rivero y Lucía Lorenzi, segunda y tercera, espectivamente, ante el reconocimiento del numeroso público que se ubicó a lo largo de todo el circuito pero especialmente en el sector del Paseo Hermitage, junto a la pileta cubierta.
Henry Kaiser, productor industrial norteamericano, decidió instalar un emprendimiento productivo en la provincia de Córdoba, tentado por el programa de desarrollo industrial lanzado por el estado nacional. Así, el 12 de marzo de 1955, se puso la piedra fundamental de lo que luego sería la Fábrica Santa Isabel.
A partir de hoy, y durante todo el año, Renault Argentina organizará diferentes actividades de celebración con los colaboradores, clientes y seguidores de la marca.
Para la construcción de la Fábrica Santa Isabel se emplearon 4.900.000 kilos de acero, 2.000.000 de ladrillos y 9.800.000 kilos de cemento. Para transportar las 9.000 toneladas de equipos llegados desde Estados Unidos se necesitaron 600 viajes en camión desde Buenos Aires hasta Córdoba.
El 27 de abril de 1956, 14 meses después de iniciada la construcción salió de la línea de montaje, un gran éxito de Santa Isabel: el primer Jeep. Ese mismo año se fabricaron 2000 vehículos. Por esa misma época, en Francia, Renault decidió internacionalizar la mitad de todo su volumen de producción. Para ello comenzó a asociarse con industrias locales en diferentes países del mundo y Argentina fue uno de esos países. Así fue que en 1959 firmó un convenio de licencia y asistencia técnica con Industrias Kaiser, ya instalada en Santa Isabel. Esto permitió que se iniciara la producción de modelos Renault en Córdoba. El modelo Dauphine primero y el Gordini después, fueron los primeros elegidos por el público local.
Renault Fluence Fase 2 – Uno de los modelos que se producen en Santa Isabel
Con el correr de los años Renault y Kaiser fueron acordando nuevos planes de trabajo conjunto hasta que en 1975 Renault compra el total accionario y nace Renault Argentina S.A.
A lo largo de la historia, en la Fábrica de Santa Isabel, se produjeron 25 modelos y más de 2.926.000 vehículos. Varios de estos modelos, se fueron transformando en verdaderos íconos de la industria nacional.
Hoy Santa Isabel celebra sus 60 años con un flamante anuncio de nuevo proyecto industrial. Con una inversión de U$ 100 millones de dólares la Fábrica trabaja intensamente para instalar una nueva plataforma industrial y fabricar, desde mediados del año que viene, los modelos Logan, Sandero y Sandero Stepway.
Con el Renegade, Jeep incursiona por primera vez en el segmento de los SUV pequeños. Está basado en el carácter robusto del Jeep Wrangler, pero con nuevas líneas que le otorgan los mejores ángulos de ataque y salida de su clase.
Diseñado en los Estados Unidos, el Renegade fue concebido para expandir globalmente la marca Jeep, llegando a más de 100 mercados, incluido el argentino.
El Jeep Renegade, que comparte plataforma con el Fiat 500X, mide 4.2 metros de largo y 1.69 m de alto. Cuenta con 16 combinaciones de motores y transmisiones, entre ellas una automática de nueve velocidades, totalmente electrónica y con modo manual AutoStick, presente por primera vez en un vehículo del segmento B.
Si bien no se confirmó la mecánica para el mercado argentino, se estima que llegaría un motor naftero 1.8 litros E.torQ de 140 CV de potencia, asociado a una caja manual de 5 velocidades y tracción delantera. Además se ofrecería otro impulsor naftero, de 2.4 litros Tigershark con 180 CV y la caja automática de 9 velocidades. Para esta combinación, estaría disponible tanto la tracción 4×2 como la 4×4. Al menos por el momento no llegaría la opción Diesel. 2.0 que se comercializará en Brasil.
El Renegade cuenta con dos sistemas 4×4: Jeep Active Drive y Jeep Active Drive Low, éste último con una relación de arrastre de 20:1. Ambos pueden transferir el 100% del par a una única rueda para asegurar el máximo agarre, y se combinan con el sistema de control de tracción Jeep Selec-Terrain con 4 modos: Auto, Nieve, Arena y Barro. En el modelo tope de gama Trailhawk, se agrega un quinto modo: Roca.
La suspensión independiente en las ruedas es capaz de asegurar una altura libre al suelo de hasta 22 cm. Además, es el primer SUV pequeño equipado con desconexión del eje trasero para mejorar el consumo de combustible, pero el sistema pasa instantáneamente a 4×4 si se necesita tracción.
El Renegade Trailhawk agrega placas protectoras, ganchos de remolque rojos, control de descenso de pendientes y paragolpes especiales para mejorar sus características offroad logrando 48 cm de vadeo y hasta 1.500 kg de capacidad de remolque.
En seguridad ofrece al control Electrónico de Estabilidad con mitigación antivuelco, el aviso de colisión frontal, monitoreo de cambio de carril involuntario, control del ángulo muerto, faros antiniebla, ABS, con asistencia y 7 airbags, entre otros.
El equipamiento de confort para nuestro mercado no está confirmado. Entre los muchos elementos disponibles se destacan el climatizador automático bizona, el sistema de navegación y entretenimiento Uconnect con pantalla táctil, control de crucero, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento traseros y cámara trasera Park View.
Incluso, para mantener la tradición del legendario Willys MB 1941, el Renegade ofrece disfrutar del aire libre con dos tipos de techo: uno eléctrico de cristal o el My Sky, con 2 paneles que pueden retirarse fácilmente y guardarse en el baúl.
El Renegade se produce en la fábrica de Fiat en Melfi, Italia, para los mercados europeos y de América del Norte. En 2016 se fabricará en China, pero además, ya comenzó la producción en la planta brasileña de Pernambuco, (Goiana). Desde allí, llegará a la Argentina en 2015. En cuanto al precio, la versión de entrada a la gama no sería alcanzada por los impuestos internos.
En el marco de la celebración de los 60 años de la Fábrica Santa Isabel, el Presidente y Director General de Renault Argentina, Thierry Koskas, anunció la confirmación de un proyecto de inversión para la incorporación de una nueva plataforma productiva. Con un monto total de U$S 100 millones de dólares se instalará el equipamiento que permitirá la producción local de los modelos Logan, Sandero y Sandero Stepway.
La incorporación de esta nueva plataforma industrial, garantiza la continuidad del proyecto productivo de la marca en el país. También incorpora en Santa Isabel una plataforma de comprobado éxito para el Grupo Renault que le permitirá incorporar nuevos modelos a su plan productivo en el mediano y largo plazo. Este promisorio plan de inversiones se logra luego de un fuerte trabajo en búsqueda de mayor competitividad realizado en conjunto entre los colaboradores de Renault, la empresa y su sindicato, SMATA.
La producción de los vehículos Logan, Sandero y Sandero Stepway comenzará a mediados de 2016.
A partir de hoy y en un período de 18 meses, Renault desarrollará esta inversión en 5 grandes áreas:
* Desarrollo de proveedores: Se producirán herramentales en la red de proveedores locales que proveerán piezas para los nuevos vehículos fabricados en Santa Isabel. Aquí se incluye, por ejemplo, el desarrollo de matrices para el armado de puertas, capot y portón. Un proceso que anteriormente se adquiría en un proveedor extranjero. También se integrarán piezas nuevas como asientos, paragolpes, alfombras, sistemas de escapes y tuberías de freno, entre otras.
* Adaptación y modernización de equipamiento: Se instalarán nuevos equipos más flexibles que permiten ensamblar la carrocería de modelos diferentes.
* Investigación y Desarrollo: Se invertirá en ingeniería, desarrollo y estudios necesarios sobre productos y procesos que se requieren para lograr el éxito del proyecto industrial.
* Formación de colaboradores: Se implementarán programas de capacitación a los colaboradores para el manejo del nuevo equipamiento, evaluación de prototipos y puesta a punto.
* Modernización de la planta de Pintura: Este taller recibirá nuevos robots y procesos de automatización para la aplicación de pintura y selladores.
En la actualidad Renault tiene en su line up de fabricación los modelos Clio, Fluence y Kangoo, en un régimen de 2 turnos diarios, con un total de 1.800 colaboradores en la usina.
La Fábrica Santa Isabel comenzó a ser construida en marzo de 1955 y, desde su entrada en funcionamiento hasta la fecha, se han producido 2.930.000 vehículos de 23 modelos diferentes.
“Argentina es un punto clave para la estrategia de desarrollo industrial y crecimiento comercial del Grupo Renault en la región América. Nuestro objetivo es continuar en este camino de expansión y reforzar la presencia de la marca en el país”, señaló Thierry Koskas, Presidente y Director General de Renault Argentina.
Los bicampeones Sebastien Ogier y el Volkswagen Motorsport consiguieron el triunfo en el Rally de México. De esta forma, en lo que va de la temporada 2015 acumularon tres victorias, sobre tres posibles (al Rally de México se suman Montecarlo y Suecia).
Lo curioso es que al inicio de la prueba, Ogier dudaba de sus chances de victoria, ya que debía abrir la ruta, dejándole condiciones más veloces para los que lo seguían.
El francés fue el más rápido en el Shakedown, superando a Thierry Neuville, con un Hyundai i20 y a Kris Meeke, con un DS 3. Por la noche, miles de personas se reunieron en las calles de Guanajuato para presenciar el primer especial, en el cual Neuville marcó el mejor tiempo, superando a un sorprendente Lorenzo Bertelli, con Ford Fiesta RS. Pero luego de la segunda prueba, el campeón puso las cosas en su lugar y pasó a encabezar las posiciones.
A pesar de sus dudas, Ogier abrió la ruta y nadie pudo alcanzarlo. Protegió la punta con una adecuada elección de neumáticos y al cabo del día lideraba con 13 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. Pero sin dudas, el momento más dramático del Rally de México, y de los últimos tiempos, fue la caída de Ott Tänak y su navegante Raigo Mölder, a una laguna. A pesar que el Ford Fiesta RS se hundió completamente, ambos pudieron salir, ilesos.
El auto se mantuvo durante 10 horas a 5 metros de profundidad, hasta que una grúa lo devolvió a la superficie. Increíblemente, en solo 3 horas, los mecánicos del equipo M-Sport lograron poner en marcha nuevamente al Ford Fiesta. Reemplazaron la caja, el tanque de combustible, el turbo, el sistema de refrigeración, la electrónica, los frenos y la suspensión. Además repararon el bloque del motor y le extrajeron el agua.
La lucha entre los pilotos de Volkswagen se definió durante el tercer día, cuando un golpe destrozó la suspensión trasera del Polo de Latvala, que incluso lo llevó a perder una rueda. Otros accidentados fueron Kris Meeke, con su DS 3 y Thierry Neuville con su Hyundai i20.
Ogier, ajeno a los problemas de sus rivales, llegó al último día con una cómoda ventaja de 1 minuto 15 segundos sobre Mads Ostberg, que supo administrar sin problemas. De esta forma alcanzó su tercer triunfo de la temporada. Ostberg, con DS 3 y Andreas Mikkelsen con otro Volkswagen Polo R completaron el podio.
Como si fuera poco, Ogier también se quedó con la mayor cantidad de puntos del Power Stage.
El bicampeón lidera el Torneo de Conductores con 34 puntos de ventaja sobre Mikkelsen y 46 sobre Thierry Neuville. En Constructores, Volkswagen le lleva 24 puntos de ventaja a Hyundai.
La próxima competencia será el Rally de Argentina, que se disputará del 23 al 26 de abril.
Comenzó la temporada 2015 del Campeonato Mundial de Turismo, de la misma forma en que se desarrolló la de 2014. Con dominio total del Citroën Racing y sus C-Elysee.
En la clasificación del sábado, José María Lopez impuso toda su capacidad, logrando la Pole y con más de 1 segundo de ventaja sobre sus compañeros Muller, Loeb y Ma Qing Hua.
Lo mejor de la primera carrera ocurrió en los primeros metros. Pechito no largó de la mejor manera y Muller aprovechó para alcanzar la punta. Con algunos toques se llegó a la curva, donde el campeón recuperó el liderazgo. A partir de ese momento Pechito sacó la ventaja que consideró prudente. Y se mantuvo en la punta hasta el final.
Un momento destacado de la carrera se vivió cuanto Mehdi Bennani intentó pasar a Rob Huff, pero terminó golpeándolo. El resultado: suspensión rota en el Lada Vesta y penalidad para Bennani por el incidente.
Sin contratiempos, llegó el cuarto triunfo de Pechito Lopez en el circuito Termas de Rio Hondo. Tres con Citroën y el otro con BMW, cuando el argentino sorprendió al WTCC. El podio lo completaron Yvan Muller y Sebastien Loeb. Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini, con Honda, quedaron cuarto y quinto, respectivamente.
Como es sabido, para la segunda carrera se invierten las posiciones en el armado de la grilla. La posición de privilegio la consiguió el sábado James Thompson con Lada, por quedar con el décimo mejor tiempo. Pero no le sirvió de mucho. No tuvo una buena largada, y luego de un toque con el Chevrolet Cruze de Stefano D´Aste perdió varias posiciones. Tom Coronel tomó la punta seguido por Gabriele Tarquini, que sobrevivió a un breve paseo por el pasto.
Pero el dominio de los Citroën es tan abrumador, que a pesar de haber largado 7ª y 8ª, Ma Qing Hua y Sebastien Loeb encabezaban las posiciones antes de cumplirse la primera vuelta. En la segunda, Loeb aprovechó un error de Ma y quedó puntero.
Pechito fue escalando posiciones, y promediando la competencia se ubicaba segundo, detrás de Loeb. A 5 del final, Yvan Muller intentó superar a Bennani, pero lo golpeó. No fue el mejor día para el cuádruple campeón del WTCC, que por esa maniobra será penalizado 5 puestos en la grilla de largada de la próxima carrera.
Loeb se mantuvo firme en la punta hasta el final, y Pechito se conformó con el segundo puesto. Al tercer escalón del podio se subió Tiago Monteiro. Gabriele Tarquini fue cuarto y Mehdi Bennani, quinto.
Gracias al triunfo y segundo puesto en las carreras, sumado a los 5 puntos por la Pole, Pechito Lopez encabeza las posiciones del Campeonato de Pilotos. Su compañero de equipo Sebastien Loeb está segundo a 5 puntos y Tiago Monteiro tercero, a 20. En Constructores, Citroën lidera, 36 puntos por delante de Honda y 94 de Lada.
Las próximas 2 competencias se disputarán el 19 de abril en Marruecos.
Matías Rossi, triunfó en Termas de Río Hondo, tal como lo hizo en 2014. El actual campeón del Turismo Nacional Clase 3 había largado desde la novena posición, tras quedar tercero en la serie. Con un ritmo contundente, fue escalando posiciones hasta alcanzar la victoria.
«Honestamente, son carreras que me emocionan», expresó Rossi tras un gran festejo en el podio. El equipo me ha entregado el mejor auto del fin de semana en el momento más importante y hasta me dejó gratamente sorprendido. Tuvimos una excelente tracción y no perdimos nada de ritmo lo que me permitió superar varios autos en sectores claves y ser veloz. Estoy muy contento por lo que hemos alcanzado, por ganar nuevamente en este circuito y demostramos que a pesar de lo que sucedió en La Plata, en circuitos así podemos ser muy competitivos,» agregó el ganador.
Posiciones finales – Termas de Rio Hondo
1 – Matias Rossi (Citroën C4)
2 – Mariano Pernía (Chevrolet Cruze) +0.339 seg
3 – Guillermo Ortelli (Chevrolet Cruze) +3.020 seg
4 – Facundo Chapur (Peugeot 308) +4.907 seg
5 – Ivan Saturni (Ford Focus) + 9.667 seg
6 – Fabian Pisandelli (Chevrolet Cruze) +10.480 seg
Vuelve el Campeonato Mundial de Turismo WTCC. La categoría que consagró a Pechito Lopez y al Citroën C-Elysee comienza su temporada 2015.
El próximo domingo, en el circuito Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, Argentina, se disputarán las primeras 2 competencias de un calendario compuesto por 12 eventos (de 2 carreras cada uno). El torneo finalizará el 22 de noviembre en Qatar (nocturna), destacándose la visita del WTCC al histórico circuito de Nürburgring, el 16 de mayo.
La actividad se iniciará mañana, a las 10 hs, con la primera prueba libre, continuará el sábado a las 8:45 hs (1º entrenamiento) y a las 11 hs (2º entrenamiento). La clasificación se disputará ese mismo día a las 15 hs (Q1), 15:25 (Q2) y 15:40 (Q3). La primera carrera se iniciará el domingo a las 15:15 hs y a las 16:30 hs, la segunda. Ambas, a 13 vueltas.
El Citroën Racing presentará como novedad el ingreso del chino Ma Qing Hua que competirá en todas las carreras (en 2014 lo hizo sólo en algunas). Pero no serán 4 los C-Elysee, sino 5 ya que también formará parte de la categoría el Sebastien Loeb Racing, con Mehdi Bennani como piloto.
Honda volverá con el Civic en su equipo oficial (Tarquini y Monteiro), además de otros tres, en equipos satélites. Por su parte, Lada Sport debutará al Vesta, que pilotearán Rob Huff, Mikhail Kozlovskly y James Thompson. Finalmente, el parque se completará con 7 Chevrolet Cruze destinados a Tom Chilton, Tom Coronel, Hugo Valente y John Filippi, entre otros.
Las pickups Amarok y Saveiro, junto a los camiones Volkswagen, están presentes en la nueva edición de Expoagro, la mega muestra del sector agropecuario que este año realiza su novena edición en la Ruta Nacional 9, Km 214, en el Establecimiento El Umbral, en la localidad de San Nicolás.
El espacio en el que Volkswagen Argentina participa de la muestra tiene 2400 m2, seccionados entre un sector cubierto de atención al público y una pista off road donde se puede ver y probar la pickup de fabricación nacional.
Enrique Agüero, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales Livianos de Volkswagen Argentina, sostiene la importancia de Expoagro para la compañía y para este modelo en particular: “Aun siendo un producto joven, Amarok ha ganado la confianza del campo argentino gracias a la exigencia de cada uno de sus clientes. Hemos alcanzado más de 70.000 unidades patentadas en nuestro país desde el lanzamiento en 2010, además de otras 250.000 enviadas a más de 90 países de exportación en todo el mundo. En 2014, Amarok logró crecer hasta la segunda posición en participación de mercado dentro de su segmento».
La pickup Amarok se comercializa en tres niveles de equipamiento: Startline, Trendline y Highline Pack, propulsadas con motorizaciones diesel con transmisiones manuales y automáticas, y en tracciones 4×2 y 4×4, además de una gama de 4 versiones de la serie especial Dark Label. Por otra parte, la División Vehículos Comerciales de Volkswagen ofrece en el mercado a la pick up compacta Saveiro, en versiones con cabina simple, extendida y doble. Todos los modelos de la marca alemana ofrecen una garantía de 3 años o 100.000 km.
Camiones y Buses Volkswagen
Volkswagen exhibe también a un Constellation 19.320, un Constellation 17.250 y un Worker 17.220, todos camiones equipados con la más avanzada tecnología e ideales para el transporte de larga, media y corta distancia, respectivamente. Volkswagen Camiones y Buses es una de las empresas líderes en el mercado, con más de 600.000 unidades vendidas en el mundo y más de 30.000 circulando por las rutas de nuestro país.
Federico Ojanguren, Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, sostiene que “En Expoagro, continuaremos ofreciendo el exclusivo plan de financiación para camiones sin gastos de otorgamiento. Este plan permite al cliente abonar el 50% del valor total de la unidad en 48 cuotas fijas en pesos, con una Tasa Nominal Anual (TNA) de apenas 9.9%, bajo el sistema de amortización francés. El objetivo es brindar a los compradores diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y, así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”.
Mercedes-Benz Argentina aprovechó la edición 2015 de Expoagro para la presentación de la nueva Sprinter combi 9+1, que amplía la familia del utilitario que la marca produce en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado en Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires.
Como lo indica su denominación, la Sprinter combi 9+1 cuenta con 9 asientos más el del conductor. Además su nueva distribución incluye un espacio para equipaje. Se configuró sobre la versión mediana (3.66 metros de distancia entre ejes) con techo normal, pensando especialmente en el confort gracias al diseño de sus asientos y mayor separación entre ellos.
En el equipamiento se destaca en sistema de aire acondicionado/calefacción de alta potencia en la zona de pasajeros y control de crucero Tempomat. La mecánica se mantiene sin cambios, es decir que incorpora el motor Diesel OM 651 biturbo, 4 cilindros, 16 válvulas, 2.15 litros con 150 CV de potencia y 330 Nm de torque. Transmisión manual de 6 velocidades y tracción trasera. La garantía es de 1 año sin límite de kilometraje.
Hasta el 7 de marzo, Mercedes-Benz exhibirá en su stand de más de 1200 m2 su amplia gama de vehículos comerciales, entre ellos el Actros 2646 LS/33 con cabina dormitorio, el Accelo 915C/37 con cabina simple, el Atego 1725/42 con cabina dormitorio, el Atron 1634 S/45 con cabina dormitorio y el Axor 1933S/36 techo bajo, con cabina dormitorio.
Por otra parte, personal de Mercedes-Benz Financiera y Postventa, y de Círculo Mercedes-Benz responderá las inquietudes de los visitantes, además, vendedores de la Red Concesionarios atenderá a clientes e interesados en los productos.
La muestra se realiza en el km 214 de la Ruta Nacional Nº9, Corredor Productivo Ramallo – San Nicolás, Provincia de Buenos Aires.
