A 30 años de su fallecimiento recordamos a Luis Elias Sojit

Luis Elias Sojit con Juan Manuel Fangio y Eva Peron
Luis Elias Sojit con Juan Manuel Fangio y Eva Perón

Comenzó transmitiendo por radio fútbol y boxeo, después pasó al automovilismo donde hizo lo que nadie…gritó su famoso ¡coche a la vista!, ubicando primero a Raúl Riganti en el transcurso de las 500 Millas de Indianápolis, durante varias vueltas…Por supuesto estaba transmitiendo por teléfono desde un hotel -con un ventilador de pie a fondo- porque no había conseguido la credencial.

Luis Elias Sojit, el inventor de las transmisiones del TC, el que hizo vibrar a todo el país siguiendo a Fangio por toda Europa, el que transmitió -como pudo- la Buenos Aires-Caracas. El que tuvo la valentía de mantener sus convicciones gritando “Perón cumple” y “es un día peronista”…sabiendo que en esos momentos se jugaba poco menos que la vida. El que tuvo el comentarista más pintoresco de la historia, Don Pedro Fiore quien, además de su particular voz, su idioma casi indescifrable y su facilidad para cambiarle los nombres a los corredores, bautizó al gran Oscar Gálvez como “El Aguilucho” por su habilidad para manejar en la montaña y que todavía se utiliza para recordarlo…

Odiado por los entonces denominados “gorilas”, que lo escuchaban por radio, fue respetado y querido por todos aquellos que lo conocíamos bien. Amigo incondicional, respetuoso y servicial. Cuando fue el equipo Automundo a correr a Europa con Pairetti y Cupeiro en 1966, Sojit ya se había tenido que ir a vivir a Brasil y se agregó a nosotros en el aeropuerto de El Galeao, de Rio de Janeiro, como se llamaba por entonces. Todavía conservaba el buen humor. Cuando el Comet IV de Aerolíneas Argentinas -piloteado por el recordado Comandante Dillon- se fue acercando a la Terminal, en el balcón vimos con sorpresa que alguien saludaba con los brazos en alto. ¿Quién podía utilizar ese gesto tan conocido por todos nosotros en Brasil?.

Salimos para Recife pensando ya en todo lo que faltaba de viaje, cuando tuvimos la segunda ocurrencia de Luis Elías…después de comer fue al baño y regresó…en pijamas, para pasar la noche…

Ya en Europa disfrutamos de su buen humor y predisposición para hacer un trabajo que conocía como nadie, además de tener gestos de amistad para todos nosotros, incluido Fangio, por quien sentía una gran admiración, que fue mutua.

Con su pintoresca vida periodística se podría escribir un libro, y si lo recordamos con estas líneas es porque -como le pasó a varios- cuando lo conocimos de cerca pudimos comprobar su gran corazón y sincera amistad. En pocos días se cumplirán 30 años de su fallecimiento.

El Volkswagen Scirocco ya esta en los concesionarios argentinos

Volkswagen Scirocco

Luego de su exhibición en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011, en la Costa Atlántica y en Expoagro 2012, el Volkswagen Scirocco ya está en los concesionarios argentinos.

Se trata de la tercera generación de un modelo cuyos orígenes se remontan al original diseñado por Giorgetto Giugaro, en 1974. El nombre proviene de los vientos cálidos del Sahara, que soplan hacia las costas del Mar Mediterraneo.

Volkswagen Scirocco

Las líneas de la coupé deportiva Scirocco se inspiran en el Concept IROC, que se presentó en el Salón de Ginebra de 2006, y que significó el inicio de una nueva era en el diseño de la familia Volkswagen. El frontal queda fuertemente determinado por las ópticas dobles de xenón, la grilla del radiador de bajo perfil, y una gran entrada de aire inferior, limitada por los faros antiniebla. En la vista lateral predominan las llantas de 18 pulgadas y una línea de cintura que asciende hacia el final del vehículo. El sector trasero incrementa el aspecto deportivo del Scirocco. Con superficies curvas, una trocha ancha, salida doble de escape y spoiler superior. En sus 4 metros con 26 cm de largo, 1.81 de ancho y 1.40 de alto, el Scirocco puede acomodar hasta 4 adultos. Todos los asientos ofrecen soporte lateral, y los delanteros pueden ajustarse en altura. El volumen del baúl varía entre los 292 y los 755 litros, de acuerdo a la posición de los respaldos traseros.

Volkswagen Scirocco

La oferta de motorización del Scirocco está compuesta por dos propulsores nafteros, de 4 cilindros, con turbo e inyección directa TSI. El primero, de 1.4 litros con 160 caballos, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h. El otro, de 2 litros con 211 caballos, recorta la aceleración a 6.9 segundos, y extiende la velocidad máxima hasta los 240 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6.6 y 7.4 litros/100 km, respectivamente. La transmisión en ambos casos es manual de 6 marchas, mientras que para el motor 1.4 TSI puede optarse por una transmisión automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades. La tracción es delantera.

Volkswagen Scirocco

En el desarrollo del Scirocco se puso especial énfasis en la protección al peatón, adaptando los componentes del sector delantero con ese objetivo. Recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS con distribución electrónica y asistente para el frenado de emergencia, asistente para el arranque en pendiente, indicador de desgaste de pastillas de freno, indicador para el control de neumáticos, anclajes Isofix y 6 airbags, entre otros.

Volkswagen Scirocco

Ya desde la versión 1.4 TSI, el Scirocco cuenta con climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con cargador de 6 CDs, pantalla táctil, entrada auxiliar, conexión para iPod y 8 altavoces, volante multifunción, control de crucero, asientos delanteros deportivos, retrovisores exteriores con ajustes eléctricos y térmicos, llave inteligente, sensor de luz, de lluvia, y función “Coming & Leaving Home”. Como opcionales se ofrecen los faros de xenón con luz de conducción en curva, lavafaros, regulación dinámica del alcance de los faros, asientos delanteros térmicos y con ajuste de apoyo lumbar eléctrico.

La versión 2.0 TSI incorpora todos los elementos anteriormente mencionados, a los que agrega el revestimiento interior del techo negro, tapizado en cuero y el tubo de escape cromado.
Además se ofrece como equipamiento opcional, para cualquiera de las dos versiones, al navegador satelital y al Bluetooth.

Volkswagen Scirocco

El Scirocco se produce en la planta de Volkswagen en Palmela, Portugal. Se comercializa en colores blanco, negro, rojo, gris ó azul, con una garantía de dos años, sin límite de kilometraje.

Los precios, en junio de 2012, son:

1.4 TSI manual: $ 192.500 pesos
1.4 TSI automático:$ 203.650 pesos
2.0 TSI manual: $ 240.390 pesos

GP de Europa F1 – Alonso en el medio de un podio de los de antes

GP de Europa F1 2012

El circuito callejero de Valencia no le gustó a nadie, desde que se hizo la primera carrera. No tiene ningún atractivo especial. Es tan anodino que casi lo dejan de utilizar el año anterior y éste también. Como buen callejero está entubado, no tiene curvas complicadas y está para un desfile monótono. Pero allí se vio la carrera más entretenida del año. Pasó de todo. Fue Loquibambia.

De salida fue como siempre. Vettel, con su avión de los mejores momentos, se fue allá lejos dejando atrás a Hamilton, Raikkonen y Grosjean, aumentando su ventaja a un ritmo de 1 segundo por vuelta. Como para lamentarse, por no haber seguido durmiendo. Pero en la vuelta 11, Grosjean, que es guapo de los de antes, levantó en el aire a Vernier y el ambiente se calentó.

GP de Europa F1 2012

En la vuelta 29 entró el safety car, estando Vettel adelante por 22 segundos. Casi un robo. Pero allí, cuando se fue el Mercedes, comenzó la  acción. Entre la temperatura que subía, el piso que se ponía peor, y los toques de los nuevos que son nerviosos, comenzó el show. Alonso se puso segundo justo cuando Vettel, al recomenzar la carrera, se quedó sin motor. Alonso se acomodó en la punta y mientras Vettel tiraba los guantes contra el alambrado caminando para el box con cara de loco, también se quedó Grosjean, que peleaba los tres primeros puestos. Kimi llegó de atrás, ubicándose segundo, mientras Ricciardi lo levantaba a Petrov y Maldonado atendía a Hamilton.

El podio de Valencia atrasó. Alonso ya no es un jovencito, Raikkonen hacía 45 carreras que no subía -entre retiro y vuelta- y el Kaiser Schumi fue tercero, a los 43 años de edad.

El circuito es feo, tal vez haya sido la última carrera allí. Pero fue un entretenimiento como hacía mucho que no se veía. El fervor fenomenal del público y la locura de Alonso no fueron impedimento para que, cumpliendo con su rito acostumbrado, Kimi fuera el primero en darle un buen trago a la botella. También lo merecía.

El Volkswagen up! 5 puertas ya se vende en Europa

Volkswagen up!

Volkswagen inició en Europa la comercialización de la versión cinco puertas del up!, el modelo que la Marca alemana presentó hacia fines de 2011.

Las dimensiones de ésta nueva versión son idénticas a las del tres puertas. Es decir, 3.54 metros de largo, 1.64 de ancho y 1.48 de alto. Esto lo convierte en uno de los automóviles de 4 plazas más pequeños del mundo. Gracias a los cortos voladizos, y a la larga distancia entre ejes, aprovecha al máximo el espacio disponible para los ocupantes. Además cuenta con un volumen de baúl de 251 litros, que puede ampliarse abatiendo los asientos traseros, hasta los 951 litros. Con 5 puertas cambia, naturalmente, el diseño de la silueta del up!. Mientras que la línea inferior de la ventana del modelo de 3 se prolonga hacia arriba, la línea de la ventana del modelo de 5 es recta. Tanto el frontal como el sector trasero, se mantienen sin cambios.

Volkswagen up!

Tanto la versión de 3 puertas, como la de 5, poseen la misma gama de motorización. Se trata de una nueva generación de propulsores nafteros, de 3 cilindros, 1 litro, de 60 y 75 caballos de potencia. Incorporan a la tecnología BlueMotion, que permite reducir considerablemente el consumo gracias a la combinación de numerosos sistemas, pero principalmente por la inclusión de la recuperación de la energía de frenado y por la función Start&Stop, que detiene automáticamente el funcionamiento del motor, cuando el automóvil está inmóvil. De ésta forma, necesitan poco más de 4 litros de combustible, para recorrer 100 kilómetros. La transmisión puede ser manual ó automática, de 5 marchas y la tracción, delantera.

Volkswagen up!

Antes de fin de éste año 2012 se ofrecerá también un propulsor alimentado a gas natural comprimido que equipará al up! EcoFuel. En 2013 llegará el up! Blue-e-Motion, equipado con un motor eléctrico.

El Volkswagen up! recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, al ABS y a los airbags frontales y laterales. Además presenta una importante novedad: el asistente de frenada de emergencia, que se activa en forma automática a velocidades inferiores a 30 km/h, al detectar mediante un sensor laser, el peligro de una colisión inminente. Actualmente, es el único automóvil del segmento, que ofrece este dispositivo.

Volkswagen up!

En Europa, el up! se ofrece en tres niveles de equipamiento: take up!, es la versión de acceso a la gama; move up!, la de confort y high up!, la versión tope. Adicionalmente están a la venta 2 ediciones especiales sobre la base de la versión high up!: up! black y up! white.

Entre los elementos de confort disponibles se destaca un dispositivo portátil y táctil de 5 pulgadas que reúne al sistema de navegación, telefonía, información y entretenimiento, que puede ser configurado a través de aplicaciones.

Volkswagen up!

Inicialmente el Volkswagen up! se produce en la planta de Bratislava, Eslovaquia y en el futuro en Brasil, desde donde llegará a la Argentina en 2014, para ubicarse en el lugar del Gol Power.

Peugeot Argentina presentó su programa de RSE

Programa de Responsabilidad Social Empresaria Imagination by Peugeot

Peugeot Argentina presentó su programa de Responsabilidad Social Empresaria Imagination by Peugeot, que trabaja sobre cuatro pilares: Seguridad Vial, Valores, Educación y Medioambiente. En cada una de estas áreas, la marca francesa seleccionó un socio experto con los cuales realizará en 2012 un total de más de setenta actividades de formación, concientización y difusión. Las organizaciones elegidas son: Jorge Omar del Río y su Escuela de Manejo Avanzado, la Fundación Valores para Crecer, la Fundación Pescar, y R21, la ONG fundada por el músico Charly Alberti.

Las organizaciones seleccionadas contarán con movilidad provista por Peugeot para sus actividades de formación y difusión. Imagination by Peugeot incluye también el programa Guardianes de la Educación del Grupo PSA, a través del cual la Marca donará en 2012 más de 40 automóviles de los modelos 308 y 408 fabricados en Argentina a escuelas técnicas de todo el país.
Más info: http://www.psa-peugeot-citroen.com.ar/news/guardianes-de-la-educacion

Peugeot Argentina seleccionó a la Fundación Valores para Crecer con el fin de colaborar con su tarea de concientizar, formar, reforzar y optimizar la práctica cotidiana de valores. Los destinatarios serán alumnos y docentes de escuelas de las comunidades donde la Marca está presente, a través de su red comercial y a lo largo de todo el país.
Más info: http://www.valoresparacrecer.org.ar/

Desde el año 2007, Peugeot Argentina trabaja junto a la Escuela de Manejo Avanzado (EMAVA) de Jorge Omar Del Río con el fin de generar conciencia vial, en directa vinculación con el compromiso de la comunidad educativa y de la sociedad en general. Las propuestas de la Marca en materia de educación vial (jingles, afiches, cortometrajes e historietas) ya alcanzaron desde el inicio del programa en 2007 a más de 3.000 alumnos de 1.500 establecimientos educativos de todo el país.
Más info: http://www.peugeot.com.ar/seguridad-vial/

R21 fue fundada por Charly Alberti, ex baterista del grupo Soda Estéreo,  tras comprender la profundidad de la crisis climática y los desafíos y oportunidades que esta presenta para Latinoamérica. El reconocido músico decidió lanzar su propia fundación para difundir la crisis ambiental global, aprovechando su capacidad para alcanzar a millones de personas.
Más info: http://www.r21.la/

Las formaciones de la Fundación Pescar ponen el foco en un proceso de capacitación integral que involucra a las familias y a los integrantes de la comunidad en las que viven los jóvenes, para que ellos también sean parte del proceso de aprendizaje y concientización sobre la importancia de la terminalidad escolar y la búsqueda de empleo.
http://www.pescar.org.ar/

BMW i8 Concept Spyder, la movilidad del futuro

BMW i8 Concept Spyder

BMW introdujo al i8 Concept Spyder, el tercer modelo creado bajo la submarca BMW i, que continúa el camino trazado por el i3 Concept y el i8 Concept. Estos vehículos, junto a servicios móviles complementarios, son la respuesta de la marca alemana a la exigencia de movilidad del futuro.

A casi un año de la presentación de la coupé i8 Concept, llega una segunda variante del innovador deportivo híbrido. Comparado con aquél, el Spyder tiene una menor distancia entre ejes y longitud total. El sector delantero revela a su motor eléctrico, y las luces emplean tecnología de laser. Las puertas sin marcos pivotean hacia arriba y en el sector posterior, otra tapa trasparente permite ver más partes mecánicas.

BMW i8 Concept Spyder

Igual que la coupé, el Spyder es un híbrido plug-in conectable que combina un motor de combustión convencional con uno eléctrico. Está construido bajo el concepto modular que BMW denomina LifeDrive. La utilización de materiales sintéticos reforzados con fibra de carbono, permite estructuras muy resistentes y livianas que mejoran la seguridad y la economía de combustible. Por otra parte, para que el i8 Spyder tenga un bajo centro de gravedad y balance ideal, las baterías se alojan en un túnel que va desde el eje delantero hasta el trasero.

BMW i8 Concept Spyder

El habitáculo está definido por una combinación de plásticos, fibra de carbono y cuero. Exhibe leves modificaciones con respecto a la coupé. El conductor adopta una posición baja, y a su disposición queda una pantalla de 9 pulgadas, para brindar toda la información relevante.

BMW i8 Concept Spyder

El i8 Concept Spyder logra prestaciones de deportivo con la economía de combustible de un auto chico gracias a su motor eléctrico delantero de 131 CV, que trabaja en forma conjunta con uno naftero, de 3 cilindros, con turbo, de 223 CV, ubicado sobre el eje trasero. Ambos fueron desarrollados por el Grupo BMW, y entregan en total, 354 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. A pesar de sus altas prestaciones, sólo necesita 3 litros de combustible, cada 100 km. La energía para el motor eléctrico proviene de las baterías de iones de litio que pueden ser recargadas completamente en menos de dos horas. En modo 100 % eléctrico, puede recorrer hasta 30 km. En caso de ser necesario, un alternador de alto voltaje, acoplado al motor de combustión, permite extender esa autonomía.

BMW i8 Concept Spyder

Otra de las características especiales del i8 Spyder es su habilidad para enviar la potencia hacia el eje delantero, trasero o a las cuatro ruedas al mismo tiempo. Un control electrónico inteligente asegura la configuración óptima, de acuerdo a la situación que se atraviesa.

BMW i8 Concept Spyder

Entre los dispositivos para mejorar la seguridad y el confort se encuentran el Sistema de Advertencia de Colisión, el asistente de estacionamiento y aplicaciones para smartphones que permitirán cargar las baterías en un momento predeterminado o ubicar el vehículo en grandes estacionamientos públicos.

BMW i3 Concept
BMW i3 Concept

El i8 Concept Spyder se suma, además del i8 Coupé, al i3 Concept, el primer vehículo totalmente eléctrico del Grupo BMW, que llegará a producirse. De 4 plazas, y enfocado al uso urbano, estará disponible al público hacia finales de 2013.

De la planta que BMW tiene en la ciudad de Leipzig, también saldrá el i8 Concept, en 2014.

Victoria de Audi en Le Mans con un vehiculo hibrido

Victoria de Audi en Le Mans con tecnologia hibrida

En la edición número 80 de las 24 Horas de Le Mans, Audi logró un nuevo hito tecnológico al vencer con el R18 e-tron, un vehículo con propulsión híbrida.

Luego de 378 vueltas, Marcel Fassler, André Lotterer y Benoit Treluyer consigueron la undécima victoria de la Marca de los anillos, en la tradicional competencia de resistencia.

El podio quedó copado por Audi ya que el segundo escalón fue para el trío formado por Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, con otro híbrido R18 e-tron, y el tercero para Marco Bonanomi, Oliver Jarvis y Mike Rockenfeller con un Audi R18 ultra.

Victoria de Audi en Le Mans con tecnologia hibrida

El Audi R18 e-tron, primer vehículo híbrido en conquistar las 24 Horas de Le Mans, incorpora a un motor Diesel TDI, V6 de 3.7 litros, que transfiere su potencia al eje trasero y un generador eléctrico, que lo hace con el eje delantero.

Victoria de Audi en Le Mans con tecnologia hibrida

Peugeot comercializa en Argentina al 3008 HDi con filtro de particulas

Peugeot 3008 HDi FAP

El Peugeot 3008 HDi FAP es una nueva versión del crossover de la marca francesa que introduce por primera vez en la Argentina un motor diesel con Filtro Anti Partículas (FAP).

La principal ventaja de la generación HDi FAP de alta presión, inyección directa y motores diesel es la reducción de un 20% en las emisiones de dióxido de carbono en comparación con los motores de inyección indirecta clásicos. Además, de una reducción del 40% de monóxido de carbono, 50% de hidrocarburos y 60% de partículas. El Filtro Anti Partículas, por su parte, logra eliminar las emisiones de partículas de hollín (humo negro del escape), el punto débil de los motores diesel. Para su funcionamiento requiere de un aditivo especial que debe recargarse cada 80.000 km, mientras que el filtro se cambia a los 120.000 kilómetros. Peugeot recomienda utilizar diesel Premium (Grado 3). De todos modos, si el usuario se viera obligado a cargar gasoil de Grado 2, el vehículo funcionará sin problemas, pero reduciéndose la vida útil del filtro y del aditivo.

El 3008 HDi FAP está propulsado por un motor diesel de inyección directa Common Rail, 4 cilindros, 2 litros, que genera 163 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6,6 litros/100 km. Está acoplado a una transmisión automática secuencial del tipo Tiptronic System Porsche, de 6 marchas. La tracción es delantera.

Peugeot 3008 HDi FAP

El Peugeot 3008 HDi FAP cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, el Grip Control, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, los faros antiniebla delanteros y traseros, el asistente para el arranque en pendiente y los 6 airbags.

Peugeot 3008 HDi FAP

Entre los elementos del equipamiento de confort se destacan el climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar, USB y 6 parlantes, comandos en el volante, audiostreaming, kit de manos libres Bluetooth, Head Up Display, computadora de a bordo, control de crucero, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, iluminación de acompañamiento “Follow Me Home”, regulación eléctrica de la altura de las luces, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros regulables en altura y calefaccionados, volante y palanca de cambios forrados en cuero, guantera refrigerada, alarma volumétrica y periférica, llantas de aleación de 17 pulgadas, cortinas parasol en ventanillas traseras y techo panorámico “cielo”.
Fiel al segmento al que pertenece cuenta con 9 espacios portaobjetos (3 guanteras, 4 en puertas y 2 debajo del piso de los asientos traseros). El portón trasero es de doble apertura y el asiento trasero se puede plegar, para ampliar la capacidad de carga hasta los 1064 litros.

Peugeot 3008 HDi FAP

Tanto la versión HDi FAP, como las versiones Premium Plus manual y Premium Plus Tiptronic, incorporan la navegación embarcada con cartografía actualizada de la República Argentina.

Peugeot 3008 HDi FAP

Según los directivos de Peugeot, el 3008 HDi FAP competirá en su segmento con los modelos Hyundai Tucson, Chevrolet Captiva y Volkswagen Tiguan.

Peugeot 3008 HDi FAP

El precio, en junio de 2012, es de $ 209.000 pesos, IVA incluido.
Peugeot garantiza al 3008 HDi FAP por tres años o 100.000 km para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo luego de su reparación.

Video relacionado en youtube.com/visionmotor:

Pablo Sanchez Liste en la presentacion del Peugeot 308 GTi y del 3008 HDi FAP

El Peugeot 308 GTi ya esta en Argentina

Peugeot 308 GTi

Peugeot sumó a su oferta en Argentina al 308 GTi, el hatchback deportivo que se comercializará exclusivamente en versión de 5 puertas.

Exteriormente el 308 GTi se identifica por los faros delanteros con máscara oscura, el paragolpes trasero con difusor en color negro, salida de escape cromada, alerón trasero y logotipos GTi en los laterales y sector trasero de la carrocería. Las llantas de aluminio son de 18 pulgadas modelo Lincancabur Gris Storm y la rueda de auxilio es de la misma medida que las montadas.

Peugeot 308 GTi

En el interior el 308 GTi se distingue por la pedalera, reposapiés y palanca de cambios en aluminio, volante deportivo en cuero con centro e inserciones en aluminio, consola en color negro lacado, y las butacas deportivas mixtas cuero-tela con monograma GTi bordado, al igual que en las alfombras delanteras.

Está propulsado por el conocido motor de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo de alta presión THP de 200 CV, también presente en el RCZ. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. Cumple con las normas de emisión Euro 5, logrando un consumo en ciclo mixto de 6,9 litros/100 km. Además del turbocompresor Twin-Scroll, la inyección directa y la elevación variable de las válvulas, cuenta con la tecnología Sound System que permite de manera efectiva, proporcionar armonías distintas en función de la aceleración. La transmisión es manual de 6 marchas, y la tracción, delantera.

Peugeot 308 GTi

El Peugeot 308 GTi dispone de un esquema de suspensiones optimizado para su carácter deportivo. Se redujo en 10 mm la distancia libre al suelo y los frenos fueron sobredimensionados.

En cuanto a la seguridad, recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad con función de curva y control de tracción inteligente, que puede desactivarse mediante una tecla para permitir a los clientes más experimentados explotar al máximo las cualidades dinámicas del auto. También está presente el ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, faros antiniebla y los airbags frontales, laterales y de cortina.

Peugeot 308 GTi

El nivel de equipamiento del 308 GTi es similar al Feline. Es decir, cuenta con climatizador automático bi-zona con salidas para las plazas traseras, asientos del conductor y acompañante regulables en altura, kit de manos libres Bluetooth, puertos USB y auxiliar, iluminación “Follow Me Home”, computadora de a bordo, control de crucero, sistema de navegación con pantalla motorizada de 7 pulgadas, guantera refrigerada, toma de 12 voltios en la consola central, techo vidriado hasta las plazas traseras con cobertor eléctrico, alarma volumétrica y periférica, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento traseros, entre otros.

Peugeot 308 GTi

A estos elementos se agregan algunas novedades como las luces bi-xenón direccionales con limpiafaros, sensores de estacionamiento delanteros y sistema de alta fidelidad JBL con 240 W de potencia y 8 parlantes.

Peugeot reconoce como rivales del 308 GTi al Volkswagen Golf GTi, Volkswagen Scirocco, Renault Megane III R.S., Alfa Romeo Giulietta y al Citroën DS4. Se estima comercializar unas 350 a 400 unidades por año.

Peugeot 308 GTi

Se ofrece en 4 colores de carrocería: blanco, negro y dos grises. El precio, en junio de 2012, es de $ 197.000 pesos, IVA incluido.
Peugeot garantiza al 308 GTi por tres años o 100.000 km para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo luego de su reparación.

Video relacionado en youtube.com/visionmotor:

Pablo Sanchez Liste en la presentacion del Peugeot 308 GTi y del 3008 HDi FAP

La Nueva Hyundai Genesis Coupe llego a la Argentina

Hyundai Genesis Coupe 2012

A pocos meses de su debut internacional en el Salón de Detroit 2012, Hyundai Motor Argentina anunció el lanzamiento de la nueva versión de su coupé deportiva Génesis, un modelo de gran aceptación ya que en poco más de 2 años superó las 900 unidades vendidas en el mercado argentino.

En cuanto a lo estético, la nueva Génesis Coupé exhibe modificaciones, especialmente en la zona frontal. Allí se destaca la nueva parrilla hexagonal, -acorde al nuevo lenguaje de diseño Hyundai-, el capot con líneas más rectas, luces antiniebla con franja de LEDs y el nuevo paragolpes. En la vista lateral se pueden apreciar las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas y en el sector trasero se renovaron las ópticas, que también utilizan tecnología LED. La Génesis conserva su largo de 4,63 metros y su muy generosa distancia entre ejes de 2 metros con 82.

Hyundai Genesis Coupe 2012

En el interior se modificó la consola central, -que ahora incluye tres relojes que indican la presión sobre el acelerador, presión del turbo y temperatura del aceite-, el volante, -que cuenta con ajuste telescópico y controles Bluetooth-, la palanca de cambios, además de la utilización de materiales de mayor calidad percibida, nuevos cromados en tono aluminio mate y tapizados.

Hyundai Genesis Coupe 2012

La nueva coupé Genesis presenta una gran mejora en su motor naftero, de cuatro cilindros, 2 litros con turbo, que incrementó su potencia de los 210 CV originales, a 275, lo que lo convierte en el más potente para su cilindrada, de todo el mercado argentino. El aumento de 65 CV se debió principalmente al reemplazo del turbo tradicional por uno de doble entrada Twin Scroll y a un nuevo intercooler de mayor tamaño. Le permite lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos. La transmisión es manual de 6 marchas y la tracción es trasera, con diferencial de deslizamiento limitado. En el futuro podría agregarse la opción de una transmisión automática de 8 velocidades, en cambio, como consecuencia de la aplicación de las Licencias No Automáticas, no llegará la motorización V6 de 3.8 litros.

Hyundai Genesis Coupe 2012

Otra de las novedades de la Génesis 2012 es la nueva configuración de las suspensiones, de la asistencia de la dirección, y el nuevo Control Electrónico de Estabilidad de tres modos: normal, deportivo intermedio, -con aplicación automática de frenos sin afectar la entrega de potencia- y desconectado. También están presentes el Control de Tracción, de frenado en curva, ABS con asistencia y distribución electrónica, además de los 6 airbags.

Hyundai Genesis Coupe 2012
2 litros que entregan 275 CV, el más potente para su cilindrada, del mercado argentino

Entre los principales elementos de confort mencionamos al climatizador automático, el sistema de sonido con CD/MP3, conectividad para iPod, entrada auxiliar, USB y 6 parlantes, telefonía de manos libres Bluetooth, control de crucero, computadora de a bordo, sensores de luz y de lluvia.

Hyundai Genesis Coupe 2012

Hyundai Motor Argentina comercializa a la nueva coupé Genesis con una garantía de 3 años ó 100.000 km transferible, a un precio, en junio de 2012, de U$S 45.900 dólares.