Fiat Argentina llevó a cabo una de las más grandes presentaciones de los últimos años con la introducción del 500L, la pickup Strada de 3 puertas, los nuevos Linea, Fiorino y Uno Cargo.
Fiat Argentina presentó al 500L
Nueva Strada, 3 puertas y mayor capacidad de carga
Fiat Linea 2015, renovado en estética y equipamiento
Como parte de la múltiple presentación de Fiat Auto Argentina, la marca italiana introdujo oficialmente al 500L, que había sido exhibido por primera vez, durante el Salón de Buenos Aires 2013.
Este nuevo modelo de la familia 500, escapa a la segmentación convencional. Ofrece la habitabilidad de un monovolumen, aspecto de mini SUV y características de auto compacto. Diseñado por el Centro Stile Fiat, encuentra un antecedente en el 600 Multipla, el primer monovolumen de pasajeros compacto en Italia (1956)
Su longitud de 4.15 metros, su ancho de 1.78 y su alto de 1.67 son suficientes para ofrecer 5 plazas y un espacio de carga que va desde los 343 hasta los 1310 litros. El baúl incluye al sistema denominado “Magic Cargo Space”, que permite obtener tres niveles diferentes para el uso racional del espacio. Los asientos traseros pueden regularse longitudinalmente hasta 12 cm en forma independiente y cuentan con la posibilidad de reclinar el respaldo (y plegarlos completamente). Abatiendo el asiento del acompañante, se pueden transportar objetos de hasta 2.4 metros.
El Fiat 500L llega a la Argentina en una única versión “Pop Star”, con el motor Fire 1.4 16V de 95 CV de potencia, que cumple con las normas de emisiones Euro6. La transmisión es manual de 6 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h es en 14.7 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h.
Incorpora a la aplicación eco:Drive, que aconseja el estilo de conducción para reducir el consumo, analizando los parámetros efectivos de uso como la aceleración, desaceleración, cambios de marcha y velocidad. Pero a diferencia de la versión actual (presente en el Qubo), que requiere volcar la información a un sitio web, el nuevo eco:Drive realizará el análisis en tiempo real.
En seguridad, el 500L recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP (con 95% de protección a los ocupantes adultos) y el Top Safety Pick Plus de la IIHS de los Estados Unidos. Cuenta con una dotación de dispositivos excelente con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendientes, control anti-vuelco, Driving Steering Torque (la dirección aplica correcciones automáticamente en baja adherencia), ABS con distribución electrónica, 6 airbags, anclajes Isofix y faros antiniebla delanteros con función para curvas, entre otros.
Además del contenido de serie, se ofrece como opcional al “City Brake Control”, que reconoce obstáculos frente al vehículo y se activa a velocidades inferiores a 30 km/h si el conductor no interviene, para evitar la colisión o reducir su gravedad.
En cuanto al equipamiento de confort se destaca la dirección electrónica con “función City”, climatizador automático, sistema Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, audio streaming, control de crucero, sensor de estacionamiento trasero, llantas de aleación de 17 pulgadas y una aplicación “My Car” que permite diagnosticar y registrar la historia y el estado del auto en cualquier momento. Como opcional se ofrece el techo panorámico de 1.5 m2.
El Fiat 500L se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2012, y se comercializa en Italia desde julio de ese año. En enero de 2014 llegó a los Estados Unidos y progresivamente llegará a más de 100 países.
Llega importado desde Kragujevac, Serbia, y en Argentina se lo ofrece en 7 combinaciones de colores, 4 plenos y 3 bi-tonales, con dos opciones de colores de tapizados. La garantía es de 3 años ó 100.000 km (lo que ocurra primero) y la comercialización se inicia el 5 de junio.
Precio (junio 2014):
Fiat 500L Pop Star: $ 222.500
Pack Opcional (Techo panorámico, City Brake Control y pintura bicolor): $ 10.800
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Volkswagen Argentina presentó al The Beetle, la tercera generación del mítico “Escarabajo” que llega con una gama de tres versiones: Design, Sport y Sport Cabrio.
En comparación con el modelo anterior, que se presentó en 1998, The Beetle exhibe un aspecto algo más deportivo con mayor longitud del capot, un parabrisas más inclinado y un techo mas aplanado inspirado en el Concept Ragster de 2005. Además, es 15 centímetros más largo, 8 cm más ancho y 1 cm más bajo.
Por otra parte mantiene rasgos característicos de sus antecesores como los faros redondos, los guardabarros expuestos, la forma del capot, de los estribos y de los faldones. El diseño de completa con un alerón trasero, negro en su área superior, y del color de la carrocería en la superficie inferior.
El rediseño alcanzó al interior con mejoras en materiales y ergonomía. Con el reemplazo del techo de cúpula del modelo anterior por uno de mayor longitud, y un habitáculo que creció en ancho, el The Beetle ofrece más espacio para sus cuatro plazas. El volumen del baúl creció notablemente. Pasó de los 209 litros, a los 310, en su configuración inicial y 905 litros, abatiendo los respaldos traseros.
En cuanto al The Beetle Cabrio, cuenta con una capota de varias capas de tela impermeable que puede abrirse en 9.5 segundos y se cierra en 11. Se pliega en forma muy compacta, de manera tal que el volumen del baúl de 225 litros es idéntico tanto con la capota abierta como cerrada (y 24 litros más grande con respecto a la generación anterior).
Incorpora además, un sistema de protección antivuelco que se dispara hacia arriba en milisegundos, por detrás de los apoyacabezas traseros, cuando se sobrepasa un margen de aceleración transversal predefinido. Otras modificaciones específicas en cuanto a la seguridad pasiva del Cabrio son los refuerzos en las puertas y pilares que lo convierten en 114 kg más pesado que la versión Coupé.
La versión Design incorpora a un motor naftero con turbo TSI de 1.4 litros y 160 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática DSG de 7.
Las versiones Sport, tanto coupé como cabrio, son propulsadas por un motor naftero con turbo TSI de 2.0 litros y 211 CV de potencia que puede estar acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática DSG, de 6.
Con el 1.4 TSI, The Beetle acelera de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 208 km/h. Por su parte, con el 2.0 TSI logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y una velocidad final de 229 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7 litros/100 km.
Ficha Tecnica Completa
Catalogo
Todas las versiones cuentan con un completo equipamiento de seguridad que incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, a la asistencia para el arranque en pendientes, al ABS, anclajes ISOFIX, faros antiniebla, tanto delanteros como traseros, y 6 airbags.
En confort, el The Beetle Design incorpora aire acondicionado manual, sistema de sonido RCD 510 con pantalla táctil de 6.5”, carga frontal de 6 CDs, slot para tarjetas SD, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, volante multifunción en cuero, control de crucero, ParkPilot con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizado de tela, faros halógenos y llantas de aleación de 16”, entre otros elementos.
El The Beetle Sport reemplaza al aire acondicionado manual por el climatizador bi-zona, a los faros halógenos por faros de bi-xenón con luz de marcha diurna y tecnología LED, agregando asientos delanteros calefaccionados, techo solar panorámico eléctrico, tapizado en cuero y llantas de aleación de 17”.
Finalmente, el The Beetle Sport Cabrio reemplaza al techo solar panorámico por una capota de tela con funcionamiento eléctrico.
The Beetle se produce en la planta de Volkswagen en Puebla, México. Está disponible en una gama de 8 colores de carrocería y se ofrece una amplia línea de accesorios. Se comercializan con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Precios (mayo 2014):
The Beetle 1.4 TSI Design Manual: $ 227.760
The Beetle 1.4 TSI Design DSG: $ 241.290
The Beetle 2.0 TSI Sport Manual: $ 388.731
The Beetle 2.0 TSI Sport DSG: $ 407.190
The Beetle 2.0 TSI Sport Cabrio Manual: $ 589.870
The Beetle 2.0 TSI Sport Cabrio DSG: $ 617.310
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BMW Argentina anunció la llegada del Serie 3 Gran Turismo, que combina las características del sedán con las del familiar, al tener cuatro puertas y un portón trasero de grandes dimensiones.
Entre los rasgos que más llaman la atención está el diseño del sector frontal, con la parrilla ovoide doble típica de BMW, inclinada hacia delante y grandes entradas de aire. El lateral alargado cuenta con algunos códigos estilísticos típicos de las coupé como las puertas sin marco para las ventanas y la suave caída de la línea del techo en la parte posterior. Detrás de los pasos de rueda delanteros aparecen entradas de aire que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica. Por otra parte, el Serie 3 Gran Turismo es el primer modelo de BMW con un alerón de extensión automática (o manual), que se despliega a partir de los 110 km/h (y se repliega a menos de 70 km/h). Otro elemento típico de la marca son las ópticas traseras en forma de L, que en este caso se extienden considerablemente sobre los laterales.
Con su longitud de 4.8 metros y su ancho de 1.8 metros, el Serie 3 Gran Turismo supera claramente las dimensiones del sedán. Lo mismo sucede con la distancia entre ejes. Esto implica un habitáculo más espacioso y mayor volumen de carga. Concretamente el baúl ofrece un volumen de 520 litros y de 1600 litros, con los respaldos traseros abatidos.
La gama del BMW Serie 3 Gran Turismo en Argentina está compuesta por dos versiones: 328i, con un propulsor con turbo de 4 cilindros, 2 litros que entrega 245 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y llegar hasta los 250 km/h, limitados por corte electrónico. El consumo en ciclo mixto es inferior a los 7 litros/100 km. La tracción es trasera.
La otra versión es la 335i, con un 6 cilindros con turbo, de 3 litros con 306 CV de potencia y tracción integral.
Tanto en el 328i como en el 335i, la transmisión es automática de 8 velocidades.
El completo equipamiento incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, dinámico de frenos, asistencia de frenado en curvas, para el arranque y función de bloqueo electrónico de diferencial del eje posterior, advertencia de abandono involuntario de carril, Head-Up Display que proyecta imágenes color en alta resolución sobre el parabrisas para que el conductor siempre disponga de información importante a la vista, sistema de sonido Harman Kardon, dirección electromecánica, asistencias para estacionar con Sorround View y llantas de aleación liviana de 17”, entre muchos otros.
El Serie 3 Gran Turismo se fabrica exclusivamente en la planta de BMW en Dingolfing.
Precios (mayo de 2014):
BMW 328i GT: U$S 121.000 dólares
BMW 335i GT: U$S 160.000 dólares
Junto con el nuevo KIA Soul, la marca coreana también presentó en Argentina al nuevo Cerato.
El modelo, que en algunos mercados se lo conoce como Forte o K3, es el más vendido por la marca a nivel mundial y acumula desde la aparición del original en 2004, más de 2.5 millones de unidades comercializadas.
Diseñada en Irvine, California, esta tercera generación es 3 cm más larga (4.56 m), 5 mm más ancha (1.78 m) y 1.5 cm más baja (1.445 m).
El nuevo Cerato está propulsado por un motor naftero de 4 cilindros (Gamma), 1.6 litros MPI de 130 CV de potencia. La transmisión puede ser manual o automática con modo deportivo de 6 velocidades y la tracción es delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.5 litros/100 km.
El equipamiento del Nuevo Cerato incluye, además del doble airbag frontal, del ABS, de los anclajes ISOFIX y de los faros antiniebla, al control de Estabilidad, de tracción y al asistente para el arranque en pendientes.
En confort cuenta con dirección eléctrica, control de crucero, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y comandos en el volante, Bluetooth y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros elementos.
La versión con caja manual incorpora aire acondicionado manual con salida para las plazas traseras y la versión con transmisión automática lo reemplaza por el climatizador con purificador de aire.
El Nuevo Cerato llega importado de Corea del sur y se comercializa con una garantía de 5 años o 100.000 km. El precio, en mayo de 2014, es de U$S 29.200 dólares, la versión manual, y de U$S 30.200 dólares la versión automática.
KIA Argentina anunció la llegada del nuevo Soul, el crossover urbano compacto de la marca coreana.
Al igual que el modelo original, esta segunda generación fue creada por el equipo de diseño dirigido por Peter Schreyer (con sede en Irvine, California). Está inspirado en el concept Track´ster exhibido en el Salón de Chicago 2012. Se destacan la gran entrada de aire trapezoidal, los faros antiniebla en los extremos y una grilla superior con la forma característica de la marca.
El nuevo Soul creció 2 cm en longitud (4.14 m) y distancia entre ejes (2.57 m). Además, es 1.5 cm más ancho (1.80 m) y mantiene su altura (1.60 m). De esta forma, ofrece más espacio para los pasajeros y el equipaje.
Incorpora una motorización naftera MPI de 4 cilindros (DOHC), 1.6 litros con 124 CV de potencia. La transmisión puede ser manual o automática, de 6 velocidades y la tracción es delantera.
La gama está compuesta por 2 versiones: EX Manual y EX Automática. Ambas cuentan con airbag para conductor y acompañante, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, anclajes ISOFIX, además de los faros antiniebla delanteros y traseros.
En cuanto al equipamiento de confort, están presentes la dirección asistida eléctrica, el control de crucero, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y comandos en el volante, Bluetooth, pantalla táctil con cámara para el retroceso y llantas de aleación de 17”, entre otros elementos.
Solo dos son las diferencias de equipamiento entre las versiones: la EX Manual incorpora un aire acondicionado manual con salida trasera, mientras que en la versión EX Automática, se agregan el climatizador con purificador de aire y el techo panorámico.
El Nuevo Soul llega importado de Corea del sur y se comercializa con una garantía de 5 años o 100.000 km. El precio, en mayo de 2014, es de U$S 29.300 dólares, la versión manual, y de U$S 30.300 dólares la versión automática.
El Nuevo Clase S Coupé de Mercedes-Benz se presentó internacionalmente en el pasado Salón de Ginebra. Reemplaza al CL en el tope de la línea regular de la marca alemana, combinando las proporciones clásicas de un Gran Turismo con el lujo y la última tecnología.
El cuidado diseño de 5 metros de largo, 1.9 m de ancho y 1.41 m de alto (con una distancia entre ejes de 1.95 metros) destaca en el sector delantero al largo capó con nervaduras pronunciadas, la grilla del radiador compuesta por elementos cromados rectangulares, donde se aloja la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz, y ópticas principales LED, que opcionalmente pueden incorporar a 47 cristales Swaroski. El lateral está definido por la caída de la línea del techo, las puertas sin marcos y los arcos de rueda acentuados, que alojan llantas de 18 a 20 pulgadas. En el sector trasero, el porta patente fue desplazado a la parte inferior del paragolpes, las ópticas están compuestas por dos filas horizontales, quedando divididas por la tapa del baúl y en la zona inferior se destaca el difusor en negro brillante con dos salidas de escape rectangulares.
El interior del Nuevo Mercedes-Benz Clase S Coupé es un claro ejemplo de calidad, lujo y tecnología. Impactan las dos pantallas de 12 pulgadas. La de la izquierda que asume la función de instrumental graficando dos cuadrantes para el velocímetro y tacómetro, mientras que la de la derecha queda dedicada a la navegación y entretenimiento. Otros elementos a destacar son el volante multifunción con radios galvanizados, equipo de alta fidelidad Burmester, la tapicería en cuero y los asientos deportivos con función de masaje y apoyabrazos calefaccionado, para los delanteros, entre muchos otros. Opcionalmente puede equiparse con un head-up display que proyecta una imagen virtual de 21 cm de ancho (y 7 cm de alto).
El techo de cristal panorámico se extiende hasta los 2/3 del total del techo y gracias al comando Magic Sky Control se puede cambiar su transparencia, clara u oscura.
La coupé S 500 está disponible con un V8 biturbo de 4.7 litros que entrega una potencia de 455 HP que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Cumple con las normas de emisiones Euro 6, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 9 litros/100 km. La transmisión es automática de 7 velocidades. Además de la tracción trasera, se ofrecerá por primera vez la opción 4MATIC, con tracción en las cuatro ruedas.
Con la Clase S debutó el sistema de suspensión Magic Body Control. Con la Coupé se presenta por primera vez en un automóvil de producción en serie, la función de inclinación en curva, con la cual el vehículo actúa de forma similar a una motocicleta, para reducir la aceleración lateral que actúa sobre los ocupantes.
Como en el sedán, la coupé está disponible con numerosos sistemas de asistencia. Algunos de ellos son el Pre-Safe con detección de peatones que incluso detecta un impacto desde atrás, la ayuda para el mantenimiento del carril, luces adaptativas y visión nocturna, además del freno que actúa automáticamente si el conductor no interviene ante una colisión inminente a velocidades de hasta 105 km/h.
La máxima expresión de la Clase S Coupé está encarnada por el S 63 AMG, que se presentó en el Salón de New York 2014. Incorpora un V8 biturbo de 5.5 litros que entrega 585 HP de potencia acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades. Con tracción trasera, y la integral 4MATIC como opción. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos.
Mercedes-Benz ya toma pedidos de compra del nuevo Clase S Coupé. Llegará a los concesionarios europeos en septiembre.
Citroën Argentina presentó a los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso, los monovolúmenes con capacidad para 5 y 7 plazas respectivamente, con un diseño completamente renovado y un alto nivel de equipamiento.
Gracias a la utilización de la nueva plataforma EMP2. Los voladizos se redujeron, se ensancharon las trochas, mientras que el bloque motor y el piso se desplazaron hacia abajo. El C4 Picasso es más compacto con relación al modelo anterior, mientras que el Grand C4 Picasso mantiene su longitud, a pesar del aumento de su distancia entre ejes en 11 cm. En ambos casos, se ofrece mayor habitabilidad y capacidad de baúl (de 630 a 1709 litros en el C4 Picasso y de 725 a 1843 litros en el Grand C4 Picasso).
El frontal marca una renovación del estilo Citroën. Los chevrones se prolongan hasta las luces diurnas de LED, que acompañan a las ópticas principales ubicadas por debajo. Los antiniebla y una gran entrada de aire, completan el nuevo sector delantero. La vista lateral del Nuevo Grand C4 Picasso lleva una firma específica al disponer de arcos de techo que nacen desde la base del parabrisas.
El ambiente interior de estos monovolúmenes está fuertemente influenciado por el parabrisas panorámico y el techo solar, que le entregan una gran superficie acristalada (5.30 m2 en el C4 Picasso). El tablero, asimétrico, está estructurado en torno a dos pantallas situadas en la parte central: una táctil de 7” para la climatización, sonido, navegación y telefonía, mientras que la otra pantalla, de 12” está destinada para la información esencial para la conducción, que el conductor puede configurar a gusto y establecer una foto personal como fondo de pantalla.
Tanto para el C4 Picasso, como para el Grand C4 Picasso se ofrece únicamente un propulsor Diesel, 1.6 HDi de 115 CV con caja manual de 6 velocidades.
Esta generación redujo notablemente su peso por la utilización de la nueva plataforma y de nuevos materiales en la carrocería: 140 kg en el C4 Picasso y 100 kg en el Grand C4 Picasso. Logró las 5 estrellas en las pruebas de choque de la EuroNCAP.
La gama está compuesta por dos versiones para el C4 Picasso: Origine y Tendance Pack, mientras que para el Grand C4 Picasso solo está disponible la versión Tendance Pack.
El C4 Picasso Origine cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y ayuda a la frenada de emergencia, faros antiniebla delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico, 3 anclajes ISOFIX en plazas traseras y 6 airbags.
Algunos de los elementos destacados del equipamiento de confort son el sistema de sonido con entradas auxiliares, USB, Bluetooth y mandos al volante, pantalla táctil de 7”, pantalla LCD de 12”, aire acondicionado digital bizona, dirección asistida eléctrica variable, arranque por botón, limitador y regulador de velocidad programable, asientos traseros independientes, rebatibles y corredizos y llantas de aleación de 16” con auxilio de igual medida, entre otros.
El C4 Picasso Tendance Pack agrega a lo mencionado sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicación sonora y visual, Cámara de visión trasera y delantera, Cámara de visión 360º, Estacionamiento automatizado Park Assist (en paralelo y a 90º), acceso sin llave, portón trasero motorizado, tapizado en cuero y tela, Pack Relax (compuesto por los asientos delanteros con función de masaje, regulación lumbar eléctrica, reposa piernas de accionamiento eléctrico para el acompañante y cinco apoyacabezas con sujeción lateral), climatizador digital bizona, Pantalla Panorámica HD de 12”, GPS integrado a la pantalla táctil de 7”, Audio HiFi con Jukebox, sensores de luz y de lluvia, ópticas traseras LED, techo panorámico vidriado y llantas de aleación de 17” con auxilio temporal de 16”, entre otros.
En el Grand C4 Picasso Tendance Pack se agrega el Sistema Multimedia Plug & Play para los pasajeros de la 2da fila, con pantallas integradas en los apoyacabezas delanteros y auriculares inalámbricos, además de los asientos de la 3era fila independientes y rebatibles.
Ficha Técnica para descargar – C4 Picasso
Ficha Técnica para descargar – Grand C4 Picasso
Citroën Argentina reconoce como competidores del C4 Picasso al Peugeot 3008 (con precios entre $ 346.000 y $ 426.000), Mercedes-Benz Clase B ($ 697.000 a $ 705.000) y Honda CRV ($ 382.000 a $ 800.000).
Los rivales del Grand C4 Picasso, según Citroën Argentina son el Peugeot 5008 ($ 353.000 a $ 388.000), Ford S-Max ($ 403.000 a $ 720.000), Dodge Journey ($ 335.000 a $ 824.000) y Volkswagen Sharan ($ 615.000 a $ 695.000).
Tanto el C4 Picasso, como el Grand C4 Picasso, se producen en la planta de Citroën ubicada en Vigo, España y se comercializan con una garantía de 2 años con kilometraje ilimitado. Llegarán a los concesionarios el 18 de mayo.
Precios al público bonificado (con impuestos, en mayo 2014):
Citroën C4 Picasso Origine: $ 377.000
Citroën C4 Picasso Tendance Pack: $ 408.155
Citroën Grand C4 Picasso Tendance Pack: $ 408.155
Volkswagen aprovechó al Salón de New York, para presentar al Vento 2015 que estará disponible en Estados Unidos, América Latina, y con modificaciones, en Europa.
Los rasgos distintivos del modelo de 4.7 metros de longitud, que en algunos mercados se lo conoce como Jetta, se aprecian en la parrilla de nuevo diseño, con tres barras transversales, faros bi-xenón opcionales con iluminación dinámica en curva y luz diurna LED, un nuevo paragolpes y entrada de aire inferior de mayor tamaño. Al igual que el sector frontal, el trasero recibió modificaciones en paragolpes, tapa de baúl con un discreto spoiler integrado, emblemas y ópticas, que pueden ser de tipo LED. Con estas modificaciones y soluciones como la grilla del radiador de apertura y cierre automáticos (1.8 TSI y 2.0 TDI), la aerodinámica mejoró en un 10%.
Algunas de las actualizaciones del interior del Nuevo Vento se encuentran en el instrumental (con display color opcional), volante, iluminación ambiental, tapizados y elementos decorativos. El respaldo trasero puede abatirse de la forma 40/60 desde la versión inicial.
Con el Vento 2015 se ofrecen tres motores nafteros de 4 cilindros: 2.0 de 115 CV, 1.8 TSI de 170 y 2.0 TSI de 210 CV, una versión híbrida (1.4 T) con una potencia total de 170 CV y debuta un Diesel TDI de 2 litros con 150 CV.
Cuenta con un completo equipamiento de seguridad donde se destacan el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, anclajes ISOFIX, ABS y 6 airbags. Además, ya obtuvo las 5 estrellas en las pruebas de choque de la US-NCAP.
Otras novedades del Vento 2015 son los nuevos asistentes para la conducción como el detector del punto ciego, el Front Assist (para evitar colisiones por alcance) y el Rear Traffic Alert (que interviene automáticamente sobre el freno, para evitar un impacto al ir marcha atrás).
El Vento (o Jetta) lleva vendidas 14 millones de unidades desde 1979. Solo en 2013 se comercializaron 925.000 unidades, siendo el modelo más vendido del Grupo Volkswagen en el mundo. Para el continente americano se produce en la planta mexicana de Puebla desde donde llegará a los Estados Unidos en septiembre y a la Argentina en 2015.
El Jaguar F-Type ya está en Argentina. Este biplaza convertible es la continuación de un linaje deportivo que se remonta a más de 75 años e incluye algunos de los modelos más atractivos de la industria.
Está inspirado en el Concept C-X16 que se presentó en el Salón de Frankfurt 2011. Un año después, durante el Salón de Paris, se produjo la presentación oficial del F-Type. El frontal ofrece una nueva interpretación de la angulosa parrilla de Jaguar, junto a los faros de bi-xenón y luces diurnas LED. Para conseguir un diseño limpio, las manijas de las puertas permanecen ocultas hasta que se utilicen, y para lograr un mejor comportamiento dinámico, un alerón trasero se despliega a partir de los 100 km/h. Por razones de peso, y respondiendo al espíritu del modelo, el techo es de lona. La operación de apertura o cierre se realiza en 12 segundos.
Las versiones son tres. El F-Type y el F-Type S propulsados por un motor V6 sobrealimentado, de 3 litros, que entrega 340 y 380 CV de potencia, respectivamente. El tope de gama está representado por el F-Type V8 S, que como indica su denominación cuenta con un V8, de 5 litros sobrealimentado, que genera 495 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La transmisión, en todos los casos es automática secuencial de 8 velocidades “Quickshift”, con selector manual y levas en el volante. La tracción es trasera. Por el momento, en Argentina sólo se ofrecerá la versión tope de gama, V8 S.
Tanto el F-Type S como el V8 S disponen de un diferencial de deslizamiento limitado. El en primer caso de tipo mecánico, y electrónico, en el segundo. Además, cuentan con un sistema de escape activo, que gracias a válvulas controladas electrónicamente, mejoran la calidad del sonido y logran más de 85 variaciones sonoras posibles. Los V6 exhiben un doble tubo en el centro, mientras que el V8 se caracteriza por los escapes dobles en los extremos.
En la obsesión para lograr una óptima distribución del peso, tanto la batería como el líquido limpiaparabrisas están situados en el baúl, y no en el compartimiento delantero, junto al motor.
Entre los dispositivos que incorpora el F-Type se destaca el que controla la amortiguación, y un modo dinámico que permite al conductor subrayar aún más el carácter deportivo del vehículo, interviniendo en la respuesta del acelerador, dirección y transmisión.
El equipamiento incluye al control de estabilidad, de tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia a la frenada de emergencia, sistema Stop&Start para reducir el consumo, salidas de climatización desplegables automáticamente, sistema de sonido Meridian, cámara para el retroceso y llantas de aleación de 18, 19 o 20 pulgadas, entre otros elementos.
Ditecar comercializa al Jaguar F-Type con una garantía de 3 años o 100.000 km. El precio, en abril de 2014, es de U$S 400.000 dólares, pero el valor final varia de acuerdo a la configuración elegida por el cliente.
