En 2014, Citroen competirá en el Campeonato Mundial de Turismo o WTCC. Lo hará con el C-Elysée, propulsado por un motor similar al que equipa al actual DS3 WRC, es decir, 1.6 con turbo e inyección directa que entrega 380 CV de potencia al tren delantero a través de una caja secuencial de 6 velocidades. Sebastien Loeb e Yvan Muller serán los pilotos.
En este video te mostramos las primeras pruebas del Citroen C-Elysée al mando del gran Loeb.
Audi logró un hito histórico en la competencia del Campeonato Mundial de Resistencia, disputada en el circuito de Austin, Texas. La marca de los cuatro anillos celebró la victoria número 100 en la categoría de prototipos Le Mans (LMP). La primera había sido también en los Estados Unidos. Más precisamente en las 12 Horas de Sebring, en el año 2000. Tanto en aquella, como en ésta de 2013, Tom Kristensen formó parte de la tripulación ganadora.
El fin de semana había comenzado de manera auspiciosa para Audi, al conseguir los dos mejores tiempos de la clasificación, que le valieron quedarse con la primera fila de largada. Por 26 centésimas, Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish se quedaron con la Pole, superando a Marcel Fassler, André Lotterer y Benoit Treluyer.
En carrera, la estrategia fue muy importante, ya que contrariamente a lo acostumbrado en otras competencias, no todos los cambios de neumáticos fueron acompañados por el cambio del piloto.
Luego de las 6 horas de carrera, la victoria en el Circuito de las Américas fue para el Audi R18 e-tron quattro piloteado por Duval, Kristensen y McNish con una ventaja de 24 segundos sobre el Toyota TS030 de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stéphane Sarrazin. El tercer escalón del podio también quedó para un Audi R18. El de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler, luego de sobreponerse a un toque, temprano en la competencia, un par de despistes e incluso a una penalidad que obligaron al paso por la calle de boxes. Al final, los actuales campeones debieron conformarse con el tercer puesto.
Duval, Kristensen y McNish ya habían triunfado en la fecha inaugural de la temporada 2013, disputada en Silverstone, y en las 24 Horas de Le Mans. Mientras tanto, Audi se mantiene invicta, con cinco victorias sobre igual número de competencias que se llevaron a cabo hasta el momento.
Duval, Kristensen y McNish estiraron la ventaja en el Campeonato de Pilotos. Habían llegado a Texas liderando por 22 puntos y ahora viajarán a la próxima prueba con una luz de 33 puntos sobre sus compañeros de equipo Fässler, Lotterer y Treluyer. En Constructores, Audi encabeza las posiciones con 69 puntos de ventaja sobre Toyota.
La sexta fecha, de las 8 que componen la temporada 2013, se disputará el 20 de octubre en Japón con la denominada 6 Horas de Fuji.
De las 100 victorias de Audi en los prototipos Le Mans, 63 fueron para el R8, 22 para el R10 TDI, 3 para el R15 TDI y 12 para el R18 TDI en sus variantes e-tron quattro y ultra.
Los dominadores en la Formula 1 siempre fueron odiados por mucha gente que esperaban verlos perder alguna vez. Aparentemente ese sentimiento se mantiene. Lo pasaron Clark, Schumacher, Fangio…y otros. Eso ocurre preferentemente cuando hay competencia de marcas, aunque también ocurre con los deportistas de otras actividades. Ahora el cliente es Sebastian Vettel. Este sonriente y alegre alemancito empieza a acumular detractores porque esta acumulando demasiada gloria.
Ademas su fama la esta adquiriendo con un elemento mecánico. Un auto. Que, además, es de un país sin antecedentes en la especialidad. Muchos no soportan que una empresa que produce un liquido aparentemente energizante le gane, por ejemplo, a una Ferrari. Pero resulta que ese grupo comercial basa su marketing en auspiciar eventos muy especiales como competencias siempre arriesgadas con patines, bicicletas, motos, aviones y hasta tiraron a un pobre tipo desde 40.000 metros de altura que superó, con su cuerpo en su solitario y rápido descenso, la barrera del sonido…Por lo que vemos saben juntar gente capaz y arriesgada que sabe diseñar y construir una maquina de F1, que le gana a todas las construidas por las fabricas mas importantes de la historia.
El deplorable circuito de Singapur -fruto, también, de una actividad comercial que dirige un audaz negociante- fue el escenario de otra sensacional victoria del chico Vettel, que con sus 3 campeonatos mundiales ganados, obtuvo su séptimo triunfo sobre 13 carreras realizadas en la actual temporada. En ésta oportunidad, con 33 segundos de ventaja sobre Fernando Alonso y su Ferrari.
Para entender este Grand Prix hay que separarlo en dos partes. En una atender lo que hizo Vettel y en la otra todos los demás que corrian mucho mas atrás. Su victoria comenzó el sábado con las pruebas de clasificación, donde de salida hizo un tiempo para record y luego conservó neumáticos para la carrera. Dicen que tiene el mejor auto. Nunca, en 50 años, vi ganar así a alguien con el peor.
En ese Scalextric de 5.000 metros entre paredes del puerto, quedaron en evidencia algunos de los jóvenes pilotos latinoamericanos que están haciendo una dura experiencia, porque la pista está formada por calles con sus esquinas y es más un barrio, que un circuito. Alonso, con su experiencia, logro otro podio y lo completo el pintoresco Raikkonen que parece que se mejoro rápido de su dolencia de ayer en la espalda, manejando como el sabe. Por un choque contra la pared de Ricciardo entro el safety-car, por lo que se renovaron las esperanzas de los ferraristas, al empezar todo de nuevo. Y asi fue. Vettel tardo dos vueltas para sacarle 5 segundos a los demás, que se entretuvieron chocando entre ellos y entrando a los pits a cambiar gomas. Hay que aceptar que la F1 tiene un nuevo héroe. Y eso siempre es bueno.
Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 247 puntos
2 – Fernando Alonso: 187 puntos
3 – Lewis Hamilton: 151 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 149 puntos
5 – Mark Webber: 130 puntos
6 – Nico Rosberg: 116 puntos
7 – Felipe Massa: 87 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 377 puntos
2 – Ferrari: 274 puntos
3 – Mercedes: 267 puntos
4 – Lotus-Renault: 206 puntos
Próxima competencia: Gran Premio de Corea, el 6 de octubre.
El francés Sebastien Ogier, con un Volkswagen Polo R, consiguió su sexta victoria de la temporada en el Rally de Australia.
Ogier dominó casi completamente, ganando 19 de los 22 especiales disputados sobre 352 kilómetros de grava a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur. En el último tramo, una pinchadura del Citroen DS3 de Mikko Hirvonen le entregó el segundo puesto a Thierry Neuville, que sumado a los puntos extra del Power Stage, impidieron la consagración de Ogier como Campeón 2013.
El belga Neuville, con Ford Fiesta RS llegó a 1m32s y Hirvonen fue tercero a 2m02s. El piloto de Citroën desarrollaba una de sus mejores prestaciones de la temporada hasta la pinchadura del neumático trasero izquierdo, a 29 km de la línea de llegada. Cuarto fue Jari-Matti Latvala, con Volkswagen Polo R, que también sufrió una pinchadura en el último especial. Sin embargo no le costó ningún puesto. Quinto fue Mads Ostberg, con Ford Fiesta RS, y sexto Andreas Mikkelsen con Volkswagen Polo R, que lideró por primera vez en una fecha del WRC, al inicio de la competencia.
Con tres competencias a disputar, Sebastien Ogier lidera el campeonato de conductores con una ventaja de 83 puntos sobre Thierry Neuville y de 102 sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. El piloto de Volkswagen sólo necesita 1 punto para consagrarse Campeón 2013. Para evitarlo, Neuville deberá ganar el primer especial del próximo rally, mientras Latvala ya no tiene chances. En Constructores, Volkswagen Motorsport encabeza las posiciones, 48 puntos por encima del Citroën Total Abu Dhabi.
La próxima fecha será el Rally de Francia, que se realizará entre el 3 y 6 de octubre sobre asfalto, y que contará con la presencia de Sebastien Loeb a bordo del Citroen DS3.
El Campeonato de Turismo Alemán o DTM pasó por el circuito de Oschersleben, donde se disputó la competencia número 400 en los 30 años de historia de la categoría.
En clasificación, el actual campeón Bruno Spengler consiguió la Pole Position, pero la perdió por el uso indebido de un neumático. Por consecuencia, el británico Jamie Green, con Audi, y Augusto Farfus con BMW se quedaron con la primera fila de largada. Cuando se apagaron las luces rojas, Farfus madrugó a Green y tomó la punta, mientras Rockenfeller y Spengler peleaban por la tercera ubicación.
En las vueltas 20 y 28, Farfus entró a los boxes para sus cambios de neumáticos obligatorios. En ambos logró volver a la pista por delante de Rockenfeller. En la 42, cuando todos los competidores cumplieron con las detenciones, Farfus volvió al liderazgo, seguido por Rockenfeller. Así llegaron al final. Para el brasileño Farfus, fue la segunda victoria de la temporada, mientras que el tercer escalón del podio fue para Jamie Green.
En las 400 pruebas realizadas del DTM a lo largo de su historia, 63 fueron los pilotos que consiguieron victorias. De las 17 marcas que participaron, 9 lograron triunfar.
Con el segundo puesto en Oschersleben, Mike Rockenfeller lidera el Campeonato de Conductores con 33 puntos de ventaja sobre Augusto Farfus. Son los únicos con posibilidades de lograr el título. Aún con un hipotético triunfo de Farfus, el segundo puesto permitirá a Rockenfeller coronarse por primera vez en el DTM.
La próxima fecha, anteúltima del calendario 2013, se disputará el 29 de septiembre, en el circuito holandés de Zandvoort.
Con 32 victorias desde que empezó en la F1 en 2007, 6 en el año actual sobre 12 y la tercera en Monza -sin pretender abrumar con cifras- da la impresión que Sebastian Vettel va a terminar con la Fórmula Uno. Ya ocurrió con Schumacher. Su superioridad es apabullante. Su aspecto de chiquilin siempre alegre, inquieto,contento, disfrutando todo lo que hace, como si estuviera jugando con sus amigos…para pasar -sin que se note esfuerzo o actitud alguna- a demostrar su enorme talento, para ser por mucho, el mejor de todos en una actividad en la que se arriesga, por sobre todas las cosas, la vida.
En la historia de esta actividad hubo algun otro ganador repetido como el caso de Schumacher, pero sin la frescura ni el encanto de Vettel. Y, especialmente, sin su personalidad tan especial que une todas esas virtudes de niño feliz, con un talento como pocas veces se ha visto en la historia.
Es increíble la inteligencia que demuestra para leer una carrera, sea donde sea, como para dominar sus movimientos, plantear su táctica y su estrategia y hasta recibir educadamente las ordenes e indicaciones que le dan por radio, aunque él hace lo que le parece más adecuado en el momento, como para hacer record de vuelta en la última, estando cómodamente primero.
El Gran Premio de Italia es todo un clásico y una fiesta especial para los tuercas que llenan las tribunas de Monza, con un entusiasmo sólo comparable con nuestro TC. Pero Ferrari no es lo que era y es el punto clave para que su Gran Premio tampoco lo sea. Por lo menos Alonso hizo podio y Massa anduvo mejor -hasta estuvo segundo- y la fiesta del final fue lo más espectacular de la carrera. Animada -es un decir- por John Surtees y Jean Alesi. El desarrollo comenzó con llovizna pero no se concretó en lluvia. Fue una invitación al bostezo matinal.
Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 222 puntos
2 – Fernando Alonso: 169 puntos
3 – Lewis Hamilton: 141 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
5 – Mark Webber: 130 puntos
6 – Nico Rosberg: 104 puntos
7 – Felipe Massa: 79 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 352 puntos
2 – Ferrari: 248 puntos
3 – Mercedes: 245 puntos
4 – Lotus-Renault: 191 puntos
Próxima competencia: GP de Singapur, el 22 de septiembre.
Audi se mantiene invicto en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013. El R18 e-tron quattro ganó las cuatro competencias del calendario disputadas hasta el momento. El éxito más reciente fue en las 6 Horas de San Pablo, donde consiguió el 1-2.
En clasificación el Audi Número 1, conducido por Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer se quedó con la Pole, mientras que el Audi Número 2, de Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish, completó la primera fila.
En los primeros metros, McNish dominó la acción. Pero luego de un período de Safety Car, Kristensen perdió mucho tiempo detrás de un GT de la categoría menor y en la vuelta 142, Duval perdió la rueda trasera derecha al salir de los boxes.
Los actuales campeones del mundo Fässler, Lotterer y Treluyer, celebraron su segunda victoria de la temporada, luego de la de Spa. La diferencia con sus compañeros Duval, Kristensen y McNish, triufadores en Le Mans, fue de tres vueltas. El podio lo completó la terna formada por Mathias Beche, Nick Heidfeld y Nicolas Prost, a bordo de un Lola-Toyota.
Con el triunfo en las 6 Horas de San Pablo, la tripulación de Fässler, Lotterer y Treluyer, redujo la diferencia con sus compañeros de equipo Duval, Kristensen y McNish, en el Campeonato de Pilotos a 22 puntos. En Constructores, la ventaja de Audi sobre Toyota es de 61 puntos.
Cuatro competencias más restan en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013. La próxima será el 22 de septiembre cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas, en Austin, Texas.
Cuando una victoria es tan demoledora, tan limpia, tan perfecta…es muy difícil comentarla. Todo lo que ocurrió pasa a otra dimensión. Nada fue tan importante ante un triunfo rotundo como el de Sebastian Vettel en Spa, sin dudas, el mejor de todos los circuitos posibles. El único que queda como referente de lo mejor de la frondosa historia de la Fórmula 1 y donde el joven alemán hizo una carrera perfecta desde la partida, donde pasó a la vanguardia superando sin ninguna vacilación o duda al único rival que tenía adelante en la salida y al segundo, Alonso, le fue acumulando una ventaja de 9 a 15 segundos que pudieron ser más, con una conducción perfecta, sin fallas ni errores.
Detrás del primero ocurrieron cosas, naturalmente, porque Spa es muy rápido, ya quedó angosto y los pilotos disfrutan de un circuito de alta velocidad con los roces, toques y situaciones que pasan a ser naturales y frecuentes. La carrera fue muy lineal y los que siguieron a Vettel fueron los de siempre: Hamilton, Rosberg, Alonso, Webber, un rato Raikkonen, que se quedó sin frenos, Button durante algun momento y poco más. La segunda posición de Alonso fue tan anodina que casi ni se notó. Su decepción la expresaba su rostro en el podio. La popularidad de Ferrari y la calidad del piloto hacen difícil la crítica, pero perseguir al que va adelante sin poder entrar en la imagen le quita el entusiasmo a los que miran la carrera por TV, y desde la tribuna es más o menos lo mismo.
Un Grand Prix en Spa-Francorchamps, comparado con los que se ven habitualmente es una alegría, pero cuando alguien, con su enorme capacidad técnica y humana, gana una carrera como Vettel y su RB9, cambian las posibilidades del comentario. Todo queda chiquito. En otra dimensión.
Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 197 puntos
2 – Fernando Alonso: 151 puntos
3 – Lewis Hamilton: 139 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 312 puntos
2 – Mercedes: 235 puntos
3 – Ferrari: 218 puntos
4 – Lotus-Renault: 187 puntos
Próxima competencia: GP de Italia, en Monza, el 8 de septiembre.
Dani Sordo, con un Citroën DS3, consiguió su primera victoria en el Campeonato Mundial de Rally. El español, con una trayectoria en la categoría de casi 10 años, pudo festejar en la prueba disputada en Alemania.
La lucha por el triunfo en la novena fecha del campeonato se mantuvo hasta los últimos kilómetros. Con sólo 4 por recorrer, Dani Sordo y Thierry Neuville estaban empatados. Pero el belga cometió un error y se salió del camino con su Ford Fiesta RS. Eso bastó para que Sordo se quedara con la victoria con 53 segundos de ventaja. Mikko Hirvonen, con otro Citroen DS3 fue tercero, a 2 min 36 segundos. Martin Prokop, Robert Kubica y Elfyn Evans llegaron a continuación.
El puntero del torneo, Sebastien Ogier, perdió toda posibilidad al accidentarse en el segundo especial y destruir la suspensión de su Volkswagen Polo R. Tuvo premio consuelo, sumando tres puntos de la Power Stage. Su compañero de equipo, Jari-Matti Latvala, también sufrió un importante retraso luego de golpear al Polo R.
Para Dani Sordo, Campeón Mundial Junior 2005, la victoria en el Rally de Alemania llegó luego de participar en 106 competencias, y cosechar 34 podios. Para Citroën, sirvió para mantener el invicto, ya que ganó en cada una de las ediciones, desde que este rally se incorporó al campeonato en 2002.
Con 4 fechas por disputarse, el Campeonato de Pilotos es liderado por Sebastien Ogier, con 75 puntos de ventaja sobre Thierry Neuville y 86 sobre Latvala. En Constructores, Volkswagen Motorsport es puntero, con el Citroën Total Abu Dhabi a 26 puntos.
La próxima fecha será el Rally de Australia, que se realizará entre el 12 y el 15 de septiembre.
Sebastien Ogier y el Volkswagen Polo R se acercan cada vez más al Título de campeones en el Mundial de Rally, luego de una nueva victoria ésta vez, en Finlandia. El quinto triunfo del año para el francés y el sexto para Volkswagen.
Los espectadores se alinearon a lo largo de los ondulantes y rápidos caminos que atraviesan los bosques finlandeses, en lo que se convirtió en el rally más atractivo de la temporada. Cuatro pilotos lideraron en los primeros siete especiales, y luego de disputarse la mitad de la competencia, 11 segundos separaban al primero del cuarto en la tabla general.
De todos modos, Ogier fue construyendo su ventaja, que sumado a los problemas que fueron encontrando sus rivales, permitió al francés regular en el último especial y conseguir la victoria con 37 segundos de ventaja sobre Thierry Neuville y su Ford Fiesta RS. Tercero a 58 segundos, llegó Mads Ostberg con otro Ford Fiesta, luego de una gran batalla con el belga, que se decidió sobre el final. Mikko Hirvonen fue cuarto con un Citroen DS3, a 1 minuto 22 segundos del ganador. Los tres puntos extras del Power Stage fueron para Neuville.
El triunfo de Sebastien Ogier fue solo el quinto para un piloto no nórdico, en el clásico rally de Finlandia. Además, se convirtió en el duodécimo en su historial en la categoría.
Con su nueva victoria, Ogier estiró su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 90 puntos sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y el belga Thierry Neuville, cuando quedan 5 eventos por disputar. En Constructores, Volkswagen Motorsport lidera con 55 puntos de ventaja sobre el Citroen Total Abu Dhabi.
La próxima competencia, que será la novena de la temporada, se disputará entre el 22 y el 25 de agosto en lo que será el Rally de Alemania.