El francés Guerlain Chicherit intenta una espectacular acrobacia con su MINI. El resultado se dará a conocer el próximo 10 de Febrero.
En palabras de Chicherit, el resultado llegó luego de 18 meses de pruebas y muchos golpes…
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Toyota presente en la Costa Argentina
Durante los meses de enero y febrero, Toyota Argentina promociona su gama completa de vehículos, ofreciendo actividades especiales, test drive, cortesías para usuarios de la marca y servicio técnico, en los principales destinos turísticos de la costa atlántica.
En Pinamar la marca está presente por 12° año consecutivo en su stand ubicado en la intersección de las Av. Bunge e Intermédanos. El público podrá realizar pruebas de manejo de toda la línea de vehículos, incluidos la pick up Hilux y SW4. Se ofrecerán además, clínicas de conducción segura 4×4 y travesías en los médanos. Junto al stand de Test Drive, el Servicio de Posventa Toyota acompaña a sus clientes con mantenimiento y reparaciones mecánicas livianas. Para aquellos que desafíen al máximo su habilidad off road en los médanos, la cita es en el parador “El Más Allá”, a 1.2 km del arco de la frontera.
Toyota también está presente con un stand en Cariló, en la Av. Cerezo, entre Boyero y Calandra y en Mar del Plata, en el paseo comercial ubicado en la calle Castelli 1277, zona Güemes. En esos puntos podrá verse al Toyota 86, el deportivo de la marca nipona.
Lifestyle Citroen en el Verano 2013
Citroën Argentina vuelve a la zona Norte de Pinamar, con el Citroën Creative Tour. En ese marco se exhibirá al último modelo de la gama, el Nuevo C3, una maqueta del DS3 WRC 2013 y uno de los concept más impactantes de la marca: el Survolt.
Por otra parte, se volvió a implementar el Test Drive Cam, la grabación de las pruebas de manejo con una cámara a bordo, que luego se comparte en Facebook y en el canal de video citroencreativetour en YouTube. También están presentes las consolas de videojuegos, donde se pueden explorar las habilidades con el GT by Citroën, desarrollado especialmente para el Gran Turismo 5.
En Mar del Plata, Citroën acompaña a Open Bay, frente a Playa Varese, con un espacio identificado con la imagen de la marca y que oficia como plataforma comunicacional para difundir su posicionamiento Creative Technologie. El Citroen Store, ubicado en Paseo Jesús de Galindez y Av. Colón, ofrece vivir el Lifestyle Citroën, los 365 días del año.
En 2013, el doble Chevrón desembarca además en Punta del Este, más precisamente en el Parador “Caras-Paez Vilaró (el Chiringo). Allí están presentes el DS3 y el DS4.
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Fiat Auto presente en los Centros Turisticos del Verano 2013
Durante todo el verano, Fiat Auto Argentina desplegará sus acciones de promoción e imagen en los principales centros turísticos que incluye stands, test drive, eventos especiales y la organización de la tradicional fiesta de Fiat-Chrysler en Tequila en la Barra, Punta del Este.
El eje del operativo estará puesto en torno a los lanzamientos de producto que Fiat Auto Argentina desarrolló en el último semestre de 2012 como por ejemplo Bravo, Dobló, Nuevo Punto y la renovación de toda la familia Strada y Weekend, como así también el desembarco del 500 Abarth.
Todos los visitantes a los espacios Fiat podrán realizar pruebas de manejo por un circuito urbano y travesías “off road” en la gama Adventure Locker, compuesta por el Idea, Palio y Strada, a cargo de experimentados pilotos.
En Punta del Este la marca italiana está presente en la Posada Le Club exhibiendo al Nuevo Punto y la Strada Adventure. El Bravo y el Fiat 500 podrán verse en Tequila, en la Barra.
En Pinamar, una vez más Fiat utilizará el predio ubicado en Av. Bunge 620, donde ofrecerá su gama en forma completa.
En el Paseo de las Victorias, Cariló, se exhibirá al 500 y al Bravo.
En Mar del Plata, la actividad se centra en el tradicional complejo Tío Curzio donde pueden verse al Grand Siena, Dobló y Nuevo Punto.
Finalmente, Fiat Auto Argentina tiene una destacada presencia en los Centros Turísticos de Córdoba. En Villa Carlos Paz se exhibe toda la gama y se realizan test drives. Además estará presente en el Festival de Doma y Folklore de Jesús María.
Ford y el Kinetic Summer Attraction 2013
El Ford Kinetic Summer Attraction inaugura una nueva ubicación en las playas de Pinamar Norte, además de Cariló y Punta del Este.
La base off road en el parador ecológico “La Deriva” de Pinamar ofrece un marco para relajarse frente al mar en el km 384 de la Ruta 11 o en 4×4 por la playa desde la bajada de La Frontera, 4.9 km hacia el norte. En este punto del Ford Kinetic Summer Attraction 2013 se podrá experimentar tanto a la Nueva Ranger como a la Kuga con test drives de lunes a domingo desde las 10hs hasta las 19hs. Además, todos los sábados de enero entre las 19hs y las 20hs se realizarán travesías nocturnas, mientras que los viernes y sábados entre las 16 y las 19hs se harán experiencias extremas. Los jueves 10 y 24 de enero las mujeres tendrán la posibilidad de realizar un test drive exclusivo para ellas. Cabe destacar que “La Deriva” funciona de manera sustentable, con energía eólica y solar.
Ford estará presente en Cariló, por segundo año consecutivo. El stand de 800 m2 ubicado en el cruce de la Av. Divisadero y Cerezo estará abierto todo el año y brindará a quienes lo visiten la posibilidad de conocer a la Nueva EcoSport, a la Nueva Ranger y al resto de la línea Kinetic Design: Kuga, Mondeo, Focus, S-Max y Fiesta. De lunes a domingo desde las 10 hasta las 17hs se podrán realizar test drives y a partir de las 15:30hs se harán travesías 4×4.
Del otro lado del Río de la Plata, más precisamente en Punta del Este, el Ford Kinetic Summer Attraction 2013 tendrá presencia en La Barra, José Ignacio, por séptimo año consecutivo. Allí estarán las dos grandes novedades de la marca del óvalo: la Nueva EcoSport y la Nueva Ranger. Todos los días de 10 a 13hs y de 17 a 21hs se podrán hacer test drives. El stand estará abierto de lunes a domingo desde las 10 hasta las 02 de la madrugada.
Pulqui vs Porsche
El 17 de setiembre de 1948, y después de haber presentado sus autos en el Salón de Ginebra, Porsche llevó su producción a Wolfsburg por segunda vez, el mismo lugar donde se fabricaban los Volkswagen. Antes, Ferdinand Porsche había trabajado en Austria, pero a medida que pasaba el tiempo, las distintas plantas volvían a la normalidad después de la Guerra. Ya estaba en Alemania.
Algunos de los ingenieros de la empresa, bajo la dirección de Anton y Louise Piech, trabajaron en Salzburg para poder distribuir los Porsche desde allí. Para la primavera de 1949 ya habían entregado aproximadamente 43 Gmund cupés y 8 cabriolet incluyendo el trabajo de 1950.
Para el Earls Court Auto Show de Londres en 1951, Porsche exportó el primer cabriolet producido por la empresa, con instrumentos deportivos y el volante a la derecha, teniendo en cuenta que se vendía en Inglaterra. Así los clientes podían elegir Porsche tradicional -con techo- y el convertible. Se denominó 1951 356 Cabriolet RHD. Y así vamos a la otra historia.
Al terminar la Segunda Guerra Mundial llegaron a nuestro país técnicos aeronáuticos como el francés Emile Dewoitine, el famoso alemán Kurt Tank con un equipo de colaboradores, a los que se agregaron a 12 ingenieros y técnicos argentinos que ya trabajaban en la Fábrica Militar de Aviones, que se transformaría en el Instituto Aerotécnico, en las conocidas instalaciones ubicadas en Yocsina, Córdoba, camino de Carlos Paz. Así comenzó la tarea para que la Argentina pudiera producir aviones con propulsión a reacción, lo que se consiguió y así nuestro país fue el octavo del mundo en poder realizarlo. Y vamos a la otra historia.
El equipo del alemán Kurt Tank diseñó, construyó e hizo volar con éxito al Pulqui II y como demostración de que les gustaba la velocidad ilustramos el informe con estas dos fotos históricas.
En la primera vemos a un Pulqui con Otto Behrens en la cabina, poco antes de perder la vida en un accidente mientras lo probaba. E n primer plano se puede observar al primer Porsche convertible que llegó a nuestro país, propiedad del Ing. Jürgen Näumann. Es un 356 Cabriolet RHD en Córdoba, a mediados de 1952.
En la segunda se puede apreciar mejor. El sorprendente Porsche 356 cordooobés, lleva a dos de los principales colaboradores del genial Kurt Tank, Otto Behrens y Jürgen Näumann. No deja de sorprender siempre un Porsche. Más en esta ocasión.
J. C. Pérez Loizeau
(Fotos, gentileza Fernando Benedetto)
Volkswagen Scirocco – Informe | VisionMotor
Se hizo desear, pero 2012 fue el año de la llegada del Volkswagen Scirocco a la Argentina. Es un modelo muy importante en la historia de la marca desde el original de 1974, diseñado por Giorgetto Giugiaro. La tercera generación, creada en 2008, dio inicio a una nueva era de diseño en el sector frontal, que luego fueron adoptando los restantes modelos de Volkswagen. Lo probamos durante una semana y le contamos que nos pareció en el siguiente informe.
Las líneas del Scirocco derivan del Concept IROC, que se presentó en el Salón de Ginebra de 2006. El frontal queda dominado por las ópticas dobles, unidas por una entrada de aire de bajo perfil. Sobre el capot, aparece el logo Volkswagen, ubicación poco común en la marca. En la zona inferior, otra entrada de aire con panel de abeja, queda escoltada por las luces auxiliares. La vista lateral exhibe un parabrisas inclinado, con la línea del techo que desciende levemente hacia un spoiler. Las llantas son de 18 pulgadas y el detalle que no puede faltar en una coupe que se precie de tal: puertas con cristales sin marcos. El sector trasero es el más original con grandes superficies curvas que ensanchan al vehículo, salida de escape doble y sobre el spoiler se distinguen las bisagras carenadas del portón.
El Scirocco, cuyo nombre proviene de los vientos cálidos del Sahara que soplan hacia las costas del Mar Mediterraneo, tiene una longitud de 4.26 metros, un ancho de 1.81 y un alto de 1.40.
El interior, de muy buena calidad, tiene varios elementos que recuerdan a otros modelos de Volkswagen como el sistema de sonido RCD 510, el climatizador y el instrumental, con cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro que incorporan a otros dos más pequeños para temperatura y nivel de combustible. Entre ellos, el display rectangular con los datos de la computadora de a bordo. El volante multifunción tiene base achatada y puede regularse en altura y profundidad. La postura de manejo es baja, óptima para el manejo deportivo. La objeción va para la visibilidad trasera, perjudicada por apoyacabezas de la segunda fila de asientos, que son integrales y de gran tamaño. Las butacas son muy cómodas, con soporte lateral en el cojín y en la zona lumbar. Pueden regularse en altura. En las plazas posteriores pueden ubicarse dos adultos de 1.80 metros sin problemas. Incluso nos sorprendió el holgado espacio para las piernas. El volumen del baúl varía entre los 292 y los 755 litros, de acuerdo a la posición de los respaldos traseros. Más de lo esperado para una coupé. Debajo del piso se ubica la rueda de auxilio temporal, con llanta de 16 pulgadas.
La unidad que probamos está propulsada por un motor naftero, de 4 cilindros, con turbo e inyección directa TSI, que con sólo 1.4 litros entrega 160 CV de potencia. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.6 litros/100 km. Volkswagen ofrece otro TSI, de 2 litros con 211 CV, que recorta la aceleración de 0 a 100 km/h a 7 segundos y estira la velocidad máxima hasta los 240 km/h. La transmisión en ambos casos es manual de 6 marchas, mientras que para el motor 1.4 TSI puede optarse por una transmisión automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades.
La tracción es delantera y el comportamiento es firme, tanto en ruta como en ciudad, sin perder confort de marcha.
El equipamiento de seguridad del Scirocco es inobjetable. Recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con 87% de protección para los ocupantes adultos y 73% para los niños. Además en su desarrollo se puso especial énfasis en la protección al peatón, adaptando los componentes del sector delantero con ese objetivo. Cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistente para el frenado de urgencia, indicador de desgaste de pastillas de freno, monitoreo de presión de neumáticos, anclajes ISOFIX y 6 airbags, entre otros.
En cuanto al equipamiento de confort la versión 1.4 TSI que probamos del Scirocco incluye al climatizador automático bi-zona, al sistema de sonido con cargador de 6 CDs, pantalla táctil, entrada auxiliar, conexión para iPod y 8 parlantes, control de crucero, retrovisores exteriores con ajustes eléctricos y térmicos, llave inteligente con botón de encendido, sensor de luz y de lluvia, función “Coming & Leaving Home” y faros halógenos, entre otros. Como opcionales se ofrecen los faros de xenón con luz de conducción en curva, lavafaros, regulación dinámica del alcance de los faros, asientos delanteros térmicos y con ajuste de apoyo lumbar eléctrico.
La versión 2.0 TSI incorpora todos los elementos anteriormente mencionados, a los que agrega el revestimiento interior del techo negro, tapizado en cuero y el tubo de escape cromado.
Además se ofrece como equipamiento opcional, para cualquiera de las dos versiones, al navegador satelital y al Bluetooth.
El Scirocco se produce desde 2008 en la planta de Volkswagen en Palmela, Portugal, cuya dirección estaba a cargo por entonces, del Ingeniero Emilio Sáenz, actual Presidente de Volkswagen Argentina.
Se comercializa con una garantía de dos años, sin límite de kilometraje, y el precio de la versión 1.4 TSI manual que probamos en diciembre de 2012, es de $ 199.820 pesos.
Como punto en contra del Scirocco mencionamos la visibilidad trasera y la ausencia del sensor de estacionamiento trasero. A favor, su impactante diseño que enamora a primera vista, su excelente conjunto motor-transmisión, gran comportamiento dinámico y equipamiento de seguridad, que justifica el haber recibido el Premio PIA 2012 al mejor auto importado.
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El Volkswagen Scirocco ya esta en los concesionarios argentinos
Felices Fiestas les desea VisionMotor
Audi Argentina presento al Nuevo Q5
Audi Argentina presentó al Nuevo Q5, el SUV del segmento medio de la marca alemana.
Exteriormente se renovaron paragolpes, entradas de aire y los antiniebla. Los faros de xenón plus, disponibles de serie, están rodeados por la luz diurna continua de tipo LED. Tanto el capot como el portón trasero se fabricaron en aluminio, para lograr máxima resistencia con poco peso. El Q5 mide 4.63 metros de largo, 1.9 m de ancho y 1.63 m de alto. Su distancia entre ejes es de 2.81 m.
En el interior, muchos comandos incorporan abrazaderas cromadas, y las inserciones de la consola central se realizaron en negro brillante. El volante exhibe el diseño exclusivo Q. El MMI navigation plus se opera con sólo cuatro teclas y el mando giratorio del volumen incorpora una función skip. Para el Nuevo Q5 se ofrecen tres nuevos colores de interior, tres tipos de cuero y tres de tela. En cuanto a las inserciones, hay tres laminados de madera y una variante en aluminio. El baúl tiene una capacidad de 540 litros en su configuración inicial, y de 1560 litros, con los respaldos traseros abatidos. Se puede optar además, por un sistema de rieles, una alfombrilla reversible, un portón de accionamiento eléctrico, un asiento del acompañante con respaldo abatible y por la banqueta trasera plus desplazable longitudinalmente que incorpora dispositivo de carga larga. La capacidad de remolque es de hasta 2.4 toneladas.
La gama de motorización del Nuevo Q5 está compuesta por tres motores nafteros y dos Diesel que combinan la inyección directa con la sobrealimentación, además de incorporar al sistema stop&start. Los 2.0 TFSI llegan en variantes de 180 CV y 225 CV de potencia. La tercera opción naftera es un V6, 3.0 TFSI de 272 CV con 400 Nm de torque. Este impulsor logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos. La oferta Diesel está representada por el 2.0 TDI de 177 CV y por el 3.0 TDI de 245 CV de potencia. Los propulsores de cuatro cilindros están acoplados a una caja manual de 6 velocidades. Los Diesel 2.0 TDi y 3.0 TDI, a la automática S tronic de 7. Opcionalmente, el 2.0 TFSI se puede equipar con una automática Tiptronic de 8, que está presente de serie en el 3.0 TFSI. Todas las versiones incorporan a la tracción integral permanente quattro, con gestión del par individual para cada rueda.
El equipamiento del Nuevo Q5 incluye Control Electrónico de Estabilidad, ABS, 6 airbags, faros de xenón plus con tecnología LED, Sistema de información al conductor con recomendación de descanso, entre otros. A partir de la motorización 2.0 TFSI de 225 CV también cuenta con el asistente para el arranque en pendientes, monitoreo de la presión de los neumáticos, Bluetooth y Parkin System Trasero. En las versiones de seis cilindros se mantiene el Parking System Plus.
Las versiones de 4 cilindros están equipadas con llantas de 17 pulgadas. Las versiones de 6 cilindros, con llantas de 18 pulgadas. El cliente puede optar entre 14 diseños distintos, en rodado de 17 a 20 pulgadas.
Numerosos son los equipamientos opcionales para el Nuevo Q5. Entre ellos el sistema de iluminación adaptativa, asientos climatizados con función de ventilación, llave confort, techo de cristal panorámico, control de crucero adaptativo, Audi Active Lane Assist y el Audi Side Assist.
El Paquete Sport incluye techo de cristal panorámico, tapizado en cuero milano y llantas de aleación de 18 pulgadas. El Paquete Navigation Plus, al sistema de dialogo por voz, reproductor de DVD, sistema de navegación High, MMI de Tercera Generación, Sistema informativo para el conductor con pantalla a color, Parking System Plus y Audi Music Interface.
Precios (Diciembre de 2012):
Audi Q5 2.0 TFSI 180 CV Manual quattro: U$S 65.500
Audi Q5 2.0 TFSI 225 CV Manual quattro: U$S 69.000
Audi Q5 2.0 TFSI 225 CV Tiptronic quattro: U$S 73.350
Audi Q5 2.0 TDI 177 CV S tronic quattro: U$S 84.250
Audi Q5 3.0 TDI 245 CV S tronic quattro: U$S 99.400
El Audi A1 Sportback ya esta en Argentina
Audi incrementó su gama en Argentina con la llegada del A1 Sportback, la versión de 5 puertas del modelo de entrada a la gama en la marca de los 4 anillos.
El frontal claramente identifica al A1 Sportback como miembro de la familia Audi. Domina la gran parrilla Singleframe y las ópticas con su borde superior truncado por el capot y con el inferior en forma de onda. En la vista lateral un tercer cristal exhibe su pertenencia a la línea Sportback. Los retrovisores están montados sobre las puertas y como es habitual en la marca, la relación entre la superficie metálica y la vidriada se mantiene en 2/3 y 1/3. El sector trasero es similar al de la versión trasera con un portón compuesto por dos planos y que incorpora a las ópticas. Si el cliente lo desea, puede optar por el arco del techo, su cúpula y el alerón trasero en uno de los tres colores de contraste con el color del vehículo. La carrocería está disponible en doce tonalidades, entre ellos el nuevo Naranja Samoa.
El A1 Sportback es 6 mm más alto y 6 mm más ancho que la versión de 3 puertas. Tanto la longitud de 3.95 metros, como la distancia entre ejes (2.47 m), se mantuvieron invariables. El techo es 80 mm más largo, ofreciendo más espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.
La configuración del interior no difiere de la versión de tres puertas. Con cuatro entradas de aire inspiradas en las turbinas de un avión y la pantalla de 6.5 pulgadas del sistema MMI que se despliega en la parte superior del tablero. Los asientos traseros podrán ser dos o tres, de acuerdo a la preferencia. El compartimiento para el equipaje tiene una capacidad de 270 litros, pero se extiende hasta los 920 litros, con los respaldos de los asientos traseros abatidos.
Audi ofrece para el A1 Sportback dos motores de cuatro cilindros, TFSI de 1.4 litros, que se rigen por el principio de downsizing, sustituyendo cilindrada por sobrealimentación, y obtienen su combustible a través de la inyección directa. La versión Ambition incorpora de serie al sistema stop&start. Los dos TFSI de 1.4 litros proporcionan 122 CV y 185 CV, respectivamente. Este último emplea una sobrealimentación que combina un compresor y un turbocompresor. Como resultado consigue un par motor de 250 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km. El 1.4 de 122 CV está acoplado a una caja manual de 6 velocidades, ofreciéndose como opcional a la automática de doble embrague S tronic, de 7, que puede emplearse en modo manual mediante levas ubicadas en el volante. Esta transmisión, que además integra al asistente para el arranque en pendiente, está asociada de serie, al 1.4 de 185 CV.
En seguridad el A1 Sportback incorpora al Control Electrónico de Estabilidad con bloqueo transversal electrónico, ABS, 8 airbags y anclajes ISOFIX en las plazas traseras, entre otros elementos.
En confort, llega al mercado, de serie, con la interfaz multimedia MMI con pantalla de 6,5 pulgadas, radio concert, climatizador automático bizona, asientos delanteros deportivos con regulación en altura y apoyo lumbar, entre otros.
En la versión Ambition el sistema de información al conductor integra a la computadora de a bordo con programa de eficiencia e indicador de cambio de marcha (con caja manual), el volante, la palanca de cambios y la del freno de mano, están tapizadas en cuero, las llantas de aleación liviana son de 16 pulgadas, los tubos de escape cuentan con un diseño brillante y se agregan los faros antiniebla.
La versión S line, desarrollada por el departamento deportivo quattro GmbH, ofrece un paquete exterior compuesto por soluciones especiales para los paragolpes, parrilla, spoiler, alerón trasero, entradas de aire, difusor, terminaciones en los escapes, suspensión deportiva, llantas de aleación de aluminio de 17”, y la iluminación interior en tecnología LED.
Para el A1 Sportback, Audi ofrece elementos opcionales como el control crucero, llave de confort, los faros xenón plus con luz diurna, ópticas traseras de tipo LED, techo corredizo panorámico y al Audi Parking System en dos versiones diferentes.
Además se ofrecen agrupados en paquetes:
Audi Navigation Pack:
Faros delanteros de xenón con tecnología LED
Sistema de Sonido Bose
Bluetooth
Volante deportivo multifunción en diseño de 3 radios, cuero y levas (S tronic)
Preinstalación para navegación
MMI de Tercera Generación
Paquete Technology:
Faros delanteros de xenón con tecnología LED (incluye a los traseros en LED)
Sistema de Sonido Bose
Bluetooth
Volante deportivo multifunción en diseño de 3 radios, cuero y levas (S tronic)
Paquete Premium:
Apoyabrazos central delantero
Iluminación interior LED
Tapizado en cuero Milano con costura contrastada
Audi Parking System trasero
Techo corredizo eléctrico
Paquete Media Style:
Audi Music Interface
Bluetooth
Revestimiento de difusores en negro brillante
Elementos interiores adaptados al color de los asientos en la consola central
Tapizado en tela Wunderbar
Iluminación interior LED
Como complemento se ofrece al sistema de sonido Bose Surround System con 14 altavoces (los de graves delanteros se iluminan mediante LEDs) y al Audi Music Interface para telefonía o reproductores externos (vía Bluetooth o cable).
El A1 Sportback se produce en la fábrica de Audi en Bruselas, Bélgica.
Precios (diciembre 2012):
Audi A1 Sportback Ambition 1.4 TFSI manual (122 CV): U$S 34.600
Audi A1 Sportback Ambition 1.4 TFSI S tronic (122 CV): U$S 37.600
Audi A1 Sportback S line 1.4 TFSI S tronic (185 CV): U$S 48.820