Marc Marquez tuvo un fin de semana perfecto en Le Mans logrando la Pole (con nuevo récord), estableciendo la vuelta más rápida en carrera y consiguiendo la victoria (con récord) enfrente de 88.222 espectadores.
Además se convirtió en el piloto más joven (21 años y 90 días) en triunfar 5 veces consecutivas en la máxima categoría del motociclismo, quebrando el récord que tenía Mike Hailwood (22 años y 160 días).
Con su quinta victoria en 2014, Marquez es el primero desde Giacomo Agostini en 1972 en ganar las 5 pruebas del inicio de la temporada, el primero desde Valentino Rossi (2008) en triunfar en 5 consecutivas en el MotoGP y el primero en lograrlas todas desde la Pole (Mick Doohan en 1997). Extiende su ventaja su liderazgo en el Campeonato de Pilotos sobre Dani Pedrosa a 42 puntos, ambos con Honda.
Peugeot Argentina presentó la serie especial denominada “308 Roland Garros”, celebrando 30 años de patrocinio de uno de los cuatro Grand Slam del circuito ATP.
El 308 Roland Garros se ofrecerá únicamente en color Blanco Nacre. Otras características diferenciales son los faros delanteros con máscara oscurecida, la insignia lateral “RG” ubicada debajo de los espejos retrovisores, y las llantas de aleación de diseño específico, denominado “Melbourne 2”, de ocho rayos y 17 pulgadas. En el interior puede apreciarse el lobo Roland Garros inscripto en las alfombras y los tapizados en cuero perforado claro con personalización “RG”, además de la consola central de color negro brillante.
La serie especial “308 Roland Garros” está disponible en dos versiones: con motorización naftera de 163 CV acoplada a una transmisión automática secuencial de 6 velocidades y la otra con un propulsor Diesel HDi con 115 CV y caja manual de 5 velocidades.
El equipamiento conserva la dotación de máximo nivel que propone la serie tradicional del modelo. Se destacan el control de estabilidad, los airbags laterales y de cortina, el sistema de navegación con pantalla de 7”, el climatizador automático bi-zona, el sensor de estacionamiento trasero y el techo cielo, entre otros.
El vínculo de Peugeot con el tenis y en particular con Roland Garros se remonta al 205 Roland Garros. A partir de ese momento y hasta la actualidad, varias series especiales de los modelos 106, 306, 307 SW y 3008 Roland Garros continuaron afirmando la relación entre la marca y este deporte.
Inicialmente se comercializaran 300 unidades del “308 Roland Garros”, de las cuales 250 corresponderán a la versión nafta y las 50 restantes a la versión HDi. Como el resto de la gama 308, la garantía es de 3 años o 100.000 km.
Precio (mayo 2014):
Peugeot 308 Roland Garros: $ 239.000
Volkswagen Argentina presentó al The Beetle, la tercera generación del mítico “Escarabajo” que llega con una gama de tres versiones: Design, Sport y Sport Cabrio.
En comparación con el modelo anterior, que se presentó en 1998, The Beetle exhibe un aspecto algo más deportivo con mayor longitud del capot, un parabrisas más inclinado y un techo mas aplanado inspirado en el Concept Ragster de 2005. Además, es 15 centímetros más largo, 8 cm más ancho y 1 cm más bajo.
Por otra parte mantiene rasgos característicos de sus antecesores como los faros redondos, los guardabarros expuestos, la forma del capot, de los estribos y de los faldones. El diseño de completa con un alerón trasero, negro en su área superior, y del color de la carrocería en la superficie inferior.
El rediseño alcanzó al interior con mejoras en materiales y ergonomía. Con el reemplazo del techo de cúpula del modelo anterior por uno de mayor longitud, y un habitáculo que creció en ancho, el The Beetle ofrece más espacio para sus cuatro plazas. El volumen del baúl creció notablemente. Pasó de los 209 litros, a los 310, en su configuración inicial y 905 litros, abatiendo los respaldos traseros.
En cuanto al The Beetle Cabrio, cuenta con una capota de varias capas de tela impermeable que puede abrirse en 9.5 segundos y se cierra en 11. Se pliega en forma muy compacta, de manera tal que el volumen del baúl de 225 litros es idéntico tanto con la capota abierta como cerrada (y 24 litros más grande con respecto a la generación anterior).
Incorpora además, un sistema de protección antivuelco que se dispara hacia arriba en milisegundos, por detrás de los apoyacabezas traseros, cuando se sobrepasa un margen de aceleración transversal predefinido. Otras modificaciones específicas en cuanto a la seguridad pasiva del Cabrio son los refuerzos en las puertas y pilares que lo convierten en 114 kg más pesado que la versión Coupé.
La versión Design incorpora a un motor naftero con turbo TSI de 1.4 litros y 160 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática DSG de 7.
Las versiones Sport, tanto coupé como cabrio, son propulsadas por un motor naftero con turbo TSI de 2.0 litros y 211 CV de potencia que puede estar acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática DSG, de 6.
Con el 1.4 TSI, The Beetle acelera de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 208 km/h. Por su parte, con el 2.0 TSI logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y una velocidad final de 229 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7 litros/100 km.
Todas las versiones cuentan con un completo equipamiento de seguridad que incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, a la asistencia para el arranque en pendientes, al ABS, anclajes ISOFIX, faros antiniebla, tanto delanteros como traseros, y 6 airbags.
En confort, el The Beetle Design incorpora aire acondicionado manual, sistema de sonido RCD 510 con pantalla táctil de 6.5”, carga frontal de 6 CDs, slot para tarjetas SD, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, volante multifunción en cuero, control de crucero, ParkPilot con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizado de tela, faros halógenos y llantas de aleación de 16”, entre otros elementos.
El The Beetle Sport reemplaza al aire acondicionado manual por el climatizador bi-zona, a los faros halógenos por faros de bi-xenón con luz de marcha diurna y tecnología LED, agregando asientos delanteros calefaccionados, techo solar panorámico eléctrico, tapizado en cuero y llantas de aleación de 17”.
Finalmente, el The Beetle Sport Cabrio reemplaza al techo solar panorámico por una capota de tela con funcionamiento eléctrico.
The Beetle se produce en la planta de Volkswagen en Puebla, México. Está disponible en una gama de 8 colores de carrocería y se ofrece una amplia línea de accesorios. Se comercializan con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Precios (mayo 2014):
The Beetle 1.4 TSI Design Manual: $ 227.760
The Beetle 1.4 TSI Design DSG: $ 241.290
The Beetle 2.0 TSI Sport Manual: $ 388.731
The Beetle 2.0 TSI Sport DSG: $ 407.190
The Beetle 2.0 TSI Sport Cabrio Manual: $ 589.870
The Beetle 2.0 TSI Sport Cabrio DSG: $ 617.310
Fiat Auto fue nuevamente sponsor oficial de Mercoláctea, la muestra del sector lácteo más importante del país, que se desarrolló entre el 7 y el 10 de mayo en la ciudad de Rosario, Santa Fe.
Allí exhibió, en su stand de 800 m2, vehículos de su gama Dobló, Qubo, Grand Siena y Palio. Además se produjo la Avant Premiere de la Nueva Strada 3 puertas, la Nueva Fiorino y el Siena EL, con motor 1.6 16V, que serán presentados oficialmente la próxima semana.
El área de exhibición contó con la presencia de asesores comerciales de los concesionarios oficiales Riveira y Beta, convencionales y plan de ahorro, como así también el apoyo de personal Fiat Crédito, para la aprobación inmediata y un Stand de Mopar con la exhibición de accesorios para las unidades Fiat, por otro lado la marca estuvo presente en las distintas charlas y seminarios que se realizaron durante la expo.
Volkswagen dominó a voluntad el Rally de Argentina 2014. La victoria fue para Jari-Matti Latvala y el segundo puesto para el campeón Sebastien Ogier, ambos con Volkswagen Polo R. De esta forma la marca alemana concretó la novena victoria consecutiva en el Mundial de Rally, quebrando el record anterior que ostentaba Citroën.
La diferencia del ganador con el segundo fue de 1 minuto y 27 segundos, mientras que el tercer escalón del podio fue para Kris Meeke, con Citroën DS3. A continuación se ubicaron Andreas Mikkelsen con otro Volkswagen Polo R, Thierry Neuville, con Hyundai i20 y Robert Kubica, con Ford Fiesta RS.
El primer día de competencia se inició con Ogier en la punta, que había conseguido el mejor tiempo del Especial Nº1. Las 4 pruebas se repartieron alternativamente entre el francés y su compañero de equipo Latvala. Varias novedades entregó la dura jornada. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, con Ford Fiesta RS sufrieron un fuerte accidente contra un muro. Luego fue el turno de Mads Ostberg y Jonas Andersson, con un Citroën DS3. Un golpe contra una piedra destruyó una rueda. Poco después, llegaron los problemas mecánicos en los Hyundai i20 de Dani Sordo y Thierry Neuville, además del retraso de Andreas Mikkelsen con el tercer Polo R. Sorprendentemente, todos pudieron continuar.
Las posiciones, que por entonces se ordenaban con los Volkswagen de Latvala y Ogier, seguidos por el Citroen de Kris Meeke, resultarían ser un adelanto de las finales.
El segundo día se caracterizó por el dominio de Jari-Matti Latvala que se quedó con tres de los cinco especiales, aumentando la ventaja sobre sus perseguidores.
Luego del primer especial del último día entre Giulio Cesare y Mina Clavero, el campeón Ogier admitió su derrota contra su compañero de equipo cuando Latvala le sacó otros 16 segundos. Además, la niebla y la lluvia fueron elementos que aconsejaban no arriesgar. La condiciones eran muy difíciles y algunos pilotos declararon que nunca habían visto algo similar.
El campeón Sebastien Ogier tuvo su consuelo en el Power Stage. Allí se quedó con el mejor tiempo, y los tres puntos extras para el campeonato que lidera. Hirvonen y Latvala se llevaron los restantes.
Disputadas 5 fechas de un campeonato compuesto por 13, Sebastien Ogier lidera en pilotos, con una ventaja de 24 puntos sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. Más lejos, a 64 puntos, se ubican Andreas Mikkelsen y Mads Ostberg. En el torneo de Constructores, Volkswagen Motorsport encabeza con 97 puntos de ventaja sobre el Citroën Abu Dhabi.
La próxima competencia será el Rally de Italia que se realizará en la isla de Cerdeña, entre el 5 y el 8 de junio.
El WTCC se trasladó hasta Eslovaquia, para una nueva fecha de la temporada 2014. Lamentablemente el clima no ayudó, y obligó al final abrupto de la primer competencia y la cancelación de la segunda.
En la clasificación del sábado, Pechito López demostró una vez más toda su capacidad para quedarse con el mejor tiempo, por segunda vez en el año, superando a sus compañeros del Citroën Racing, Sebastien Loeb e Yvan Muller.
El sol de la clasificación contrastó fuertemente con la intensa lluvia del domingo. En la largada, Loeb madrugó a Pechito Lopez, para ubicarse en la punta, seguido por nuestro compatriota, Michelisz y Muller, que luego fue sancionado por adelantarse a la orden de partida. Ese incidente lo retrasó hasta la decimocuarta posición y desde allí remontó hasta la décima.
Las condiciones fueron empeorando y en la vuelta 7 debió salir a la pista el safety car para neutralizar la carrera. Un par de giros más tarde, las autoridades decidieron darla por terminada con la victoria de Sebastien Loeb y el segundo puesto de Pechito Lopez, ambos con Citroën C-Elysee. El tercer escalón del podio quedó para Norbert Micheliz con un Honda Civic.
Lamentablemente, el clima no mejoró, y la segunda carrera debió ser cancelada, hecho inédito en 10 años y 211 competencias realizadas.
Con el resultado en Eslovaquia, Pechito Lopez estiró su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos. Ahora es de 25 puntos sobre Sebastien Loeb y de 29 puntos sobre Yvan Muller. En Constructores, Citroën es líder con una gran diferencia: 119 puntos por encima de Honda y 192 puntos sobre Lada.
La próxima fecha del WTCC será el 25 de mayo, en el circuito austriaco de Salzburgring.
El Gran Premio de España, que se corrió en Montmelo fue una de las carreras más extrañas de los últimos tiempos, especialmente, porque el nuevo reglamento es directamente horrible. Si uno está esperando ver una carrera de F1 y oye que desde el box le dicen a su piloto que va segundo de su compañero (Hamilton y Rosberg) ”Acercate…pero no mucho, cuida las gomas…”, lo deja a Tornello y trata de aprovechar la mañana del domingo.
La mayor parte de la carrera fue para dormir, hasta que sorprendentemente, el hijo del Keke fue a buscarlo a Lewis, Alonso a Kimi y Vettel arrancó como si fuera el Red Bull del los años pasados. Los inalcanzables Mercedes se juntaban y provocaban el estupor en el box, a los que Rosberg les tuvo que gritar que no molestaran más. Vettel lo pasó a Bottas y Alonso a Kimi. Claro que en la pista había un monton de autos más, pero no se notaban.
Pero la ilusión duró pocas vueltas. Pronto, todo el mundo guardó lo que tenía y sólo quedó la radio de Mercedes cuidando que Rosberg, que estaba inspirado y con ganas de ganar, abandonara su esfuerzo. Al menos sirvió para que uno se despertara 15 minutos antes del final y pudiera ver a Hamilton ganando su cuarta carrera al hilo y la 26º de su historial, dejándolo a una de Jackie Stewart.
La carrera verdadera quedó entonces, con Hamllton, Rosberg, Ricciardo, Vettel -que largó 15- Bottas, Alonso y Raikkonen (a una vuelta…). El saldo no fue bueno, salvo por esos últimos minutos en los que todos fueron para adelante, sin andar en puntas de pie. Ya está confirmado que el reglamento nuevo sirve para que podamos dormir…
Campeonato de Conductores:
1 – Lewis Hamilton: 100 puntos
2 – Nico Rosberg: 97 puntos
3 – Fernando Alonso: 49 puntos
4 – Sebastian Vettel: 45 puntos
5 – Daniel Ricciardo: 39 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 197 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 84 puntos
3 – Ferrari: 66 puntos
4 – Force India-Mercedes: 57 puntos
5 – Williams-Mercedes: 46 puntos
Finalizado el tercer día de actividad, Jari-Matti Latvala, con Volkswagen Polo R se mantiene líder del Rally de Argentina 2014. Cuando solo quedan 4 especiales a disputarse mañana domingo, aventaja a su compañero de equipo Sebastien Ogier por 31.2 segundos. Tercero es Kris Meeke (Citroen DS3) a 3:47.0
La jornada, con tramos bajo la lluvia, fue mucho más tranquila que la de ayer. No hubo tantos accidentes o problemas mecánicos serios. Ogier cedió terreno con respecto a Latvala, al perder la banda de rodadura del neumático delantero izquierdo.
Observando la cara del campeón del mundo, la sensación es que las primeras posiciones están definidas…
Actividad del domingo: SS11 – Giulio Cessare-Mina Clavero (I) a las 8:44 hs SS12 – El Condor-Copina a las 10:06 hs SS13 – Giulio Cesare-Mina Clavero (II) a las 11:13 hs SS14 – El Condor (Power Stage) a las 13:05 hs
Luego de un durísimo día de competencia, Volkswagen consiguió el 1-2 con Jari-Matti Latvala y Sebastien Ogier, separados por 17.7 segundos. Tercero fue Kris Meeke con un Citroën DS3 a 1:07.4 y cuarto Elfyn Evans, con Ford Fiesta.
La jornada se inició con Ogier en la punta, que había conseguido con su triunfo de ayer en la SS1. Hoy se disputaron 4 pruebas especiales que se repartieron alternativamente entre el francés y su compañero Latvala.
Muchas novedades entregó el Rally de Argentina en su primer día de exigencia severa. Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS) y Mads Ostberg (Citroen DS3) se accidentaron, mientras Dani Sordo y Thierry Neuville (Hyundai i20) sufrieron problemas mecánicos. Sobre el final del SS5, Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R) se unió a los desafortunados.
Mañana sábado se disputarán 5 especiales:
SS6 – San Agustin-Villa del Dique (I) a las 8:33hs
SS7 – Amboy-Yacanto (I) a las 9:41hs
SS8 – San Agustin-Villa del Dique (II) a las 14:59hs
SS9 – Amboy-Yacanto (II) a las 16:07hs
SS10 – Super Especial Parque Temático (2 vueltas) a las 19:03hs
El domingo finalizará el Rally de Argentina con:
SS11 – Giulio Cessare-Mina Clavero (I) a las 8:44hs
SS12 – El Condor-Copina a las 10:06hs
SS13 – Giulio Cesare-Mina Clavero (II) a las 11:13hs
SS14 – El Condor (Power Stage) a las 13:05hs
