Volkswagen Camiones y Buses también dice presente en el Salón del Automóvil Buenos Aires 2013.
Allí se produce el lanzamiento de MAN, la firma de origen alemán que es uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales, motores y equipamientos de ingeniería mecánica, con más de 250 años de historia. Se exhibe el modelo MAN TGX 28.440 6×2 que se produce en la planta de Resende en Río de Janeiro, Brasil. Incorpora a un motor D26 de 6 cilindros y 12.4 litros con sistema de inyección Common Rail y potencia de 440 CV.
Volkswagen Constellation 19.390
Además, Volkswagen Argentina presenta en su stand a un modelo de la línea Constellation, que junto con la Delivery y Worker, integran el portfolio de la marca. Se trata del nuevo Constellation 19.390 4×2 Tractor.
Volkswagen Volksbus 18.320
Finalmente, se destaca la presencia del Volksbus 18.320 que transportará a la Selección Nacional de Fútbol al Mundial de Brasil 2014.
Volkswagen exhibe en su stand del 6º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, 30 unidades de su gama de productos, destacando especialmente las presentaciones que realizará en el futuro cercano.
Dentro de las novedades se destaca el Nuevo Golf, “World Car of the Year 2013” y primer modelo Volkswagen construido bajo la nueva Plataforma Modular Transversal (MQB).
De esta forma redujo su peso en 100 kg con respecto a su predecesor, y por consiguiente el consumo y las emisiones.
Volkswagen Golf GTI
El Golf séptima generación llegará a la Argentina en 2014, producido en México. Pero antes lo hará la versión GTI (motor 2.0 con turbo de 220 CV).
Volkswagen Up!
El Up! también fue elegido como “World Car of the Year”. En su caso, 2012. Con una longitud de 3.54 metros es el modelo más pequeño de Volkswagen. La comercialización se realizará durante el primer semestre de 2014, producida en Brasil.
Volkswagen Passat Alltrack
El Passat Alltrack combina el confort de una berlina Premium con las prestaciones off-road de un SUV. Motor 2.0 TSI de 211 CV y tracción integral permanente 4Motion. Llegará al mercado argentino en el primer semestre de 2014.
Volkswagen Beetle
También están presentes el nuevo Beetle y el Beetle Cabrio. Modelos de nicho y clásicos de la marca alemana. Arribarán a principios de 2014.
Volkswagen Taigun
Luego de su aparición en el Salón de San Pablo, puede verse al concept Taigun, que en el futuro se convertirá en un SUV compacto de Volkswagen para los mercados mundiales.
Volkswagen Touareg Hybrid
Otro de los modelos destacados es el Touareg Hybrid, recientemente incorporado a la gama en Argentina.
Volkswagen Polo R WRC
En el área deportiva Volkswagen exhibe al Polo R WRC, protagonista principal del Campeonato Mundial de Rally.
Volkswagen Saveiro
Por su parte, la División Vehículos Comerciales presenta a la pickup compacta Saveiro, modelo 2014. Su diseño exterior se alinea con el resto de los integrantes de la familia Gol y con el lenguaje global de la marca. Incrementa su equipamiento de confort, robustez y seguridad. Se ofrece en versiones cabina simple o extendida.
Volkswagen Amarok Model Year 2014
El Salón del Automóvil es también la Avant Premiere del lanzamiento de la gama Amarok Model Year 2014, que incorporará en un futuro próximo un nuevo instrumental de 4 cuadrantes y serigrafía en tonalidad blanca, computadora de a bordo más avanzada que se comanda desde ambos lados del volante y navegador GPS.
La gama Amarok 2014 agregará una versión Trendline con la caja automática de 8 marchas, la misma que equipa al tope de gama, pero esta vez, también en la versión de equipamiento intermedio.
Volkswagen Argentina presentó al Touareg Hybrid, el SUV que combina a un motor naftero con otro eléctrico, para reducir el consumo y las emisiones.
El Touareg Hybrid se posiciona dentro de la estrategia Think Blue, la plataforma mundial de Volkswagen que engloba todas las actividades relativas al cuidado del medio ambiente tanto en sus procesos productivos como en los vehículos que comercializa.
Think Blue abarca a las tecnologías de propulsión alternativas: BlueMotion (Sharan, CC y Passat, presentes en el mercado argentino), Hibridos (Touareg Hybrid) y eléctricos (e-Golf, e-Up!, que llegarán próximamente).
La unidad de propulsión del Touareg Hybrid se compone de un motor naftero V6 TSI de 3 litros sobrealimentado por compresor, con inyección directa y 333 CV, junto a un motor eléctrico de 47 CV. Funcionando simultáneamente (modo Overboost) generan 380 CV de potencia y 580 Nm de par máximo.
El motor eléctrico es alimentado por una batería de alto voltaje Ni-MH (Niquel-Hidruro metálico), ubicada por debajo del piso del baúl (donde iría la rueda de auxilio). La energía almacenada le proporciona una autonomía de 7 km a una velocidad de 50 km/h en modo 100% eléctrico.
Cuando el Touareg Hybrid se pone en movimiento, sólo actúa el generador eléctrico, hasta los 50 km/h. A partir de esa velocidad, se suma el propulsor naftero. Durante el proceso de desaceleración, el motor eléctrico actúa como generador. Recupera la energía cinética y la almacena en la batería.
El Touareg Hybrid tiene prestaciones sorprendentes: acelera de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h (limitada electrónicamente). El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km. La transmisión es automática Tiptronic de 8 velocidades y la tracción es integral permanente 4Motion.
En seguridad cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS, 6 airbags y anclajes ISOFIX, entre otros. En confort se destacan el climatizador bizona, el sistema de navegación satelital y radio RNS 850, enchufe multimedia con cable adaptador para iPod/iPhone, asientos delanteros térmicos con ajustes eléctricos y memoria, tapizado en cuero, sistema de cierre y arranque sin llave, techo panorámico corredizo, vista de entorno “Area View” con cámara para el retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, dispositivo de remolque desmontable con desbloqueo eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión neumática con amortiguación de regulación electrónica, luces diurnas LED y faros de bi-xenón.
El Volkswagen Touareg Hybrid es el tercer vehículo híbrido que se comercializa en Argentina, luego del Toyota Prius y del Porsche Cayenne Hybrid. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.
El Volkswagen Polo R volvió al triunfo en el Campeonato Mundial de Rally. Pero esta vez no al mando de Sebastien Ogier, sino de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, navegado por Miikka Anttila. La dupla de la marca alemana se quedó con la victoria en el Rally de Grecia, sexta fecha en el calendario 2013.
El líder del campeonato Ogier, tuvo inconvenientes mecánicos con solo 22 km recorridos en la competencia. El problema se identificó como una pérdida de presión de combustible, mientras que Mikko Hirvonen se retrasó casi 6 minutos con la dirección rota. Todo esto fue aprovechado por Evgeny Novikov, con Ford Fiesta, que tomó la punta, seguido por Dani Sordo y Latvala.
En el Especial Nro 4, Novikov sufrió una pinchadura que permitió que Jari_Matti Latvala accediera a la punta, con Dani Sordo y Thierry Neuville a sus espaldas. A partir de allí todo fue para el piloto de Volkswagen, que fue estirando ventajas.
De esta forma, Latvala completó los 307 km para quedarse con una confortable victoria, La primera a bordo del Volkswagen Polo R. Dani Sordo, con Citroen DS3 llegó segundo a 1m50seg, mientras que Thierry Neuville alcanzó el tercer puesto, a 2m14seg, en un Ford Fiesta RS. A continuación finalizaron Mikkelsen, Al Attiyah y Ostberg. Sebastien Ogier quedó décimo, y conquistó 3 puntos extras ganando el Power Stage, que marco el final de la competencia.
Para Jari-Matti Latvala el triunfo en Grecia llegó justo a 10 años de su debut en la categoría. Desde aquel momento, el piloto finlandés cosechó 7 victorias con Ford, y la de la Acrópolis, para Volkswagen.
En el Campeonato de Pilotos, Sebastien Ogier lidera, con 52 puntos de ventaja sobre su compañero Latvala. Sebastien Loeb es tercero, a 58 puntos. El mejor piloto Citroen, a pesar de haber competido en sólo 3 de las 6 pruebas del calendario. En constructores, Volkswagen Motorsport encabeza las posiciones, 18 puntos por delante de Citroën.
La séptima fecha del Mundial de Rally WRC se disputará del 20 al 22 de junio en la isla de Cerdeña, sede del Rally de Italia.
Volkswagen lanzó en Argentina a la versión Amarok doble cabina con motorización Turbo Diesel 2.0 de 140 CV, asociada a una caja manual de 6 velocidades, la misma que equipa desde septiembre pasado también a la cabina simple.
Este propulsor se ofrece en el nivel Startline en tracción 4×2 y 4×4, destacándose, entre otros atributos, por sus prestaciones en términos de consumo, con un promedio de 7.6 litros/100 km. Este resultado permite una autonomía de más de 1.000 km con un tanque, y tolerando sin inconvenientes combustible grado 2.
Esta nueva versión se comercializa, al igual que toda la gama de 11 versiones Amarok, con una garantía de 3 años o 100.000 km. Los precios, en mayo de 2013, son de $ 184.470 pesos, para la tracción simple y de $ 210.560 pesos, para la tracción doble.
Ya desde el nivel de equipamiento Startline, Amarok incluye al ABS off-road, con distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistente para la frenada de emergencia, doble airbag frontal, control de tracción y bloqueo electrónico de diferencial. Cabe destacar que el ABS off-road reduce notoriamente las distancias de frenado sobre superficies como tierra, ripio o arena.
Esta versión de entrada a la gama ofrece también al climatizador semi automático, columna de dirección regulable en altura y profundidad, sistema de sonido con CD/MP3, USB, auxiliar y slot SD, Bluetooth, regulación en altura de los asientos delanteros, portón de caja de carga con cerradura y apertura amortiguada, iluminación de la caja de carga y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros elementos.
Volkswagen producirá en su planta de General Pacheco cerca de 80.000 unidades de Amarok, durante 2013. Además del mercado argentino, abastecerá a más de 90 países.
Desde su llegada en 2008, el Gol Trend se convirtió en líder de su segmento, con más de 100.000 unidades vendidas. Para defender esa posición, a fines de 2012 Volkswagen presentó a un modelo renovado en estética y equipamiento. En 2013 llegó la esperada versión de tres puertas, que completa la familia. La probamos durante una semana, y les contamos nuestra experiencia en el siguiente informe.
El frontal del nuevo Gol Trend adquiere los códigos de diseño presentes en otros modelos de la marca como el Fox, por ejemplo. Ópticas trapezoidales con máscara oscurecida, parrilla negra que las une y el logo Volkswagen en su centro. En la zona inferior, una entrada de aire cubierta por una rejilla negra.
Obviamente, en los laterales es donde se aprecian las diferencias de acuerdo al tipo de carrocería. Además de contar sólo con dos puertas, son más grandes, y los vidrios traseros son fijos. Las llantas de aleación de 15 pulgadas cuentan con un dibujo multirrayo. En la vista posterior se destacan los nuevos faros y el spoiler superior que incorpora a la tercera luz de stop. En síntesis, un diseño muy atractivo.
Las dimensiones son las mismas que en la versión de 5 puertas: 3.90 metros de largo, 1.66 m de ancho y 1.46 m de alto.
El interior del nuevo Gol Trend ofrece materiales de buena calidad y correctas terminaciones. Además, se renovó completamente en relación a su antecesor. Nuevas salidas de aire, consola central que aloja a un completo sistema de sonido, al aire acondicionado con nuevos comandos y a una toma de 12 voltios. El instrumental ofrece una lectura clara, gracias a su diseño compuesto por el tacómetro y velocímetro analógicos que enmarcan a un display con la información de la computadora de a bordo. En el área superior se ubican los indicadores para la temperatura del motor y el nivel de combustible. El volante no cuenta con regulaciones, pero incorpora los controles para el sistema de sonido y la computadora de a bordo. La butaca del conductor puede regularse en altura.
La habitabilidad es similar a la versión de 5 puertas, ya que comparten la misma distancia entre ejes. En las plazas traseras pueden acomodarse dos adultos confortablemente. El volumen del baúl es de 285 litros, y debajo de su piso se aloja la rueda de auxilio, de 15 pulgadas y llanta de chapa.
El Gol Trend de tres puertas está propulsado por el mismo motor naftero de 4 cilindros, presente en la versión de 5 puertas. Es decir, de 1.6 litros con 101 CV de potencia y un torque máximo disponible a las 2.500 revoluciones. Está asociado a una caja manual de 5 velocidades muy bien escalonada y que permite gran agilidad en el tránsito.
Las prestaciones son las lógicas para un modelo del segmento. Acelera de 0 a 100 km/ en poco más de 11 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km.
El comportamiento dinámico es ejemplar para el segmento. Responde con eficiencia a las órdenes del volante. Se lo siente sólido, transmitiendo seguridad y buen confort de marcha tanto en ciudad como en la ruta.
Volkswagen ofrece al nuevo Gol Trend de tres puertas con los mismos 4 niveles de equipamiento que en la versión de 5 puertas.
De serie incorpora al sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB, auxiliar y para memorias SD, Bluetooth, asiento del conductor regulable en altura, llantas de acero de 14” y computadora de a bordo.
El pack 1 agrega el aire acondicionado y la dirección asistida. Con el pack 2 se suman el ABS, los airbags frontales para conductor y acompañante, los alzacristales delanteros eléctricos y el cierre centralizado de puertas.
Finalmente, el Pack 3 (versión que probamos) incorpora además al volante multifunción, alzacristales eléctricos traseros, los faros antiniebla delanteros y traseros, tercera luz de freno, regulación eléctrica de retrovisores exteriores, alarma y llantas de aleación de 15”.
Volkswagen comercializa al Gol Trend con una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Llega importado de Brasil y los precios, en mayo de 2013, van desde los $ 70.480 pesos de la versión Serie, hasta los $ 100.140 pesos, de la versión Pack 3.
Como punto en contra mencionamos la ausencia del ABS y airbags en las dos versiones iniciales de la gama. A favor, el nuevo Gol Trend cuenta con un diseño atractivo, mecánica ágil y confiable, muy buen comportamiento dinámico, tanto en ciudad como en ruta, que lo mantiene como referente del segmento.
La División Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina lanzó la acción Experto Amarok, un programa de capacitación a vendedores de la red de concesionarios de la marca, que ofrece las herramientas más completas para atender a las necesidades de los clientes de la pick-up.
El equipo de Expertos Amarok está formado por 120 profesionales que representan a cada uno de los puntos de venta de la marca en el país. Este grupo, compuesto por miembros seleccionados entre Volkswagen Argentina y cada concesionario, recibirá periódicamente formaciones teórico-practicas diseñadas exclusivamente para la pick-up y sus funcionalidades como herramienta de trabajo y vehículo off-road, tales como conducción en ruta o fuera de pista, capacidad de carga y remolque, prestaciones de potencia, torque, velocidad, frenado y ahorro de combustible, entre otras.
El programa Experto Amarok comenzó el mes de abril con una visita al Centro Industrial Pacheco, donde los 120 asesores de venta conocieron en profundidad la línea donde se fabrica Amarok en todas sus versiones y desde donde se exporta a más de 90 países. Este año se producirán en Argentina 80.000 unidades, con 8000 colaboradores entre sus plantas de Pacheco y Córdoba enfocados en la elaboración de este modelo en versiones cabina doble y extendida, y diferentes configuraciones de caja y motor.
Cristian García Sarubbi, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales, destacó que “el objetivo de este programa es vender más unidades y con mayor calidad en el proceso de ventas, aumentando la satisfacción del cliente cada vez más exigente y conocedor”.
Sebastien Ogier, con el Volkswagen Polo R, lidera el Rally de Argentina al finalizar la primera etapa disputada hoy jueves.
El francés aventaja a Sebastien Loeb, con el Citroen DS3, por 16.3 segundos. Mikko Hirvonen, también con Citroen DS3, está tercero a 1.8 segundos de su compañero de equipo, mientras que el otro Volkswagen Polo, al mando de Jari-Matti Latvala, es cuarto a 40.7 segundos de la punta.
Luego del Super Especial del miércoles por la noche, la acción se enfocó en el Valle de Punilla. Ogier fue el más rápido, pero perdió algo de su ventaja al encontrarse con Dani Sordo, que había volcado con su Citroen DS3. Por la tarde, el francés de Volkswagen estiró diferencias. Sebastien Loeb, de a poco, fue entrando en ritmo. Pero una mala elección de neumáticos le impidió hacerle frente a Ogier.
Gabriel Pozzo, con un Ford Fiesta RS del Qatar World Rally Team, se ubica en el noveno puesto.
Sebastien Ogier, con su Polo R del Volkswagen Motorsport, consiguió la tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial WRC. Esta vez se quedó con el Rally de Portugal que consistió en 15 especiales sobre un total de 386 km.
El francés y su navegante Julien Ingrassia tomaron la punta en el primer día de competencia, cuando Mads Ostberg se accidentó en el tercer especial, con su Ford Fiesta RS. La dupla de Volkswagen finalizó con 58 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, con Citroën DS3, y con poco más de 4 minutos sobre sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila que lograron el primer podio con la marca alemana. Evgeny Novikov fue cuarto con Ford Fiesta RS, Nasser Al-Attiyah quedó quinto con otro Ford Fiesta y Andreas Mikkelsen sexto, en su primera competencia con un Volkswagen Polo R.
Jari-Matti Latvala
El triunfo de Ogier fue el décimo de su historial, y el tercero en Portugal, luego de las victorias en 2010 y 2011 con el equipo Citroën. En esta oportunidad tuvo que sobreponerse a malestares físicos y problemas en la transmisión del Polo R. Todo finalizó de la mejor manera, sumando incluso tres puntos extras luego del Power Stage.
Mikko Hirvonen
Este resultado, en la cuarta fecha del Campeonato, extiende el liderazgo de Ogier en el Mundial de Pilotos. Aventaja a Hirvonen por 54 puntos y a Sebastien Loeb por 59, quien sólo disputó 2 de las cuatro pruebas del calendario. En el Campeonato de Constructores, Volkswagen Motorsport pasó a la punta, 14 puntos por delante de Citroen.
Sebastien Ogier
La quinta fecha del Mundial de Rally WRC se disputará del 1 al 4 de mayo en Córdoba, Argentina.
El Golf no deja de dar satisfacciones a Volkswagen. Desde su nacimiento, en 1974, se convirtió en el modelo de mayor venta de la marca alemana, en el mundo. Comercializó más de 29 millones de unidades. Para poner esa cifra en perspectiva se puede señalar que cada día, durante los últimos 38 años, 2000 personas compraron un Golf en algún lugar del planeta. En la actualidad, está presente en 120 países, de los 5 continentes. El dominio en Europa es amplio, siendo el modelo más vendido en forma ininterrumpida, durante 9 años. En Alemania, ha sido líder durante 37 años…
La séptima generación del Golf, o MK 7, recibió la distinción más importante del mundo automotriz, convirtiéndose en “Auto del Año 2013” en Europa. La elección, que se realiza desde 1964, ya había premiado a la tercera generación del Golf, en 1992, y en cada uno de sus 38 años de producción, el Golf quedó entre los tres primeros.
El Golf MK 7 se presentó en el Salón de París 2012. Conceptualmente, está basado en lo que Volkswagen denomina Matriz Transversal Modular (MQB), donde cada elemento fue rediseñado. Desde la carrocería al interior, pasando por los nuevos motores, transmisiones, sistemas de asistencia y confort. Incluso se implementaron nuevos métodos de producción. Sí se mantuvo su característica larga línea de techo y el frontal con los códigos estéticos actuales de la marca. En relación al modelo anterior, el Nuevo Golf creció en longitud y en distancia entre ejes en casi 6 cm, posibilitando mayor espacio para las plazas traseras y 30 litros más de capacidad de baúl, logrando un volumen de 380 litros. A pesar de las mayores dimensiones, redujo su peso en 100 kg.
Volkswagen desarrolló para la séptima generación del Golf nuevos propulsores, todos ellos con sistema Stop & Start y de recuperación de energía. La gama está compuesta por los nafteros TSI, 1.2 (de 85 y 105 CV), 1.4 (de 122 y 140 CV de potencia). La oferta Diesel la integran los TDI 1.6 (de 105 y 110 CV) y 2.0 de 150 CV. Con éste último, el Golf acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 216 km/h. Los valores de consumo mejoraron un 23% con relación a las motorizaciones anteriores. La mejor cifra la logra el BlueMotion, con 3 litros/100 km.
La mayoría de los propulsores pueden ser acoplados a una transmisión de doble embrague DSG de 6 o 7 velocidades. También están disponibles manuales de 5 y 6. Para los TDI se ofrece como opción la tracción integral 4Motion.
En cuanto a la seguridad, recibió la máxima calificación de 5 estrellas, por parte de la EuroNCAP, con un índice de 94% de protección para los ocupantes adultos, de 89% para los niños y de 65% para los peatones. Incluye nuevos sistemas como el de frenado de multi-colision, de protección proactiva para los pasajeros, frenado automático de emergencia, detección de señales de tránsito, asistente para el mantenimiento del carril y detector de fatiga del conductor.
También está presente el Control Electrónico de Estabilidad, bloqueo electrónico de diferencial, ABS, 7 airbags, control dinámico del chasis, monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurnas, faros de xeón, y freno de estacionamiento electrónico con asistente para el arranque en pendientes.
Entre el numeroso equipamiento de confort se destaca el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, que puede ir de 5 a 8”, y contar con sensor de proximidad, reproductor de DVD, entradas USB, auxiliar y SD, control por voz, conexión a Internet, climatizador bizona, llave inteligente, control de crucero adaptativo, techo solar panorámico, llantas de aleación de 15, 16, 17 ó 18 pulgadas y sistema de estacionamiento asistido ParkPilot.
Inicialmente, la séptima generación del Golf se produce en las plantas de Wolfsburg y Zwickau. Volkswagen anunció que a partir del primer trimestre de 2014, se unirá a ellas la planta de Puebla, México, para abastecer a los mercados de América del Norte y del Sur. En ese mismo año, llegará a la Argentina. Pero antes del final de 2013 tendremos un adelanto, con el arribo de la versión GTi, importada de Europa.
