El Ford Mustang, un clásico que ya cumplió 50 años, llegará por primera vez a Europa. Como celebración, Vaughn Gitting Jr. especialista en Drift del Ford Racing, hizo este clip.
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Citroën inició la comercialización en Europa del C4 Cactus, el modelo que servirá como guía para los próximos productos de la línea C de la marca.
Exteriormente se caracteriza por superficies lisas, la firma luminosa de los LEDs, techo flotante y los denominados “Airbump”, integrados a los laterales y a los paragolpes. Disponibles en cuatro colores, multiplican las posibilidades de personalización, asociando a los 10 colores de carrocería disponibles y a los 3 universos interiores. Están construidos en plástico y encierran cápsulas de aire para amortiguar los choques.
El C4 Cactus posee un volumen equivalente al de un sedan compacto, con un largo de 4.16 metros y un ancho de 1.73. La distancia entre ejes es de 2.60 metros y el baúl cuenta con una capacidad de 358 litros.
Inicialmente serán 4 los motores disponibles. Dos nafteros, de 3 cilindros, uno aspirado y el otro con turbo, para entregar 81 y 109 HP. La oferta se completa con un par de Diesel BlueHDi de 1.6 litros, con potencias de 91 y 99 HP. Cumplen con las normas Euro6 y cuentan con sistema Stop & Start. Para las versiones con caja de cambios pilotada, se eliminó la palanca tradicional en beneficio del comando simplificado “Easy Push”, que se complementa con levas ubicadas en el volante.
El C4 Cactus introduce novedades como el sistema de limpieza del parabrisas “Smart Wash”, con difusores integrados en los extremos de las escobillas y la ubicación del airbag del acompañante, que en lugar de alojarse en el tablero lo hace en el techo, y se despliega a lo largo del parabrisas.
El equipamiento del C4 Cactus incluye a una luz adicional para curvas, a la asistencia para el arranque en pendientes, al instrumental enteramente digital, a la pantalla táctil de 7 pulgadas -para acceder a la climatización, audio, navegación, telefonía y asistencias a la conducción-, al limitador y regulador de velocidad programable, a la cámara para el retroceso con visualización en la pantalla táctil, al sistema de estacionamiento automatizado Park Assist y al techo vidriado panorámico con protección térmica.
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Ford Argentina lanzó una campaña de comunicación que tiene como protagonista a la nueva EcoSport. La nueva propuesta está basada en la idea de la curiosidad comprendida como el impulso para vivir nuevas experiencias. El spot televisivo ya puede verse en los principales canales del país y desde el sitio de Ford Argentina en Youtube de manera online.
En el plano digital y desde el mes de octubre, Ford Argentina llevará a cabo la acción Kilómetros de Curiosidad junto a Google, cuyo buscador será el motor de la activación. Durante aproximadamente 10 días, las búsquedas que incluyan las palabras qué, cuál, cómo, cuándo, dónde, quién o por qué se traducirán en kilómetros del recorrido que realizará una EcoSport por el país. En el micrositio kilometrosdecuriosidad.com, los usuarios podrán visualizar la ubicación actual de la SUV compacta, la cantidad de búsquedas recibidas y la distancia recorrida hasta el momento. En todas las etapas se listarán las curiosidades típicas de cada lugar determinadas por Google, en base a las búsquedas realizadas por región. Estas curiosidades serán documentadas con imágenes y videos que se irán sumando al contenido del sitio a medida que la nueva EcoSport avanza en su recorrido.
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Toyota Argentina presentó su Plan de Ahorro, que permite adquirir unidades cero kilómetro. Inicialmente se ofrecerán con esta modalidad al Etios Hatchback XS y a la pickup Hilux Doble Cabina 4×2 DX.
Para sumarse a este plan los interesados deberán ser mayores de 18 años, y con un aporte mensual podrán adquirir la unidad en 84 cuotas, por sorteo o licitación.
Las alternativas son dos:
Etios Plan 100%: permite ahorrar por el 100% del valor del vehículo, a través de cuotas en pesos.
Hilux Plan 70/30: el pago de cuotas representa el 70% del valor del vehículo, y el cliente abona una cuota extraordinaria por el 30% restante, al momento de la adjudicación.
Más información en Toyota Plan de Ahorro.
Cabe destacar que Argentina es el primer país del mundo donde Toyota ofrece esta modalidad para la compra de unidades cero kilómetro.
Daniel Afione, Presidente de Toyota Plan de Ahorro comento que «la presentación del nuevo Toyota Plan de Ahorro es una consecuencia natural del crecimiento de Toyota en Argentina que comenzó en 1997 con la inauguración de nuestra planta en Zárate, continuó con la producción de la pick up Hilux en ese mismo predio, de la que ya llevamos más de 800.000 unidades fabricadas; siguió con el afianzamiento de Corolla como el sedan mediano preferido por el mercado argentino y se fortaleció el año pasado, cuando ingresamos al mercado de los vehículos compactos con el esperado Etios, un Toyota con precio accesible que ya es un éxito absoluto en ventas”, concluyó Afione.
El DTM salió de Alemania para disputar la competencia en el tradicional circuito holandés de Zandvoort. Con el campeonato de pilotos definido a favor de Marco Wittmann queda por dilucidar quien será el subcampeón y que marca se quedará con el torneo de Constructores.
En clasificación Mike Rockenfeller, con Audi RS 5 consiguió la Pole Position. El campeón 2013 compartió la primera fila con el campeón 2014, Marco Wittmann, que quedó a solo 26 milésimas de segundo. En la segunda fila se ubicaron otros dos pilotos de Audi: Jamie Green y Nico Müller. Mattias Ekström, que había marcado el cuarto mejor tiempo fue penalizado 5 lugares por obstruir a Gary Paffett. En consecuencia, el sueco quedó noveno.
En la largada, Wittmann sorprendió a Rockenfeller para tomar la punta, seguido por Müller, Tomczyk y Green. El campeón se mantuvo en la primera posición, hasta que ingresó a boxes para su cambio obligatorio de neumáticos.
La carrera tuvo varios accidentes que provocaron 4 ingresos del Safety Car. En la vuelta 19, el toque de Daniel Juncadella a Augusto Farfus provocó uno de ellos. El español fue penalizado con 30 segundos.
A 11 vueltas del final, Mattias Ekström, que recordamos había partido desde la novena posición, llegó a la punta superando a Marco Wittmann. Así, Ekström consiguió la primera victoria de Audi en la temporada. Con su RS 5 finalizó 7 segundos por delante del campeón Wittmann. El tercer escalón del podio fue para Martin Tomczyk. Luego llegaron Edoardo Mortara y Christian Vietoris.
Para el 2 veces campeón Ekström, este fue el cuarto triunfo de su carrera en Zandvoort. Además, le sirvió para ubicarse en la mejor posición de cara al subcampeonato 2014. Supera a Christian Vietoris por 12 puntos y Edoardo Mortara por 13. En Constructores, BMW lidera, 21 puntos por delante de Audi. El DTM se definirá el próximo 19 de octubre en el circuito de Hockenheim.
Toyota incorporó nuevo equipamiento en el Etios, el modelo del segmento chico que llegó a la Argentina en septiembre de 2013.
Entre las principales novedades se destaca en las variantes Hatchback, Sedán y Cross, un nuevo sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, volante con diseño renovado, nuevos indicadores en el instrumental (reloj digital, testigo de luces encendidas, indicador de reserva de combustible y alerta sonora de puertas abiertas). Por su parte, el asiento del conductor cuenta con regulación vertical manual en todas las versiones.
Dos nuevos colores de carrocería (azul oscuro y blanco perlado) se suman a la paleta original (blanco, gris plata, gris oscuro, negro y rojo), discontinuandose el anterior color azul.
Además:
La versión X incorpora tacómetro y nuevo diseño de tapizado
La versión XS ahora cuenta con alarma perimetral, espejos exteriores con regulación eléctrica, cierra a distancia integrado en llave y control de audio en el volante
La versión XLS ofrece espejos exteriores con regulación eléctrica y luz de giro incorporada.
En cuanto a la mecánica, se mantiene el motor 1.5 de 90 CV y la caja manual de 5 velocidades.
Al igual que todos lo vehículos de la marca en Argentina, el Toyota Etios posee una garantía transferible de 3 años 0 100.000 km (lo que ocurra primero)
Precios (septiembre de 2014):
Etios 5 Puertas X $ 122.800
Etios 5 Puertas X C/AUDIO $ 126.200
Etios 5 Puertas XS $ 132.700
Etios 5 Puertas XLS $ 143.300
Etios 5 Puertas CROSS $ 154.900
Etios 4 Puertas X $ 128.200
Etios 4 Puertas X C/AUDIO $ 131.600
Etios 4 Puertas XS $ 138.100
Etios 4 Puertas XLS $ 148.700
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Citroën Argentina inició la comercialización del Berlingo Furgón Mixto, un vehículo utilitario que combina espacio para la carga y para los pasajeros, pudiendo transportar hasta 5 personas en dos filas de asientos.
Esta configuración mantiene casi inalteradas la capacidad de carga del Furgón, alcanzando con la segunda fila de asientos totalmente rebatida 2,8 m3 de volumen de carga (3 m3 en el Furgón tradicional), y hasta 760 kg de carga útil (800 kg en el Furgón tradicional), conservando además el piso de carga plano, un umbral de carga bajo y las puertas traseras batientes con apertura a 90° y hasta 180°.
El Nuevo Berlingo Furgón Mixto incorpora una doble puerta lateral corrediza vidriada, el asiento trasero rebatible 1/3-2/3 que permite un mejor aprovechamiento de la capacidad de carga, la radio AM/FM con entrada auxiliar y USB, el aire acondicionado y el cierre centralizado con comando a distancia de serie.
Las cinco plazas cuentan con apoyacabezas regulables en altura y cinturones de seguridad inerciales, fijaciones ISOFIX en la plaza trasera central y lateral derecha, que se suman a los airbags frontales de conductor y pasajero, además de los frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado.
El Nuevo Berlingo Furgón Mixto dispone de dos motorizaciones: un naftero 1.4i de 75 CV y un Diésel 1.6 HDi de 92 CV. Se fabrica en el Centro de Producción de PSA ubicado en El Palomar, Provincia de Buenos Aires.
Luego de 3 meses de receso, el Campeonato Mundial de Resistencia inició la serie de 5 competencias que servirán para definir la Temporada 2014. La primera se disputó en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.
En clasificación, Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, con Toyota TS 040 Hybrid, lograron la Pole, superando a 2 Porsche 919. El mejor Audi R18 e-tron quattro, de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler se quedó con el cuarto mejor tiempo.
El primer tramo de la carrera fue dominado por Sebastien Buemi en el Toyota Nº 8, que se alejó del pelotón. Pero al cumplirse una hora y media se desató una fuerte tormenta. Los dos Toyota y el Porsche Nº 20, con Timo Bernhard en el volante, sufrieron y mucho, con las condiciones imperantes. Finalmente llegó la bandera roja, que detuvo la competencia durante 55 minutos.
La reanudación se hizo detrás del Safety Car, con un nuevo líder: el Audi Nº 2 en una estrategia diferente que la del otro R18. El Porsche Nº 14 de Dumas, Jani y Lieb peleó por la punta durante varias vueltas, hasta que problemas mecánicos lo relegaron.
Las 6 horas se completaron con el 1-2 de Audi. La victoria fue para el R18 Nº 2 de Lotterer, Treluyer y Fassler, mientras que el segundo puesto fue para el R18 Nº1 de Kristensen, Di Grassi y Duval.
Para Audi fue el segundo 1-2 consecutivo, agregando la victoria en las 24 Horas de Le Mans, y el decimo tercer triunfo en 20 competencias que se realizaron desde la creación de la categoría en 2012. El tercer escalón del podio quedó para el Toyota Nº 8 de Davidson, Lapierre y Buemi. A continuación llegaron los dos Porsche 919.
Con victorias en Silverstone y Spa-Francorchamps, Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato de Pilotos, con 11 puntos de ventaja sobre Lotterer, Treluyer y Fassler, que además de triunfar en las 6 Horas de Austin, lo hicieron en la competencia más importante del año: las 24 Horas de Le Mans. Algo más lejos, a 24 unidades, se ubican Di Grassi y Kristensen. El Torneo de Constructores es encabezado por Audi, 18 puntos por delante de Toyota y 75 por delante de Porsche.
El Campeonato Mundial de Resistencia continuará en Japón, el próximo 12 de octubre, cuando se disputen las 6 Horas de Fuji.
Volkswagen Argentina está comercializando a la Amarok Dark Label que se exhibió por primera vez en el Salón Internacional del Automovil de Frankfurt de 2013 como concept.
La serie especial Dark Label incorpora al conocido propulsor turbodiésel de 2 litros con 180 CV de potencia, que puede estar asociado a una caja manual de 6 velocidades o a la automática ZF de 8 marchas, en modos 4×2 o 4×4. Este ultimo, el denominado 4Motion.
Ofrece como novedades a las llantas de aleación de 18”, estribos laterales, espejos retrovisores, manijas de apertura, paragolpes trasero, nueva barra de estilo y gráfica “Dark Label” que recorre las puertas, todo en negro mate. Además cuenta con vidrios traseros polarizados, ópticas oscurecidas y spoiler delantero. En el interior se destaca el nuevo volante multifunción, el navegador satelital integrado con radio doble DIN, el tablero en color negro satinado y gris metalizado, tapizado alcántara en las 5 plazas y alfombras con inscripción Dark Label.
En seguridad, la Amarok Dark Label incorpora al Control de Estabilidad, de Tracción, ABS off-road, distribución electrónica para la frenada, asistente para el arranque en pendiente, control de descenso, airbags frontales, laterales y de cortina, además de los anclajes ISOFIX.
La Amarok Dark Label está disponible en 8 colores y se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km. Se produce en la planta de Pacheco (para 90 paises) y los precios van desde los $ 366.500 pesos para la versión manual 4×2, hasta los $ 440.400 pesos de la versión automática 4×4.
Mercedes-AMG dio un nuevo paso al anunciar al GT, el segundo deportivo desarrollado enteramente por la compañía.
Está propulsado por un V8 biturbo de 4 litros construido en aluminio, que se lo configura en dos versiones: el GT con 462 HP y el GT S con 510 HP de potencia.
Permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. Además logra un consumo de poco más de 9 litros/100 km, en ciclo mixto y cumple con las normas de emisión Euro 6.
La transmisión, de doble embrague, es de 7 velocidades con modos deportivo y de competición. La tracción es trasera.
La ubicación del motor en el sector delantero, pero desplazado hacia el centro, y de la transmisión en el eje trasero lo beneficia con una excelente distribución de pesos. A eso se agrega un bajo centro de gravedad, y una relación peso/potencia de 3.3 kg/HP.
Una gran consola central domina en el interior de este deportivo de 2 plazas que puede elegirse con terminación cromada, fibra de carbono mate o brilloso.
El Mercedes-AMG GT está equipado con un control de estabilidad de tres etapas, 8 airbags (incluye de rodilla para conductor y acompañante), suspensión deportiva controlada electrónicamente con tres modos a elección, frenos de materiales compuestos o cerámicos, llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, varias asistencias para la conducción y el estacionamiento, pantalla multimedia de 8 pulgadas, cámara para el retroceso y un sistema de escape variable que permite al conductor elegir el sonido del motor.
El Nuevo GT, que reemplaza al SLS AMG, posiciona aun mas agresivamente a Mercedes-AMG como una marca deportiva. Se produce en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen (y el motor en la de Affalterbach).
El Mercedes-AMG será exhibido durante el Salón de Paris, el próximo octubre, y en ese momento se conocerá su precio.