Teniendo en cuenta la cercanía de las vacaciones, Citroën Argentina y CESVI Argentina elaboraron recomendaciones para la conducción en vehículos 4×4.

Arena:
Al llegar al lugar elegido se debe bajar la presión de los neumáticos. Según el vehículo, la cubierta y la condición de la arena, la presión adecuada varía entre 15 y 23 libras. Se recomienda comenzar liberando un 30% o un 40% del inflado recomendado por el fabricante. Antes de conducir, conectar la doble tracción.

Antes de trepar a un médano es fundamental reconocer el terreno. Asegurarnos de que no haya vehículos o peatones del otro lado y prestar atención a los médanos cortados.
Para subir a un médano debemos hacerlo en línea recta. Nunca abordarlo en diagonal o de costado porque la inclinación lateral podría provocar el vuelco. Se recomienda hacer marchas cortas (2ª o 3ª) con un régimen de aceleración constante y sin accionar el pedal de embrague. Para descender hacerlo del mismo modo sin acelerar ni apretar el embrague.
Si percibiéramos que la 4×4 comienza a hundirse, no debemos acelerar. Lo mejor es dar marcha atrás e intentar tomar el camino con mayor inercia.
Para frenar debemos hacerlo con el motor del vehículo. El freno se debe utilizar únicamente en situaciones que lo requieran.
No transitar por el agua ya que los terrenos son blandos y es muy probable que el vehículo se encaje.
Respecto a la velocidad, circular a menos de 50 km/hora debido a la baja presión de las cubiertas y al tipo de terreno. Evitar maniobras bruscas o virajes cerrados. Todos los terrenos ofrecen sorpresas, y un imprevisto como piedras, pozos, una moto o una persona que se cruza en el camino, puede obligar a cambiar bruscamente de dirección y provocar un derrape con el riesgo de desbandar un neumático.
Si se atascara el vehículo y hubiera otro que pudiera auxiliarnos, debemos hacerlo desde un terreno compacto tirando a nuestro vehículo con una eslinga hasta desencajarlo. En el caso que no hubiera nadie para auxiliarnos, podemos ayudarnos con una pala o una plancha de desatasco.

Al retirarse de la arena, volver a inflar los neumáticos para salir al asfalto.

Barro:
Elegir los neumáticos adecuados es clave para transitar por barro de manera segura. Si el barro es muy espeso y profundo los neumáticos indicados serán los más anchos para generar un efecto de “flotabilidad” similar al que se da en la arena, ya que es muy complicado llegar al sector del suelo más firme. Asimismo, los neumáticos más finos van a tener un mejor comportamiento si alcanzan el piso firme, luego de atravesar el sector de barro blando.

Es necesario mantener una velocidad constante y en un cambio alto para no correr el riesgo de que patinen los neumáticos cuando aceleramos. Debemos tener en cuenta que un factor determinante es la viscosidad del barro: cuanto más denso, más difícil es el avance.

Se recomienda intentar que las maniobras no sean bruscas, optimizar el freno motor y, dependiendo de la composición del barro, elegir el tipo de tracción adecuado: si es muy espeso y profundo, debemos elegir la tracción baja (4×4 baja); si es un barro moderado, tracción alta (4×4 alta).
Jamás debemos dejar de seguir la huella. Allí el suelo es más firme porque presenta una mejor adherencia que en las otras zonas.
Si viajan dos vehículos, la sugerencia es que el segundo espere en terreno firme hasta ver que el primer vehículo haya superado la dificultad. De este modo, podrá auxiliarlo en caso de que se quede atascado.

Ripio:
Adaptar la velocidad de circulación a las características de cada terreno.
En ripio circular a menos de 60 km/h y disminuir esta velocidad en climas adversos que impidan la visión o tapen el camino.
En caminos naturales, huellas o de montaña, las curvas no son aptas para altas velocidades. En esos casos, transitar a una velocidad que permita tener un completo dominio del vehículo (menor a los 40 km /h).
Sobre ripio conservar siempre la doble tracción conectada. Estas condiciones hacen que se torne muy difícil prever cuándo será indispensable su uso.
Tratar de no ejecutar maniobras bruscas con la dirección ya que la adherencia del neumático al piso disminuye notablemente cuando se transmiten esfuerzos inesperados.
Recordar que en los caminos enripiados los vehículos pierden estabilidad y adherencia.
Las curvas son verdaderas trampas generadoras de derrapes o vuelcos, ya que actúan las fuerzas transversales generadas por la inercia del vehículo.

Tomar las curvas respetando su radio y disminuir la velocidad gradualmente antes de llegar a ellas.

Tomar una curva excedido en velocidad, es sumamente riesgoso. En ese caso hay que dejar de acelerar y no frenar bruscamente. No forzar nunca la dirección para ceñirse a la curva ya que esto incrementará las fuerzas laterales sobre el neumático y aumentará las posibilidades de derrape.
En ripio se deben evitar las frenadas bruscas, dosificando la presión y levantando el pie del pedal si notamos que el vehículo pierde estabilidad, ya que se pueden provocar derrapes o el vuelco del vehículo.
Complementar la frenada utilizando el sistema de frenos y la caja de velocidades, trabajando con los cambios de manera descendente. A la par, y si es necesario, utilizar el freno, pero nunca presionándolo bruscamente, sino más bien dosificando la presión y levantando el pie del pedal si notamos que el vehículo pierde estabilidad.
Con respecto a la presión de las cubiertas, hay dos opciones: con baja presión se logra un andar más confortable pero habrá mayor probabilidad de daño o roturas en las cubiertas. Con presión más alta, si bien se protegen los neumáticos, se percibe pérdida de estabilidad.
Tanto los fabricantes de los neumáticos como las terminales automotrices sugieren presiones altas para no dañar las cubiertas.
En curvas tiene prioridad el vehículo que asciende.

Los caminos de difícil acceso son solo aptos para vehículos equipados para tal fin. Si ese no es el caso, no arriesgarse.
Al encontrar maquinarias sobre la vía, disminuir la velocidad y esperar las indicaciones de los operarios.
Tratar de obtener información previa sobre el camino por el que vamos a transitar. Además, contar con información actualizada sobre el estado del tiempo para evitar inconvenientes.
Utilizar en todo momento el cinturón de seguridad y llevar siempre las luces bajas encendidas.
Evitar volantear bruscamente; de hacerlo, se pierde el control fácilmente.