Mercedes-Benz Argentina presentó a la segunda generación de su Clase B, el monovolumen que la marca alemana define como Sports Tourer compacto.
En su diseño exterior se destacan una amplia parrilla, la entrada de aire inferior trapezoidal, luces diurnas con LEDs y los faros de bixenón, que se extienden desde la parrilla hasta el lateral. En el sector trasero la amplia luneta, los grupos ópticos de dos piezas con franjas horizontales y un gran portón con borde de carga bajo. Los rasgos más deportivos se ponen especialmente de manifiesto en la vista lateral, con abultados pasarruedas y nervaduras que se extienden de punta a punta. En lo que respecta a las dimensiones, esta generación es 9 cm más larga y 5 cm más baja que su predecesora.
El Nuevo Clase B de Mercedes está propulsado por un motor de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo e inyección directa, que entrega 156 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km. Pese a desarrollar mayor potencia con respecto a su antecesor, el B 200 BlueEFFICIENCY redujo el consumo de combustible en un 21 %. Además cuenta con la función stop&start. Todo el conjunto motor-transmisión es completamente nuevo. Se ofrece una caja manual de 6 marchas y una automática de doble embrague, de 7 velocidades, con levas en el volante.
La gama del Nuevo Clase B está compuesta por tres versiones: Manual City, Manual Sport y Automática Sport.
En materia de seguridad, todas comparten el mismo equipamiento. Incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con asistencia para la frenada de emergencia, asistente para el arranque en pendiente, monitoreo de cansancio del conductor, de la presión de los neumáticos, anclajes ISOFIX en plazas traseras, además de los airbags frontales y laterales delanteros, de cortina y de rodillas para el conductor.
En cuanto al equipamiento de confort, están presentes el climatizador automático, un sistema de sonido con pantalla de 6 pulgadas, entrada USB, auxiliar y Bluetooth, volante multifunción, freno de estacionamiento eléctrico, retrovisores calefaccionados, sensor de lluvia, ayuda activa para estacionar, con detección de espacio y accionamiento automático del volante. Las llantas de aleación son de 16 pulgadas, en la versión City, y de 17 en las dos restantes. Montan neumáticos de tipo Run-flat, que ante un pinchazo, permiten seguir circulando a 80 km/h.
Las versiones Sport incorporan una suspensión deportiva que reduce la altura 2 cm, incorporando amortiguadores más firmes y una dirección más precisa. En cuanto al equipamiento agregan terminaciones cromadas, pedalera deportiva, volante y palanca de cambios, revestidos en cuero. La versión Automática Sport, el control de crucero.
El Nuevo Clase B de Mercedes-Benz se comercializa, en noviembre de 2012, a U$S 42.500 dólares, la versión Manual City, a U$S 44.500 dólares, la versión Manual Sport y a U$S 46.500 dólares, la versión Automática Sport.
Sebastien Loeb marcó su final como piloto oficial de tiempo completo en el Campeonato Mundial de Rally, como no podía ser de otra forma: con un triunfo. El número 76, de su increíble historial. Esta vez en España, la última competencia de la Temporada 2012.
Luego de una complicada etapa inicial, disputada sobre grava y con lluvia, se llegó al segundo día de competencia, sobre el asfalto. Allí el francés y su Citroën DS3 alcanzaron la punta, que mantuvieron hasta la llegada. La victoria, compartida con Daniel Elena, fue la octava en España y la número 250 para Michelin.
A 7 segundos llegó Jari-Matti Latvala, con un Ford Fiesta RS, y a 1 minuto 47 segundos, Mikko Hirvonen, con otro Citroën DS3. El segundo puesto de Latvala le entregó suficientes puntos para quedar tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos, por encima de Mads Ostberg, con el que luchó esa posición. Las primeras dos posiciones ya estaban definidas desde hace tiempo, con el noveno título consecutivo para Loeb y el sub-campeonato para Hirvonen.
Mikko Hirvonen
En 2013 Sebastien Loeb sólo participará en algunas competencias, para dedicarle tiempo a la preparación de su nuevo desafío: la Temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismo WTCC, en el que estará presente junto a Citroën.
Por su parte, el Campeonato Mundial de Rally volverá el próximo 18 de enero. La cita será en Montecarlo, que marcará el inicio de la Temporada 2013. Estará integrada por 13 competencias y el Rally de Argentina se realizará el 3 de mayo.
Sebastien Loeb
Varias novedades traerá el nuevo campeonato. Ford y MINI no tendrán equipos oficiales, pero ingresan dos marcas: Hyundai y Volkswagen. La marca alemana tendrá como pilotos a Sebastien Ogier y al exFord Jari-Matti Latvala, que estarán a mando de un Polo R WRC. Ogier compitió durante 2012 con un Skoda Fabia, que sirvió como preparación para el Volkswagen Motorsport. El Citroën Racing seguirá presente, con Mikko Hirvonen y Dani Sordo, que regresa al equipo francés luego de su partida a fines de 2010 y de competir con un MINI John Cooper Works en las últimas dos temporadas.
En los primeros días de diciembre, llegará a la Argentina el Toyota 86.
Esta coupé deportiva 2+2, que en algunos mercados se la conoce como GT86, está basada en una plataforma completamente nueva. Luego de la alianza entre Toyota y Subaru en 2005, se barajó la idea de desarrollar un auténtico vehículo deportivo. Como resultado, nació el 86, que tiene un hermano gemelo, conocido como Subaru BRZ.
La denominación 86, designada por Toyota rinde homenaje al Corolla Levin AE86, un deportivo compacto, con motor delantero y propulsión trasera, introducido por Toyota en 1983.
Su diseño se inspira en el 2000GT, una coupé exhibida por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 1965, y de la cual se fabricaron únicamente 337 unidades. Las líneas y superficies del 86 fueron pensadas no sólo para captar al máximo la atracción visual, sino también para que el conductor sepa donde están las distintas esquinas del vehículo, en cada momento. Con 4.24 metros de largo, 1.78 de ancho y sólo 1.29 de alto, el nuevo 86 es el deportivo de cuatro plazas más compacto del mundo. Las llantas de aleación liviana son de 17 pulgadas.
El habitáculo del 86, totalmente centrado en el conductor, recrea la esencia de la los vehículos deportivos. Cuenta con acabados en símil carbono, detalles en rojo y pedalera en aluminio. Articulado alrededor de un gran tacómetro, el panel de instrumentos con tres esferas, fue diseñado prestando una especial atención a la disposición y legibilidad de los mismos. Se colocó un velocímetro digital dentro del tacómetro, y una luz roja que se enciende para sugerir el cambio de marcha, con el régimen óptimo del motor. En línea con el pedigrí deportivo del 86, el volante es el más pequeño montado en un Toyota.
El 86 utiliza un motor naftero bóxer (con los cilindros horizontalmente opuestos), de cuatro cilindros, con régimen de giro elevado, normalmente aspirado y montado en el sector delantero. Con 2 litros, consigue una potencia de 200 CV. Construido con materiales livianos, permite que el 86 logre un bajo centro de gravedad, consiguiendo la mejor relación posible entre el peso y la potencia. Estos atributos, sumado a la reducción al mínimo de los dispositivos de control electrónico y a la tracción trasera, posibilita la experiencia de conducción de los vehículos deportivos clásicos. La transmisión puede ser manual de 6 marchas, con recorridos cortos, o automática de 6 velocidades con levas en el volante.
El 86 está equipado con el Control Electrónico de Estabilidad con modo deportivo y Control de Tracción, ambos desconectables, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado, además del climatizador automático bizona y un sistema multimedia Toyota Touch con pantalla de 6 pulgadas, que además exhibe las imágenes provenientes de la cámara para el retroceso.
El Toyota 86 fue reconocido como “Vehículo del año” en la edición 2012 de los premios “Vehicle Dynamics International”, otorgados por la revista inglesa del mismo nombre. El jurado nombró a los ingenieros jefes, Tetsuya Tada y Toshio Masuda, como “Especialistas en Dinámica del Año”, además de otorgarle a la marca japonesa la distinción “Equipo Dinámico del Año”.
En las instalaciones del Centro de Entrenamiento Volkswagen Service Akademie, se llevó a cabo la Semifinal de la fase Nacional del Campeonato de Atención al Cliente “Retail Qualification World Championship 2012-2013”, una nueva instancia competitiva para continuar identificando a los mejores profesionales de la Red de Concesionarios que representarán a la Argentina en la Final Mundial a disputarse en Alemania.
El evento convocó a los 40 Técnicos (Mecánicos – Electricistas) 40 Asesores de Servicio y 20 Empleados de Repuestos (Gerente de Repuestos, Jefe de Repuestos, Vendedor Mostrador, Vendedor Mayorista Repuestos) que han obtenido los mejores resultados durante el Proceso de Calificación online realizado en el primer semestre de 2012.
Pedro Lepore, Gerente de Servicio, felicitó a los participantes por el esfuerzo y compromiso demostrado en la etapa de evaluación previa. Asimismo, resaltó que esta Competencia representa una oportunidad única e irrepetible que tienen los asistentes para medir su propio conocimiento con los mejores del País, así como también con el resto del mundo.
Pedro Lepore, Gerente de Postventa de Volkswagen Argentina
Finalmente, el profesional mejor calificado de cada perfil se convertirá en ganador de la Competencia Nacional y representante Argentino en la Gran Final Internacional “Retail Qualification World Championship 2012-2013”, que tendrá lugar en mayo del próximo año en Wolfsburg (Alemania) aspirando al título de Campeón Mundial individual, por equipos, y al Título de Campeón Regional.
Los 5 finalistas de cada especialidad que competirán por el título de Campeón Nacional son los siguientes:
Personal de Repuestos:
Marcelo Erhardt – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
Pedro Sassia – Montanari Automotores S.A.
Alcides Nusimovich – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
David Enriquez – Maynar S.A.
Hernán Gamero – Escobar Automotores S.A.
Asesores de Servicio:
Maximiliano Luján – Haimovich Hnos. y Cia. S.R.L.
Mauricio Murano – Zingaro
Rodrigo Lorenzo – Luxcar S.A.
Gabriel Biasotto – Maynar S.A.
Gabriel Eduardo Lopez – Maipú Automotores S.A.
Fiat Auto Argentina presentó a la Nueva Gama del Palio Weekend, que se caracteriza por una renovación estética exterior e interior, reflejando el nuevo “Family Feeling” de la marca.
El renovado look se evidencia principalmente en el paragolpes delantero, en la parrilla y en el diseño de las llantas de aleación, para las versiones Trekking y Adventure. En el interior, los cambios de la familia Palio Weekend son más numerosos: en la plancha de instrumentos, en el instrumental, en el diseño del volante, en los tapizados, y en la nueva radio integrada, para la versión Adventure.
Fiat Palio Weekend Adventure
La nueva gama del Palio Weekend quedó compuesta por tres versiones: Attractive, Trekking y Adventure.
Fiat Palio Weekend Attractive
El nivel Attractive incorpora al conocido motor Fire 1.4 de 8 válvulas, con 87 CV de potencia. De serie está equipado con dirección hidráulica, aire acondicionado, computadora de a bordo, cinturones de seguridad inerciales, 3 apoyacabezas traseros, barras longitudinales de techo y ruedas de 14 pulgadas.
Fiat Palio Weekend Attractive
La versión Trekking utiliza la misma motorización y a los contenidos de la versión Attractive le suma el pack eléctrico para los vidrios delanteros y espejos exteriores, el asiento trasero con la relación 50/50, cierre centralizado, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 14 pulgadas.
Fiat Palio Weekend Trekking
Finalmente, la versión Adventure incorpora al motor 1.6 E-torQ de 16 válvulas y 115 CV de potencia. En éste caso, a todos los elementos mencionados se agregan la nueva radio integrada, el asiento del conductor con regulación en altura, apoyabrazos delantero, alarma con telecomando, brújula e inclinómetro, suspensión elevada, protector de carter y llantas de aleación de 15 pulgadas, con neumáticos de uso mixto.
Fiat Palio Weekend Trekking
Además se ofrece como opcional al Pack Seguridad (integrado por el doble airbag frontal y por el ABS) en todas las versiones, y exclusivamente para la Adventure, el Sistema Locker y el Pack Xtreme (que integra al de Seguridad junto a los sensores de luz, de lluvia, de estacionamiento, la radio con Bluetooth y el volante en cuero multifunción).
Precios (noviembre 2012):
Fiat Palio Weekend Attractive 1.4 8V: $ 83.600
Fiat Palio Weekend Trekking 1.4 8V: $ 89.400
Fiat Palio Weekend Adventure 1.6 16V: $ 99.700
Citroën Argentina lanzó una promoción para todos aquellos clientes que adquieran un C3 Aircross, en el mes de noviembre: les obsequiará una cámara de video, a los primeros 500 clientes.
La acción se activará logísticamente mediante los puntos de venta de Garbarino del país, donde el cliente acreedor del premio, podrá retirar su cámara JVC. Estará vigente del hasta el 30 de noviembre de 2012 o hasta agotar stock de 500 cámaras, lo que ocurra primero. Pueden participar aquellas personas físicas mayores de 18 años, consumidores finales, que compren un C3 Aircross 0 km, en cualquier concesionario oficial Citroën. Todas las versiones participan de la promoción.
El C3 Aircross es un monovolumen equipado con un motor de 1.6 litros, 16 válvulas y 110 CV de potencia. La transmisión es manual de 5 marchas y la gama está compuesta por tres versiones: la base, la SX y la Exclusive.
Se produce en la planta de Porto Real, en Brasil, y en Argentina lleva vendidas más de 6.700 unidades desde su lanzamiento oficial en marzo de 2011 hasta la fecha.
Renault estrenó al nuevo diseño creado por Laurens van den Acker, que a partir de ahora identificará a la marca.
El Nuevo Clio es el primer modelo de producción que exhibirá las líneas derivadas del concept DeZir. El principal símbolo de este renacimiento es el rombo, más vertical, sobre un fondo negro.
La carrocería de esta nueva generación es 4.5 cm más baja y 3.5 cm más ancha. También se redujo el despeje al suelo en 1 cm. Todo esto implica un mejor comportamiento dinámico. Con una pronunciada línea de cintura, éste hatchback de 5 puertas presenta formas de coupé, gracias a las manijas posteriores disimuladas. Otros aspectos importantes en el nuevo look lo entregan las ruedas que fueron desplazadas 1.5 cm hacia afuera, y la relación de 2/3 para la superficie metálica y de 1/3 para la vidriada.
La estrategia de diseño también se aplicó al interior, donde se destaca principalmente el nuevo sistema Renault R-Link donde se concentran los dispositivos de entretenimiento, telefonía, navegación y la información relevante del vehículo. Analiza la forma de manejo y brinda recomendaciones para mejorar el consumo, se conecta a Internet y ofrece una tienda con varias aplicaciones para instalar, que van desde el estado del clima, ubicaciones de estacionamientos y hasta las redes sociales. Se opera mediante su pantalla táctil de 7 pulgadas, por comandos de voz o desde el volante. El Renault R-Link se extenderá gradualmente a toda la gama de la marca.
En el Nuevo Clio debuta el sistema R-Link
Debajo del capot, todo cambió en el Nuevo Clio, ofreciendo nuevas motorizaciones y la introducción de la transmisión automática de doble embrague Renault EDC (Efficient Dual Clutch). La gama está compuesta por un nuevo naftero de tres cilindros, 900cc y turbo, TCe 90, que fue homologado con un consumo de 4.3 litros/100 km, lo que representa un 20% de ahorro con respecto al propulsor que reemplaza (TCe 100). Otros dos nuevos nafteros, en éste caso acoplados a la transmisión de doble embrague, disponibles en 2013: el TCe 120, un cuatro cilindros de 1.2 litros con turbo e inyección directa y el 1.6T Renault Sport 200 que impulsará al Nuevo Clio R.S. 200 EDC. Además llega un nuevo Diesel de la familia Energy, dCi 90 con sistema stop&start y un consumo de sólo 3.2 litros/100 km.
Tal como en la anterior generación, el Nuevo Clio obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, además de 6 airbags. En cuanto a los elementos de confort cuenta con climatizador automático con filtro de polen, control de crucero, llave inteligente, sensores de estacionamiento trasero y cámara para el retroceso.
Con el Nuevo Clio se ofrece un amplio programa de personalización que abarca colores, texturas y terminaciones en el interior, además de la grilla, paragolpes y llantas, en el exterior. Como guía se determinaron tres configuraciones: Elegant, Trendy y Sport, que pueden modificarse a gusto del cliente.
Pero la nueva imagen de Renault no solo puede apreciarse en el Clio, sino también en el ZOE, el primer vehículo de la marca diseñado desde el principio, como un automóvil eléctrico. Punta de lanza de la familia Z.E., el ZOE es un hatchback compacto con líneas puras, ópticas delgadas, grilla negra con un gran rombo, que oculta a la toma para la recarga de las baterías.
Renault ZOE
La identidad eléctrica del ZOE puede apreciarse con la utilización de efectos en azul aplicados al rombo, ópticas y vidrios tonalizados. El frontal exhibe luces diurnas de tipo LED, mientras que las traseras son transparentes y están compuestas por círculos concéntricos, que se convierten en rojos al pisar el freno.
En el interior, el sistema R-Link incorporado a la consola central, parece flotar sobre el torpedo. Es prácticamente igual al presente en el Nuevo Clio, con algunas funciones agregadas relacionadas con su carácter eléctrico. Información sobre el nivel de carga, rango estimado, ubicación de las estaciones de carga y consejos para optimizar la conducción, por ejemplo. Además se ofrece un pack que permite pre-acondicionar el habitáculo o iniciar la carga de las baterías en forma remota desde un Smartphone o computadora. Especial cuidado se empleó para brindar el mayor confort posible a los ocupantes. El climatizador incorpora un filtro de aire de carbón activado, que se complementa con un difusor de hasta 6 esencias y un ionizador de aire. Incluso, el tapizado de los asientos recibió un tratamiento impermeable y anti-manchas, para facilitar su limpieza.
El ZOE se configuró en dos versiones: ZEN y ZOE Intens, mientras la primera sugiere pureza y simplicidad, la segunda enfatiza el negro y el alto grado de equipamiento.
Durante el desarrollo del ZOE se registraron más de 60 patentes y es el primer vehículo eléctrico producido en masa, con una autonomía homologada de 210 km. Esta cifra se logra gracias al sistema “Range OptimiZEr”, compuesto por tres ítems: recuperación de la energía de frenado o desaceleración, una bomba de calor que opera para la climatización y los neumáticos de baja resistencia desarrollados en conjunto con Michelin. Las baterías del ZOE pueden recargarse en un periodo de tiempo que va desde los 30 minutos hasta las 9 horas, dependiendo de la estación de carga.
El motor, gracias a su naturaleza eléctrica, entrega instantáneamente 200 Nm de torque. La transmisión hacia las ruedas se realiza mediante un reductor, que elimina la necesidad de cambios tradicionales. El desplazamiento es completamente silencioso, hasta velocidades de 30 km/h. A partir de allí solo se detecta el sonido de los neumáticos en el asfalto y el aire que envuelve a la carrocería. Por cuestiones de seguridad, una alarma advierte a los peatones que el vehículo se acerca.
Tanto el Nuevo Clio como el ZOE se producen en la planta de Flins, responsable de la fabricación de más de 7 millones de unidades, desde su inauguración en 1952.
El Renault Clio Mio llegara a los concesionarios argentinos en diciembre.
Mientras tanto, Renault Argentina se prepara para el lanzamiento del primer modelo en América con la nueva identidad visual: el Clio Mío, que se produce de manera exclusiva en la Fábrica Santa Isabel, de la ciudad de Córdoba y llegará a los concesionarios en diciembre.
Ese tremendo monumento a la nada que armoniza con todo, impresiona a muchos inocentes que piensan que todo tiene que ser blanco y no servir para nada útil. Abu Dhabi -nadie sabe con certeza dónde se pone la h- cumple con los requisitos básicos: flotan sobre un mar de petróleo y comerciantes inescrupulosos les venden cualquier cosa que sea blanca y no sirva para nada. Salvo Ferrari, que es rojo y construyó un gigantesco Parque Temático que queda un poco lejos del resto del mundo.
Con lo que les cobraron por el circuito podían haberlo hecho mejor. Con menos materiales de construcción y mejor diseño. Hay dos rectas, una más larga en la que se llega a los 318 km/h y luego curvas como para emborracharse, muy cerradas algunas y con pianitos que tuvieron que hacerlos un poco más altos para este año, porque pasaban los autos enteros. Lo más grave es que la pista es demasiado angosta y ese fue el motivo para que con tanta incongruencia la carrera fuera muy entretenida, con record mundial de toques, choques, empujones y que Rosberg pudiera batir el record de chocar de atrás, tipo Schumacher, a Maldonado. Al venezolano, el auto le pasó a centímetros de la cabeza. Fue uno de los mejores choques de los últimos tiempos. Medio mundo chocó a la otra mitad. Por cantidad, Webber debe haber ganado, pero hasta Vettel, que venía volando desde su salida desde los boxes y volaba apurado, tuvo que parar a cambiar la trompa entera. El piso quedó cubierto por trozos de goma y plásticos.
Fernando Alonso, sin errores, llego segundo
La victoria del fenómeno Kimi puso contentos hasta a los de túnica blanca. El más pintoresco de todos los pilotos de los últimos años, agarró la punta y se puso a pensar únicamente en el trago que le iba a dar a la botella en el podio. Nadie sabía donde estaba. Ocupó el primer lugar que tenía Hamilton desde la largada, cuando al flaquito se le quedó el auto en 0 potencia. Y Raikkonen volvió al triunfo desde Spa en 2009. Corrió rallies, anduvo en esquí, se divirtió de todas formas y, finalmente, ganó como los que saben, con un sorprendente Lotus que venía amenazando. Lo único fuera de libreto que hizo fue charlar y reírse -sorpresa- con Vettel, cuando tomaban agua y salían al podio.
Fernando Alonso anduvo sin errores, como siempre, pero a pesar de su clasificación, su auto no tiene nada que ver con el Lotus ni con el Red Bull de Vettel, que salió 24 de los boxes y llegó al podio pasando autos hasta por arriba. Superar a Button para ubicarse tercero fue una demostración de talento impresionante, aunque al público le gusten más los choques.
Sebastian Vettel asombró: largo 24 desde boxes y llegó al podio.
Como desde el comienzo de la Historia, ganan y se hacen ídolos por su coraje aquellos que andan en todo momento al límite de sus posibilidades y tienen una habilidad superior. Hay varios que andan muy bien, otros no tanto y varios más porque consiguieron -de alguna manera- quien les pagara esta actividad que está cada día más sofisticada y con la calle de boxes con más gente grande -conocida o no- sacando a mostrar a sus señoritas. Aunque como el tiempo pasa para todos, los que manejan esta actividad están sufriendo el paso del tiempo y se notan las diferencias…El que mejor está de pinta es Alain Prost, y andaba solo.
Campeonato de Pilotos:
Sebastian Vettel: 255 puntos
Fernando Alonso: 245 pts
Kimi Raikkonen: 198 pts
Mark Webber: 167 pts
Lewis Hamilton: 165 pts
Jenson Button: 153 pts
Campeonato de Constructores:
Red Bull Racing-Renault: 422 pts
Ferrari: 340 pts
McLaren-Mercedes: 318 pts
Lotus-Renault: 288 pts
Próxima fecha: 18 de noviembre, GP de Estados Unidos (en Austin, Texas).
Alfa Romeo Argentina presentó a una nueva versión del MiTo, que se ubica como entrada a la gama.
Está propulsado por un motor naftero de 4 cilindros, 1.4 litros, que entrega 78 CV de potencia. Registra un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 5.5 litros/100 km. Esta acoplado a una caja manual de 6 marchas y al diferencial electrónico Q2. La tracción es delantera.
Incorpora la dotación completa de seguridad: Control de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado y 7 airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor). No incluye al sistema Alfa DNA que actúa sobre el motor, frenos, dirección suspensión y transmisión, configurando tres comportamientos distintos del vehículo.
Entre los elementos de confort se destacan el aire acondicionado, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos, llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros y traseros, entre otros.
Alfa Romeo comercializa al MiTo con una garantía de 5 años ó 100.000 km. La Nueva versión 1.4 se comercializa con un precio de U$S 29.400 dólares ($ 139.500, en noviembre de 2012).
El Audi R18 e-tron quattro de Treluyer, Lotterer y Fassler
Audi ya se había conseguido el Título de Campeón de Marcas en el World Endurance Championship o Mundial de Resistencia, y luego de las 6 Horas de Shanghai, última fecha de la Temporada 2012, la marca de los cuatro anillos obtuvo de la mano de Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer, la corona del Campeonato Mundial de Pilotos. De este modo culmina con un doble éxito el año donde debutó un deportivo híbrido, construido por Audi.
A lo largo de la Temporada, 5 veces se aseguró el primer puesto en la grilla de largada, y en 5 de los 8 eventos disputados, un Audi R18 se quedó con la victoria, incluyendo el undécimo triunfo en las 24 Horas de Le Mans, donde el R18 e-tron quattro, conquistó el primero para un deportivo híbrido en la competencia de resistencia más importante del mundo.
Benoit Treluyer, Andre Lotterer y Marcel Fassler
Los campeones Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer, lograron para Audi, tres victorias en la Temporada. El segundo lugar en el Campeonato de Pilotos también quedó para una tripulación de Audi: la de Tom Kristensen y Allan McNish, que terminaron la última carrera en el segundo puesto. El historial del dúo danés-escocés refleja 7 podios, incluyendo la victoria en las 12 Horas de Sebring, junto con Dindo Capello. El otro triunfo 2012 de Audi fue para el trío de Romain Dumas, Loic Duval y Marc Gené, en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
El Audi R18 e-tron quattro de Tom Kristensen y Allan McNish
La Temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia constará de 8 pruebas, con el inicio programado para el 14 de abril, cuando se disputen las 6 Horas de Silverstone.
