Ford presentó “Fiesta Test Life”, su nueva propuesta digital. Para participar, los interesados deberán registrarse en www.fiestatestlife.com.ar y elegir una de las 3 categorías: Música, Actuación o Gourmet. El 8 de octubre se realizará el sorteo de 10 preseleccionados por categoría, quienes deberán responder algunas preguntas. Los 3 finalistas, uno por categoría, vivirán una experiencia teatral junto a Sebastián Ortega, convertirse en un cocinero junto a Leandro “Lele” Cristobal o en un músico de la mano de “Chano” de Tan Biónica.
Además, quienes se registren podrán ser seleccionados para el “Gran Test Life”, el evento final que involucrará a las tres categorías: actuación, gourmet y música, donde además de conocer al nuevo Fiesta, los asistentes podrán participar para ganarse un viaje a Londres para dos personas.
El Nuevo Fiesta ya se comercializa con cambios en su diseño, la introducción de la transmisión automática secuencial Powershift y mayor equipamiento donde se destaca la interfaz MyFordTouch con navegación satelital, apertura y arranque sin llave, el sistema Ford MyKey y la cámara de estacionamiento trasera.
Audi perfeccionó aún más a su buque insignia A8. La presentación oficial ocurrió en el Salón de Frankfurt 2013.
En cuanto al diseño se renovaron el capot, la grilla single-frame y el paragolpes. Para las ópticas se ofrece la tecnología LED matricial, formada por hasta 25 segmentos que trabajan en conjunto con lentes y reflectores, activándose en forma individual de acuerdo a la situación. En el sector posterior, el nuevo paragolpes aloja a las salidas de escape, mientras que las ópticas LED exhiben nuevo diseño. Las llantas pueden llegar hasta las 21 pulgadas.
Uno de los muchos puntos destacados del nuevo A8 es su bajo peso. La versión 3.0 TFSI tiene un peso en vacío de solo 1.830 kg, lo que lo convierte en el mejor en el segmento de lujo, para modelos con tracción integral. El factor clave es la construcción liviana de su carrocería, que con excepción de los pilares B, está fabricada enteramente en aluminio. Es otro ejemplo de lo que la marca denomina Audi Space Frame (ASF). Una tecnología que se presentó hace 20 años, en el Salón de Frankfurt de 1993, y que debutó en la primera generación del A8, al año siguiente. De esta forma, la carrocería del nuevo A8 pesa 231 kg, un 40% menos que una construcción comparable en acero.
Tanto la longitud, de 5.14 metros, como la distancia entre ejes, el ancho y el alto se mantuvieron invariable. El A8 L gana unos 13 cm adicionales en su largo. El volumen del baúl ahora es de 520 litros.
El interior del buque insignia de Audi ofrece espacio generoso para cada plaza. Se ofrecen asientos delanteros con ventilación y función de masaje, con 5 niveles de programación. Los traseros son individuales y se ajustan eléctricamente en varias direcciones. Incluso cuentan con una superficie para reposar los pies.
Otros elementos de confort incluyen al climatizador automático de 4 zonas, La interfaz multimedia MMI con pantalla de 7 u 8 pulgadas, hotspot para Internet, servicios de navegación de Google Earth y Google Street View, Sonido de alta fidelidad Bang & Olufsen con 19 parlantes, sistema de entretenimiento para las plazas posteriores, cortinas para los cristales, mesitas rebatibles y techo solar panorámico, entre otros.
La gama de motorización del Nuevo Audi A8 es muy amplia, y satisfacen los requerimientos Euro 6. Los nafteros TFSI son dos: V6, 3.0 con 310 HP y V8, 4.0, biturbo de 435 HP de potencia. Este último le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Gracias al sistema Audi cylinder on demand, logra un consumo en ciclo mixto de 9 litros/100 km.
También son dos los Diesel TDI: V6, 3.0 con 258 HP y V8, 4.2 con 385 HP. El primero establece un nuevo record en el segmento de lujo con tracción integral, con un consumo de 6 litros/100 km.
En todos los casos, la transmisión es automática tiptronic de 8 velocidades y la tracción, permanente quattro, que puede combinarse con un diferencial deportivo en el eje trasero.
Pero las opciones de motorización no terminan allí, ya que con la versión extendida del A8 se incorpora un 12 cilindros configurado en W, de 6.3 litros y 500 HP y con la versión deportiva S8 se ofrece un 4.0 TFSI, V8 biturbo, de 520 HP con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, con un consumo inferior a los 10 litros/100 km. Incluso la gama A8 ofrece una motorización híbrida compuesta por un naftero 2.0 TFSI y un propulsor eléctrico que en conjunto entregan 245 HP de potencia total.
El Nuevo A8 incorpora al sistema drive select que regula la respuesta de la dirección, aceleración y de la suspensión adaptativa que regula la altura de la carrocería, al Audi active lane assist, que hace leves ajustes a la dirección cuando es necesario, al sistema de estacionamiento park assist con display de 360º, head-up display, asistente de visión nocturna para detección de peatones y animales, entre otros.
El Nuevo Audi A8 llegará a los concesionarios europeos en noviembre, con una gama de precios que arranca en los 74.500 euros.
El francés Sebastien Ogier, con un Volkswagen Polo R, consiguió su sexta victoria de la temporada en el Rally de Australia.
Ogier dominó casi completamente, ganando 19 de los 22 especiales disputados sobre 352 kilómetros de grava a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur. En el último tramo, una pinchadura del Citroen DS3 de Mikko Hirvonen le entregó el segundo puesto a Thierry Neuville, que sumado a los puntos extra del Power Stage, impidieron la consagración de Ogier como Campeón 2013.
El belga Neuville, con Ford Fiesta RS llegó a 1m32s y Hirvonen fue tercero a 2m02s. El piloto de Citroën desarrollaba una de sus mejores prestaciones de la temporada hasta la pinchadura del neumático trasero izquierdo, a 29 km de la línea de llegada. Cuarto fue Jari-Matti Latvala, con Volkswagen Polo R, que también sufrió una pinchadura en el último especial. Sin embargo no le costó ningún puesto. Quinto fue Mads Ostberg, con Ford Fiesta RS, y sexto Andreas Mikkelsen con Volkswagen Polo R, que lideró por primera vez en una fecha del WRC, al inicio de la competencia.
Con tres competencias a disputar, Sebastien Ogier lidera el campeonato de conductores con una ventaja de 83 puntos sobre Thierry Neuville y de 102 sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. El piloto de Volkswagen sólo necesita 1 punto para consagrarse Campeón 2013. Para evitarlo, Neuville deberá ganar el primer especial del próximo rally, mientras Latvala ya no tiene chances. En Constructores, Volkswagen Motorsport encabeza las posiciones, 48 puntos por encima del Citroën Total Abu Dhabi.
La próxima fecha será el Rally de Francia, que se realizará entre el 3 y 6 de octubre sobre asfalto, y que contará con la presencia de Sebastien Loeb a bordo del Citroen DS3.
El Campeonato de Turismo Alemán o DTM pasó por el circuito de Oschersleben, donde se disputó la competencia número 400 en los 30 años de historia de la categoría.
En clasificación, el actual campeón Bruno Spengler consiguió la Pole Position, pero la perdió por el uso indebido de un neumático. Por consecuencia, el británico Jamie Green, con Audi, y Augusto Farfus con BMW se quedaron con la primera fila de largada. Cuando se apagaron las luces rojas, Farfus madrugó a Green y tomó la punta, mientras Rockenfeller y Spengler peleaban por la tercera ubicación.
En las vueltas 20 y 28, Farfus entró a los boxes para sus cambios de neumáticos obligatorios. En ambos logró volver a la pista por delante de Rockenfeller. En la 42, cuando todos los competidores cumplieron con las detenciones, Farfus volvió al liderazgo, seguido por Rockenfeller. Así llegaron al final. Para el brasileño Farfus, fue la segunda victoria de la temporada, mientras que el tercer escalón del podio fue para Jamie Green.
En las 400 pruebas realizadas del DTM a lo largo de su historia, 63 fueron los pilotos que consiguieron victorias. De las 17 marcas que participaron, 9 lograron triunfar.
Con el segundo puesto en Oschersleben, Mike Rockenfeller lidera el Campeonato de Conductores con 33 puntos de ventaja sobre Augusto Farfus. Son los únicos con posibilidades de lograr el título. Aún con un hipotético triunfo de Farfus, el segundo puesto permitirá a Rockenfeller coronarse por primera vez en el DTM.
La próxima fecha, anteúltima del calendario 2013, se disputará el 29 de septiembre, en el circuito holandés de Zandvoort.
Ditecar, el representante oficial de Volvo, Jaguar y Land Rover en Argentina inició la preventa del nuevo Volvo V40.
Este hatchback de 4.37 metros de longitud, se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2012 y apunta al mercado que dejó vacante el ya desaparecido C30, aunque a diferencia de éste, el V40 se ofrece con carrocería de 5 puertas.
El Volvo V40 se comercializa en Argentina con una motorización T4 de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo que entrega 180 HP de potencia. Este propulsor Ecoboost, le permite alcanzar los 100 km/h en 7.7 segundos y llegar hasta una velocidad máxima de 225 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km e incorpora al sistema Start&Stop. La transmisión puede ser manual o automática, de 6 velocidades. La tracción es delantera. En los próximos meses se sumarán nuevos propulsores. Volvo dispone, por ejemplo, del motor T5 de 5 cilindros, 2.5 litros, que con turbo entrega 254 HP de potencia.
En las pruebas de choque de la EuroNCAP, el Volvo V40 no sólo obtuvo las 5 estrellas, sino que también consiguió la máxima puntuación otorgada hasta el momento, con un 98% de protección para los ocupantes adultos, 75% para los niños, 88% para los peatones y 100% en los sistemas de asistencia.
Además, con el Volvo V40 se ofrece el primer airbag para peatones. Sensores en el paragolpes delantero registran el contacto físico entre el automóvil y el peatón. La parte trasera del capot se desprende y al mismo tiempo se eleva para desplegar la bolsa de aire.
El V40 es el también el primer Volvo en incorporar al sistema City Safety mejorado, que ahora se activa a velocidades de 50 km/h. Con la ayuda de un sensor laser, el City Safety monitorea el tráfico por delante y frena al vehículo automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo cuando el que va por delante desacelera o se detiene. A estos dispositivos se agregan el control de estabilidad, de tracción, faros antiniebla delanteros, ABS, 6 airbags, detector de ángulo muerto y ayuda para el mantenimiento del carril.
Con el V40 se ofrece un nuevo instrumental gráfico, que el conductor puede personalizar en su distribución y en la información que provee. Otros elementos incluyen a la pantalla multimedia de 5 pulgadas, sistema de sonido High Performance, volante multifunción, techo solar panorámico y llantas de aleación de 16 pulgadas.
El Volvo V40 se produce en la planta de Ghent, Bélgica, y en Argentina se comercializa con un precio de U$S 46.900 dólares.
El Porsche 918 Spyder debutó en el Salón de Frankfurt. El nuevo modelo de la casa alemana fue diseñado desde un principio para lograr altas prestaciones utilizando tecnología híbrida.
El 918 Spyder incorpora a un motor central V8 de 4.6 litros que entrega 608 HP. A él se suman dos motores eléctricos para llegar a una potencia total de 887 HP. La transmisión es PDK de 7 velocidades.
Las prestaciones asombran: acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, y llega a los 200 km/h en 7.7 segundos. Pero tiene resto para alcanzar los 300 km/h en 22 segundos y luego la velocidad máxima que es de 345 km/h. Gracias a la tecnología híbrida, el 918 Spyder necesita sólo 3 litros de combustible, cada 100 km.
Esta última creación de Porsche, equipada con el kit opcional Weissach, se trasladó al célebre circuito de Nürburgring. Allí, el 4 de septiembre de 2013 estableció un nuevo record para un automóvil de producción, homologado para su uso en la calle. El tiempo de la vuelta fue de 6 minutos y 57 segundos, quebrando la anterior marca por 14 segundos. Marc Lieb fue el piloto.
Sebastian Vettel se afianza en la punta del campeonato
Con 32 victorias desde que empezó en la F1 en 2007, 6 en el año actual sobre 12 y la tercera en Monza -sin pretender abrumar con cifras- da la impresión que Sebastian Vettel va a terminar con la Fórmula Uno. Ya ocurrió con Schumacher. Su superioridad es apabullante. Su aspecto de chiquilin siempre alegre, inquieto,contento, disfrutando todo lo que hace, como si estuviera jugando con sus amigos…para pasar -sin que se note esfuerzo o actitud alguna- a demostrar su enorme talento, para ser por mucho, el mejor de todos en una actividad en la que se arriesga, por sobre todas las cosas, la vida.
En la historia de esta actividad hubo algun otro ganador repetido como el caso de Schumacher, pero sin la frescura ni el encanto de Vettel. Y, especialmente, sin su personalidad tan especial que une todas esas virtudes de niño feliz, con un talento como pocas veces se ha visto en la historia.
Fernando Alonso y Mark Webber completaron el podio
Es increíble la inteligencia que demuestra para leer una carrera, sea donde sea, como para dominar sus movimientos, plantear su táctica y su estrategia y hasta recibir educadamente las ordenes e indicaciones que le dan por radio, aunque él hace lo que le parece más adecuado en el momento, como para hacer record de vuelta en la última, estando cómodamente primero.
El Gran Premio de Italia es todo un clásico y una fiesta especial para los tuercas que llenan las tribunas de Monza, con un entusiasmo sólo comparable con nuestro TC. Pero Ferrari no es lo que era y es el punto clave para que su Gran Premio tampoco lo sea. Por lo menos Alonso hizo podio y Massa anduvo mejor -hasta estuvo segundo- y la fiesta del final fue lo más espectacular de la carrera. Animada -es un decir- por John Surtees y Jean Alesi. El desarrollo comenzó con llovizna pero no se concretó en lluvia. Fue una invitación al bostezo matinal.
Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 222 puntos
2 – Fernando Alonso: 169 puntos
3 – Lewis Hamilton: 141 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
5 – Mark Webber: 130 puntos
6 – Nico Rosberg: 104 puntos
7 – Felipe Massa: 79 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 352 puntos
2 – Ferrari: 248 puntos
3 – Mercedes: 245 puntos
4 – Lotus-Renault: 191 puntos
Próxima competencia: GP de Singapur, el 22 de septiembre.
Ya está en los concesionarios la Amarok Model Year 2014, con nuevo instrumental de cuatro cuadrantes y serigrafía en tonalidad blanca, computadora de a bordo más avanzada y GPS de serie, para el tope de gama. Además, se agrega una versión Trendline con la caja automática de 8 marchas, la misma que equipa a la versión Highline Pack.
Volkswagen Argentina ofrece una garantía de 3 años ó 100.000 km para todas las versiones de la pickup Amarok, que se comercializa en una franja entre $ 181.200 y $ 330.730 pesos.
Ford Argentina presentó al Nuevo Kuga, el SUV compacto de la marca del óvalo que se renovó en diseño, mecánica y equipamiento. Reemplaza a la primera generación que se lanzó comercialmente en 2010 y no solo se ofrece con tracción 4×4, sino que ahora también está disponible con tracción simple 4×2.
En el frontal, a la delgada rejilla con el logo, se suma una gran entrada de aire trapezoidal al estilo del nuevo Focus, las ópticas con LED y los antiniebla. Las llantas de aleación pueden ser de 17 o 18 pulgadas, según versión. En el sector trasero se destaca el gran portón con spoiler superior, las ópticas divididas que se extienden hacia los laterales y la salida doble de escape con terminación cromada.
Con una longitud de 4.52 metros, el Nuevo Kuga es 8 cm más largo que la generación anterior. Sin embargo, mantiene la misma distancia entre ejes, que es de 2.69 metros. Tanto en el ancho como el alto difiere sólo en milímetros con respecto al modelo anterior. Ya que estamos con la cifras, señalamos que el despeje al suelo es de 20 cm, el ángulo de ataque es de 21.5 grados y el ángulo de salida es de 28.2 grados.
El interior del Nuevo Kuga fue rediseñado para ofrecer mayor habitabilidad y confort. Se ofrecen los asientos delanteros calefaccionados. El del conductor con regulación eléctrica de 10 posiciones con ajuste lumbar, mientras que el del acompañante con regulación manual de 6 posiciones. Las plazas traseras cuentan con mayor espacio para sus ocupantes. La capacidad del baúl es de 456 litros (96 litros más que el Kuga anterior). Además, los asientos traseros son reclinables y rebatibles en la proporción 60/40, que junto al sistema Fold Flat permite aumentar la superficie plana de carga a 1603 litros. El tapizado puede ser en combinación de cuero y tela, o cuero en su totalidad. Además incorpora el sistema de ambientación con luces LED integradas en puertas, consola central, techo y bajo el tablero.
El Nuevo Kuga incorpora a un motor naftero, EcoBoost, con turbo e inyección directa, de 1.6 litros en variantes de 150 y 180 CV de potencia. El primero asociado a una transmisión manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción simple 4×2. La versión de 180 CV está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 velocidades y al sistema de tracción integral inteligente AWD. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.8 litros/100 km para el motor de 150 CV y de 7.6 litros/100 km para el de 180 CV.
En seguridad, el Nuevo Kuga obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, además del Top Safety Pick otorgado por el IIHS de los Estados Unidos. Están presentes el Control de Estabilidad Electrónico, de tracción con control dinámico de torque en curvas, de balanceo de tráiler y de atenuación de riesgo de vuelco, asistencia para el arranque en pendiente, monitoreo de presión de los neumáticos, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de emergencia, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
La gama está compuesta por tres versiones: SEL 4×2, SEL 4×4 y Titanium.
En equipamiento, el Nuevo Kuga incorpora al sistema de conectividad SYNC, desarrollado por Ford junto a Microsoft, con pantalla de 5 pulgadas y control por voz que permite utilizar el teléfono móvil para realizar o recibir llamadas, sincronizar su agenda y escuchar la música almacenada en reproductores portátiles o en memorias externas, sin necesidad de quitar las manos del volante ni desviar la atención del camino.
Otros elementos incluidos son el climatizador automático bi-zona con salida de aire para las plazas traseras, pantalla LCD con navegador satelital integrado, sistema de apertura y arranque sin llave, sistema Start&Stop (versión SEL 4×2), techo panorámico eléctrico, faros de bi-xenón, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento, además de cámara para el retroceso, entre otros.
Entre las novedades tecnológicas del Nuevo Kuga se destacan un innovador sistema para el portón trasero “manos libres”, que permite abrir y cerrarlo mediante un leve movimiento del pie por debajo del paragolpes trasero y el Sistema de Estacionamiento Asistido (SAPP). Este se encarga de encontrar el espacio adecuado y de realizar la maniobra. El conductor solo debe pasar el cambio a reversa y regular el acelerador y freno.
Se ofrece con una gama de 6 colores de carrocería y una garantía de 3 años o 100.000 km.
El Nuevo Kuga será comercializado en los cinco continentes. Se produce en Estados Unidos, China y en la planta de Valencia, España, desde donde llegará a la Argentina a partir del 22 de septiembre.
Precios (septiembre de 2013):
Kuga SEL 1.6T 6MT FWD: $ 260.570
Kuga SEL 1.6T 6AT AWD: $ 316.280
Kuga Titanium 1.6T 6AT AWD: $ 341.920
El Nuevo Renault Koleos tuvo su debut mundial en el Salón de Buenos Aires 2013, y llegará a los concesionarios argentinos antes que finalice el año.
Estéticamente adopta la nueva identidad de la marca francesa, que nació en el concept DeZir, y que ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV, el Captur y en modelos de la región como el Clio Mio.
En el frontal se destaca la grilla cromada que incorpora al gran rombo en su centro. Las carcasas de los retrovisores incorporan indicadores LED. El Nuevo Koleos cuenta con un despeje de 21 cm y renovadas llantas bi-tono de 17 y 18 pulgadas. En el sector trasero, tal como es costumbre en el modelo, el portón cuenta con apertura en dos partes, para facilitar la carga.
En el interior se mantuvieron los elementos cromados, al tiempo que se incorporaron detalles satinados y en madera, tanto en la consola central como en los paneles de las puertas. El asiento del conductor puede ajustarse de forma eléctrica, en 6 direcciones.
El Nuevo Renault Koleos mantiene su mecánica con el motor naftero de 4 cilindros, 2.5 litros con 170 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o continuamente variable CVT, con la posibilidad de seleccionar secuencialmente entre 6 relaciones prefijadas. Cuenta además, con el sistema de tracción integral All Mode 4×4-i desarrollado por la Alianza Renault-Nissan con diferencial central de acople electrónico que permite seleccionar entre tres modos: 2WD, 4×4 Auto y 4×4 Lock.
En seguridad, el nuevo Koleos incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia para la frenada de emergencia, 6 airbags, anclajes ISOFIX, asistente para el arranque en pendiente, control electrónico de descenso y detector de ángulo muerto, entre otros elementos.
La gama del Nuevo Koleos cuenta con tres niveles de equipamiento: Expression, Dynamique Plus y Privilege, para combinarse en un total de 4 versiones con variantes 4×2, 4×4, transmisión manual y automática.
Entre los elementos de confort se destacan el sistema Renault R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, que agrupa las funciones multimedia, navegación TomTom, radio, telefonía y Bluetooth con reconocimiento por voz, Alta Fidelidad Bose, climatizador bizona con ventilación para las plazas traseras, techo panorámico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara para el retroceso, tarjeta llave inteligente para ingreso, egreso y arranque, entre otros.
El Koleos se produce en la planta de Busan, Corea del Sur, y en Chennai, India. Renault Argentina lo comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km, y llegará antes de fin de año.
