Luis Basavilbaso, Director General de Citroën Argentina y Daniel Angelici, Presidente del Club Atletico Boca Juniors, rubricaron el acuerdo de sponsoring que une por dos años a Citroën con la institución de la ribera.
Además de los directivos estuvo presente el Citroën Total Abu Dhabi con Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, quienes junto con Sebastien Loeb-Daniel Elena y Dani Sordo-Carlos del Barrio disputarán el Rally de Argentina a partir del 1 de mayo.
En el final del evento, Mikko Hirvonen dio una exhibición con el Citroën DS3 WRC, en un predio contiguo a la Bombonera
Lucas Viatri y Clemente Rodriguez aprovecharon para ir de acompañantes…
Como parte de su estrategia de comunicación y marketing, Citroën viene desarrollando desde hace tiempo una relación directa con el mundo del fútbol. El doble chevrón es sponsor de la Federación Francesa de Fútbol y la Selección Nacional, hasta el Mundial Brasil 2014.
Mercedes-Benz Argentina presentó al nuevo SUV compacto GLK, con renovado diseño, mecánica y equipamiento, que se ofrece en las versiones 300 4Matic BlueEFFICIENCY Automático, y con el paquete Sport.
Exteriormente exhibe voladizos cortos, un parabrisas casi vertical, nuevas ópticas delanteras con el denominado Intelligent Light System, compuesto por LEDs y fibra óptica, parrilla color plata y diversos insertos cromados. La vista lateral permite distinguir las barras longitudinales en el techo, mientras que en el sector trasero se destaca la protección de los bajos cromada y los nuevos faros. Opcionalmente se ofrece el paquete deportivo AMG con faldones y llantas de aleación de 19 pulgadas, entre otros elementos.
En el interior se renovó el tablero de instrumentos, los difusores de aire, el volante multifunción, la iluminación ambiente con LEDs, molduras y asientos.
El GLK 300 está propulsado por un motor V6 naftero, de 3.5 litros que entrega una potencia de 247 CV. Pertenece a la iniciativa denominada BlueEFFICIENCY, para la reducción del consumo y las emisiones. En consecuencia, se ofrece de serie a la función Stop&Start y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, entre otras soluciones. En cuanto a las prestaciones, el GLK 300 acelera de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. La transmisión es automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus. La tracción es integral permanente 4Matic, con programa de conducción todoterreno.
En seguridad, el GLK 300 cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS, 7 airbags, anclajes ISOFIX, monitoreo de presión de neumáticos y sistema de alerta por cansancio, entre otros elementos.
En el numeroso equipamiento se destaca el sistema de información y entretenimiento con pantalla de 6 pulgadas, conexión USB y auxiliar, Bluetooth para telefonía de manos libres, climatizador bizona, reglajes eléctricos en los asientos delanteros, tapizado en cuero, portón trasero con apertura y cierre eléctrico, ayuda para el estacionamiento Parktronic y llantas de aleación de 17 pulgadas. La versión Sport agrega al sistema multimedia con pantalla de 7” y GPS, además de las llantas de aleación de 19”.
Desde su llegada al mercado argentino en 2009, se vendieron 2.000 unidades de GLK. El objetivo de Mercedes-Benz para 2013 es comercializar unos 700 vehículos.
El GLK 300 4Matic cuenta con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. Los precios, en mayo de 2013, son de U$S 69.900 dólares, en la versión base, y de U$S 79.900 dólares, para su versión Sport.
La tercera generación de la Clase M de Mercedes-Benz, ya está en Argentina. La versión que se comercializa es la ML 350 4Matic BlueEFFICIENCY Automatica Sport.
Este SUV mediano es 2 cm más largo, 1.5 cm más ancho, pero 2 cm más bajo que su antecesor. En el frontal domina la parrilla del radiador típica de la marca, con la estrella en el centro. El nuevo diseño de los faros cuentan con el Intelligent Light System, mientras que las luces diurnas de LEDs se montan sobre un aplique cromado integrado en el paragolpes. Inmediatamente por debajo de la parrilla se encuentra la protección de los bajos, más alta que en la generación anterior. La vista lateral permite apreciar la larga distancia entre ejes y los voladizos cortos. Las ventanillas laterales del baúl enlazan sin montantes visibles con la luneta trasera. Los grupos ópticos son de dos piezas y poseen tecnología LED. El paquete deportivo AMG agrega faldones y llantas de 19 pulgadas, además de frenos con discos perforados.
El interior se renovó por completo. En el centro del tablero, difusores rectangulares de aire en posición vertical, enmarcan la pantalla multimedia de 7 pulgadas. Los asientos deportivos se regulan eléctricamente, mientras que el habitáculo ofrece mayor habitabilidad, tanto en las plazas delanteras como traseras. El volumen del baúl, con los respaldos traseros abatidos, es de 2010 litros.
El Mercedes-Benz ML 350 está propulsado por un V6 naftero, de 3.5 litros, con una potencia de 306 CV. Otro ejemplo del programa BlueEFFICIENCY. Requiere un 25% menos de combustible que su predecesor a la vez que incrementó su potencia (en 34 CV) y prestaciones: ahora acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h, mientras que el consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 9 litros/100 km. La transmisión es automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus. La tracción es integral permanente 4Matic, con programa de conducción todoterreno.
En seguridad, el ML 350 incorpora al Control de Estabilidad, estabilización de remolque, ayuda para el arranque en pendiente, control de velocidad en descensos, ABS con asistencia para el frenado de emergencia, 7 airbags, -incluido uno de rodilla para el conductor-, anclajes ISOFIX, monitoreo de la presión de los neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico y monitoreo del cansancio del conductor.
En cuanto al equipamiento se destaca el sistema multimedia Comand Online con GPS, entrada auxiliar, USB, slot para memorias SD y Bluetooth, el sistema de entretenimiento en plazas traseras, el tapizado en cuero, la llave inteligente, el portón trasero eléctrico, barras longitudinales cromadas, enganche para remolque, techo corredizo eléctrico y asistente para el estacionamiento Parktronic con cámara para el retroceso.
Desde 2006 se comercializaron en Argentina unas 1000 unidades de la Clase M, esperando entregar unas 240 durante 2013.
Mercedes-Benz otorga para su ML 350, 2 años de garantía, sin límite de kilometraje. El precio, en mayo de 2013, es de U$S 119.900 dólares.
Forcam, el concesionario oficial Ford de automóviles y camiones, ubicado en Moreno, provincia de Buenos Aires, inauguró su nuevo salón de venta de vehículos, como parte del plan One Ford y la estrategia global de Trustmark.
Esta estrategia, iniciada a fines de 2010, contempla el rediseño de todos los puntos de venta basándose en los últimos estándares arquitectónicos, con el objetivo de ofrecerle al cliente una mejor experiencia de compra y servicio.
La inauguración contó con la presencia de Mariano West, intendente de la localidad de Moreno; varios pilotos de TC, Emanuel Moriatis, Gabriel Ponce de León, Federico Lynn, entre otros y los principales ejecutivos de Ford Argentina, incluido su Presidente Enrique Alemañy.
Fundada en 1986 por Antonio Morrone, Forcam emplea a más de 170 personas y tiene su casa matriz en la localidad de Moreno y tres sucursales en Los Polvorines, Trenque Lauquen y 9 de Julio.
Actualmente Ford cuenta con 74 concesionarios y 117 puntos de servicio en todo el país.
Da la impresión que el conjunto de dificultades que ofrece Bahrein anima a los pilotos. La carrera tuvo una dosis de entretenimiento poco común. Es como si dejaran de lado todo aquello que generalmente sucede en un Gran Premio de Fórmula 1. Saben que en un circuito como ese las sutilezas no existen. Hay una especie de relajamiento como para que todos se animen a todo. Y a los inconvenientes variados que se presentan desde el viento, la arena y el trazado incomprensible donde no se puede salir de la huella porque el resto de la pista parece una banquina, los pilotos se descontracturan y corren sin inhibiciones. Por una posición se tocan y se chocan hasta con sus propios compañeros. Allí no hay juego de equipos ni maniobras elegantes. La lucha es todos contra todos y hasta posibilita que se pongan en evidencia las diferencias entre los pilotos de un mismo equipo. Para sintetizar, la cosa es a cara de perro contra todo aquel que pase cerca.
Cuando de entrada Alonso quedó sin pretenciones al trabarse el DRS y no poder arreglarlo, al equipo Ferrari se le subieron los canelones a la cabeza. Por entonces a Massa se le rompió el ala delantera izquierda y ya en la vuelta 6 -de 57- había terminado la competencia.
La cosa quedó con Vettel demostrando que es un piloto pocas veces visto y el resto cada vez más atrás. Lo bueno es que los más próximos al Nene, eran Di Resta y Kimi, que se ubicaron primeros estando Vettel en el box. Les duró poco. Enseguida el alemancito recuperó el liderazgo y comenzó a separarse del resto. Mientras los Ferrari estaban en los puestos 12 y 15. Rosberg, que hizo una gran salida, empezó a andar para atrás. Más tarde Button anduvo a los autazos con su compañero Checo Pérez con otro ejemplo del supuesto segundo piloto superando al supuesto primero. El que se venía para adelante era Grosjean, que finalmente llegó tercero detrás de Raikkonen, repitiendo el mismo podio del año último. Por la vuelta 39ª. Webber le dio un autazo a Button que lo sacó de la pista, seguramente creyendo que era Vettel.
Alonso sufrio con el DRS
Sobre el final y después de un autazo de Checo a Alonso se confirmó que los que más trabajaron fueron los comisarios deportivos. Había choques por todos lados. Cuando faltaban dos vueltas para el final, Vettel como siempre, hizo record de vuelta provocando los gritos desde su box. Así consiguió su victoria N° 28 y superó a Jackie Stewart en la historia.
El resultado fue con Vettel, Raikkonen, Grosjean (los dos Lotus), Di Resta, Hamilton y Pérez quien se apresuró a agradecerle a su equipo que lo hubiera dejado pelear con su compañero de equipo. Lo mejor del podio fue que, por primera vez, subió una señorita supuestamente técnica en electrónica, para recibir el trofeo del equipo Red Bull a quien Vettel bañó en champagne y le dio un trago…mientras Kimi lo tomaba sin compartirlo con nadie y sin acordarse seguramente, que lleva 21 carreras en los puntos. Mientras Coulthard trataba de hablar con alguien, un grupo hizo una ceremonia con tambores que nadie entendió, lo que provocó más desconcierto en el final de una carrera muy particular en un lugar más particular todavía.
Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 77 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 67 puntos
3 – Lewis Hamilton: 50 puntos
4 – Fernando Alonso: 47 puntos
5 – Mark Webber: 32 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 109 puntos
2 – Lotus-Renault: 93 puntos
3 – Ferrari: 77 puntos
4 – Mercedes: 64 puntos
Toyota Argentina presentó a la cuarta generación del SUV compacto RAV4 que se comercializa con dos opciones de motorización naftera, en versiones 4×2, 4×4 y con niveles de equipamiento Standard y Full.
En el frontal, el paragolpes fue rebajado con el doble propósito de cumplir con la normativa de protección de peatones y dar un aspecto deportivo, la toma de aire permite un mayor caudal de aire, la parrilla cuenta con un nuevo diseño y todas las líneas convergen en forma de punta hacia el logo central. Los faros están equipados de serie, con lámpara halógenas. La tendencia de las líneas laterales mantienen la elevación hacia la parte trasera del vehículo. En el sector trasero, por primera vez en América Latina, el modelo no exhibe la rueda de auxilio sobre el portón trasero, que ahora cuenta con apertura vertical. Debido a este cambio, la RAV4 es 55 mm más corta. Además es 30 mm más ancha y 5 mm más baja que la versión anterior, pero mantiene la distancia entre ejes.
En el interior, la Nueva RAV4 cuenta con texturas que simulan fibra de carbono, superficies acolchadas y materiales con puntadas tejidas. En la versión Full, el volante está revestido en cuero, mientras que en las versiones Standard, está fabricado en uretano. El tablero de instrumentos se renovó y mudó de los clásicos 3 círculos planos a un trapecio con bordes suavizados y marco cromado. Cuenta con tres zonas divididas por un anillo central donde se ubica el velocímetro y la computadora de a bordo. El espacio entre las plazas traseras y delanteras aumentó más de 10 cm, con respecto a la generación anterior. Los asientos traseros son abatibles 60:40 y cuentan con apoyabrazos central con dos posavasos. El baúl tiene una capacidad de 476 litros, que se extienden hasta los 1074 litros, con los respaldos traseros abatidos. Debajo del área de carga, existe un espacio adicional de 30 litros.
La gama de motorización de la Nueva Toyota RAV4 está compuesta por dos impulsores nafteros, de 4 cilindros Dual VVTI de 16 válvulas. El primero, de 2 litros con 146 CV, acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT), está asociado a las versiones 4×2. La otra opción, de 2.5 litros con 180 CV, cuenta con una caja automática secuencial de 6 velocidades y equipa a las versiones 4×4.
El Toyota RAV4 es el primer SUV que obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en 2013, de acuerdo con el nuevo y más estricto programa EuroNCAP. De serie ofrece al ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de emergencia, además de los airbags frontales para conductor y acompañante. En las versiones Full, tanto 4×2 como 4×4, incorpora Control de Estabilidad, de Tracción y de asistencia en ascensos, además de los faros antiniebla delanteros. Los modelos 4×2 Full incluyen a un diferencial de deslizamiento limitado automático, mientras que los 4×4 Full incorporan al asistente para los descensos, además de los airbags laterales y de cortina.
En confort, las versiones Standard cuentan con sistema de sonido con CD/MP3, USB, auxiliar y Bluetooth, aire acondicionado manual, volante multifunción, computadora de abordo, cierre centralizado con comando a distancia, rieles de techo color plata y sensores de estacionamiento trasero (en la 4×4). Las versiones full incorporan climatizador automático digital, pantalla táctil de 6.1 pulgadas, llave inteligente con botón de encendido, asiento del conductor con regulación eléctrica, asientos delanteros calefaccionados, tapizado en cuero, cámara para el retroceso, control de crucero, sistema Eco-Mode para optimizar la eficiencia en el consumo, techo solar eléctrico y llantas de aleación de 17”, entre otros.
Toyota Argentina comercializa a la nueva RAV4 con la misma garantía que posee toda su gama de vehículos, es decir, 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero), transferible.
Precios (abril 2013):
Toyota RAV4 4×2 CVT: U$S 38.900
Toyota RAV4 4×2 CVT Full: U$S 48.500
Toyota RAV4 4×4 6 A/T: U$S 50.900
Toyota RAV4 4×4 6 A/T Full: U$S 56.900
Sobre el final de 2012, Citroën Argentina presentó al nuevo C3 en la ciudad de Puerto Madryn. En esa oportunidad pudimos elaborar nuestras primeras impresiones sobre el modelo. Ahora, luego de utilizarlo durante una semana, es el momento para un informe exhaustivo que ya le presentamos.
Esta segunda generación del C3 llega luego de tres años de desarrollo, basándose en una plataforma evolucionada utilizada por los C3 Picasso y Aircross. Su diseño es atractivo. El sector frontal tiene mucho en común con el DS3: la forma del capot, la gran entrada de aire trapezoidal, las ópticas, los antiniebla y las luces diurnas de tipo LED, aunque en el C3 son horizontales en lugar de verticales. Pero sin dudas, el elemento más destacado es el enorme parabrisas que Citroën denomina “Zenith”, con el que entraremos en detalle en un momento. Mantiene su perfil redondeado, aunque no tan pronunciado, y el sector trasero queda dominado por las ópticas en forma de búmeran, que se extienden hasta el portón.
En cuanto a las medidas, es 9 cm más largo y 4 cm más ancho con respecto a la generación anterior. Tanto la altura como la distancia entre ejes, es la misma.
Una vez en el interior, el parabrisas Zenith se lleva toda la atención. Gracias a la prolongación del largo en 36 cm, se incrementó el ángulo de visión en 80 grados, dando un total de 108 grados. La experiencia es impactante. El punto débil, es el exceso de radiación solar. Para mitigarlo, la parte superior posee una tonalidad y un gran parasol corredizo reduce el tamaño del parabrisas a un formato más convencional.
Además se renovó el tablero, el instrumental, el volante con base achatada y aplique cromado, los asientos y los tapizados. La butaca del conductor se regula en altura, mientras que el volante lo hace en altura y en profundidad. La habitabilidad es similar a la del modelo anterior. El baúl tiene una capacidad de 300 litros en su configuración inicial y de 1000 litros, rebatiendo los respaldos traseros.
Con el Nuevo Citroën C3 debuta una nueva generación de motores nafteros: 1.5i litros, con 90 CV y 1.6 VTi con 115 CV. La transmisión es manual de 5 velocidades. La versión Exclusive que probamos incorpora al 1.6 que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 8 litros/100 km.
El comportamiento dinámico está muy mejorado en relación a la generación anterior. Transmite seguridad y dobla sin inclinaciones. La dirección eléctrica variable tiene un muy buen funcionamiento, que se aprovecha en el tránsito. Otro punto destacado es la insonorización, que mantiene al habitáculo libre de ruidos externos.
A partir del Nuevo C3, Citroën introduce nomenclatura para sus niveles de equipamiento: Origine, Tendance y Exclusive. Los dos primeros asociados al 1.5i 90 y la última, con el 1.6 VTi 115. Además se ofrecen packs opcionales, por lo que el número de versiones llega a seis.
Ya desde el nivel Origine, de entrada a la gama, se incorporan el ABS con distribución electrónica de frenado, y los airbags frontales para conductor y acompañante. Además, la dirección eléctrica variable, el aire acondicionado manual, el sistema de sonido con entrada auxiliar y comandos satelitales, la computadora de a bordo, el volante con doble regulación, los vidrios delanteros y retrovisores externos eléctricos, el asiento del conductor regulable en altura y el cierre automático en rodaje. El pack Zenith suma al parabrisas del mismo nombre.
La versión Tendance agrega a lo mencionado las luces diurnas LED, los faros antiniebla, los vidrios traseros eléctricos y las llantas de aleación de 15 pulgadas. Con el Pack Secure se ofrece a un sistema de sonido Pioneer con entrada USB, 6 parlantes y Bluetooth, alarma y sensores de estacionamiento trasero.
Finalmente la versión Exclusive incorpora además, al climatizador automático, el limitador y regulador de velocidad, la pedalera de aluminio, el volante en cuero con detalles cromados, el tapizado de cuero bi-tono, el sensor crepuscular, de lluvia, la puntera de escape cromada y las llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros. Con el Pack My Way se suma el navegador satelital con pantalla de 7 pulgadas y los airbags laterales delanteros.
El Nuevo Citroën C3 se produce en la planta de Porto Real, Rio de Janeiro. Es el vehículo más ecológico fabricado por el Grupo PSA en el Mercosur con un índice de reciclaje del 90%. Se comercializa con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.
Los precios, en abril de 2013 van desde los $ 98.280 pesos de la versión Origine con Plan de Ahorro, hasta los $ 131.387 pesos de la versión Exclusive con Pack My Way.
Como puntos en contra podemos mencionar la ausencia del Control Electrónico de Estabilidad y la imposibilidad de plegar la pantalla de 7 pulgadas. A favor, un diseño muy agradable, la experiencia que introduce el parabrisas Zenith, completo equipamiento de confort y un comportamiento mecánico de muy buen nivel.
Indumotora Argentina, representante exclusivo de Subaru en el país, inició la comercialización de su nuevo modelo New XV.
Este crossover de 4.45 metros de largo, 1.78 m de alto y 1.62 m de alto está basado en la última generación del Subaru Impreza, con una separación al suelo de 22 cm. Permite transportar a 5 ocupantes y ofrece un volumen de baúl de 1200 litros, en su máxima configuración.
El New XV incorpora a un motor de nueva generación, que brinda mayor eficiencia en el consumo de combustible. De configuración Boxer, 4 cilindros, 2 litros con 150 CV de potencia. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10.5 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 187 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades, o automática Lineartronic CVT (Transmisión Variable Continua) con levas en el volante, de 6. La tracción es integral permanente.
La EuroNCAP calificó al New XV con 5 estrellas y un índice de 86% de protección para los ocupantes adultos y de 90% para los niños. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, asistente para el arranque en pendiente, 6 airbags, anclajes ISOFIX y faros antiniebla, entre otros.
Subaru comercializa al New XV en tres versiones: 2.0 Manual, 2.0 Automático y 2.0 Automático Limited. Todas comparten el mismo nivel de seguridad, mientras que las dos primeras comparten el mismo equipamiento de confort, siendo la única diferencia la opción de la caja. Están presentes el sistema de sonido con CD/MP3, 6 parlantes, entrada auxiiar, USB, para iPod y controles en el volante, Bluetooth, climatizador automático, control de crucero, computadora de a bordo, llave inteligente y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros. La versión Limited agrega a lo mencionado la pedalera de aluminio, la configuración bi-zona para el climatizador, la cámara para el retroceso, el tapizado en cuero, el techo solar eléctrico, y los faros de xenón.
El New XV se ofrece en una gama de 10 colores de carrocería, y con varios accesorios para incorporar. Como todos los modelos de Subaru en Argentina, se comercializa con una garantía de 5 años o 100.000 km, lo que se cumpla primero. Los precios, en abril de 2013 van desde los U$S 46.500 dólares para la versión 2.0 con caja manual, hasta los U$S 55.900 dólares de la versión 2.0 CVT Limited.
Audi comenzó la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) de la mejor manera. Los dos R18 e-tron quattro dominaron las 6 Horas de Silverstone y consiguieron el 1-2. Se repite el resultado de hace pocas semanas, en las 12 Horas de Sebring, que no pertenece al campeonato.
Por primera vez, Audi ganó el RAC Tourist Trophy. Este tradicional trofeo se entrega desde 1905 y fue el premio princial en la fecha apertura del Mundial de Resistencia. Para el británico Allan McNish la victoria tuvo entonces, un sabor especial. Junto a Tom Kristensen compitieron por primera vez con con el nuevo compañero de equipo Loic Duval. El trio lidera el Campeonato de Pilotos con 7 puntos de ventaja.
Allan McNish, con el Audi Nro 2 tomó la punta por primera vez en la sexta vuelta. A pesar de un leve despiste al sobrepasar a un rezagado y a un cambio de neumáticos adicional, cruzó la línea de llegada con 3 segundos de ventaja. El Audi Nro 1, conducido por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoit Treluyer completó el 1-2 para la marca de los cuatro anillos.
La segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia se disputará el 4 de mayo en Spa-Francorchamps. Allí Audi presentará tres R18 e-tron quattro por primera vez en el año, en preparación para una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans.
Sebastien Ogier, con su Polo R del Volkswagen Motorsport, consiguió la tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial WRC. Esta vez se quedó con el Rally de Portugal que consistió en 15 especiales sobre un total de 386 km.
El francés y su navegante Julien Ingrassia tomaron la punta en el primer día de competencia, cuando Mads Ostberg se accidentó en el tercer especial, con su Ford Fiesta RS. La dupla de Volkswagen finalizó con 58 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, con Citroën DS3, y con poco más de 4 minutos sobre sus compañeros de equipo Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila que lograron el primer podio con la marca alemana. Evgeny Novikov fue cuarto con Ford Fiesta RS, Nasser Al-Attiyah quedó quinto con otro Ford Fiesta y Andreas Mikkelsen sexto, en su primera competencia con un Volkswagen Polo R.
Jari-Matti Latvala
El triunfo de Ogier fue el décimo de su historial, y el tercero en Portugal, luego de las victorias en 2010 y 2011 con el equipo Citroën. En esta oportunidad tuvo que sobreponerse a malestares físicos y problemas en la transmisión del Polo R. Todo finalizó de la mejor manera, sumando incluso tres puntos extras luego del Power Stage.
Mikko Hirvonen
Este resultado, en la cuarta fecha del Campeonato, extiende el liderazgo de Ogier en el Mundial de Pilotos. Aventaja a Hirvonen por 54 puntos y a Sebastien Loeb por 59, quien sólo disputó 2 de las cuatro pruebas del calendario. En el Campeonato de Constructores, Volkswagen Motorsport pasó a la punta, 14 puntos por delante de Citroen.
Sebastien Ogier
La quinta fecha del Mundial de Rally WRC se disputará del 1 al 4 de mayo en Córdoba, Argentina.
