El WTCC se trasladó hasta Eslovaquia, para una nueva fecha de la temporada 2014. Lamentablemente el clima no ayudó, y obligó al final abrupto de la primer competencia y la cancelación de la segunda.
En la clasificación del sábado, Pechito López demostró una vez más toda su capacidad para quedarse con el mejor tiempo, por segunda vez en el año, superando a sus compañeros del Citroën Racing, Sebastien Loeb e Yvan Muller.
El sol de la clasificación contrastó fuertemente con la intensa lluvia del domingo. En la largada, Loeb madrugó a Pechito Lopez, para ubicarse en la punta, seguido por nuestro compatriota, Michelisz y Muller, que luego fue sancionado por adelantarse a la orden de partida. Ese incidente lo retrasó hasta la decimocuarta posición y desde allí remontó hasta la décima.
Las condiciones fueron empeorando y en la vuelta 7 debió salir a la pista el safety car para neutralizar la carrera. Un par de giros más tarde, las autoridades decidieron darla por terminada con la victoria de Sebastien Loeb y el segundo puesto de Pechito Lopez, ambos con Citroën C-Elysee. El tercer escalón del podio quedó para Norbert Micheliz con un Honda Civic.
Lamentablemente, el clima no mejoró, y la segunda carrera debió ser cancelada, hecho inédito en 10 años y 211 competencias realizadas.
Con el resultado en Eslovaquia, Pechito Lopez estiró su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos. Ahora es de 25 puntos sobre Sebastien Loeb y de 29 puntos sobre Yvan Muller. En Constructores, Citroën es líder con una gran diferencia: 119 puntos por encima de Honda y 192 puntos sobre Lada.
La próxima fecha del WTCC será el 25 de mayo, en el circuito austriaco de Salzburgring.
El Gran Premio de España, que se corrió en Montmelo fue una de las carreras más extrañas de los últimos tiempos, especialmente, porque el nuevo reglamento es directamente horrible. Si uno está esperando ver una carrera de F1 y oye que desde el box le dicen a su piloto que va segundo de su compañero (Hamilton y Rosberg) ”Acercate…pero no mucho, cuida las gomas…”, lo deja a Tornello y trata de aprovechar la mañana del domingo.
La mayor parte de la carrera fue para dormir, hasta que sorprendentemente, el hijo del Keke fue a buscarlo a Lewis, Alonso a Kimi y Vettel arrancó como si fuera el Red Bull del los años pasados. Los inalcanzables Mercedes se juntaban y provocaban el estupor en el box, a los que Rosberg les tuvo que gritar que no molestaran más. Vettel lo pasó a Bottas y Alonso a Kimi. Claro que en la pista había un monton de autos más, pero no se notaban.
Pero la ilusión duró pocas vueltas. Pronto, todo el mundo guardó lo que tenía y sólo quedó la radio de Mercedes cuidando que Rosberg, que estaba inspirado y con ganas de ganar, abandonara su esfuerzo. Al menos sirvió para que uno se despertara 15 minutos antes del final y pudiera ver a Hamilton ganando su cuarta carrera al hilo y la 26º de su historial, dejándolo a una de Jackie Stewart.
La carrera verdadera quedó entonces, con Hamllton, Rosberg, Ricciardo, Vettel -que largó 15- Bottas, Alonso y Raikkonen (a una vuelta…). El saldo no fue bueno, salvo por esos últimos minutos en los que todos fueron para adelante, sin andar en puntas de pie. Ya está confirmado que el reglamento nuevo sirve para que podamos dormir…
Campeonato de Conductores:
1 – Lewis Hamilton: 100 puntos
2 – Nico Rosberg: 97 puntos
3 – Fernando Alonso: 49 puntos
4 – Sebastian Vettel: 45 puntos
5 – Daniel Ricciardo: 39 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 197 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 84 puntos
3 – Ferrari: 66 puntos
4 – Force India-Mercedes: 57 puntos
5 – Williams-Mercedes: 46 puntos
Finalizado el tercer día de actividad, Jari-Matti Latvala, con Volkswagen Polo R se mantiene líder del Rally de Argentina 2014. Cuando solo quedan 4 especiales a disputarse mañana domingo, aventaja a su compañero de equipo Sebastien Ogier por 31.2 segundos. Tercero es Kris Meeke (Citroen DS3) a 3:47.0
La jornada, con tramos bajo la lluvia, fue mucho más tranquila que la de ayer. No hubo tantos accidentes o problemas mecánicos serios. Ogier cedió terreno con respecto a Latvala, al perder la banda de rodadura del neumático delantero izquierdo.
Observando la cara del campeón del mundo, la sensación es que las primeras posiciones están definidas…
Actividad del domingo: SS11 – Giulio Cessare-Mina Clavero (I) a las 8:44 hs SS12 – El Condor-Copina a las 10:06 hs SS13 – Giulio Cesare-Mina Clavero (II) a las 11:13 hs SS14 – El Condor (Power Stage) a las 13:05 hs
Luego de un durísimo día de competencia, Volkswagen consiguió el 1-2 con Jari-Matti Latvala y Sebastien Ogier, separados por 17.7 segundos. Tercero fue Kris Meeke con un Citroën DS3 a 1:07.4 y cuarto Elfyn Evans, con Ford Fiesta.
La jornada se inició con Ogier en la punta, que había conseguido con su triunfo de ayer en la SS1. Hoy se disputaron 4 pruebas especiales que se repartieron alternativamente entre el francés y su compañero Latvala.
Muchas novedades entregó el Rally de Argentina en su primer día de exigencia severa. Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS) y Mads Ostberg (Citroen DS3) se accidentaron, mientras Dani Sordo y Thierry Neuville (Hyundai i20) sufrieron problemas mecánicos. Sobre el final del SS5, Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R) se unió a los desafortunados.
Mañana sábado se disputarán 5 especiales:
SS6 – San Agustin-Villa del Dique (I) a las 8:33hs
SS7 – Amboy-Yacanto (I) a las 9:41hs
SS8 – San Agustin-Villa del Dique (II) a las 14:59hs
SS9 – Amboy-Yacanto (II) a las 16:07hs
SS10 – Super Especial Parque Temático (2 vueltas) a las 19:03hs
El domingo finalizará el Rally de Argentina con:
SS11 – Giulio Cessare-Mina Clavero (I) a las 8:44hs
SS12 – El Condor-Copina a las 10:06hs
SS13 – Giulio Cesare-Mina Clavero (II) a las 11:13hs
SS14 – El Condor (Power Stage) a las 13:05hs
Chrysler Argentina amplió la gama de la pickup Ram con el lanzamiento en el mercado local de la versión 2500 Laramie Crew Cab Turbodiésel.
Su aspecto es intimidante. La parrilla frontal y el emblema del carnero son sus rasgos más personales. Con una longitud que supera los 6 metros, un ancho y un alto superior a los 2 metros, la Ram 2500 se posiciona como la pickup más grande del mercado.
Gracias a la cabina extendida, o Crew Cab, cuenta con 4 puertas y 5 plazas. Los asientos están tapizados en cuero. Los delanteros con calefaccionados y ventilados, con ajustes eléctricos. Los traseros son calefaccionados. Otros elementos destacados son el climatizador bi-zona, la pantalla táctil de 8.4” que permite controlar al navegador satelital y al sistema de sonido con lector de CD, tarjetas de memoria SD, conexiones auxiliares y 9 parlantes (con subwoofer), kit de manos libres U-Connect, volante multifunción forrado en cuero y calefaccionado, acceso sin llave, botón de encendido, computadora de a bordo, control de crucero, brújula, iluminación interior LED, luz en la zona de carga, techo solar eléctrico, llantas de aleación de 18”, asistente de estacionamiento con cámara y sensores traseros, entre muchos otros.
La Ram 2500 Turbodiésel incorpora un motor Cummins de 6.7 litros que genera 325 HP de potencia y 1016 Nm de torque. La transmisión es automática de 6 velocidades con Autostick. Cuenta con una caja de transferencia 4×4 Part Time con comando eléctrico del tipo Shift-on-the-fly
Las características off-road de la Ram 2500 son 25.1º de ángulo de ataque, 21.3º de ángulo ventral y 25.6º de ángulo de salida. El despeje libre al suelo es de 29.1 cm adelante y de 50.8 cm atrás. La capacidad de arrastre, con el equipamiento adecuado, es de 7.715 kg. Se incluye en el equipamiento un enganche para tráiler con conector eléctrico, sin bocha.
Las dimensiones de la caja de carga son de 1.95 m de largo y 1.29 m de ancho, sin guardabarros, con una capacidad es de 988 kg. Un elemento destacado es la denominada RamBox. Un sistema administrador exclusivo que consiste en dos compartimientos con llave y drenables ubicados a los costados de la caja y un separador extensible longitudinalmente.
La Ram 2500 también ofrece un excelente equipamiento de seguridad con la presencia del Control de Estabilidad, de Tracción, de frenado de trailers, airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, monitoreo de presión de los neumáticos y faros antiniebla, entre otros.
La Ram 2500 complementa a la versión 1500 Laramie, con un motor naftero, V8 de 5.7 litros y 395 HP de potencia que fue lanzada el pasado septiembre.
Llega importada de México y se comercializa con una garantía de 2 años o 50.000 km., lo que ocurra primero.
El 24 de junio de 1910 se fundó oficialmente la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) con sede en Portello, en las afueras de Milán. Ese mismo año nace el primer producto: el Alfa 24 HP. En esta nota recorremos todos los modelos, desde aquel inicial hasta la última novedad: el Alfa Romeo 4C Spider.
Volkswagen Argentina prepara el lanzamiento de las versiones Coupe y Cabrio del Beetle, que pudieron verse en el Salón de Buenos Aires 2013 y en la Costa durante el verano 2014.
En comparación con el modelo que se presentó en 1998, la tercera generación del ícono de la marca alemana exhibe un aspecto algo más deportivo con mayor longitud del capot, un parabrisas más inclinado, un techo mas aplanado y con nuevas dimensiones: 15 centímetros más largo, 8 centímetros más ancho y 1 centímetro más bajo. Por otra parte mantiene rasgos característicos del Beetle como los faros redondos, los guardabarros expuestos, la forma del capot, de los estribos y de los faldones. El diseño de completa con llantas de hasta 19 pulgadas y un alerón trasero, negro en su área superior, y del color de la carrocería en la superficie inferior.
El interior fue completamente rediseñado, con mejor calidad de materiales y ergonomía. Con el reemplazo del techo de cúpula del modelo anterior por uno de mayor longitud, y un habitáculo que creció en ancho, el Nuevo Beetle ofrece más espacio para sus cuatro plazas. El volumen del baúl creció notablemente. Pasó de los 209 litros, a los 310, en su configuración inicial y 905 litros, abatiendo los respaldos traseros.
En Europa el Beetle cuenta con motorizaciones nafteras, de 4 cilindros, sobrealimentados, con potencias de 105 (1.2 TSI), 160 (1.4 TSI) y 210 CV (2.0 TSI). También se ofrecen propulsores turbodiésel de 105 (1.6 TDI) y 140 CV (2.0 TDI).
Si bien no está confirmadas las opciones disponibles en Argentina, los que tienen las mayores probabilidades son el 1.4 TSI y el 2.0 TSI que cuentan con diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Este último logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7 litros/100 km. Las transmisiones pueden ser manuales de 6 marchas o automáticas DSG, de 6 ó 7 velocidades.
El completo equipamiento de seguridad del Nuevo Volkswagen Beetle incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, anclajes Isofix y a 6 airbags, entre otros. En confort se destacan elementos como la pantalla táctil para los sistema de navegación satelital, información y entretenimiento, el equipo de sonido con cargador de CD, ranura para tarjetas SD y conexiones auxiliares, reproductor de DVD, control por voz, llave inteligente con botón de encendido, asistentes para el estacionamiento y el techo solar panorámico eléctrico, entre muchos otros.
En cuanto al Beetle Cabrio, tiene la misma longitud (4.3 metros) y el mismo ancho (1.8 metros) que la versión Coupé, pero es 1.3 cm más bajo. La capota puede abrirse en 9.5 segundos y se cierra en 11. Cuenta con varias capas de tela impermeable de color negro o beige que se pliegan en forma muy compacta. El resultado es que el volumen del baúl de 225 litros es idéntico tanto con la capota abierta como cerrada (y 24 litros más grande con respecto a la generación anterior).
El Beetle Cabrio incorpora un sistema de protección antivuelco que se dispara hacia arriba en milisegundos, por detrás de los apoyacabezas traseros, cuando se sobrepasa un margen de aceleración transversal predefinido. El mecanismo se controla mediante la unidad de disparo central del sistema de airbags. Otras modificaciones específicas en cuanto a la seguridad pasiva del Cabrio son los refuerzos en las puertas y pilares que lo convierten en 114 kg más pesado que la versión Coupé.
Volkswagen adaptó el sonido de los motores y del sistema de escape, armonizando deportividad y confort. Además, se ofrece un deflector de viento integrado que se fija a la banqueta trasera y permite realizar largos viajes con la capota abierta.
Tanto el Beetle Coupé como Cabrio, se producen en la planta de Volkswagen en Puebla, México. La presentación en Argentina será el 15 de mayo.
BMW Argentina anunció la llegada del Serie 3 Gran Turismo, que combina las características del sedán con las del familiar, al tener cuatro puertas y un portón trasero de grandes dimensiones.
Entre los rasgos que más llaman la atención está el diseño del sector frontal, con la parrilla ovoide doble típica de BMW, inclinada hacia delante y grandes entradas de aire. El lateral alargado cuenta con algunos códigos estilísticos típicos de las coupé como las puertas sin marco para las ventanas y la suave caída de la línea del techo en la parte posterior. Detrás de los pasos de rueda delanteros aparecen entradas de aire que contribuyen a reducir la resistencia aerodinámica. Por otra parte, el Serie 3 Gran Turismo es el primer modelo de BMW con un alerón de extensión automática (o manual), que se despliega a partir de los 110 km/h (y se repliega a menos de 70 km/h). Otro elemento típico de la marca son las ópticas traseras en forma de L, que en este caso se extienden considerablemente sobre los laterales.
Con su longitud de 4.8 metros y su ancho de 1.8 metros, el Serie 3 Gran Turismo supera claramente las dimensiones del sedán. Lo mismo sucede con la distancia entre ejes. Esto implica un habitáculo más espacioso y mayor volumen de carga. Concretamente el baúl ofrece un volumen de 520 litros y de 1600 litros, con los respaldos traseros abatidos.
La gama del BMW Serie 3 Gran Turismo en Argentina está compuesta por dos versiones: 328i, con un propulsor con turbo de 4 cilindros, 2 litros que entrega 245 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y llegar hasta los 250 km/h, limitados por corte electrónico. El consumo en ciclo mixto es inferior a los 7 litros/100 km. La tracción es trasera.
La otra versión es la 335i, con un 6 cilindros con turbo, de 3 litros con 306 CV de potencia y tracción integral.
Tanto en el 328i como en el 335i, la transmisión es automática de 8 velocidades.
El completo equipamiento incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, dinámico de frenos, asistencia de frenado en curvas, para el arranque y función de bloqueo electrónico de diferencial del eje posterior, advertencia de abandono involuntario de carril, Head-Up Display que proyecta imágenes color en alta resolución sobre el parabrisas para que el conductor siempre disponga de información importante a la vista, sistema de sonido Harman Kardon, dirección electromecánica, asistencias para estacionar con Sorround View y llantas de aleación liviana de 17”, entre muchos otros.
El Serie 3 Gran Turismo se fabrica exclusivamente en la planta de BMW en Dingolfing.
Precios (mayo de 2014):
BMW 328i GT: U$S 121.000 dólares
BMW 335i GT: U$S 160.000 dólares
Junto con el nuevo KIA Soul, la marca coreana también presentó en Argentina al nuevo Cerato.
El modelo, que en algunos mercados se lo conoce como Forte o K3, es el más vendido por la marca a nivel mundial y acumula desde la aparición del original en 2004, más de 2.5 millones de unidades comercializadas.
Diseñada en Irvine, California, esta tercera generación es 3 cm más larga (4.56 m), 5 mm más ancha (1.78 m) y 1.5 cm más baja (1.445 m).
El nuevo Cerato está propulsado por un motor naftero de 4 cilindros (Gamma), 1.6 litros MPI de 130 CV de potencia. La transmisión puede ser manual o automática con modo deportivo de 6 velocidades y la tracción es delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.5 litros/100 km.
El equipamiento del Nuevo Cerato incluye, además del doble airbag frontal, del ABS, de los anclajes ISOFIX y de los faros antiniebla, al control de Estabilidad, de tracción y al asistente para el arranque en pendientes.
En confort cuenta con dirección eléctrica, control de crucero, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y comandos en el volante, Bluetooth y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros elementos.
La versión con caja manual incorpora aire acondicionado manual con salida para las plazas traseras y la versión con transmisión automática lo reemplaza por el climatizador con purificador de aire.
El Nuevo Cerato llega importado de Corea del sur y se comercializa con una garantía de 5 años o 100.000 km. El precio, en mayo de 2014, es de U$S 29.200 dólares, la versión manual, y de U$S 30.200 dólares la versión automática.
