En las instalaciones del Centro de Entrenamiento Volkswagen Service Akademie, se llevó a cabo la Semifinal de la fase Nacional del Campeonato de Atención al Cliente “Retail Qualification World Championship 2012-2013”, una nueva instancia competitiva para continuar identificando a los mejores profesionales de la Red de Concesionarios que representarán a la Argentina en la Final Mundial a disputarse en Alemania.
El evento convocó a los 40 Técnicos (Mecánicos – Electricistas) 40 Asesores de Servicio y 20 Empleados de Repuestos (Gerente de Repuestos, Jefe de Repuestos, Vendedor Mostrador, Vendedor Mayorista Repuestos) que han obtenido los mejores resultados durante el Proceso de Calificación online realizado en el primer semestre de 2012.
Pedro Lepore, Gerente de Servicio, felicitó a los participantes por el esfuerzo y compromiso demostrado en la etapa de evaluación previa. Asimismo, resaltó que esta Competencia representa una oportunidad única e irrepetible que tienen los asistentes para medir su propio conocimiento con los mejores del País, así como también con el resto del mundo.
Pedro Lepore, Gerente de Postventa de Volkswagen Argentina
Finalmente, el profesional mejor calificado de cada perfil se convertirá en ganador de la Competencia Nacional y representante Argentino en la Gran Final Internacional “Retail Qualification World Championship 2012-2013”, que tendrá lugar en mayo del próximo año en Wolfsburg (Alemania) aspirando al título de Campeón Mundial individual, por equipos, y al Título de Campeón Regional.
Los 5 finalistas de cada especialidad que competirán por el título de Campeón Nacional son los siguientes:
Personal de Repuestos:
Marcelo Erhardt – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
Pedro Sassia – Montanari Automotores S.A.
Alcides Nusimovich – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
David Enriquez – Maynar S.A.
Hernán Gamero – Escobar Automotores S.A.
Asesores de Servicio:
Maximiliano Luján – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
Mauricio Murano – Zingaro
Rodrigo Lorenzo – Luxcar S.A.
Gabriel Biasotto – Maynar S.A.
Gabriel Eduardo Lopez – Maipú Automotores S.A.
Fiat Auto Argentina presentó a la Nueva Gama del Palio Weekend, que se caracteriza por una renovación estética exterior e interior, reflejando el nuevo “Family Feeling” de la marca.
El renovado look se evidencia principalmente en el paragolpes delantero, en la parrilla y en el diseño de las llantas de aleación, para las versiones Trekking y Adventure. En el interior, los cambios de la familia Palio Weekend son más numerosos: en la plancha de instrumentos, en el instrumental, en el diseño del volante, en los tapizados, y en la nueva radio integrada, para la versión Adventure.
Fiat Palio Weekend Adventure
La nueva gama del Palio Weekend quedó compuesta por tres versiones: Attractive, Trekking y Adventure.
Fiat Palio Weekend Attractive
El nivel Attractive incorpora al conocido motor Fire 1.4 de 8 válvulas, con 87 CV de potencia. De serie está equipado con dirección hidráulica, aire acondicionado, computadora de a bordo, cinturones de seguridad inerciales, 3 apoyacabezas traseros, barras longitudinales de techo y ruedas de 14 pulgadas.
Fiat Palio Weekend Attractive
La versión Trekking utiliza la misma motorización y a los contenidos de la versión Attractive le suma el pack eléctrico para los vidrios delanteros y espejos exteriores, el asiento trasero con la relación 50/50, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 14 pulgadas.
Fiat Palio Weekend Trekking
Finalmente, la versión Adventure incorpora al motor 1.6 E-torQ de 16 válvulas y 115 CV de potencia. En éste caso, a todos los elementos mencionados se agregan la nueva radio integrada, el asiento del conductor con regulación en altura, apoyabrazos delantero, alarma con telecomando, brújula e inclinómetro, suspensión elevada, protector de carter y llantas de aleación de 15 pulgadas, con neumáticos de uso mixto.
Fiat Palio Weekend Trekking
Además se ofrece como opcional al Pack Seguridad (integrado por el doble airbag frontal y por el ABS) en todas las versiones, y exclusivamente para la Adventure, el Sistema Locker y el Pack Xtreme (que integra al de Seguridad junto a los sensores de luz, de lluvia, de estacionamiento, la radio con Bluetooth y el volante en cuero multifunción).
Precios (noviembre 2012):
Fiat Palio Weekend Attractive 1.4 8V: $ 83.600
Fiat Palio Weekend Trekking 1.4 8V: $ 89.400
Fiat Palio Weekend Adventure 1.6 16V: $ 99.700
Citroën Argentina lanzó una promoción para todos aquellos clientes que adquieran un C3 Aircross, en el mes de noviembre: les obsequiará una cámara de video, a los primeros 500 clientes.
La acción se activará logísticamente mediante los puntos de venta de Garbarino del país, donde el cliente acreedor del premio, podrá retirar su cámara JVC. Estará vigente del hasta el 30 de noviembre de 2012 o hasta agotar stock de 500 cámaras, lo que ocurra primero. Pueden participar aquellas personas físicas mayores de 18 años, consumidores finales, que compren un C3 Aircross 0 km, en cualquier concesionario oficial Citroën. Todas las versiones participan de la promoción.
El C3 Aircross es un monovolumen equipado con un motor de 1.6 litros, 16 válvulas y 110 CV de potencia. La transmisión es manual de 5 marchas y la gama está compuesta por tres versiones: la base, la SX y la Exclusive.
Se produce en la planta de Porto Real, en Brasil, y en Argentina lleva vendidas más de 6.700 unidades desde su lanzamiento oficial en marzo de 2011 hasta la fecha.
Renault estrenó al nuevo diseño creado por Laurens van den Acker, que a partir de ahora identificará a la marca.
El Nuevo Clio es el primer modelo de producción que exhibirá las líneas derivadas del concept DeZir. El principal símbolo de este renacimiento es el rombo, más vertical, sobre un fondo negro.
La carrocería de esta nueva generación es 4.5 cm más baja y 3.5 cm más ancha. También se redujo el despeje al suelo en 1 cm. Todo esto implica un mejor comportamiento dinámico. Con una pronunciada línea de cintura, éste hatchback de 5 puertas presenta formas de coupé, gracias a las manijas posteriores disimuladas. Otros aspectos importantes en el nuevo look lo entregan las ruedas que fueron desplazadas 1.5 cm hacia afuera, y la relación de 2/3 para la superficie metálica y de 1/3 para la vidriada.
La estrategia de diseño también se aplicó al interior, donde se destaca principalmente el nuevo sistema Renault R-Link donde se concentran los dispositivos de entretenimiento, telefonía, navegación y la información relevante del vehículo. Analiza la forma de manejo y brinda recomendaciones para mejorar el consumo, se conecta a Internet y ofrece una tienda con varias aplicaciones para instalar, que van desde el estado del clima, ubicaciones de estacionamientos y hasta las redes sociales. Se opera mediante su pantalla táctil de 7 pulgadas, por comandos de voz o desde el volante. El Renault R-Link se extenderá gradualmente a toda la gama de la marca.
En el Nuevo Clio debuta el sistema R-Link
Debajo del capot, todo cambió en el Nuevo Clio, ofreciendo nuevas motorizaciones y la introducción de la transmisión automática de doble embrague Renault EDC (Efficient Dual Clutch). La gama está compuesta por un nuevo naftero de tres cilindros, 900cc y turbo, TCe 90, que fue homologado con un consumo de 4.3 litros/100 km, lo que representa un 20% de ahorro con respecto al propulsor que reemplaza (TCe 100). Otros dos nuevos nafteros, en éste caso acoplados a la transmisión de doble embrague, disponibles en 2013: el TCe 120, un cuatro cilindros de 1.2 litros con turbo e inyección directa y el 1.6T Renault Sport 200 que impulsará al Nuevo Clio R.S. 200 EDC. Además llega un nuevo Diesel de la familia Energy, dCi 90 con sistema stop&start y un consumo de sólo 3.2 litros/100 km.
Tal como en la anterior generación, el Nuevo Clio obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, además de 6 airbags. En cuanto a los elementos de confort cuenta con climatizador automático con filtro de polen, control de crucero, llave inteligente, sensores de estacionamiento trasero y cámara para el retroceso.
Con el Nuevo Clio se ofrece un amplio programa de personalización que abarca colores, texturas y terminaciones en el interior, además de la grilla, paragolpes y llantas, en el exterior. Como guía se determinaron tres configuraciones: Elegant, Trendy y Sport, que pueden modificarse a gusto del cliente.
Pero la nueva imagen de Renault no solo puede apreciarse en el Clio, sino también en el ZOE, el primer vehículo de la marca diseñado desde el principio, como un automóvil eléctrico. Punta de lanza de la familia Z.E., el ZOE es un hatchback compacto con líneas puras, ópticas delgadas, grilla negra con un gran rombo, que oculta a la toma para la recarga de las baterías.
Renault ZOE
La identidad eléctrica del ZOE puede apreciarse con la utilización de efectos en azul aplicados al rombo, ópticas y vidrios tonalizados. El frontal exhibe luces diurnas de tipo LED, mientras que las traseras son transparentes y están compuestas por círculos concéntricos, que se convierten en rojos al pisar el freno.
En el interior, el sistema R-Link incorporado a la consola central, parece flotar sobre el torpedo. Es prácticamente igual al presente en el Nuevo Clio, con algunas funciones agregadas relacionadas con su carácter eléctrico. Información sobre el nivel de carga, rango estimado, ubicación de las estaciones de carga y consejos para optimizar la conducción, por ejemplo. Además se ofrece un pack que permite pre-acondicionar el habitáculo o iniciar la carga de las baterías en forma remota desde un Smartphone o computadora. Especial cuidado se empleó para brindar el mayor confort posible a los ocupantes. El climatizador incorpora un filtro de aire de carbón activado, que se complementa con un difusor de hasta 6 esencias y un ionizador de aire. Incluso, el tapizado de los asientos recibió un tratamiento impermeable y anti-manchas, para facilitar su limpieza.
El ZOE se configuró en dos versiones: ZEN y ZOE Intens, mientras la primera sugiere pureza y simplicidad, la segunda enfatiza el negro y el alto grado de equipamiento.
Durante el desarrollo del ZOE se registraron más de 60 patentes y es el primer vehículo eléctrico producido en masa, con una autonomía homologada de 210 km. Esta cifra se logra gracias al sistema “Range OptimiZEr”, compuesto por tres ítems: recuperación de la energía de frenado o desaceleración, una bomba de calor que opera para la climatización y los neumáticos de baja resistencia desarrollados en conjunto con Michelin. Las baterías del ZOE pueden recargarse en un periodo de tiempo que va desde los 30 minutos hasta las 9 horas, dependiendo de la estación de carga.
El motor, gracias a su naturaleza eléctrica, entrega instantáneamente 200 Nm de torque. La transmisión hacia las ruedas se realiza mediante un reductor, que elimina la necesidad de cambios tradicionales. El desplazamiento es completamente silencioso, hasta velocidades de 30 km/h. A partir de allí solo se detecta el sonido de los neumáticos en el asfalto y el aire que envuelve a la carrocería. Por cuestiones de seguridad, una alarma advierte a los peatones que el vehículo se acerca.
Tanto el Nuevo Clio como el ZOE se producen en la planta de Flins, responsable de la fabricación de más de 7 millones de unidades, desde su inauguración en 1952.
El Renault Clio Mio llegara a los concesionarios argentinos en diciembre.
Mientras tanto, Renault Argentina se prepara para el lanzamiento del primer modelo en América con la nueva identidad visual: el Clio Mío, que se produce de manera exclusiva en la Fábrica Santa Isabel, de la ciudad de Córdoba y llegará a los concesionarios en diciembre.
Ese tremendo monumento a la nada que armoniza con todo, impresiona a muchos inocentes que piensan que todo tiene que ser blanco y no servir para nada útil. Abu Dhabi -nadie sabe con certeza dónde se pone la h- cumple con los requisitos básicos: flotan sobre un mar de petróleo y comerciantes inescrupulosos les venden cualquier cosa que sea blanca y no sirva para nada. Salvo Ferrari, que es rojo y construyó un gigantesco Parque Temático que queda un poco lejos del resto del mundo.
Con lo que les cobraron por el circuito podían haberlo hecho mejor. Con menos materiales de construcción y mejor diseño. Hay dos rectas, una más larga en la que se llega a los 318 km/h y luego curvas como para emborracharse, muy cerradas algunas y con pianitos que tuvieron que hacerlos un poco más altos para este año, porque pasaban los autos enteros. Lo más grave es que la pista es demasiado angosta y ese fue el motivo para que con tanta incongruencia la carrera fuera muy entretenida, con record mundial de toques, choques, empujones y que Rosberg pudiera batir el record de chocar de atrás, tipo Schumacher, a Maldonado. Al venezolano, el auto le pasó a centímetros de la cabeza. Fue uno de los mejores choques de los últimos tiempos. Medio mundo chocó a la otra mitad. Por cantidad, Webber debe haber ganado, pero hasta Vettel, que venía volando desde su salida desde los boxes y volaba apurado, tuvo que parar a cambiar la trompa entera. El piso quedó cubierto por trozos de goma y plásticos.
Fernando Alonso, sin errores, llego segundo
La victoria del fenómeno Kimi puso contentos hasta a los de túnica blanca. El más pintoresco de todos los pilotos de los últimos años, agarró la punta y se puso a pensar únicamente en el trago que le iba a dar a la botella en el podio. Nadie sabía donde estaba. Ocupó el primer lugar que tenía Hamilton desde la largada, cuando al flaquito se le quedó el auto en 0 potencia. Y Raikkonen volvió al triunfo desde Spa en 2009. Corrió rallies, anduvo en esquí, se divirtió de todas formas y, finalmente, ganó como los que saben, con un sorprendente Lotus que venía amenazando. Lo único fuera de libreto que hizo fue charlar y reírse -sorpresa- con Vettel, cuando tomaban agua y salían al podio.
Fernando Alonso anduvo sin errores, como siempre, pero a pesar de su clasificación, su auto no tiene nada que ver con el Lotus ni con el Red Bull de Vettel, que salió 24 de los boxes y llegó al podio pasando autos hasta por arriba. Superar a Button para ubicarse tercero fue una demostración de talento impresionante, aunque al público le gusten más los choques.
Sebastian Vettel asombró: largo 24 desde boxes y llegó al podio.
Como desde el comienzo de la Historia, ganan y se hacen ídolos por su coraje aquellos que andan en todo momento al límite de sus posibilidades y tienen una habilidad superior. Hay varios que andan muy bien, otros no tanto y varios más porque consiguieron -de alguna manera- quien les pagara esta actividad que está cada día más sofisticada y con la calle de boxes con más gente grande -conocida o no- sacando a mostrar a sus señoritas. Aunque como el tiempo pasa para todos, los que manejan esta actividad están sufriendo el paso del tiempo y se notan las diferencias…El que mejor está de pinta es Alain Prost, y andaba solo.
Campeonato de Pilotos:
Sebastian Vettel: 255 puntos
Fernando Alonso: 245 pts
Kimi Raikkonen: 198 pts
Mark Webber: 167 pts
Lewis Hamilton: 165 pts
Jenson Button: 153 pts
Campeonato de Constructores:
Red Bull Racing-Renault: 422 pts
Ferrari: 340 pts
McLaren-Mercedes: 318 pts
Lotus-Renault: 288 pts
Próxima fecha: 18 de noviembre, GP de Estados Unidos (en Austin, Texas).
Alfa Romeo Argentina presentó a una nueva versión del MiTo, que se ubica como entrada a la gama.
Está propulsado por un motor naftero de 4 cilindros, 1.4 litros, que entrega 78 CV de potencia. Registra un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 5.5 litros/100 km. Esta acoplado a una caja manual de 6 marchas y al diferencial electrónico Q2. La tracción es delantera.
Incorpora la dotación completa de seguridad: Control de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado y 7 airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor). No incluye al sistema Alfa DNA que actúa sobre el motor, frenos, dirección suspensión y transmisión, configurando tres comportamientos distintos del vehículo.
Entre los elementos de confort se destacan el aire acondicionado, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos, llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros y traseros, entre otros.
Alfa Romeo comercializa al MiTo con una garantía de 5 años ó 100.000 km. La Nueva versión 1.4 se comercializa con un precio de U$S 29.400 dólares ($ 139.500, en noviembre de 2012).
El Audi R18 e-tron quattro de Treluyer, Lotterer y Fassler
Audi ya se había conseguido el Título de Campeón de Marcas en el World Endurance Championship o Mundial de Resistencia, y luego de las 6 Horas de Shanghai, última fecha de la Temporada 2012, la marca de los cuatro anillos obtuvo de la mano de Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer, la corona del Campeonato Mundial de Pilotos. De este modo culmina con un doble éxito el año donde debutó un deportivo híbrido, construido por Audi.
A lo largo de la Temporada, 5 veces se aseguró el primer puesto en la grilla de largada, y en 5 de los 8 eventos disputados, un Audi R18 se quedó con la victoria, incluyendo el undécimo triunfo en las 24 Horas de Le Mans, donde el R18 e-tron quattro, conquistó el primero para un deportivo híbrido en la competencia de resistencia más importante del mundo.
Benoit Treluyer, Andre Lotterer y Marcel Fassler
Los campeones Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer, lograron para Audi, tres victorias en la Temporada. El segundo lugar en el Campeonato de Pilotos también quedó para una tripulación de Audi: la de Tom Kristensen y Allan McNish, que terminaron la última carrera en el segundo puesto. El historial del dúo danés-escocés refleja 7 podios, incluyendo la victoria en las 12 Horas de Sebring, junto con Dindo Capello. El otro triunfo 2012 de Audi fue para el trío de Romain Dumas, Loic Duval y Marc Gené, en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
El Audi R18 e-tron quattro de Tom Kristensen y Allan McNish
La Temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia constará de 8 pruebas, con el inicio programado para el 14 de abril, cuando se disputen las 6 Horas de Silverstone.
Vettel obtuvo su cuarta victoria consecutiva por primera vez -3 veces ganó 3- lo que significó la quinta de la Temporada y ubicarse con 13 puntos más que Alonso en el campeonato, cuando faltan Abu Dhabi, Texas y Brasil. Recordemos que, con 25 años de edad, ésta fue su 26ª victoria en la F1.
El buen piso, nada abrasivo, permitió un solo cambio de gomas, lo que generalmente motiva muchos movimientos y cambios de posiciones. La carrera resultó aburrida, aunque los hinchas de Alonso empujaron hasta el final, ya que Vettel estaba 20 segundos adelante. A lo largo de la carrera, el español pudo superar a ambos McLaren y a Webber, que sufrió la rotura del KERS, debiéndose conformar con el tercer puesto. Como siempre y sin que molestara demasiado un movimiento de la chapa que cubre el piso del auto, Vettel hizo su mejor tiempo en la última vuelta.
Tampoco hubo alternativas entre los que estaban cerca -Button, Hamilton y Massa- lo que aumentó la frustración por no haber seguido durmiendo. Los entusiastas de Alonso lo cubrieron de elogios por la posición en la que se encontraba, pero creo que Vettel, mientras pasaban las vueltas, estaba leyendo el Billiken. Demoledor desde el sábado, ya ganó una carrera más que Fangio y le falta una para alcanzar a Jackie Stewart, algo que interesa poco pero es bueno tenerlo en cuenta. Newey permite que por su intermedio Vettel, por ahora, esté mirando otro Canal.
El “animador” fue sin pena ni gloria Martin Brundle. Cacho Fontana lo hubiera hecho mejor.
Campeonato de Pilotos:
Sebastian Vettel: 240 puntos
Fernando Alonso: 227 puntos
Kimi Raikkonen: 173 puntos
Mark Webber: 167 puntos
Lewis Hamilton: 165 puntos
Jenson Button: 141 puntos
Campeonato de Constructores:
Red Bull Racing-Renault: 407 puntos
Ferrari: 316 puntos
McLaren-Mercedes: 306 puntos
Lotus-Renault: 263 puntos
“Nuestro enemigo no es Vettel, es Newey”, dijo Fernando Alonso al quedar quinto en las pruebas de clasificación para el GP de la India. No acepta que son las dos cosas, porque el brillante jovencito alemán lleva 11 victorias, 15 poles, 3 triunfos seguidos y faltan 4 carreras para el final del certamen.
En el veloz circuito de la India los primeros estuvieron muy ordenados: Vettel y Webber, Hamilton y Button, Alonso y Massa. Así saldrán en el veloz circuito de Nueva Delhi, donde Vettel dominó y dejó, como casi siempre, su mejor vuelta como para verla todos los días.
El trazado, bien diseñado, rápido, con curvas amplias sumamente veloces, con mucho terreno si llega el despiste, con buenos pianitos le queda perfecto a Vettel. Todo el trazado se hace a casi 300km por hora y en un sector alcanzamos a espiarle 317 por un buen rato.
Salvo las quejas y la bronca de Alonso, no hubo cosas desagradables, todo fue placentero y ordenado. Se espera una buena carrera, en un trazado moderno, por fin. Al finalizar la vuelta de la pole le avisaron a Vettel que era el mejor registro de todos y, una vez más, se oyó su grito característico antes de llegar sonriente a los boxes. El segundo registro logrado por Webber demuestra, que como dice Alonso, Adrián Newey es el Director Técnico del momento, sin asombrar a nadie porque también lo fue en otros. Hay que tener en cuenta que en la primera parte del certamen, los Red Bull no andaban ni para atrás ni para adelante. Parece que Stefano Domenicali todavía está buscando la solución para los autos rojos más famosos del mundo. Los de la bebida energizante la encontraron antes.
Una nueva edición de la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, que anualmente realiza Ford Argentina, tuvo como protagonistas a los técnicos de su red de Concesionarios de todo el país, que mejor desempeño alcanzaron en la especialidad “Diagnóstico Electrónico y Sistemas Eléctricos”, uno de los ejes del Programa Masters desarrollado por el Centro de Capacitación de Posventa de Ford.
Luis Nahuelan, del Concesionario Pedro Corradi (Trelew, Chubut) fue quien resultó ganador de la Competencia, compartiendo el podio con Lázaro Zocco, del Concesionario Armoraut (Capital Federal) y Carlos Ortiz, del Concesionario Arauco (San Carlos de Bariloche, Río Negro) que quedaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. Los criterios de evaluación para determinar al ganador fueron: cantidad de fallas encontradas, tiempo utilizado y metodología de trabajo. Completaron la nómina de participantes Fabián Gil, del Concesionario MotorSport (Godoy Cruz, Mendoza), Sebastián Huerta, del Concesionario Guspamar (Santa Rosa, La Pampa) y Marcelo Mugica, del Concesionario Alberto Logarzo (Chivilcoy, Buenos Aires).
Todos ellos tuvieron que identificar y solucionar una serie de fallas en diferentes vehículos. Para ello, aplicaron las técnicas de trabajo aprendidas durante el proceso de capacitación, y utilizaron varios equipos de diagnóstico.
Ford Argentina desarrolla un completo programa de capacitación enfocado en cada uno de los actores clave del Servicio de Posventa. Al ya mencionado Programa Masters, dirigido al personal técnico, se suman el Programa de Entrenamiento No Técnico (PENT) y el Programa de Gerenciamiento Profesional de Posventa.
El Programa Masters, iniciado en 2003 y desarrollado por el Centro de Capacitación de Posventa de Ford Argentina, tiene como objetivo capacitar a los técnicos vinculados al mantenimiento y reparación de vehículos de toda la red de Concesionarios y también se ofrece a las organizaciones que adquieren grandes flotas de vehículos de la marca. Consta de tres niveles: básico, nivelador y superior, que se componen de 58 cursos que tienen una carga de 16 horas cátedra cada uno.
El PENT se inició en el año 2006 con el objetivo de profundizar las habilidades comunicacionales y comerciales del personal no técnico de Posventa. Este programa entrena, principalmente, al personal que se relaciona con los Clientes de manera directa. Tal es el caso de los Asesores de Servicio, que constituyen el primer contacto cuando concurren al taller del Concesionario. Se utilizan técnicas pedagógicas -tales como el role-playing- que ayudan a recrear posibles situaciones cotidianas de relacionamiento. Actualmente se dictan 5 cursos para Asesores.
A partir del año 2011 se comenzó a dictar un curso de entrenamiento para el personal responsable de entregar los vehículos 0 Km a los nuevos propietarios. Dicho curso se va actualizando de acuerdo con el lanzamiento de nuevos modelos.
Para completar la oferta de capacitación, a partir del año 2008 se desarrolla el primer Programa de Gerenciamiento Profesional de Posventa Ford, dirigido a líderes y responsables del Departamento de Posventa de cada Concesionario. El objetivo de este programa es brindar herramientas estratégicas acordes a los estándares de profesionalidad que los Clientes de Ford requieren. La iniciativa se desarrolla junto con la Universidad del Salvador y consta de 16 materias que se completan en 256 horas presenciales y 104 horas vía e-learning. Este año se completó la segunda edición del programa que ya lleva capacitados a 46 Gerentes del área de Posventa.
La iniciativa para capacitar al personal de Concesionarios se gestó en la tradicional «Escuela de Servicio», ubicada en la anterior planta de La Boca. Desde 1970, se lleva a cabo en el Centro de Capacitación de Asistencia al Cliente de la planta de Pacheco.
