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Lanzamiento, Lanzamientos, Peugeot

Peugeot comercializa en Argentina al 3008 HDi con filtro de particulas

Peugeot 3008 HDi FAP

El Peugeot 3008 HDi FAP es una nueva versión del crossover de la marca francesa que introduce por primera vez en la Argentina un motor diesel con Filtro Anti Partículas (FAP).

La principal ventaja de la generación HDi FAP de alta presión, inyección directa y motores diesel es la reducción de un 20% en las emisiones de dióxido de carbono en comparación con los motores de inyección indirecta clásicos. Además, de una reducción del 40% de monóxido de carbono, 50% de hidrocarburos y 60% de partículas. El Filtro Anti Partículas, por su parte, logra eliminar las emisiones de partículas de hollín (humo negro del escape), el punto débil de los motores diesel. Para su funcionamiento requiere de un aditivo especial que debe recargarse cada 80.000 km, mientras que el filtro se cambia a los 120.000 kilómetros. Peugeot recomienda utilizar diesel Premium (Grado 3). De todos modos, si el usuario se viera obligado a cargar gasoil de Grado 2, el vehículo funcionará sin problemas, pero reduciéndose la vida útil del filtro y del aditivo.

El 3008 HDi FAP está propulsado por un motor diesel de inyección directa Common Rail, 4 cilindros, 2 litros, que genera 163 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6,6 litros/100 km. Está acoplado a una transmisión automática secuencial del tipo Tiptronic System Porsche, de 6 marchas. La tracción es delantera.

Peugeot 3008 HDi FAP

El Peugeot 3008 HDi FAP cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, el Grip Control, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, los faros antiniebla delanteros y traseros, el asistente para el arranque en pendiente y los 6 airbags.

Peugeot 3008 HDi FAP

Entre los elementos del equipamiento de confort se destacan el climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar, USB y 6 parlantes, comandos en el volante, audiostreaming, kit de manos libres Bluetooth, Head Up Display, computadora de a bordo, control de crucero, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, iluminación de acompañamiento “Follow Me Home”, regulación eléctrica de la altura de las luces, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros regulables en altura y calefaccionados, volante y palanca de cambios forrados en cuero, guantera refrigerada, alarma volumétrica y periférica, llantas de aleación de 17 pulgadas, cortinas parasol en ventanillas traseras y techo panorámico “cielo”.
Fiel al segmento al que pertenece cuenta con 9 espacios portaobjetos (3 guanteras, 4 en puertas y 2 debajo del piso de los asientos traseros). El portón trasero es de doble apertura y el asiento trasero se puede plegar, para ampliar la capacidad de carga hasta los 1064 litros.

Peugeot 3008 HDi FAP

Tanto la versión HDi FAP, como las versiones Premium Plus manual y Premium Plus Tiptronic, incorporan la navegación embarcada con cartografía actualizada de la República Argentina.

Peugeot 3008 HDi FAP

Según los directivos de Peugeot, el 3008 HDi FAP competirá en su segmento con los modelos Hyundai Tucson, Chevrolet Captiva y Volkswagen Tiguan.

Peugeot 3008 HDi FAP

El precio, en junio de 2012, es de $ 209.000 pesos, IVA incluido.
Peugeot garantiza al 3008 HDi FAP por tres años o 100.000 km para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo luego de su reparación.

Video relacionado en youtube.com/visionmotor:

Pablo Sanchez Liste en la presentacion del Peugeot 308 GTi y del 3008 HDi FAP

Lanzamiento, Lanzamientos, Peugeot

El Peugeot 308 GTi ya esta en Argentina

Peugeot 308 GTi

Peugeot sumó a su oferta en Argentina al 308 GTi, el hatchback deportivo que se comercializará exclusivamente en versión de 5 puertas.

Exteriormente el 308 GTi se identifica por los faros delanteros con máscara oscura, el paragolpes trasero con difusor en color negro, salida de escape cromada, alerón trasero y logotipos GTi en los laterales y sector trasero de la carrocería. Las llantas de aluminio son de 18 pulgadas modelo Lincancabur Gris Storm y la rueda de auxilio es de la misma medida que las montadas.

Peugeot 308 GTi

En el interior el 308 GTi se distingue por la pedalera, reposapiés y palanca de cambios en aluminio, volante deportivo en cuero con centro e inserciones en aluminio, consola en color negro lacado, y las butacas deportivas mixtas cuero-tela con monograma GTi bordado, al igual que en las alfombras delanteras.

Está propulsado por el conocido motor de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo de alta presión THP de 200 CV, también presente en el RCZ. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. Cumple con las normas de emisión Euro 5, logrando un consumo en ciclo mixto de 6,9 litros/100 km. Además del turbocompresor Twin-Scroll, la inyección directa y la elevación variable de las válvulas, cuenta con la tecnología Sound System que permite de manera efectiva, proporcionar armonías distintas en función de la aceleración. La transmisión es manual de 6 marchas, y la tracción, delantera.

Peugeot 308 GTi

El Peugeot 308 GTi dispone de un esquema de suspensiones optimizado para su carácter deportivo. Se redujo en 10 mm la distancia libre al suelo y los frenos fueron sobredimensionados.

En cuanto a la seguridad, recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad con función de curva y control de tracción inteligente, que puede desactivarse mediante una tecla para permitir a los clientes más experimentados explotar al máximo las cualidades dinámicas del auto. También está presente el ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, faros antiniebla y los airbags frontales, laterales y de cortina.

Peugeot 308 GTi

El nivel de equipamiento del 308 GTi es similar al Feline. Es decir, cuenta con climatizador automático bi-zona con salidas para las plazas traseras, asientos del conductor y acompañante regulables en altura, kit de manos libres Bluetooth, puertos USB y auxiliar, iluminación “Follow Me Home”, computadora de a bordo, control de crucero, sistema de navegación con pantalla motorizada de 7 pulgadas, guantera refrigerada, toma de 12 voltios en la consola central, techo vidriado hasta las plazas traseras con cobertor eléctrico, alarma volumétrica y periférica, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento traseros, entre otros.

Peugeot 308 GTi

A estos elementos se agregan algunas novedades como las luces bi-xenón direccionales con limpiafaros, sensores de estacionamiento delanteros y sistema de alta fidelidad JBL con 240 W de potencia y 8 parlantes.

Peugeot reconoce como rivales del 308 GTi al Volkswagen Golf GTi, Volkswagen Scirocco, Renault Megane III R.S., Alfa Romeo Giulietta y al Citroën DS4. Se estima comercializar unas 350 a 400 unidades por año.

Peugeot 308 GTi

Se ofrece en 4 colores de carrocería: blanco, negro y dos grises. El precio, en junio de 2012, es de $ 197.000 pesos, IVA incluido.
Peugeot garantiza al 308 GTi por tres años o 100.000 km para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo luego de su reparación.

Video relacionado en youtube.com/visionmotor:

Pablo Sanchez Liste en la presentacion del Peugeot 308 GTi y del 3008 HDi FAP

Lanzamientos, Porsche

El nuevo Porsche 911 Carrera en Argentina

Porsche 911 Carrera

Se presentó en Argentina la séptima generación de un clásico de casi 50 años: el Porsche 911 Carrera.

El nuevo modelo es más largo, más bajo y con mayor trocha delantera. También creció la distancia entre ejes, en 10 centímetros. Presenta algunas modificaciones estéticas como la nueva franja de LEDs por encima de las entradas de aire, los espejos exteriores ubicados sobre las puertas, ópticas traseras más finas, guardabarros más prominentes, y un alerón que se extiende automáticamente a diferentes alturas y ángulos, de acuerdo a las condiciones. Las llantas de aleación pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. La carrocería está construida en aleación de aluminio y acero lo que implica una significativa reducción del peso del vehículo y mayor rigidez.

Porsche 911 Carrera

El interior del renovado 911 mantiene su configuración de coupé 2+2 con una ergonomía derivada del Carrera GT. El instrumental mantiene a los clásicos cinco cuadrantes, con el tacómetro en la posición central. Justo a su derecha, una pantalla de 5 pulgadas exhibe información relevante para el conductor. Otra pantalla, pero de 7 pulgadas y táctil, está ubicada en la consola central para controlar el sistema de sonido, telefonía y navegación. Los asientos deportivos fueron rediseñados, cuentan con ajustes eléctricos, mientras que los traseros pueden plegarse para aumentar el volumen del baúl de 150 a 205 litros.

Porsche 911 Carrera

El 911 se ofrece en dos versiones: Carrera y Carrera S. El primero incorpora un motor Boxer, de 6 cilindros, 3.4 litros que desarrolla 350 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Por su parte, el Carrera S está propulsado por un Boxer de 6 cilindros, 3.8 litros, con 400 CV. En éste caso, la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 4 segundos, y antes de los 10 segundos, ya está por encima de los 160 km/h (0 a 200 km/h en 14 segundos). La velocidad máxima, es de 304 km/h. El consumo y las emisiones se redujeron hasta el 16% en comparación con su antecesor, requiriendo 8 litros de combustible, cada 100 km. Sistemas y funciones adicionales como el start&stop, control térmico, la recuperación de energía y el control de crucero, aumentan la eficiencia del 911. Tanto para el Carrera como para el Carrera S, la transmisión es manual de 7 marchas, con la opción de incorporar a la conocida automática secuencial PDK, también de 7 velocidades. La tracción es trasera.

Porsche 911 Carrera

El Carrera S incluye a una nueva dirección electromecánica, además del control dinámico del chasis, que reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, suspensión activa, control de estabilidad, de tracción, ABS con asistencia electrónica y airbags frontales, laterales y de rodilla.

Porsche 911 Carrera

Entre los elementos del equipamiento de confort disponibles se destacan el climatizador bizona, el sistema de sonido Bose con cargador de 6 CDs, agua calefaccionada para el parabrisas, apertura eléctrica del capot y baúl, sensores de estacionamiento, y techo corredizo eléctrico, entre muchos otros.

Porsche 911 Carrera

Se estima comercializar 10 unidades a lo largo de 2012, con entrega a efectivizar hacia fines de año. A tono con la política nacional, Nordenwagen, importador oficial de Porsche en Argentina, anunció los precios del 911 en pesos. En junio de 2012 el Carrera se cotiza a $ 1.086.000 pesos, mientras que el Carrera S lo hace a $ 1.251.000 pesos.

4x4, Informes, Lanzamientos, Volkswagen

Nueva Volkswagen Amarok Automatica

Volkswagen Amarok Automatica

Volkswagen Argentina organizó en la ciudad de Córdoba un gran evento para presentar oficialmente a la Nueva Amarok Automática.

Luego de arribar al aeropuerto fuimos trasladados hasta el estadio Mario Alberto Kempes, donde 90 unidades esperaban a los 130 periodistas. Junto con nuestro compañero Gabriel Ramundo, participamos de una competencia de regularidad, para probar a la Nueva Amarok, en todo tipo de terreno. La primera etapa nos llevó por Falda del Carmen, el Observatorio de Bosque Alegre, San Clemente, Potrero de Garay, Embalse Los Molinos, Villa La Merced, Villa Ciudad Parque y finalizó en la Posada Punto Claro, ubicada a 11 km al norte de Villa General Belgrano. Durante los 113 km circulamos por caminos de asfalto, ripio, tierra y atravesamos los vados de la zona. Todo eso combinado con subidas y bajadas pronunciadas, donde comprobamos el excelente desempeño del sistema off road, y del control de velocidad de descenso.

Volkswagen Amarok Automatica

Luego del almuerzo, realizamos la segunda etapa de 102 km, casi en su totalidad sobre asfalto. Pasamos por Villa Los Reartes, Las Cascadas, La Serranita, Anisacate, Falda del Carmen, hasta volver al estadio mundialista.

Volkswagen Amarok Automatica

Exteriormente la Nueva Amarok no recibió cambios, sin embargo, el conjunto motor-transmisión presenta grandes novedades. El Diesel, 2 litros, TDI, fue llevado hasta los 180 CV. Incorpora una nueva caja automática de 8 marchas y la tracción integral permanente 4Motion, que en condiciones normales reparte 40% del torque al eje delantero y 60% al trasero. Esa proporción puede variar hasta 20/80 ó 60/40, de acuerdo a la necesidad.

Volkswagen Amarok Automatica

El hecho de contar con una caja de 8 relaciones, permite tener una primera marcha muy corta, e incluso, en condiciones de manejo tranquilo, la caja selecciona para iniciar la marcha a la segunda velocidad, quedando la primera para exigencias mayores. El resto de los cambios se realizan con rapidez y suavidad, permitiendo que el motor se mantenga siempre en el régimen de mejor torque y rendimiento. La séptima y la octava marchas son especialmente largas, para ser de utilidad en rutas y autopistas. Permiten circular a 120 km/h con el bajo régimen de rotación de sólo 2.000 rpm, reduciendo los niveles de ruido, consumo y emisiones. Además, la selectora cuenta con modo secuencial y deportivo.

Volkswagen Amarok Automatica

Con éste nuevo propulsor, la Amarok Automática acelera de 0 a 100 km/h en 10.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 179 km/h. A pesar del incremento de la potencia, el consumo se mantuvo en los 8 litros/100 km, en ciclo mixto. El aumento del torque, hasta los 420 Nm mejoró la capacidad de remolque hasta las 3.2 toneladas. La capacidad de trepada sigue siendo de 45º. Por su parte, la Nueva Amarok, con caja manual, ahora cuenta con una capacidad de arrastre de 3 toneladas.

Volkswagen Amarok Automatica

El estupendo comportamiento dinámico y confort de marcha se mantiene, asemejándolo al de un automóvil.

Por el momento, la transmisión automática sólo estará disponible en la versión tope de gama de la Amarok. Es decir, cabina doble, con el motor de 180 CV, tracción integral y el nivel de equipamiento Highline Pack.

Volkswagen Amarok Automatica

En seguridad cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, Asistentes para la trepada y el descenso de pendientes, ABS Off Road y los airbags frontales y laterales.

En cuanto a confort, están presentes el Climatizador bizona, sistema de sonido CD/MP3 con puerto USB y SD, Bluetooth, asientos delanteros calefaccionados, tapizado en cuero, cerradura en el portón trasero y sensores de estacionamiento, entre muchos otros.

Volkswagen Amarok Automatica

La Nueva Amarok Automática se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km, con un precio en mayo de 2012, de $ 259.700 pesos.

Volkswagen Amarok Automatica

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Jose Demarco – Vicepresidente de Ventas y Marketing de VW Argentina

Leonardo Bech – Gerente de la División Vehículos Comerciales – VW Argentina

Presentacion de la Nueva Amarok Automatica

Lanzamientos, Nissan

Presentacion del Nissan March

Nissan March

Ya está en Argentina el Nissan March, un modelo que le permite a la Marca japonesa participar en el segmento B, el más competitivo del mercado.

Se trata de un producto global desarrollado en la plataforma V, -por versátil- presente en 160 países. Se fabrica en Tailandia, India, China y México, éste último para abastecer al Mercosur. La misma plataforma se utiliza en el Versa, la versión sedán que llegará hacia fines de éste año 2012.

Nissan March

La cuarta generación del March, también conocido como Micra en el mercado europeo, se caracteriza por sus medidas compactas: 3.78 metros de largo; 1.67 m de ancho y 1.53 de alto. Su diseño de caracteriza por los cortos voladizos, y gracias a la posición de las ruedas, ofrece un buen espacio interior que permite transportar hasta 5 pasajeros, liberando un volumen de baúl de 230 litros, ampliable hasta los 540.

Nissan March

Incorpora a un motor naftero HR, de 1.6 litros, 16 válvulas, que entrega una potencia de 107 CV. Cumple con el concepto de eficiencia ecológica “Pure Drive”, impuesto por la Marca japonesa, para darle a sus vehículos un estándar que supera lo exigido por los gobiernos como límite a las emisiones de CO2 y al consumo de combustible. La transmisión es manual, de 5 marchas.

Nissan March

El Nissan March se ofrece en tres niveles de equipamiento. El inicial, denominado Visia, incluye los airbags frontales para conductor y acompañante, dirección asistida electrónicamente, aire acondicionado, sistema de sonido con CD/MP3 y entrada auxiliar, computadora de abordo, levanta vidrios eléctricos en las cuatro puertas, cierre automático en rodaje, asiento del conductor regulable en altura y toma de 12 voltios, entre otros.
Le sigue la versión Visia Plus, que a lo mencionado anteriormente agrega espejos exteriores regulables eléctricamente, llantas de aleación de 15 pulgadas, parrilla cromada y detalles estéticos símil aluminio.
Finalmente, en la versión con look deportivo denominada SR, se destacan los spoiler, faldones, escapes cromados, llantas de 15 pulgadas en color titanium, y calcos con la sigla “Oka-Tsu-Koku”, que representa la dirección del Nissan Technical Center, en Atsugi, Japón. Se ofrece en dos combinaciones de colores: negro o gris oscuro, con apliques en plata.

Nissan March

El March, como todos los productos de Nissan, se encuentran bajo el programa denominado “Nissan Service Way”. Cuentan con una garantía de 3 años, o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero) y con el sistema de asistencia mecánica móvil de urgencia, los 365 días del año, las 24 horas del día.

Nissan March SR
La versión SR del Nissan March

Los precios, en mayo de 2012, son (en dólares):

Visia: U$S 16.650

Visia Plus: U$S 17.850

SR: U$S 18.850

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Juan Deverill – Director de Marketing de Nissan Argentina

Roberto Alabes – Gerente de Comunicación de Nissan Argentina

Lanzamientos, Renault

Nueva Gama para el Renault Symbol

Renault Symbol

El Renault Symbol amplió su gama, agregando nuevos equipamientos. Mantiene su probado motor K4M de 1.6 litros, 16 válvulas, que entrega una potencia de 105 CV y le permite alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h. La transmisión es manual, de 5 marchas.

La gama 2012 del Symbol quedó compuesta por tres versiones:

Authentique Pack I, donde se destacan elementos como el airbag para el conductor, la dirección asistida, el aire acondicionado, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y comandos satelitales, entre otros.

La versión Authentique Pack II agrega a lo mencionado a los levantacristales eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, alarma perimétrica y sensor de estacionamiento trasero.

Finalmente, el Expression Pack II suma a lo anterior el airbag para acompañante, ABS, proyectores antiniebla, llantas de aleación de 14 pulgadas, climatizador automático, sensor de temperatura exterior, computadora de a bordo, y espejos exteriores con comando eléctrico.

El Symbol se produce en la Planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, y se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Los precios, en mayo de 2012, son de $ 73.600 pesos, para la versión Authentique Pack I, de $ 76.600 pesos, para la Authentique Pack II, y de $ 86.000 pesos, para la Expression Pack II.

Lanzamiento, Lanzamientos, Renault, Salones

Crece la familia eléctrica de Renault – VisionMotor

Renault ZOE
Renault ZOE

Renault aprovechó el Salón del Automóvil de Ginebra para mostrar por primera vez al público al ZOE, el primer vehículo diseñado desde el inicio para ser 100% eléctrico, y a un precio accesible.

Incluye 6 características tecnológicas destinadas a entregar facilidad de uso, autonomía y conectividad. A saber:

El ZOE es el primer vehículo eléctrico a gran escala, con un precio en España de € 14.700 euros; el primero en ser homologado con una autonomía de 210 kilómetros; el primero con el sistema Range OptimiZEr2, -que mejora el alcance independientemente de las condiciones de circulación, hasta un 25%-; el primero capaz de recargarse a cualquier nivel en un tiempo entre 30 minutos y 9 horas; el primer vehículo eléctrico que permitirá un despliegue masivo de estaciones de carga rápida; y el primero con el Renault R-Link, un sistema multimedia que incluye a una pantalla táctil de 7 pulgadas, para la navegación y los servicios de conectividad.

Renault R-Link
Renault R-Link

El ZOE es un bicuerpo de líneas suaves, que se distingue por su firma luminosa. LEDs enmarcan en forma permanente, la entrada de aire frontal. Al igual que el Twingo y el Twizy, exhibe la nueva identidad de diseño de Renault. Tiene un largo de 4 metros, con 8 centímetros y un ancho de 1 metro con 73, que permite acomodar hasta 5 pasajeros. Además ofrece un baúl de 338 litros.

Incorpora a un motor eléctrico de 88 caballos, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Como es común en los vehículos con éste tipo de propulsión, la aceleración y recuperación a bajo régimen son excelentes, es absolutamente silencioso y no se necesita cambio de marchas. Por motivos de seguridad, el conductor puede elegir entre tres sonidos exteriores, para avisar a los peatones, la presencia del ZOE.

Como quedó expresado, por primera vez un vehículo de gran serie logra una autonomía superior a los 200 km. Esa cifra se consigue gracias al Range OptimiZEr2, que reúne: a un sistema de recuperación de la energía de frenado de nueva generación; a una bomba de calor que permite una climatización del habitáculo con muy poco consumo eléctrico; y a los neumáticos Michelin EnergyTM E-V, de alta eficacia energética, disponible en 15 y 16 pulgadas.

Renault ZOE
Renault ZOE

Por su parte, el sistema multimedia R-Link permitirá acceder a servicios y aplicaciones que podrán ser descargadas, para ser utilizadas en la pantalla táctil que se incluye en el equipamiento. Con ellas se conocerá el trayecto más económico, o la ubicación y disponibilidad de las estaciones de recarga, entre otras funciones. Además, la operación de recarga se podrá realizar en forma remota, desde un teléfono inteligente o PC.

Renault busca con el ZOE, que los pasajeros consigan el máximo bienestar a bordo. La climatización del habitáculo podrá ser programada, cuenta con filtro de partículas, con un difusor de fragancias con propiedades relajantes o estimulantes, y con un ionizador para eliminar bacterias. Los asientos son de Teflón, con un tratamiento invisible e inodoro que hace el tejido sea impermeable y antimanchas.

El ZOE se fabrica en la planta francesa de Flins, y es reciclable en un 85% de su peso. Ya se puede reservar en 11 países y se comercializará a partir del último trimestre de éste año.

Renault Twizy
Renault Twizy

Mientras tanto, Renault ya ofrece al mercado otros vehículos 100% eléctricos. El sedán Fluence Z.E. y el utilitario Kangoo Z.E., -ambos lanzados en 2011-, a los que se suman el urbano Twizy, disponible en Europa desde el pasado 23 de marzo. Se produce exclusivamente en Valladolid, España.

Sus dimensiones son apenas superiores a las de un scooter de tres ruedas. El largo es de 2 metros con 34 centímetros y el ancho de 1 metro con 23. Comparado con un pequeño auto urbano, se traduce en un ahorro del 25% de tiempo, circulando en busca de un lugar donde estacionar. Maniobra que puede realizarse, en forma perpendicular a la vereda.

El Twizy tiene semejanzas a una moto ó scooter, pero con la seguridad de un auto de cuatro ruedas. Está dotado con cinturones de seguridad y airbags, por ejemplo. La carrocería es abierta, pero existen complementos para aislar mejor a los dos ocupantes en tándem, de las condiciones climáticas exteriores. El parabrisas, junto al techo, forma una gran superficie acristalada y están disponibles revestimientos gráficos personalizados. Por debajo del asiento delantero se encuentran las baterías de ión-litio y un compartimiento que puede llegar hasta los 55 litros, está disponible debajo del asiento trasero. Cuenta con elementos de confort como el kit de manos libres Bluetooth o el sensor de estacionamiento, entre otros.

Renault Twizy
Renault Twizy

El Twizy está equipado con un motor eléctrico de 20 caballos, suficientes para acelerarlo de 0 a 45 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. La autonomía es de 100 kilómetros, y en sólo 3 horas y media, las baterías quedan completamente cargadas.

Con su peso de tan sólo 450 kg, -por lo menos la mitad que el de un auto-, su bajo centro de gravedad, su motor eléctrico y con un chasis desarrollado por Renault Sport Technologies, el Twizy es muy estable y ágil para conducir.

Se ofrece con tres terminaciones: Urban, Color y Technic, pudiéndose personalizar los colores de la estructura, las puertas, la tapa de las guanteras, el revestimiento de los asientos y las llantas de aleación.

En relación a sus motores de combustión interna, Renault eligió el Salón de Ginebra para presentar a 2 nuevos integrantes de la familia Energy: el naftero de tres cilindros con turbo, TCe 90 y el Diesel dCi 90, con un consumo de sólo 4 litros/100 km. Estas dos novedades elevan a ocho el número de motorizaciones que comparten una filosofía en común: la reducción drástica del consumo de combustible, de las emisiones de Dióxido de Carbono y del costo de utilización. Utilizan soluciones extraídas de la experiencia lograda con la exitosa participación en la Fórmula 1, y tecnologías como el sistema Stop & Start, con recuperación de energía de desaceleración.

La Familia Electrica de Renault
La Familia Electrica de Renault

Con su familia de vehículos eléctricos, -que hace de la movilidad cero emisiones una realidad a precios accesibles-, y junto al trabajo realizado en los motores de combustión interna, Renault se propuso reducir su huella de carbono en el mundo en un 10% hacia 2013, y en otro 10% adicional entre 2013 y 2016, compromiso adquirido con la firma “Drive the Change”.

Lanzamientos, Peugeot

Peugeot 508 – Presentacion | VisionMotor

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Peugeot 508

Ya está en Argentina el Peugeot 508, un modelo muy importante ya que representa el tope de gama para la Marca del León, reemplazando tanto al 407 como al 607 en el segmento de las berlinas grandes.

Peugeot 508

El Peugeot 508 se presentó internacionalmente en el Salón de Paris 2010, pudiéndose ver en el Salón de Buenos Aires 2011 y en el stand de Pinamar, en el verano 2012.

Peugeot 508

El diseño exterior es fruto de los nuevos cánones estilísticos de la Marca, iniciados en el concept SR1. En el extremo del largo capó de aluminio se aloja el nuevo león, y por debajo, una entrada de aire, donde ahora aparece el nombre Peugeot. Los faros mezclan superficies cromadas y satinadas. El sector trasero incorpora luces de tipo LED que poseen la firma de una garra de tres trazos. La versión GT se caracteriza además, por la salida de escape doble integradas al difusor. Las llantas de aluminio pueden ser de 17 ó 18 pulgadas. Cabe destacar que la rueda de auxilio es homogénea tanto en medida, como en estilo.

Peugeot 508

El 508 utiliza la plataforma 3 del Grupo PSA, con una distancia entre ejes que creció 9 centímetros con respecto al 407, pero con 25 kilos menos de peso. Las cotas de habitabilidad son claramente superiores. Los pasajeros de los asientos traseros disponen de 5 centímetros extra, para las rodillas. De esta forma, dos personas de hasta 1 metro con 93, podrán instalarse confortablemente una detrás de la otra. El volumen del baúl es de 545 litros. Rebatiendo los respaldos de los asientos esa cifra aumenta, llegando hasta los 1.581 litros.

Peugeot 508

La gama de motorización se compone de un propulsor naftero, de 1.6 litros, THP, con turbo de alta presión, que llega hasta los 163 CV, y de dos Diesel HDi FAP. Uno de 2 litros, que entrega 163 CV, mientras que la versión GT, el tope de la gama 508, incorpora un 2.2 litros HDi, con 204 caballos. Esta versión alcanza los 234 km/h, acelerando de 0 a 100 en 8,8 segundos y logrando un consumo en ciclo mixto de 6 litros/100 km. La transmisión en todos los casos es automática secuencial Tiptronic de 6 marchas, con levas en el volante. La tracción es delantera.

Peugeot 508

El Peugeot 508 se ofrece en Argentina con tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Este último exclusivamente con el motor 2.2 HDi de 204 caballos. En todos los casos están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, el ABS, -con repartidor electrónico de la fuerza de frenado y asistencia para la frenada de emergencia- y 6 los airbags. Además, recibió la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque, por parte de la EuroNCAP. En particular, es el mejor de su segmento en “protección para niños” y logró la puntuación de 97% en “sistemas de asistencia”.

Peugeot 508

En cuanto al equipamiento de confort, desde la versión inicial Allure, incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y 8 parlantes, kit manos libres Bluetooth, control de crucero, computadora de a bordo, Follow Me Home, luces direccionales, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros. Como opcional se ofrece al denominado “Techo cielo”.

Peugeot 508

En el nivel Feline se agregan los asientos delanteros eléctricos, ajuste lumbar y calefaccionados, Head Up Display de segunda generación con navegación, GPS integrado, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de estacionamiento delantero con medición de espacio disponible, llave inteligente con botón de encendido, Techo Cielo y tapizado en cuero, entre otros.

Peugeot 508

Finalmente, la versión GT agrega a todo lo mencionado anteriormente al climatizador de 4 zonas, memoria y función de masaje para el asiento del conductor, sistema de alta fidelidad JBL con 10 parlantes, detector de inflado de neumáticos, faros de bi-xenón direccionales, asistencia para las luces altas y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Peugeot 508

El Peugeot 508 competirá en un segmento que contabilizó 6.002 unidades en 2011, y tiene un estimado de 8.000 unidades, para comercializarse en 2012. En ese segmento M2 se encuentran el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4, el Volkswagen Passat CC, el Volkswagen Passat, el BMW Serie 3, el Ford Mondeo y el Toyota Camry, entre otros. La meta de Peugeot es alcanzar una participación del 12%, comercializando 950 unidades/año, una vez que la gama esté completa.

Peugeot 508

El Peugeot 508 llega importado desde la planta francesa de Rennes-La-Janais, con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Ya está disponible en la red de concesionarios oficiales de la Marca, en sus versiones nafteras, con precios en abril de 2012, de $ 180.000 pesos, para el nivel Allure y de $ 203.000 pesos, para el nivel Feline. En los próximos meses se agregarán a la gama las versiones Diesel.

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Pablo Sanchez Liste – Director de Comunicación de Peugeot Argentina
Gabriel Cordo Miranda – Director General de Peugeot Argentina
Federico Rocca – Director de Marketing de Peugeot Argentina

Fiat, Lanzamientos

Fiat Grand Siena – Presentacion | VisionMotor

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Fiat Grand Siena

Fiat presentó a la nueva generación del Siena, con grandes cambios. Tal es así, que recibió un nuevo nombre, y ahora es Grand Siena.

Fue totalmente rediseñado en el Centro Stile de Fiat en Italia y Betim. Exhibe líneas elegantes, con un frente afilado, planos bien marcados, nueva parrilla con el logo encastrado en un friso cromado, los faros alargados que se estrechan hacia el parabrisas y la grilla inferior, en cuyos extremos se alojan los antiniebla. La línea de cintura es alta, y un pliegue lateral conecta a los guardabarros delanteros con las ópticas traseras. Estas cuentan con filtros para las luces de freno y posición, creando un efecto de guías de luz. Se extienden hacia la tapa del baúl, que incorpora a un spoiler y listón cromado.

Fiat Grand Siena

El Grand Siena adopta una nueva plataforma, y por consecuencia, creció en todas sus dimensiones. Respecto a la generación anterior es 13 cm más largo, 6 cm más ancho y 5 cm más alto. También aumentó la distancia entre ejes en 14 cm. Todo se traduce en mayor espacio interno, especialmente en la parte posterior del vehículo. El baúl pasó de 500 a 520 litros, lo que lo convierte en uno de los mayores del segmento. Además es más accesible, y cuenta con apertura eléctrica.

Fiat Grand Siena

En el interior se puso especial énfasis en la mejora de la calidad de los materiales. Uno de los puntos destacados es la faja decorativa que divide el tablero horizontalmente. Esta pieza es el principal elemento de personalización, con terminaciones disponibles que simulan acero cepillado o madera. El instrumental fue desarrollado por Magneti Marelli.

Fiat Grand Siena

La gama de motorizaciones está compuesta por el Fire 1.4 EVO, de 85 caballos, que equipa a la versión Attractive, y por el E.torQ 1.6, 16 válvulas, de 115 caballos, presente en la versión Essence. Con éste impulsor, el Grand Siena acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos, y logra una velocidad máxima de 192 km/h. El consumo es de aproximadamente 6 litros/100 km, en ciclo mixto. Ambas motorizaciones están disponibles con transmisión manual de 5 marchas, y con la versión Essence también se ofrece la automática Dualogic, que puede funcionar además, en modo manual.

Fiat Grand Siena

En cuanto al equipamiento, el Grand Siena Attractive incorpora al aire acondicionado, computadora de a bordo, sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para iPod, volante con regulación en altura, dirección hidráulica, cierre centralizado, cristales delanteros eléctricos one touch, Follow Me Home y apertura eléctrica del baúl, entre otros. Como opcionales se ofrece a los airbags frontales, al ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, faros antiniebla, cristales eléctricos traseros, asiento del conductor regulable en altura, control de crucero, cierre automático en rodaje y llantas de aleación liviana de 15 pulgadas.

Fiat Grand Siena

La versión Essence del Grand Siena, además de todos los elementos de serie presentes en la versión Attractive, le suma los faros antiniebla, la regulación en altura del asiento del conductor, cierre automático en rodaje, detalles cromados, y llantas de aleación de 16 pulgadas. En éste caso, los opcionales son los airbags frontales, los laterales, ABS con distribución electrónica, control de crucero, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento, cristales eléctricos traseros y volante multifunción en cuero.

Fiat Grand Siena

Finalmente, en la versión Essence Dualogic, la lista de equipamientos es igual a la versión con caja manual, excepto por la transmisión y por el Control de Crucero, de serie. Como opcional se ofrecen las levas para la selección de marchas en el volante.

Fiat Grand Siena

El Fiat Grand Siena llegará a los concesionarios en junio para posicionarse justo por debajo del Línea. En el mercado argentino se continuara ofreciendo los actuales Siena Fire y Siena EL, producidos en la planta cordobesa de Ferreyra. Se estima que el precio estará en un valor intermedio entre el actual Siena y el Línea.

Chevrolet, General Motors, GM, Lanzamientos

Presentacion del Chevrolet Sonic – VisionMotor

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Chevrolet Sonic

General Motors Argentina presentó al Chevrolet Sonic, un nuevo modelo global de la Marca, que llega importado de Corea del Sur. Se comercializará en versiones de 5 y 4 puertas. Ambas se ofrecerán en dos niveles de equipamiento: LT y LTZ.

El Chevrolet Sonic está propulsado por un motor de 1.6 litros, 16 válvulas, que entrega una potencia de 115 caballos. La transmisión es manual de 5 marchas, para las versiones LT y LTZ, y se ofrece además, una automática secuencial de 6, para el nivel LTZ.

Chevrolet Sonic

Tiene una longitud de 4,04 metros de largo, para la versión de 5 puertas; y 4,40 metros, para la versión de 4. El ancho es de 1,74 metros y el alto es de 1,52 m. Las llantas de aleación son de 16 pulgadas. El interior cuenta con amplio espacio para hombros (1,38 metros), mayor altura de asiento a techo (1 metro) y asientos traseros abatibles en la forma 60/40, para incrementar la capacidad de carga del baúl, que es de 253 litros en la versión de 5 puertas, y de 455 litros en la versión sedán.

Chevrolet Sonic

En cuanto al equipamiento están presentes desde la versión inicial LT, los frenos con ABS y distribución electrónica de la frenada, los airbags frontales para conductor y acompañante, los laterales delanteros, el cierre automático en rodaje, faros antiniebla delanteros, aire acondicionado con salidas de aire para las plazas traseras, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y 6 parlantes, Bluetooth, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, sistema de iluminación Follow me Home, columna de dirección regulable en altura y profundidad, volante multifunción, asiento del conductor regulable en altura y con apoyabrazos, espejos exteriores y levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia y alarma.

Chevrolet Sonic

En la versión LTZ se agrega a todo lo anterior, los airbags de cortina, el tapizado en cuero, los sensores de estacionamiento trasero y el techo solar eléctrico.

Chevrolet Sonic

El Chevrolet Sonic ofrece varias alternativas de personalización, combinando accesorios estéticos, tecnológicos y de confort. Entre ellos se encuentran: spoilers, barras portaequipaje, organizador de baúl, pedalera deportiva, protectores de paragolpes, deflectores para ventanas, protectores de zócalos y apliques cromados.

Chevrolet Sonic

Se comercializará con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje, y se ofrecerá una gama de 6 colores de carrocería.

Chevrolet Sonic

Los precios del Chevrolet Sonic (a finales de marzo de 2012):

Sonic 4 LT: $101.940
Sonic 4 LTZ: $109.940
Sonic 4 LTZ Automático: $117.390
Sonic 5 LT: $100.170
Sonic 5 LTZ: $107.800
Sonic 5 LTZ Automático: $116.250

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Bernardo Garcia – Gerente de Comunicaciones y Responsabilidad Corporativa de GM Argentina

Paul Orth Riveroll – Director Comercial y de Postventa GM Argentina