Durante la presentación del March 2014, Nissan confirmó la llegada a la Argentina del Nuevo Sentra y del Note durante el segundo semestre de éste año.
El Sentra, el modelo que nació como compacto para ir creciendo hasta convertirse en un mediano de 4.63 metros de longitud, ya va por su séptima generación presentada internacionalmente a fines de 2012 y actualizada en 2013. Incorpora un motor naftero de 1.8 litros que entrega 128 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, o a una automática Xtronic CVT.
El Note, por su parte, es un monovolumen, producido por Nissan desde 2004. La actual generación, de 4.12 metros de largo, se basa en la misma plataforma V presente en el March y el Versa. También comparte la motorización 1.6 de 107 CV. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades o automática Xtronic CVT.
Tanto el Sentra como el Note que llegarán a la Argentina se producen en la planta de Nissan en Aguascalientes, México.
En el Salón de Ginebra, Citroën presentará al Nuevo C1, el modelo urbano de la marca del doble chevrón disponible en versiones de 3 y 5 puertas, agregando una nueva silueta descapotable Airscape, con funcionamiento eléctrico.
Exteriormente se destacan las ópticas, divididas en dos partes, que se complementan con luces diurnas verticales en el sector inferior. En el sector trasero domina el portón de cristal, junto a los faros de diseño cuadrado. La paleta de colores de carrocería ofrece 8 opciones, con la posibilidad de personalizar la tonalidad del techo, incluida la versión descapotable.
El C1 de Citroën comparte plataforma con el Peugeot 108 y con el Nuevo Toyota Aygo, que también se presentarán en el Salón de Ginebra. Sus dimensiones demuestran su perfil urbano, con 3.46 metros de largo y 1.62 m de ancho. El volumen de baúl es de 196 litros, que llega hasta los 780 litros al plegar los respaldos traseros. Las llantas son de 14 o 15 pulgadas, con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Inicialmente el Citroën C1 ofrecerá dos motorizaciones nafteras: e-VTi 68 Airdream y VTi 82 PureTech, de 3 cilindros, 1.2 litros. El primero de ellos, con tecnología Stop&Start y con disponibilidad de caja manual de 5 velocidades o pilotada ETG.
Con respecto a la generación anterior, el Nuevo C1 incorpora un tren trasero más liviano, barra estabilizadora de mayor diámetro, nuevos amortiguadores y dirección asistida eléctricamente.
El equipamiento incluye a la asistencia para el arranque en pendiente, climatización automática, calefacción de los asientos (y memoria en la versión de 3 puertas), pantalla táctil de 7 pulgadas con tecnología Mirror Screen, que permite duplicar y utilizar las aplicaciones instaladas en el Smartphone, acceso y arranque sin llave, además de la cámara para el retroceso.
El Citroën C1 original se presentó en 2005, y desde ese momento se comercializaron hasta la fecha, más de 760.000 unidades.
El Ford Focus, es el modelo de mayor venta en el mundo, y no quiere dejar de serlo. Es por eso que en el Salón de Ginebra presentará oficialmente un rediseño exterior e interior.
El frontal del Nuevo Focus adopta los códigos estilísticos que ya están presentes en el Fiesta o en el Nuevo Mondeo. Se destaca la grilla trapezoidal “tipo Aston Martin” que reemplaza a las tres aperturas del actual Focus. Se complementa con una inferior, limitada en los extremos por los antiniebla. También se renovaron las ópticas y el capot. En el sector trasero los cambios son mucho mas sutiles y se seguirán ofreciendo la versión de 4 y la de 5 puertas.
El interior presenta nuevos comandos en el volante y en la consola central, agregando la nueva generación del sistema SYNC II AppLink, donde se podrán instalar más de 60 aplicaciones disponibles. Otras novedades incluyen a la calefacción para el volante, tecnología MyKey (llave programable), el monitoreo del ángulo muerto, la asistencia para el mantenimiento del carril, el Active City Stop (freno automático que funciona con velocidades de hasta 50 km/h) y el sistema de estacionamiento automatizado que no solo funciona en forma paralela, sino también perpendicular.
La gama de motorización del Nuevo Ford Focus en Europa está compuesta por nafteros Ecoboost (turbo con inyección directa) 1.0 en versiones de 100 y 125 HP; 1.5 en versiones de 150 y 180 HP). Los nafteros TI-VCT de 1.6 (85, 105 y 125 HP). Además estará disponible una opción Diesel TDCi, 1.5 (de 95 y 120 HP), 1.6 (95 y 115 HP) y otra 2.0 de 150 HP de potencia. La transmisión podrá ser manual, automática o Powershift, estas últimas con el agregado de las levas en el volante.
Desde la aparición del Focus original, en 1998, se llevan comercializadas más de 12 millones de unidades en todo el mundo (1.100.000 en 2013). En la actualidad se comercializa en más de 140 mercados y el Nuevo modelo llegará a los concesionarios europeos y norteamericanos en el segundo semestre de 2014.
El año 2013 que está terminando trajo buenas noticias para Fiat Argentina. Alcanzó el mayor crecimiento tanto en volumen como en cuota de mercado. Además logró un record de producción en su planta de Ferreyra con más de 100.000 unidades (30.000 más que en 2012).
Por otra parte, el Fiat Dobló Cargo recibió el Premio PIA 2013 (Periodistas de la Industria Automotriz) en la categoría Vehículo Comercial y por segundo año consecutivo el Fiat 500 y el Fiat Qubo obtuvieron la calificación de “Auto Más Seguro” en las categorías City Car y Multipropósito, respectivamente.
Para 2014 la marca confirma la llegada del 500L, el hermano mayor del Cinquecento. Incorpora un motor Fire 1.4 16V que eroga una potencia máxima de 95 CV y respeta las normas de emisiones Euro 6. Está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Ofrece el sistema eco:Drive, que analiza los hábitos de conducción y aconseja la forma de modificarlos para reducir el consumo y las emisiones en tiempo real. Se produce en la planta de Kragujevac, Serbia.
Ya exhibido en el Salón de Buenos Aires 2013, el arribo del 500L se vio demorado por el éxito conseguido en Europa. De todos modos, en el final del primer cuatrimestre de 2014, estará en los concesionarios de la marca.
Otro modelo que estuvo presente en La Rural fue el Panda 4×4, la versión del citycar con tracción integral permanente del tipo “torque on demand”, que incorpora dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente. Incorpora un motor bicilíndrico 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y al sistema Stop&Start con función Eco. La transmisión es manual de 6 marchas. Incluye al Control de Estabilidad, y dispositivos como el “City Brake Control”. Se produce en la planta Fiat cercana a Nápoles.
La revaloración del Euro encareció significativamente al Panda 4×4. De todos modos, su llegada no está descartada y se produciría en el segundo semestre de 2014, junto a la versión Trekking 4×2.
Por otra parte, sobre el final del pasado octubre, se presentó en Brasil el Nuevo Fiat Fiorino. El motor Fire 1.3 de 68 CV fue reemplazado por el Fire Evo 1.4 de 85 CV.
El renovado utilitario es 20 cm más largo, 2.1 cm más ancho y 2.7 cm más alto, por lo que aumentó su capacidad de carga, que permite transportar hasta 650 kg. Llegará a la Argentina en la segunda parte de 2014.
Otra novedad para el año que se avecina será la pickup Strada, con un restyling en el frontal, llantas y ópticas traseras, además de una tercera puerta en la versión doble cabina, con apertura desde el interior del habitáculo. La caja creció ocho centímetros en altura, ofreciendo más volumen de carga.
La gama de motorización está compuesta por un Fire 1.4 de 85 CV (Working), E-torQ 1.6 16V de 115 CV (Trekking) y E-torQ 1.8 16V con 130 CV.
Con el Audi A3 Sedan, la marca de los cuatro anillos entra en el segmento de mercado más grande del mundo: el de los sedanes compactos.
Como en todos los vehículos de Audi, la parrilla single-frame es el elemento primario del diseño frontal. En este caso de seis esquinas, y que se prolonga en las nervaduras del capot. Las ópticas, con forma de cuña, ofrecen varias opciones: adaptativas, enteramente en LED, y con franja luminosa que hace las veces de luz diurna o de intermitente. Los nuevos paragolpes, junto a las grandes entradas de aire enfatizan el ancho del A3 Sedan. En el lateral se respeta la relación típica entre la superficie metálica y vidriada. Los retrovisores están montados sobre las puertas y se ofrecen llantas que van desde las 16 hasta las 19 pulgadas. En el sector trasero, un baúl compacto finaliza con un spoiler integrado. Las ópticas pueden utilizar tecnología LED y la salida de escape doble se inserta en el difusor.
En la construcción del A3 Sedan se emplea acero de alta resistencia, aluminio y materiales compuestos para lograr la máxima rigidez torsional con bajo peso y un habitáculo con muy bajo nivel de ruidos. Su longitud es de 4.5 metros, con una distancia entre ejes de 2.6 metros.
En el interior del tercer modelo en la familia A3 de Audi la consola central está levemente orientada hacia el conductor. En la parte superior se aloja el sistema de información y entretenimiento MMI con pantalla de 6 o 7 pulgadas que se despliega eléctricamente y que puede agregar el reconocimiento de caracteres introducidos en su panel táctil. De acuerdo a la configuración, las butacas pueden ser deportivas, con ajustes eléctricos, donde pueden ubicarse hasta 5 adultos. Además se ofrece un baúl con un volumen de 425 litros, que puede extenderse hasta los 880 litros, abatiendo los respaldos traseros.
Inicialmente se ofrece con el A3 Sedan dos motorizaciones nafteras, con turbo e inyección directa TFSI, de 1.4 litros con 140 HP y 1.8 litros, con 180 HP de potencia. El primero de ellos cuenta con el sistema cylinder on demand, que en condiciones de baja exigencia, deshabilita 2 de los 4 cilindros para reducir el consumo, que es levemente superior a los 4 litros/100 km.
Con el 1.8 de 180 CV el A3 Sedan acelera de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y llega hasta los 235 km/h de velocidad máxima. A la oferta de motorizaciones se agrega un Turbodiesel TDI common-rail de 2 litros con 150 HP. Mas adelante llegarán otro naftero, TFSI de 1.4 litros con 122 HP, un Turbodiesel, TDI de 1.6 litros con 105 HP y otro 2.0 TDI con 184 HP de potencia.
Con las motorizaciones TFSI se incorpora la transmisión de doble embrague S tronic de 7 velocidades, mientras que para el 2.0 TDI se acopla una manual de 6. La tracción es delantera, con diferencial de deslizamiento limitado electrónico, pero también se ofrecerá la tracción integral permanente quattro.
Otro elemento disponible es el Audi Drive Select que actúa sobre el acelerador, dirección, transmisión entre otros parámetros, para lograr un comportamiento más confortable, eficiente o deportivo. Como opcional dentro de este sistema se ofrece una suspensión compuesta por amortiguadores que son controlados mediante campos magnéticos.
El equipamiento del Audi A3 Sedan alcanza los altos niveles acostumbrados de la marca con la presencia del Control de Estabilidad, ABS con distribución electrónica, frenos con función HOLD (para mantener el vehículo detenido sin la necesidad de presionar el pedal), monitoreo de cansancio del conductor, Audi pre sense que prepara al vehículo ante una colisión inminente, reconocimiento de señales de tránsito, ayuda para el cambio de carril, monitoreo del cambio de carril involuntario, 7 airbags y anclajes ISOFIX.
Entre los elementos de confort se destacan el sonido de Alta Fidelidad provisto por Bang & Olufsen con 14 parlantes, navegación satelital con mapas 3D integrada al MMI, iluminación ambiente LED, control de crucero adaptativo que detiene al vehículo si es necesario, freno de estacionamiento electromecánico, sistema de estacionamiento asistido y techo solar panorámico, entre muchos otros.
El A3 Sedan se produce en la planta de Györ, en Hungría, y en la de Foshan, China, para ese mercado. Audi prepara su llegada a la Argentina que se concretará en los próximos meses.
El Nuevo Renault Koleos tuvo su debut mundial en el Salón de Buenos Aires 2013, y llegará a los concesionarios argentinos antes que finalice el año.
Estéticamente adopta la nueva identidad de la marca francesa, que nació en el concept DeZir, y que ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV, el Captur y en modelos de la región como el Clio Mio.
En el frontal se destaca la grilla cromada que incorpora al gran rombo en su centro. Las carcasas de los retrovisores incorporan indicadores LED. El Nuevo Koleos cuenta con un despeje de 21 cm y renovadas llantas bi-tono de 17 y 18 pulgadas. En el sector trasero, tal como es costumbre en el modelo, el portón cuenta con apertura en dos partes, para facilitar la carga.
En el interior se mantuvieron los elementos cromados, al tiempo que se incorporaron detalles satinados y en madera, tanto en la consola central como en los paneles de las puertas. El asiento del conductor puede ajustarse de forma eléctrica, en 6 direcciones.
El Nuevo Renault Koleos mantiene su mecánica con el motor naftero de 4 cilindros, 2.5 litros con 170 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o continuamente variable CVT, con la posibilidad de seleccionar secuencialmente entre 6 relaciones prefijadas. Cuenta además, con el sistema de tracción integral All Mode 4×4-i desarrollado por la Alianza Renault-Nissan con diferencial central de acople electrónico que permite seleccionar entre tres modos: 2WD, 4×4 Auto y 4×4 Lock.
En seguridad, el nuevo Koleos incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia para la frenada de emergencia, 6 airbags, anclajes ISOFIX, asistente para el arranque en pendiente, control electrónico de descenso y detector de ángulo muerto, entre otros elementos.
La gama del Nuevo Koleos cuenta con tres niveles de equipamiento: Expression, Dynamique Plus y Privilege, para combinarse en un total de 4 versiones con variantes 4×2, 4×4, transmisión manual y automática.
Entre los elementos de confort se destacan el sistema Renault R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, que agrupa las funciones multimedia, navegación TomTom, radio, telefonía y Bluetooth con reconocimiento por voz, Alta Fidelidad Bose, climatizador bizona con ventilación para las plazas traseras, techo panorámico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara para el retroceso, tarjeta llave inteligente para ingreso, egreso y arranque, entre otros.
El Koleos se produce en la planta de Busan, Corea del Sur, y en Chennai, India. Renault Argentina lo comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km, y llegará antes de fin de año.
En el Salón de Frankfurt de 1975 Volkswagen exhibió a un modelo deportivo basado en un hatchback introducido al mercado el año anterior. El Golf GTI, por “Gran Turismo Inyección”, incorporaba a un motor de 4 cilindros, de 1.6 litros y 108 HP de potencia. Era por entonces, el Volkswagen más rápido de la historia con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos.
La buena repercusión decidió a la marca alemana presentar en 1976 una edición limitada de 5000 unidades. El éxito de ventas superó por mucho las expectativas más optimistas. Luego de 37 años y de casi 2 millones de unidades producidas en la planta de Wolfsburg, se presentó en el Salón de Ginebra 2013 a la séptima generación del Golf GTI.
Para comenzar es importante señalar que utiliza la nueva plataforma MQB, presente en el Golf estándar y en otros modelos del Grupo Volkswagen (Audi A3). Esta permite no solo mejores prestaciones dinámicas, sino también nuevas proporciones. El nuevo GTI creció casi 6 cm en longitud y 1 cm en ancho, disminuyendo la altura en casi 3 cm. También aumentó la distancia entre ejes 5 cm en relación al modelo anterior.
En cuanto al diseño, el frontal exhibe la clásica insignia GTI y la franja roja, que en esta oportunidad se extiende hacia las carcazas de las ópticas de bi-xenón. Por otra parte se destacan entradas de aire adicionales y luces antiniebla verticales. La vista lateral queda dominada por la línea del techo y el spoiler, de mayor tamaño. Las llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas dejan ver las pinzas de freno rojas. El sector posterior presenta ópticas trapezoidales con tecnología LED, difusor negro y punteras de escape cromadas.
En el interior del Golf GTI se mantiene otra tradición: la tela escocesa con detalles en rojo y por primera vez, con agregados en alcántara. La posición de manejo se modificó retrasando la posición del asiento, incrementando el rango de ajustes del volante, de la separación de los pedales y elevando la posición de la palanca de cambios. La consola central aloja la pantalla táctil multimedia que ofrece sensores de proximidad. Gracias a la nueva plataforma mejoró la habitabilidad con mayor espacio para lo ocupantes y 30 litros más de capacidad de baúl que ahora va desde los 380 hasta los 1270 litros.
El nuevo GTI está propulsado por un motor naftero, con turbo e inyección directa TSI de 2 litros y 217 HP. Por primera vez en su historia, se ofrece una versión Performance donde la potencia se incrementa hasta los 227 HP. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Ambas versiones están equipadas con el sistema Stop&Start y cumplen con las normas de emisiones Euro 6. El consumo mejoró con respecto a la generación anterior en un 18%. Ahora necesita de 6.5 litros de combustible, cada 100 km. La transmisión puede ser manual de 6 marchas o automática de doble embrague DSG, también de 6. La tracción es delantera, y en la versión Performance se agrega el bloqueo del diferencial en el eje delantero.
A la configuración deportiva de la suspensión y la disminución en 15 mm del despeje al suelo con respecto al Golf estándar, se suma una nueva dirección progresiva, el sistema de control dinámico del chasis (DCC) con tres modos (Comfort, Normal y Sport) y la reducción del peso en 42 kg en relación al GTI anterior.
El equipamiento es numeroso e incluye elementos como el Control Electrónico de Estabilidad con modo deportivo y bloqueo de diferencial electrónico (XDS+), Control de Tracción, de estabilización de tráiler, ABS con distribución electrónica y asistencia de frenado, monitoreo de cansancio del conductor, de la presión de los neumáticos, freno de emergencia automático, ayuda para el mantenimiento del carril, climatizador bi-zona, pantalla táctil multimedia de hasta 8”, sistema de sonido Dynaudio, control por voz, llave inteligente con botón de encendido, control de crucero adaptativo, freno de estacionamiento electrónico, techo solar panorámico, cámara para el retroceso y sistema de estacionamiento automatizado Park Assist.
Las primeras unidades de la séptima generación del Volkswagen Golf GTI llegarán a la Argentina hacia fines de octubre o principios de noviembre de 2013.
Fiat Auto Argentina prepara el lanzamiento comercial del 500L, el monovolumen que mantiene la esencia del 500, pero con mayor habitabilidad. Hace crecer a la familia del Cinquecento, uniéndose a las variantes Abarth y Cabrio.
Diseñado por el Centro Stile Fiat, encuentra un antecedente en el 600 Multipla, el primer monovolumen de pasajeros compacto en Italia. El 500L escapa a la segmentación tradicional, y fue pensado para obtener mayor visibilidad externa, con gran luminosidad interna. Allí nace la gran superficie vidriada alrededor del vehículo, que se complememta con un techo solar panorámico de 1.5 m2 de superficie, el más grande de su categoría.
La “L” de su denominación reúne tres significados: Large por grande, Light por liviano y Loft por su capacidad. Su longitud de 4.15 metros, su ancho de 1.78 y su alto de 1.67 son suficientes para ofrecer 5 plazas y un espacio de carga que va desde los 400 hasta los 1310 litros. Los asientos traseros pueden regularse longitudinalmente y plegarse completamente, para conseguir una superficie plana. Abatiendo el asiento del acompañante, se pueden transportar objetos de hasta 2.4 metros.
El Fiat 500L se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2012, y se exhibió en el Salón de Buenos Aires 2013. Llegará al mercado argentino con una motorización naftera Fire de 4 cilindros, 16 V, 1.4 litros con 95 CV de potencia que cumple con las normas de emisiones Euro6. Se complementa con una caja manual de 6 velocidades e incorpora a la aplicación eco:Drive, que aconseja el estilo de conducción para reducir el consumo, analizando los parámetros efectivos de uso como la aceleración, desaceleración, cambios de marcha y velocidad. Pero a diferencia de la versión actual (presente en el Qubo), que requiere volcar la información a un sitio web, el nuevo eco:Drive realizará el análisis en tiempo real.
EuroNCAP calificó al Fiat 500L con la máxima puntuación de 5 estrellas en las pruebas de choque, con un índice de 94% de protección a los ocupantes adultos y de 78% a los niños. Entre los elementos de seguridad se incluyen al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, al ABS, 7 airbags, al asistente para el arranque en pendiente, mitigación electrónica para el vuelco, faros antiniebla con función para curvas y un control de freno automático denominado “City Brake Control” que reconoce obstáculos frente al vehículo y se activa a velocidades inferiores a 30 km/h si el conductor no interviene, para evitar la colisión o reducir su gravedad.
Los dispositivos de confort disponibles en el 500L son numerosos. Se destacan la pantalla táctil de 5 pulgadas que integra las funciones de comunicación, información y entretenimiento, además de permitir el acceso a las redes sociales, noticias y contenidos web, el GPS TomTom de 4 pulgadas, el reconocimiento por voz para la comunicación, el sistema de sonido de alta fidelidad desarrollado en forma conjunta con Beats Audio, los asientos calefaccionados, sensores de estacionamiento y una curiosidad: el Fiat 500L es el primer automóvil de producción del mundo que ofrece como equipamiento a una maquina de café expreso, integrada a la consola central.
Con el Fiat 500L se apuesta a la personalización, con varias combinaciones de colores de carrocería, techo y llantas, además de gráficas, cromados y barras portaequipajes.
Se produce en la planta de Kragujevac, Serbia, una de las más modernas de Europa. Se comercializa en Italia desde octubre de 2012 y progresivamente llegará a más de 100 países. Ya está disponible en los Estados Unidos, y hacia fines de éste año 2013, llegará a la Argentina.
Varias novedades presentará Peugeot Argentina en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que comenzará el próximo 20 de junio. Allí se exhibirá al 208, que pronto iniciará su comercialización.
El sucesor de los exitosos 205, 206 y 207, exhibe los nuevos códigos estéticos de la marca del león. Se ofrecerá en versiones de 3 y 5 puertas. Inicialmente llegaría la de 5, para convivir con el 207 Compact, que se convertiría en el modelo de entrada a la gama de Peugeot.
Peugeot 208
En relación al 207, el 208 es 7 cm más corto, 1 cm más bajo y 173 kilos más liviano. A pesar de la reducción en las dimensiones, el espacio para los ocupantes traseros aumentó 5 cm a la altura de las rodillas, y el volumen del baúl en 15 litros.
Peugeot 208
El 208 se produce en la planta de Porto Real, Brasil. Allí ya se lo comercializa con motorizaciones de 1.5 litros, con 90 CV y de 1.6 litros con 115 CV. Las transmisiones son manual de 5 velocidades o automática secuencial de 4 con levas en el volante y funciones deportiva y para nieve.
Peugeot 208
En cuanto al equipamiento de seguridad, el 208 incluye al doble airbag frontal, ABS con repartidor electrónico y faros antiniebla. En confort se destacan el climatizador automático bizona, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7” que incorpora al GPS (Garmin), ofreciendo visualizador de fotos, conectores USB, auxiliar y para iPod. Además están presentes el Bluetooth, volante multifunción con diámetro reducido, dirección eléctrica progresiva, control de crucero, limitador de velocidad, techo solar panorámico, tecnología LED en luces diurnas y ópticas traseras, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Peugeot 208 GTi
La oferta del 208 incluirá a dos versiones que llegarán desde Europa: el GTi y el 208 XY, ambos con carrocería de tres puertas.
Peugeot 208 GTi
El deportivo GTi incorpora un motor THP de 1.6 litros con turbo de 200 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas, con recorridos mas cortos. Acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. En consecuencia, se adoptó un chasis específico más rígido y se ensancharon tanto la trocha delantera como la trasera.
Peugeot 208 GTi
El GTi exhibe cambios estéticos que lo diferencian de la versión estándar. Las llantas de aleación son de 17” y en el interior abundan el cuero y los detalles en rojo.
Peugeot 208 XY
Por su parte, el 208 XY inaugura una gama exclusiva y refinada. Entre los cambios funcionales se destaca la incorporación del Park Assist, que se encarga de realizar la maniobra de estacionamiento en forma automática. El conductor solo debe presionar el acelerador y el freno.
Peugeot 208 XY
La oferta de motorización del 208 XY está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 155 CV, además de dos e-HDi de 92 y 115 CV.
Peugeot 4008
Otra de las atracciones del stand de Peugeot en el Salón de Buenos Aires será el 4008, un SUV compacto fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi.
Peugeot 4008
La gama de motorización está compuesta por dos propulsores nafteros: 1.6 de 116 CV y 2 litros con 150 CV. A ellos se suman dos Diesel: 1.6 con 115 CV y 1.8 con 150 CV. Las transmisiones pueden ser manual de 5 o 6 marchas y automática CVT.
Peugeot 4008
En la versión con tracción 4×4, el conductor puede seleccionar tres modos: dos ruedas motrices 2WD, para asfalto seco y reducción del consumo; cuatro ruedas motrices 4WD, donde la gestión electrónica reparte de forma óptima el par entre los dos ejes y bloqueo de las 4 ruedas motrices, para condiciones de baja adherencia.
Peugeot 4008
En cuanto al equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, 7 airbags, -incluyendo uno de rodilla para el conductor-, faros de xenón, asientos con regulación eléctrica y climatizados, sistema de alta fidelidad Rockford Fosgate, sistema de navegación con pantalla táctil de 7”, reproductores de DVD con pantallas de 13”, cámara para el retroceso y techo panorámico, entre otros.
Peugeot 508 RXH
Los visitantes del Salón también podrán apreciar al 508 RXH, un vehículo destinado al universo allroad de alta gama, desarrollado sobre la versión SW del 508.
Peugeot 508 RXH
Con el 508 RXH, Peugeot inaugura una denominación que combina el nombre tradicional con el cero central y las tres letras de la gama distintiva, representada por ejemplo, en el RCZ.
Peugeot 508 RXH
Está disponible únicamente con la mecánica 2 litros HDi FAP Hybrid4, la primera motorización híbrida Diesel del mundo, y segundo modelo en incorporarla luego del 3008 Hybrid4. Esta tecnología combina a un propulsor térmico con uno eléctrico. Ofrece una potencia máxima de 200 CV y 4 ruedas motrices. Además propone un modo 100% eléctrico.
Peugeot 508 RXH
El 508 RXH cuenta con un gran equipamiento de serie: climatizador de 4 zonas, sonido de alta fidelidad JBL, sistema de navegación, Head-Up display en color, llave inteligente con botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros con regulación eléctrica, techo panorámico de cristal y llantas de aleación de 18 pulgadas.
Peugeot HX1
En el stand de Peugeot no faltará un concept. En este caso el HX1, desarrollado para imaginar soluciones a futuro en numerosos campos como la arquitectura, aerodinámica, modularidad, equipamientos, materiales y motorización.
Peugeot HX1
En el exterior, diversas partes móviles se adaptan para optimizar los flujos de aire. Los 7 flaps de las llantas se abren para conseguir una superficie de disco plano. Simultáneamente, un alerón trasero y dos apéndices laterales situados a la altura del portón trasero se despliegan al superar los 100 km/h.
Peugeot HX1
Es un monovolumen bajo y ancho en relación a su longitud de casi 5 metros. Se ingresa a través de cuatro puertas de apertura inversa. El habitáculo ofrece inicialmente 4 plazas, pero puede configurarse una fila central extra gracias a un sistema de asientos suplementarios, plegados contra los respaldos de los asientos delanteros. De esta forma es capaz de transportar hasta 6 personas.
Peugeot HX1
Este concept integra la tecnología Hybrid4, donde el motor Diesel (2.2, el mismo del 508 GT) mueve a las ruedas delanteras y el eléctrico a las traseras. El conjunto proporciona una potencia total de 299 CV. Además dispone de la funcionalidad Plug-in, que permite cargar las baterías mediante un tomacorrientes de 220 Voltios, y la transmisión es automática de 6 velocidades.
Ford Argentina develó su línea de productos globales 2013. Durante el segundo semestre de este año, la marca del óvalo lanzará en el mercado argentino dos nuevos modelos globales: el Nuevo Focus y el Nuevo Kuga. Además, renovará al Fiesta Kinetic Design, reafirmando el objetivo de tener un portfolio integrado 100% por vehículos globales en 2015.
Nuevo Focus:
En 2012, el Focus fue líder en ventas a nivel mundial, con más de 1 millón de unidades vendidas. Actualmente es comercializado en 120 mercados y se fabrica en cuatro continentes.
Entre las novedades que ofrecerá el Nuevo Focus se encuentra el sistema de estacionamiento asistido que detecta los espacios libres, y ejecuta las maniobras de dirección necesarias de manera autónoma, reduciendo la intervención del conductor a presionar el acelerador y freno.
El Nuevo Focus será fabricado en Argentina. La llegada de la segunda plataforma global a Planta Pacheco demandó una inversión de U$S 200 millones y abastecerá al mercado local y a los países integrantes del Mercosur. El proyecto contempla una significativa inversión de U$S 60 millones en el desarrollo de piezas fabricadas localmente y un aumento en la capacidad de la planta, hecho que redundará en alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo. De esta manera, el 100% de la producción en Argentina será de modelos pertenecientes a plataformas globales.
Nuevo Fiesta:
El Fiesta fue el compacto más vendido en 2012 a nivel mundial. Actualmente se comercializa en 175 mercados y se fabrica en 9 plantas alrededor del mundo.
Con un diseño que marca la evolución del Kinetic Design, el Nuevo Fiesta ofrecerá a la transmisión PowerShift secuencial de doble embrague y 6 velocidades.
Nuevo Kuga:
El Nuevo Kuga es el crossover global de Ford. Creció en dimensiones e incorpora un inédito sistema de apertura del portón trasero “manos libres”. Este mecanismo permite abrir y cerrarlo con un leve movimiento del pie por debajo del paragolpes.
Los nuevos Fiesta, Focus y Kuga se suman a la Nueva pickup Ranger, el primer vehículo de plataforma global producido en Planta Pacheco, y a la Nueva EcoSport. Como resultado, hacia fines de 2013, alrededor del 80% de los productos vendidos por Ford en Argentina serán pertenecientes a plataformas globales.
